El capitán Frank Crossley Griffithes Broome DFC AFC (7 de marzo de 1892 - 16 de abril de 1948) fue un piloto británico de la Primera Guerra Mundial que más tarde se convirtió en piloto de pruebas de Vickers e intentó el primer vuelo desde El Cairo a Ciudad del Cabo .
Frank Broome | |
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![]() Frank Crossley Griffiths Broome (izquierda) y Stanley Cockerell antes de su inicio en Vickers Vimy Commercial G-EAAV en 1920 para volar el Cope. | |
Nació | St Pancras , Londres , Inglaterra |
Fallecido | 16 de abril de 1948 | (56 años)
Lealtad | Reino Unido |
Servicio / sucursal | Royal Flying Corps Royal Air Force |
Rango | Capitán |
Vida temprana
Broome nació en St Pancras , Londres , hijo menor de otro Frank Broome, [1] y se educó en Uppingham School . [2] Después de dejar la escuela, pasó tres años en Australia trabajando en ranchos de ganado, y regresó a Inglaterra en 1914. [2]
Primera Guerra Mundial
Diez días después del estallido de la guerra, Broome se alistó en el Regimiento de Middlesex . [2] Al año siguiente obtuvo una comisión en la Sección de Transporte de Caballos del Cuerpo de Servicio del Ejército . [2] En 1917, se transfirió al Royal Flying Corps (que se convirtió en Royal Air Force en 1918). [2] Después de obtener su licencia de piloto, fue destinado a Hadleigh para participar en la defensa aérea de Londres con el Escuadrón 112 . En 1918, regresó a Francia con el Escuadrón 151 . Entonces era teniente . En una semana destruyó tres aviones alemanes, [2] sus únicas tres victorias. Uno de ellos fue un bombardero Zeppelin-Staaken R.VI gigante que derribó sobre Beugny , Francia, mientras volaba un Sopwith Camel durante la noche del 15 al 16 de septiembre de 1918, uno de los dos únicos bombarderos R.VI que los alemanes perdieron ante el enemigo. acción en la Primera Guerra Mundial y el único derribado por un avión aliado . [3] Por este logro, fue galardonado con la Distinguished Flying Cross (DFC) el 3 de diciembre de 1918. La cita decía: [4]
Un oficial audaz y hábil que ha demostrado un valor y un juicio conspicuos en muchos enfrentamientos con máquinas hostiles, especialmente en la noche del 15 al 16 de septiembre, cuando observó una máquina de bombardeo gigante sostenida por reflectores y activada por nuestros cañones antiaéreos. Sus señales a los cañones no fueron observadas y el fuego continuó, los proyectiles estallaron alrededor de la máquina enemiga; sin hacer caso de esto, él, con conspicua galantería, se acercó a 91 metros [100 yardas] y hundió la máquina en llamas.
El 14 de noviembre de 1918, Broome fue ascendido al rango de capitán interino . [5]
Después de la Primera Guerra Mundial
Broome se desmovilizó en enero de 1919 y poco después se unió a Vickers como piloto de pruebas. [2]
El 24 de junio de 1920, Broome y el capitán Stanley Cockerell (que había sido su comandante de vuelo en el Escuadrón 151) despegaron de Brooklands en un Vickers Vimy en un vuelo pionero a Sudáfrica en un intento de probar la ruta aérea desde El Cairo hasta el Cabo de Buena Esperanza . Fueron acompañados por el sargento mayor mecánico James Wyatt MSM, el aparejador Claude Corby y el pasajero Peter Chalmers Mitchell , un eminente zoólogo y corresponsal de The Times , que patrocinó el vuelo. Esa noche llegaron a RAF Manston en Kent. Al día siguiente cruzaron el Canal de la Mancha y llegaron a Lyon . Llegaron a Istres el 26 de enero, Roma el 27 de enero, Malta el 29 de enero, Trípoli el 31 de enero (habiendo sido retenidos por las tormentas el día anterior), Bengasi el 1 de febrero y Heliópolis cerca de El Cairo el 3 de febrero. [2] [6] El 6 de febrero, partieron para el vuelo principal a Sudáfrica y llegaron a Asuán . [7] [8] El 8 de febrero, después de dos aterrizajes forzosos provocados por el agua de los cilindros con fugas, llegaron a Jartum . [9] Después de las reparaciones, salieron de Jartum el 10 de febrero y llegaron a El Jebelein , a 208 millas al sur. Después de más reparaciones, se fueron más tarde ese mismo día, pero se vieron obligados a aterrizar en un pantano seco cerca de Renk . Al día siguiente regresaron a Jebelein para realizar más reparaciones. [10] El 14 de febrero, partieron de nuevo y llegaron al día siguiente a Mongalla , en el extremo sur de Sudán , después de pasar la noche a orillas del Nilo. [11] Permanecieron en Mongalla haciendo reparaciones hasta el 20 de febrero, cuando despegaron nuevamente y llegaron a Nimule , nuevamente con problemas en el motor. Comenzaron de nuevo el 22 de febrero y llegaron a Uganda en Uganda . [12] El 24 de febrero partieron de nuevo y llegaron a Kisumu en Kenia . Llegaron a Tabora, en el territorio de Tanganica, el 26 de febrero, pero se estrellaron durante el despegue al día siguiente, dejaron de funcionar la máquina y finalizaron el vuelo. Cockerell y Corby resultaron levemente heridos. [13] [14] [15] [16] Cockerell y Broome finalmente llegaron a Ciudad del Cabo, aunque no por aire, y fueron recibidos por, entre otros, Pierre van Ryneveld y Quintin Brand , quienes habían realizado el vuelo con éxito por un poco ruta diferente y fue la única de las cinco tripulaciones que intentaron el viaje para completarlo con éxito. [17] El 12 de julio de 1920, Cockerell y Broome recibieron la Cruz de la Fuerza Aérea (AFC) y Wyatt y Corby la Medalla de la Fuerza Aérea (AFM) en reconocimiento al vuelo. [18]
El 15 de marzo de 1922, estaba con Cockerell y Wyatt cuando se vieron obligados a abandonar un hidroavión en el Canal a cuatro millas de Hastings mientras realizaban un vuelo de prueba desde Portsmouth a Sheerness . Fueron rescatados del agua en un bote de remos. [19]
Durante la Segunda Guerra Mundial , regresó al servicio de la RAF en la Rama de Deberes Administrativos y Especiales el 7 de julio de 1941 con el rango de oficial piloto , [20] [21] pero renunció a su cargo debido a problemas de salud el 15 de octubre de 1942 y se le permitió para mantener el rango de teniente de vuelo (equivalente al rango que había tenido anteriormente en la Primera Guerra Mundial). [22]
Familia
Broome se casó con Nancy Ismay Lermitte en Great Horkesley , cerca de Colchester , el 17 de agosto de 1920. Cockerell era su padrino y el pastel de bodas estaba adornado con un modelo plateado del Vickers Vimy en el que habían cruzado África, presentado a Broome por The Times . [23] [24] Más tarde se divorciaron y Broome se volvió a casar.
Notas al pie
- ^ "Próximos matrimonios", The Times , 13 de julio de 1920
- ↑ a b c d e f g h "The Golden Journey", The Times , 4 de febrero de 1920
- ^ Guttman, Robert, "Gigante alemán", Historia de la aviación , septiembre de 2014, p. 15.
- ^ "No. 31046" . The London Gazette (Suplemento). 29 de noviembre de 1918. p. 14319.
- ^ "No. 31071" . The London Gazette (Suplemento). 17 de diciembre de 1918. p. 14820.
- ^ "Exploración desde el aire: prueba práctica de The Times : viaje desde El Cairo al Cabo", The Times , 4 de febrero de 1920
- ^ " The Times Flight: para comenzar hoy", The Times , 6 de febrero de 1920
- ^ " El vuelo en el tiempo : la máquina llega a Assuan", The Times , 7 de febrero de 1920
- ^ "Las vacaciones del zoólogo", The Times , 9 de febrero de 1920
- ^ " The Times Flight", The Times , 13 de febrero de 1920
- ^ " The Times Flight: Tercero de la ruta cubierta", The Times , 16 de febrero de 1920
- ^ " El vuelo del Times : Victoria Nyanza alcanzó", The Times , 23 de febrero de 1920
- ^ " The Times Flight: Crash at Tabora", The Times , 28 de febrero de 1920
- ^ " El vuelo del Times : un fracaso galante", The Times , 1 de marzo de 1920
- ^ " The Times Flight: diario de los pilotos", The Times , 4 de marzo de 1920
- ^ "África desafía a los aviadores", The Times , 8 de marzo de 1920
- ^ " The Times Flight: carta del rey entregada a Lord Buxton", The Times , 27 de marzo de 1920
- ^ "No. 31974" . The London Gazette (Suplemento). 9 de julio de 1920. p. 7424.
- ^ "Caída del hidroavión en el canal", The Times , 16 de marzo de 1922
- ^ "No. 35247" . The London Gazette . 15 de agosto de 1941. p. 4733.
- ^ "No. 35273" . The London Gazette . 12 de septiembre de 1941. p. 5308.
- ^ "No. 35759" . The London Gazette (Suplemento). 23 de octubre de 1942. p. 4649.
- ^ "Matrimonios", The Times , 18 de agosto de 1920
- ^ "Matrimonios", The Times , 19 de agosto de 1920