Cicci Racing es un equipo profesional estadounidense de carreras de autos stock que compitió en la Serie Xfinity de NASCAR . El equipo es propiedad de Frank Cicci de Elmira, Nueva York y fue conducido por última vez por Jay Sauter .
FCR comenzó a correr como un equipo de pista corta en el norte del estado de Nueva York. Ganaron el campeonato de la división Late Model en 1985 en Shangri-La Speedway (luego Tioga Motorsports Park antes de cerrar después de 2005) Ese año, hicieron su debut en la Serie Busch de NASCAR en North Carolina Speedway , como el No. 67. Jimmy Spencer calificó 30° y terminó 19. Después de eso, contrataron a Spencer para competir en el National Modified Tour de NASCAR y posteriormente ganaron el campeonato en esa serie en 1986 y 1987. Durante la temporada de 1987 , Cicci y Spencer corrieron dos carreras más en la Serie Busch con el patrocinio de Quick Stop Beverage . Decidieron dirigir Busch a tiempo completo en 1988 , y el equipo se llamóEquipo 34 Carreras . A pesar de no ganar una carrera, Spencer tuvo 13 resultados entre los diez primeros y terminó séptimo en puntos esa temporada. Comenzaron 1989 sin un patrocinio importante, pero Spencer pudo obtener la primera victoria de su carrera en Hickory Motor Speedway , luego ganó dos carreras más esa temporada en Rougemount y Myrtle Beach . De repente, Cicci liberó a Spencer para que Randy LaJoie condujera el 34 por el resto de la temporada, quien logró dos resultados entre los diez primeros. Spencer volvió a correr un cronograma limitado en un segundo auto Cicci, el auto No. 87 de Lowe's Foods , y también tuvo dos resultados entre los diez primeros. Se fue a la Winston Cup Series al final de la temporada.
En 1990 , FCR contrató a Clifford Allison para conducir el Buick de Gwaltney Meats . Sin embargo, Allison tuvo problemas y fue liberada después de la séptima carrera de la temporada. Jack Sprague se hizo cargo durante el resto de la temporada y terminó en sexto lugar en el condado de Orange.
Todavía en busca de competitividad, Cicci se asoció con Jeffrey y Scott Welliver en 1991 y contrató a Todd Bodine para conducir. Bodine los recompensó con una victoria en Budweiser 200 y un séptimo lugar en puntos. La próxima temporada, armado con el patrocinador Hungry Jack , Bodine ganó tres veces y terminó tercero en los puntos. Después de cambiarse a Chevrolets en 1993 , Bodine ganó tres carreras más, pero tuvo problemas de consistencia y terminó noveno en los puntos. Se fue a Butch Mock Motorsports al final de la temporada. Fue reemplazado por Mike McLaughlin , quien tuvo ocho resultados entre los diez primeros en laCoche patrocinado por Fiddle Faddle.
En 1995 , French's Mustard se convirtió en patrocinador principal y McLaughlin obtuvo la primera victoria de su carrera en Dover International Speedway y terminó tercero en los puntos. Después de un 1996 sin victorias , McLaughlin logró dos victorias más en 1997 y fue nombrado el piloto más popular de la Serie. Durante la temporada de 1997, el equipo se expandió a una operación de varios autos, presentando el Gran Premio Pontiac de Stanley Tools No. 36 para Bodine. Ganó una carrera y terminó segundo en la carrera por el campeonato. Goulds Pumps fue el nuevo patrocinador del equipo en 1998 , y juntos ganaron dos carreras más y terminaron terceros en los puntos. Bodine se había ido aEl equipo Tabasco al final de la temporada, y el piloto novato Matt Hutter tomó su lugar. A pesar de publicar un resultado entre los diez primeros, Hutter fue reemplazado a mitad de temporada por David Green , quien logró siete resultados entre los cinco primeros. También apareció un tercer automóvil para Cicci-Welliver en 1998, el No. 30 Slim Jim Chevy conducido por Mike Cope . Cope también tuvo problemas con la consistencia y sería reemplazado por Bodine por el resto de la temporada.