Jimmy Spencer (nacido el 15 de febrero de 1957) es un ex piloto de carreras, propietario de un equipo y comentarista de televisión estadounidense. Es mejor conocido por competir en NASCAR . Condujo el programa de entrevistas inspirado en NASCAR, What's the Deal? , en Speed , [1] y fue coanfitrión, con John Roberts y Kenny Wallace , de los espectáculos de NASCAR antes y después de la carrera de Speed NASCAR RaceDay y NASCAR Victory Lane . Antes de retirarse, Spencer tuvo un segmento en NASCAR Race Hub de Speed que ofrecía comentarios y respondía preguntas de los espectadores (los martes y jueves). Durante sus días de carreras modificó, fue apodado "Mr. Excitement" [2] por su agresivo estilo de carrera. Spencer es uno de los pocos pilotos que ha ganado una carrera en las tres principales series de NASCAR: la NASCAR Cup Series , la Xfinity Series y la Camping World Truck Series .
Jimmy Spencer siguió a su padre, Ed Spencer, Sr. , comúnmente conocido como "Fast Eddie", en las carreras. Spencer comenzó a conducir Late Models en Pensilvania . Obtuvo su primera victoria en la división Late Model en Port Royal Speedway en 1976. Se pasó a NASCAR Modifieds en Shangri-La Speedway ( Owego , Nueva York ), luego se expandió a eventos más grandes en todo el noreste.
En 1984, Spencer fue uno de los principales contendientes por el Campeonato Nacional Modificado de NASCAR, en un momento en que todas las carreras autorizadas contaban para ese título; después de correr más de sesenta carreras, fue segundo detrás de Richie Evans en la clasificación final. Cuando NASCAR cambió el Campeonato Nacional Modificado por el Winston Modified Tour de menor programación (ahora Whelen Modified Tour ) en 1985, Spencer siguió corriendo y ganó el título en 1986 y 1987.
Spencer debutó en la Serie Busch en 1985 , finalizando 19° en el North Carolina Motor Speedway en el Pontiac No. 67 para Frank Cicci Racing , que también era su equipo Modified. El equipo corrió dos veces en 1987 con un mejor resultado 36, luego corrió la temporada completa en 1988 , terminando séptimo en la clasificación de puntos con 5 top 5 y 13 top 10 en el No. 34. En 1989 , Spencer ganó su primer carrera carrera Busch, la Mountain Dew 400 en Hickory Motor Speedway . Spencer luego ganó otros dos esa temporada en Orange County y Myrtle Beach , terminando 15º en la clasificación final.
En 1989 , pasó a la Winston Cup Series, conduciendo el Pontiac No. 88 patrocinado por Crisco para el equipo de Buddy Baker en 17 de las 29 carreras. Publicó tres top 10 y terminó 34º en los puntos. Luego corrió a tiempo completo en 1990 , terminando entre los 10 primeros dos veces para Rod Osterlund Racing en el Pontiac No. 57 patrocinado por Heinz y terminó 24º en los puntos. En 1991 , Spencer se cambió al Chevrolet No. 98 de Banquet Foods para Travis Carter Motorsports . A pesar de seis resultados entre los 10 primeros, Spencer cayó una posición en la clasificación debido a doce abandonos. El empezó 1992 con Carter, pero pasó a la Serie Busch para conducir el 1er Oldsmobile patrocinado por Ade del Daily No. 20 para Dick Moroso después de que el equipo de Carter se retiró a principios de la temporada. Respondió con las segundas victorias de su carrera tanto en Myrtle Beach Speedway como en Orange County Speedway .
A fines de la temporada de 1992, Spencer se unió al equipo de la Copa de Bobby Allison Motorsports y logró tres resultados entre los cinco primeros en las últimas cuatro carreras de la temporada. Firmó para conducir el Ford Thunderbird No. 12 patrocinado por Meineke de Allison a tiempo completo en 1993 , y terminó entre los 5 primeros cinco veces, lo que resultó en el 12° lugar, el mejor de su carrera, en la clasificación final. En 1994 , condujo el Ford No. 27 patrocinado por McDonald's para Junior Johnson y ganó las dos primeras y únicas carreras de la Copa de su carrera, la Pepsi 400 en Daytona y la DieHard 500 en Talladega. En la última vuelta en Daytona, Spencer ganó la primera carrera de la Copa de su carrera pasando a Ernie Irvan.por su única ventaja de vuelta anotada. [3] También ganó la primera pole de su carrera en la Tyson Holly Farms 400 en North Wilkesboro Speedway . Aparte de eso, la temporada fue una gran decepción, ya que solo obtuvo dos Top 10 más y terminó la temporada 29 en la clasificación.