Frank Peter Kurtis (nacido en Kuretich ; [1] 25 de enero de 1908 - 17 de febrero de 1987) fue un diseñador de coches de carreras estadounidense. Diseñó y construyó coches enanos , cuartos de enanos, coches deportivos, coches del sprint , coches Indy , y la Fórmula Uno coches. Fue el fundador de Kurtis Kraft .
Carrera profesional
Kurtis nació en Crested Butte, Colorado . Comenzó a trabajar con la fabricación cuando fue contratado por Willet Brown y Tom Lee para reelaborar las carrocerías enanas de Don Lee Racing Team.
Kurtis fundó Kurtis Kraft cuando construyó su propio chasis de coche enano a finales de la década de 1930. En 1941, Kurtis diseñó un automóvil llamado The Californian para Joel Thorne . Glenn Gordon "Gary" Davis (m. 1973) vio este automóvil y usó el diseño de su Divan Davis D-2 , un diseño de 3 ruedas del cual solo se produjeron 13. [2]
Construyó algunos autos deportivos de dos plazas con cuerpo de fibra de vidrio muy baja bajo su propio nombre en Glendale , California entre 1949 y 1955. Se utilizó el tren de rodaje de Ford (EE. UU.). Se habían fabricado unos 17 Kurtis Sport Cars cuando se vendió la licencia a Madman Muntz, quien construyó el Muntz Jet . En 1954 y 1955, se ofrecieron versiones de carretera de sus corredores de Indianápolis.
Kurtis Kraft creó más de 550 autos enanos listos para correr y 600 kits. [3] El coche enano con chasis Kurtis Kraft presentaba una versión más pequeña del motor Offenhauser . El National Midget Auto Racing Hall of Fame describe la combinación como "prácticamente imbatible durante más de veinte años". [3] Kurtis Kraft creó 120 autos de las 500 Millas de Indianápolis, incluidos cinco ganadores. [3]
Kurtis vendió su negocio de automóviles enanos a Johnny Pawl a finales de la década de 1950 y su negocio de enanos a Ralph Potter en 1962. Kurtis murió en febrero de 1987.
Orígenes
Su padre Frank (Franjo) Andrew Kuretić nació en Razdrto , Croacia . Franjo trabajó como herrero en el cercano Brod Moravice . Siguió a su hermano Mijo (Mihovil) a los Estados Unidos en 1902, donde se casó con Appolonia Mary (Marija Apolonija), originaria de Siverić en Croacia el 22 de abril de 1907 en Utah . [4]
Premios
- Fue incluido en el Salón de la Fama Nacional de Sprint Car en 1994.
- Fue incluido en el Motorsports Hall of Fame of America [5] en 1999.
- Fue el primer no piloto en ser incluido en el Salón de la Fama del National Midget Auto Racing en su inducción de 1986. [3]
Ver también
Referencias
- ^ [1]
- ^ Phil Patton, "La máquina de un soñador, más promesa que realidad", New York Times (24 de septiembre de 2009)
- ^ a b c d Biografía archivada el 29 de septiembre de 2007 en la Wayback Machine en el Salón de la fama de las carreras de autos enanos nacionales
- ^ NEPOZNATI ŽIVOT GENIJALCA IZ RAZDRTOG Kako je siromašni Hrvat iz Gorskog kotara u Americi ušao u Kuću slavnih i postao legenda en Jutarnji List
- ^ Frank Kurtis en el Salón de la fama de los deportes de motor de América
enlaces externos
- Frank Kurtis en el Salón de la fama del automovilismo
- Frank Kurtis: un icono estadounidense