El Kurtis Sport Car (KSC) es un automóvil deportivo de dos asientos con carrocería de aluminio diseñado por Frank Kurtis y fabricado por Kurtis Kraft en 1949 y 1950. Construido con numerosos componentes (incluido el chasis y el motor V8 ) de un Ford de 1949 , el KSC fue construido como un auto de producción y un auto en kit . Se vendió a un precio base de $ 3,495 y, con opciones, podría costar hasta $ 5,000, que era aproximadamente $ 1,000 más que el entonces nuevo Jaguar XK120 .
Coche deportivo Kurtis | |
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Descripción general | |
Fabricante | Kurtis Kraft |
Producción | C. 1949-1950 |
Montaje | Los Ángeles, California , Estados Unidos |
Diseñador | Frank Kurtis |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche deportivo |
Tipo de cuerpo | Coupé descapotable con techo rígido |
Diseño | FR |
Plataforma | Ford 1949 |
Tren motriz | |
Motor | Múltiples motores Ford V8 , que van desde 82 hp (61 kW) a 160 hp (120 kW) |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.540 mm (100 pulgadas) |
Largo | 4.293 mm (169 pulgadas) |
Ancho | 1.727 mm (68 pulgadas) |
Altura | 1.295 mm (51 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.043 kg (2.300 libras) |
Cronología | |
Sucesor | Jet de Muntz |
Después de que Frank Kurtis se dio cuenta de que el automóvil no era sostenible financieramente, en gran parte debido a los costos de producción , vendió los derechos de fabricación de KSC, junto con sus planos, piezas y herramientas, a Earl "Madman" Muntz por $ 200,000 en 1950. En ese momento, sólo se habían producido entre 18 y 36 KSC.
En agosto de 1949, Wally Parks , fundador de la National Hot Rod Association (NHRA) y cofundador de la revista Hot Rod , condujo un KSC modificado a 142.515 mph (229.356 km / h) en Bonneville Salt Flats . En septiembre de 1949, ese mismo KSC apareció en la portada del primer número de Motor Trend . El KSC probablemente también inspiró el Proyecto Opel de Harley Earl en General Motors (GM), que finalmente creó el Chevrolet Corvette de producción . El KSC también se describió como el primer "verdadero automóvil deportivo estadounidense" en el programa Pebble Beach Concours d'Elegance de 2017 .
Fondo
En la década de 1920, Frank Kurtis comenzó su carrera en la industria automotriz trabajando junto a Harley Earl en el concesionario Cadillac de Don Lee en Los Ángeles . A finales de la década de 1930, fue la construcción ovalada pista coches enanos y los coches del campeonato para la Indianápolis 500 . [1] Durante la década de 1950, la compañía de Kraft, Kurtis Kraft , construyó autos que ganarían cinco 500 millas de Indianápolis. [2] Después de construir un automóvil deportivo con motor Mercury justo antes de la Segunda Guerra Mundial y de personalizar de manera similar un Buick de 1941 en 1948, lo que generó un gran interés y grandes ofertas por parte de los empresarios, Kraft decidió construir lo que se convertiría en el Kurtis Sport Car (KSC ). Lo imaginó como un nuevo tipo de automóvil deportivo con potencia estadounidense, manejo europeo y estilo moderno. [1]
Diseño
El KSC fue diseñado como un auto deportivo de dos asientos con carrocería de aluminio por Frank Kurtis. [3] [4] [5] Un convertible de dos puertas , tenía un diseño de motor delantero y tracción trasera . [2] El prototipo KSC fue diseñado en 1949 y construido sobre un chasis Ford de 1949 . [6] [7] Estaba propulsado por un motor Studebaker sobrealimentado de seis cilindros . [7] El único instrumento montado en el tablero del prototipo era un tacómetro , aunque el automóvil también presentaba un volante telescópico . [7] De apariencia baja, el prototipo fue construido con paneles de fibra de vidrio , ventanas laterales removibles de plexiglás y un techo rígido removible . [7] [8]
El KSC mide 51 pulgadas (1.300 mm) de altura, 169 pulgadas (4.300 mm) de longitud y 68 pulgadas (1.700 mm) de ancho. [8] [9] Su distancia entre ejes es de 100 pulgadas (2.500 mm) y pesa 2.300 libras (1.000 kg). [8] [9] El KSC cuenta con una parrilla y un parachoques delantero distintivo y resistente . [7] Además, cuenta con suspensión delantera independiente y semi-elíptica suspensión trasera . [8] El automóvil de producción se fabricó con el chasis , el motor V8 , la suspensión y los frenos de un Ford de 1949. [7] La elección de motores ofrecidos por Kraft osciló entre 82 hp (61 kW) y 160 hp (120 kW). [8] Los paneles de la carrocería del KSC de producción estaban hechos principalmente de aluminio sostenido por un marco de acero , aunque algunos de sus paneles estaban hechos de fibra de vidrio o acero. [7]
Producción y venta
En mayo de 1949, Kurtis Kraft anunció una producción limitada del KSC, y el montaje se llevó a cabo en su planta de Los Ángeles. [7] [8] Al mismo tiempo, anunció que el KSC también estaría disponible como un kit de coche . [7] [8] [10]
El precio base del KSC en 1949 era de $ 3,495 y, con opciones, podía costar hasta $ 5,000. [2] En el extremo superior, era aproximadamente $ 1,000 más caro que el entonces nuevo Jaguar XK120 . [7]
Durante 1949, Kurtis solo había vendido entre 15 y 20 KSC, momento en el que se dio cuenta de que el automóvil no era sostenible financieramente. [7] [9] En 1950, vendió los derechos de fabricación de la KSC, junto con sus planos, piezas y herramientas a Earl "Madman" Muntz por 200.000 dólares. [5] [7] En el momento de la venta, solo se habían producido entre 18 y 36 KSC. [2] [11] Los costos de producción fueron, en última instancia, la desaparición del automóvil. [9]
Actuación
En una revisión contemporánea, Tom McCahill de Mechanix Illustrated probó un KSC y reportó un tiempo de 0 a 60 mph en 11.5 segundos y una velocidad máxima de 105 mph (169 km / h), más rápido que todos los autos de producción estadounidenses en ese momento. [7]
En agosto de 1949, Wally Parks , fundador de la National Hot Rod Association (NHRA) y cofundador de la revista Hot Rod , condujo un KSC impulsado por un motor Ford V8 de rendimiento modificado a 142.515 mph (229.356 km / h) en el Bonneville. Salinas . [1] [7] [9]
Legado
En septiembre de 1949, el KSC que fue conducido por Wally Parks en Bonneville apareció en la portada del primer número de Motor Trend . [1] [7] [12] El editor Robert E. "Pete" Petersen , quien fue parcialmente inspirado por Frank Kurtis para iniciar la revista, puede haber elegido el KSC para la primera portada de Motor Trend en parte debido a su relación con Kurtis. . [1] Ese automóvil, el primer KSC de producción y el tercero construido en general (número de serie KB003), fue comprado por Motor Trend en 2019 y exhibido en su sede en El Segundo, California . [1] [2] Ese año, 70 años después de revisarlo para su primer número, Motor Trend decidió probar KB003 y descubrió que pesaba 2835 libras (1286 kg), tenía un tiempo de 0 a 60 mph de 15.3 segundos y un tiempo de un cuarto de milla de 20.0 segundos. [2]
Después de comprar los derechos del KSC en 1950, "Madman" Muntz procedió a crear Muntz Car Company y reconstruyó el automóvil en lo que finalmente se convirtió en el Muntz Jet . Perdió dinero en el esfuerzo y cesó la producción en 1954. [7] [9]
En 1951, solo dos años después de que el KSC apareciera en la portada de Motor Trend , Harley Earl había creado un programa secreto en General Motors (GM) conocido como Proyecto Opel. Su objetivo era crear un automóvil con carrocería de fibra de vidrio utilizando componentes de producción, similar a lo que Kraft había intentado con el KSC. Presentado por primera vez en Motorama en 1953 como EX-122, el automóvil de GM resultante finalmente entró en producción como Chevrolet Corvette . [1]
Un KSC de 1949 ganó el premio Motor Trend Classic - Elección del editor en el Concurso de Elegancia de Amelia Island de 2010 , [13] mientras que un KSC de 1949 diferente ganó el premio Best in Class para vehículos de calle Kurtis en el Concurso de Elegancia de Amelia Island de 2011. [14] El programa Pebble Beach Concours d'Elegance de 2017 describió al KSC como el primer "verdadero automóvil deportivo estadounidense". [6] En la subasta Amelia Island Concours d'Elegance de 2019, un KSC de 1950 se vendió por 263.200 dólares. [15]
Referencias
- ↑ a b c d e f g MacKenzie, Angus (11 de febrero de 2019). "Regreso a casa: un icono de MotorTrend se une a la familia: la historia del coche deportivo Kurtis de 1949, el primer coche de portada de MT" . Tendencia del motor . Consultado el 24 de agosto de 2019 .
- ^ a b c d e f Reynolds, Kim (10 de julio de 2019). "Probamos el" coche deportivo "EXACTO en la primera portada de MotorTrend de 1949" . Tendencia del motor . Consultado el 24 de agosto de 2019 .
- ^ Lyons 2005 , p. 27.
- ^ Stone 2015 , p. 14.
- ↑ a b Pace & Brinker , 2004 , p. 94.
- ^ a b McDonald, Norris (7 de septiembre de 2017). "El Pebble Beach Concours d'Elegance es el sueño de un amante de los coches" . Wheels.ca . Consultado el 24 de agosto de 2019 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Vance, Bill (13 de julio de 2012). "Kurtis una vez dominó Indy 500" . Times Colonist . Victoria, Columbia Británica . Consultado el 24 de agosto de 2019 a través de Newspapers.com .
- ^ a b c d e f g Rogers, Lynn (22 de mayo de 1949). "Aspectos destacados de la automoción: nuevo convertible" . Los Angeles Times . Consultado el 24 de agosto de 2019 a través de Newspapers.com .
- ^ a b c d e f Vance, Bill (28 de octubre de 2017). "Sporty Muntz Jet hizo un llamamiento a las estrellas" . Times Colonist . Victoria, Columbia Británica . Consultado el 24 de agosto de 2019 .
- ^ "Coche deportivo que se venderá en forma de kit para montaje en casa" . El Boston Globe . 17 de mayo de 1949 . Consultado el 24 de agosto de 2019 a través de Newspapers.com .
- ^ Matthews, Nigel (5 de enero de 2007). " El Jet de ' Madman' Muntz tuvo un vuelo muy breve" . La provincia . Vancouver . Consultado el 24 de agosto de 2019 a través de Newspapers.com .
- ^ MacKenzie, Angus (10 de marzo de 2010). "The Rebirth Of The Cool: Motor Trend Classic regresa" . Tendencia del motor . Consultado el 24 de agosto de 2019 .
- ^ "Ganadores del premio corporativo 2010 Amelia Island Concours d'Elegance" . Compendio de coches deportivos . 5 de abril de 2010 . Consultado el 24 de agosto de 2019 .
- ^ "Amelia Island Concours de Sport 2011 - Ganadores de la clase y fotos" . Compendio de coches deportivos . 17 de marzo de 2011 . Consultado el 24 de agosto de 2019 .
- ^ Hanlon, Mike (13 de marzo de 2019). "Los 100 coches más interesantes de las subastas de Amelia Island 2019" . Nuevo Atlas . Consultado el 24 de agosto de 2019 .
Fuentes
- Lyons, Dan (2005). Coches de los fantásticos años 50 . Iola, Wisconsin: Publicaciones de Krause . págs. 27-29. ISBN 978-087349-926-2.
- Ritmo, Harold; Brinker, Mark R. (2004). Coches de carreras de carretera estadounidenses antiguos: 1950-1969 . Saint Paul, Minnesota: Empresa editorial MBI . págs. 94–95. ISBN 0-7603-1783-6.
- Piedra, Matt (2015). Hallazgos exóticos de granero: Lamborghini, Ferrari, Porsche, Aston Martin y más . North Branch, Minnesota: CarTech. págs. 14-17. ISBN 978-1-61325-202-4.
enlaces externos
- 1949 Kurtis Sport Car: conduciendo el primer auto de portada de Motor Trend en YouTube