El Franklin O-425 (designación de la compañía 6AG / 6V6 ) era un motor de avión estadounidense refrigerado por aire que funcionó por primera vez a mediados de la década de 1940. El motor era de seis cilindros, diseño horizontalmente opuesto y desplazaba 425 pulgadas cúbicas (7 L). La potencia de salida estaba entre 240 CV (179 kW) y 285 CV (213 kW) dependiendo de la variante. El O-405-13 (6V6-300-D16FT) de 1955 era una versión montada verticalmente, turboalimentada y enfriada por ventilador para helicópteros.
O-425 / 6AG / 6V6 | |
---|---|
Tipo | Motor de avión de pistón |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Franklin Engine Company |
Primer intento | 1944 |
Variantes
- 6AG6-245
- Impulsión de hélice con engranajes a 0,623: 1, 245 hp (183 kW) a 3300 rpm, (XO-425-5).
- 6AGS6-245
- Sobrealimentado y engranado, 250 hp (186 kW) a 3.200 rpm, (XO-425-3).
- 6V6-245-B16F
- Versión de helicóptero montado verticalmente, refrigerado por ventilador, 245 hp (183 kW) a 3275 rpm, (XO-425-1).
- 6V6-300-D16FT
- Versión de helicóptero de montaje vertical, turboalimentado y refrigerado por ventilador, 285 hp (213 kW) a 3275 rpm, (O-425-13).
- O-425-1
- O-425-2
- O-425-3
- O-425-5
- O-425-9
- O-425-13
Aplicaciones
Especificaciones (O-425-5)
Datos de motores de aeronaves del mundo 1950. [1]
Características generales
- Tipo: motor de pistón de avión horizontalmente opuesto refrigerado por aire de 6 cilindros
- Diámetro : 120,7 mm (4,75 pulg.)
- Carrera : 4 pulgadas (101,6 mm)
- Desplazamiento : 425,3 pulgadas cúbicas (6,97 l)
- Longitud: 47 pulgadas (120 cm)
- Ancho: 33,3 pulgadas (84,6 cm)
- Altura: 30 pulgadas (76 cm)
- Peso seco : 405 lb (184 kg)
Componentes
- Tren de válvulas : 1 x escape y entrada OHV impulsado por varillas de empuje y balancines
- Sistema de combustible: 1 carburador Bendix-Stromberg PS-780 de tiro ascendente con control automático de mezcla
- Tipo de combustible: combustible de motor de uso múltiple de 80 octanos / US Army 2-103
- Sistema de aceite: sistema de presión a 55 psi (380 kPa)
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
Actuación
- Salida de potencia:
- Despegue: 245 CV (183 kW) a 3300 rpm
- Normal: 240 hp (180 kW) a 3200 rpm al nivel del mar
- Crucero: 168 hp (125 kW) a 2.840 rpm al nivel del mar
- Potencia específica : 0,58 hp / cu in (26 kW / l)
- Relación de compresión : 7,4: 1
- Consumo específico de combustible : 0,51 lb / hp / h (0,086 kg / kW / ks)
- Consumo de aceite: 0,015 lb / hp / h (0,0025 kg / kW / ks)
- Relación potencia / peso : 0,606 hp / lb (0,996 kW / kg)
- Engranaje de reducción: Engranaje de reducción planetaria a 0.623: 1
Ver también
Motores comparables
Listas relacionadas
Referencias
- ^ Wilkinson, Paul H. (1950). Motores de avión del mundo 1950 (8ª ed.). Londres: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. págs. 156-157.
Otras lecturas
- Gunston, Bill (2006). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos (5ª ed.). Stroud: Publicaciones Sutton. ISBN 978-0-7509-4479-3.
- Gunston, Bill (1989). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos (2ª ed.). Cambridge, Inglaterra: Patrick Stephens Limited. ISBN 978-1-85260-163-8.
- Gunston, Bill (1993). Enciclopedia mundial de fabricantes de aviones . Annapolis: prensa del Instituto Naval. ISBN 9781557509390.