La sucursal de Frederick es una línea de ferrocarril en el condado de Frederick, Maryland . Fue construido por el ferrocarril de Baltimore y Ohio (B&O) en 1831, y ahora es propiedad del Departamento de Transporte de Maryland (MDOT). [1] El ramal de 3,4 millas (5,5 km) se extiende entre Frederick Junction, una estrella con la subdivisión de la Old Main Line de CSX Transportation en el lado oeste del río Monocacy , y su término en East Street en el centro de Frederick, Maryland . La estrella en Frederick Junction fue el primer ejemplo de este tipo en los Estados Unidos.[ cita requerida ] y todavía está en uso hoy.
Historia
La sucursal se inauguró en diciembre de 1831 con un tren ceremonial, tirado por caballos, que transportaba a directores de B&O y varios políticos de Baltimore . Al planificar la ruta de la Old Main Line, B&O decidió no construir la línea principal directamente a través de Frederick, prefiriendo en cambio aprovechar una pendiente del valle al sur de la ciudad. La primera estación de tren de la ciudad, construida en 1832 en South Carroll Street, fue la segunda estación permanente más antigua del B&B y se utilizó principalmente para el transporte de mercancías. [2] : 27-28 Se construyó un nuevo depósito de pasajeros en 1854 en East All Saints y Market Streets, y la antigua estación continuó como estación de carga hasta alrededor de 1910. Una estación en Frederick Junction se abrió después de la Guerra Civil y se operó a través de la era de la Segunda Guerra Mundial . [ cita requerida ]
La sucursal fue utilizada inicialmente por los muchos molinos de la ciudad para enviar rápidamente harina a Baltimore para su venta. El tráfico de carga saliente luego se diversificó para incluir leche, ladrillos, piedra caliza y algunos productos manufacturados de Frederick.
El ramal conectaba con otros dos ferrocarriles en el centro de Frederick: el Ferrocarril de Pensilvania conectado cerca de East Street y South Street, y el Ferrocarril de Hagerstown y Frederick conectado cerca del pequeño patio y terminal de trenes B&O a lo largo de South Street. [3] : 257–8
Durante la Gran Depresión de la década de 1930, el tráfico en Frederick Branch disminuyó. En 1933, el B&O comenzó a utilizar vagones de gas y electricidad para operar sus trenes de cercanías entre Frederick y Baltimore. [3] : 265 El servicio de pasajeros duró hasta noviembre de 1949, y la sucursal cayó gradualmente en desuso a medida que los clientes comerciales locales cambiaron a camiones para enviar sus productos. [ cita requerida ]
En 1987, CSX adquirió los activos de B&O, incluida la sucursal de Frederick. [4] A partir de 2012[actualizar], el único cliente de carga que quedaba en la sucursal era Willard Agri Services de Frederick, ubicado en Wisner Street. [ cita requerida ]
Servicio de cercanías MARC
En diciembre de 2001, los trenes de pasajeros regresaron a Frederick con el lanzamiento del servicio de sucursal MARC Brunswick Line Frederick. [5] La Administración de Tránsito de Maryland financió las actualizaciones de la sucursal de Frederick y de 9,9 millas (15,9 km) de la antigua línea principal entre Frederick Junction y Point of Rocks, Maryland . [6] MDOT compró Frederick Branch de CSX y realineó la vía en estrella en Frederick Junction. [7] Se construyeron dos nuevas estaciones de pasajeros: Frederick Station cerca de la terminal original de la sucursal en South Street, y Monocacy Station , que está detrás de un centro comercial cerca de Frederick Junction. [ cita requerida ] También se construyó un pequeño patio con capacidad para tres trenes a lo largo de Reichs Ford Road.
Referencias
- ^ Transporte de CSX, Baltimore, MD (2005). "Frederick Branch (Propiedad del Departamento de Transporte de Maryland)". División de Baltimore; Horario No. 4.
- ^ Harwood, Jr., Herbert H. (1979). Desafío imposible: el ferrocarril de Baltimore y Ohio en Maryland . Baltimore, MD: Barnard, Roberts. ISBN 0-934118-17-5.
- ^ a b Harwood, Jr., Herbert H. (1994). Impossible Challenge II: Baltimore a Washington y Harpers Ferry de 1828 a 1994 . Baltimore: Barnard, Roberts. ISBN 0-934118-22-1.
- ^ Transporte CSX. "Nuestra Evolución e Historia". Archivado el 10 de octubre de 2011 en lacronología de Wayback Machine Interactive. Consultado el 28 de junio de 2013.
- ^ Barry, Sean (17 de diciembre de 2001). "Trenes MARC listos para rodar; el servicio ferroviario de pasajeros regresa a Frederick después de 50 años" . Frederick Post .
- ^ Administración de tránsito de Maryland. Baltimore, MD (2003). "Proyecto: Extensión MARC Frederick". Consultado el 1 de marzo de 2010.
- ^ Departamento de transporte de Maryland, Hannover, MD (2009). "Programa de trenes de pasajeros interurbanos de alta velocidad (HSIPR); formulario de solicitud; Mejoras de BWI (construcción)". pag. 11.
- Dilts, James D. (1996), The Great Road: The Building of the Baltimore and Ohio, the Nation's First Railroad, 1828-1853 , Palo Alto, CA: Stanford University Press, ISBN 978-0-8047-2629-0
enlaces externos
- Recorrido fotográfico moderno de B&O Old Main Line - TrainWeb.org