Federico H. Rohr
Frederick Hilmer Rohr (10 de mayo de 1896 - 8 de noviembre de 1965) fue un empresario e ingeniero germano-estadounidense que fundó Rohr Aircraft , el principal fabricante mundial de aeroestructuras a mediados del siglo XX. Rohr fue pionera en nuevos métodos de producción de aeronaves, incluido el uso de martillos de caída , construcción de panal de acero inoxidable y procesos de formación sobreprensados que aumentaron radicalmente la producción general de la industria de la aviación, fundamental para el esfuerzo de guerra de los Aliados en la Segunda Guerra Mundial . Además, la compañía de Rohr fue la primera en vender paquetes combinados de motor y carcasa a los principales fabricantes de aviones como Convair oLockheed , que anteriormente construía los componentes internamente. Con sede en Chula Vista , Rohr fue el principal responsable del crecimiento de la ciudad durante el siglo XX.
Frederick Hilmer Rohr nació el 10 de mayo de 1896 en Hoboken, Nueva Jersey , [1] donde su padre, Henry Gustav Rohr, había llegado recientemente de Alemania . Buscando comercializar sus habilidades en el trabajo con láminas de metal , Henry Rohr emigró al oeste con su familia en 1898 y fundó un taller de metalurgia en San Francisco . Frederick Rohr creció trabajando en la tienda de su padre, aprendiendo el oficio mientras buscaba una educación de ingeniería independiente a través de la escuela nocturna y cursos por correspondencia . [2] Después de servir con la Marina de los EE. UU. en la Primera Guerra Mundial , Rohr pasó algunos años jugando con aviones enFresno antes de mudarse a San Diego en 1924 para abrir Standard Sheet Metal Works. [3] En un año fue contratado como capataz de chapa por Ryan Aeronautical Company , que, después de su adquisición por Frank Mahoney en 1926, fue encargada por Charles Lindbergh para construir el ' Spirit of St. Louis ' para su vuelo transatlántico seminal. . Rohr no solo manejó todos los componentes de chapa de la aeronave, sino que también diseñó los tanques de combustible especialmente reforzados necesarios para sostener el vuelo de 33 1/2 horas del avión a través de cielos turbulentos. [4]
En 1928, después de que Mahoney vendiera Ryan Aeronautical, Rohr se convirtió en gerente de fábrica de Solar Aircraft Company , donde reemplazó el lento proceso de martillar manualmente láminas de metal en las formas deseadas con martillos de caída mecanizados. Esta innovación, que permitía a los trabajadores simplemente colocar el metal debajo de un cilindro accionado por un pistón que caía, impresionó tanto a los fabricantes de aeronaves que se invitó a Rohr a presentar las máquinas en la planta de Seattle de Boeing Airplane Company , donde se convirtió en ingeniero consultor en 1933. Regresó a San Diego dos años más tarde para ocupar el puesto de Gerente de Fábrica de Ryan Aeronautical. [4]Mientras tanto, Rohr tenía planes para su propia compañía, inspirado por su fe perdurable en el futuro del vuelo. Imaginó un nuevo tipo de fabricante de aviación que no construyera aviones ni motores, sino que fabricara componentes de aviones prefabricados (aeroestructuras) para uso de los principales productores de aviones. Finalmente, en 1940, después de meses de cuidadosa consideración y planificación, Rohr y cuatro compañeros firmaron los Artículos de Incorporación de la nueva Rohr Aircraft Corporation. [5]
