Unidad múltiple


Un tren de unidades múltiples o simplemente unidades múltiples ( MU ) es un tren autopropulsado compuesto por uno o más vagones unidos entre sí, que cuando se acopla a otra unidad múltiple puede ser controlado por un solo conductor, [1] con tren de unidades múltiples control .

Aunque las unidades múltiples constan de varios vagones, los vagones autopropulsados ​​individuales, también llamados vagones , vagones de motor ferroviario o autobuses ferroviarios , son de hecho unidades múltiples cuando dos o más de ellos están trabajando conectados a través de un control de tren de unidades múltiples (independientemente de si los pasajeros pueden caminar entre las unidades o no).

El término unidad múltiple no denota locomotoras que utilizan control de trenes de unidades múltiples . [ cita requerida ]

El Liverpool Overhead Railway se inauguró en 1893 con unidades múltiples eléctricas para dos coches, [2] controladores en cabinas en ambos extremos que controlan directamente la corriente de tracción a los motores de ambos coches. [3]

El sistema de control de tracción de unidades múltiples fue desarrollado por Frank Sprague y se aplicó y probó por primera vez en el South Side Elevated Railroad (ahora parte del Chicago 'L' ) en 1897. En 1895, derivado de la invención y producción de corriente continua de su compañía sistemas de control de ascensores, Frank Sprague inventó un controlador de unidades múltiples para la operación de trenes eléctricos. Esto aceleró la construcción de ferrocarriles de tracción eléctrica y sistemas de trolebuses en todo el mundo. Cada vagón del tren tiene sus propios motores de tracción: por medio de relés de control de motor en cada vagón energizados por cables de línea de tren desde el vagón delantero, todos los motores de tracción del tren se controlan al unísono.

La mayoría de las MU funcionan con motores de tracción , que reciben su energía a través de un tercer riel o cable aéreo ( EMU ), o por un motor diesel que impulsa un generador que produce electricidad para impulsar los motores de tracción.


Un Deutsche Bahn ICE 3 EMU capaz de alcanzar hasta 320 km / h (199 mph) en Renania-Palatinado , Alemania
El Transwa Prospector DEMU capaz de alcanzar hasta 200 km / h (124 mph) proporciona un servicio de pasajeros entre Perth y la ciudad minera de Kalgoorlie en Australia .
Vagón de ferrocarril elevado del lado sur # 1, uno de los vagones que Frank Sprague convirtió a la operación MU en Chicago
Metrorail 10M5 acercándose a la estación Simon's Town , Ciudad del Cabo
Un Shinkansen de la serie N700 ambientado en junio de 2008
Elektrichka en Yaroslavskiy Rail Terminal , Moscú
El RABe 523 es la unidad múltiple más común en Suiza, utilizada por casi todos los S-Bahn.
Southern Class 377/2 377207 en Hemel Hempstead con un tren desde Milton Keynes Central a East Croydon
Un juego de trenes de Sydney de dos pisos B
Unidad múltiple eléctrica de la clase de los ferrocarriles indios
Unidad múltiple diesel eléctrica de la clase de los ferrocarriles indios
Stadler GTW DMU de tránsito de Nueva Jersey utilizado en River Line