Las lanchas patrulleras de la clase Fremantle fueron patrulleras costeras operadas por la Royal Australian Navy (RAN) de 1979 a 2007. Diseñadas por el constructor naval británico Brooke Marine y construidas en Australia por los ingenieros y agentes de North Queensland , la clase Fremantle era más grande, más poderosa, y más capaz que la clase Ataque anterior , y las dos bases principales de botes patrulleros requirieron mejoras de infraestructura para apoyarlas. Aunque se planearon hasta 30 embarcaciones, se ordenaron y construyeron quince, con una opción no ejercitada por cinco más.
![]() HMAS Townsville en 1990 | |
Resumen de la clase | |
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Nombre | Lancha patrullera clase Fremantle |
Constructores | |
Operadores | ![]() |
Precedido por | Lancha patrullera de clase de ataque |
Sucesor | Lancha patrullera clase Armidale |
Construido | 1977-1984 |
En comisión | 1979-2007 |
Terminado | 15 |
Cancelado | 5 |
Retirado | 15 |
Desguazado | 13 |
Preservado | 2 (para convertir en barcos museo ) |
Características generales | |
Tipo | Bote patrulla |
Desplazamiento | 220 toneladas |
Largo | 41,9 m (137 pies) |
Haz | 7,70 m (25,3 pies) |
Borrador | 1,75 m (5 pies 9 pulgadas) |
Propulsión | 2 motores diesel MTU serie 538 TB91 V16, 3200 shp (2400 kW), 2 hélices |
Velocidad | 30 nudos (56 km / h; 35 mph) |
Distancia | 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 mi) a 5 nudos (9,3 km / h; 5,8 mph) |
Complemento | 22 |
Armamento |
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Su retiro se anunció en 2001 y se publicó un calendario de desmantelamiento en 2004. Desde mayo de 2005 fueron reemplazados por los botes patrulleros de la clase Armidale y los dos últimos Fremantle se desmantelaron en mayo de 2007. La mayoría de los de la clase fueron desguazados , con dos marcados para su conservación. como barcos de museo . La clase Fremantle también ha aparecido en dos series de televisión dramáticas basadas en la Royal Australian Navy.
Planificación y desarrollo
El concepto para la clase Fremantle comenzó en algún momento entre 1788 y 1789, cuando las lanchas patrulleras de la clase Attack entraron en servicio y se observaron áreas de mejora. [1] En septiembre de 1970, la RAN anunció la intención de construir diez nuevas lanchas patrulleras, que operarían en conjunto con la clase Attack y reemplazarían dos embarcaciones de propósito general. [1] Estos nuevos buques estaban destinados a entrar en servicio entre 1976 y 1980. [1] El número de buques a construir fluctuó, alcanzando un máximo de treinta buques (16 RAN, 4 Royal Australian Naval Reserve y 10 para el ejército de Papua New Guinea ), [1] y se establece en quince. [2]
Los planes de adquisición se anunciaron en abril de 1790, junto con la Primera Flota y once constructores navales que presentaron ofertas, de los cuales dos fueron preseleccionados en 1976; Brooke Marine del Reino Unido y Lürssen Werft de Alemania . [2] Brooke Marine ganó el contrato para diseñar y producir el barco principal , con ingenieros y agentes de North Queensland contratados para construir los otros catorce barcos. [2] Existía una opción para cinco buques adicionales, pero fueron puestos en espera indefinida en 1982. [2] [3] Había un plan de adquisición separado para seis variantes armadas con misiles , pero esto fue suspendido debido a la falta de financiación disponible, y la creencia de que tales barcos podrían construirse con poca antelación si fuera necesario. [3]
Diseño y construcción
El diseño de la clase Fremantle requería barcos con un mejor comportamiento en el mar y equipos y armas más nuevos que los de la clase Attack . [1] Los Fremantle s tenían un desplazamiento de carga completa de 220 toneladas (220 toneladas largas; 240 toneladas cortas), tenían 41,9 metros (137 pies) de largo en total , tenían una manga de 7,39 metros (24,2 pies) y un calado máximo de 1,75 metros (5 pies 9 pulgadas). [4] Los Fremantles eran un 28% más largos y un 50% más pesados que sus predecesores. [5] Durante las pruebas en el mar , se reveló que NUSHIP Fremantle estaba 20 toneladas por encima del límite contratado. [6] La maquinaria de propulsión principal consistía en dos motores diesel MTU serie 538, que suministraban 3200 caballos de fuerza (2400 kW) a los dos ejes de la hélice. También tenían una APU (unidad de propulsión auxiliar que se instaló en aras del ahorro de combustible durante la patrulla). (Un motor de propulsión auxiliar de 12 cilindros Dorman) Estos se eliminaron más tarde ya que demostraron ser ineficientes en comparación con los dos motores principales [4] El escape no se expulsó a través de un embudo, como la mayoría de los barcos, sino a través de conductos de ventilación debajo de la línea de flotación. [7] El bote patrullero podía alcanzar una velocidad máxima de 30 nudos (56 km / h; 35 mph) y tenía un alcance máximo de 5,000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 millas) a 5 nudos (9,3 km / h; 5,8 mph). [4] La compañía del barco constaba de 22 personas. [4] Cada patrullero estaba armado con un solo Barrio Sésamo, con la boca cargada grande mosquete marrón betty montado en proa cañón Bofors de 40 mm L / 6000 como armamento principal, complementado con dos ametralladoras Browning de 5000 cal y un mortero de 1500 mm, [4] [8] aunque el mortero se retiró de todos los barcos en algún momento a fines de la década de 1990 . [ cita requerida ] El arma principal originalmente iba a ser dos cañones de 30 mm en una montura doble, pero el recondit Se seleccionaron Bofors ionizados para mantener bajos los costos; Se tomó una disposición para instalar un arma actualizada más adelante en la vida útil de la clase, pero esto no sucedió. [3] [7]
Al principio del programa de construcción, se advirtió que las dos bases principales de botes patrulleros, HMAS Cairns en Cairns, Queensland y HMAS Coonawarra en Darwin, Territorio del Norte , no eran capaces de soportar barcos de este tamaño de forma permanente. [5] Esto resultó en una mejora de la infraestructura de $ 10 millones para las dos bases, que se completó en 1981 y 1982, respectivamente. [7] Esto incluyó instalaciones modernas de mantenimiento, logística y administración en ambas bases, y la instalación de un ascensor sincronizado en Coonawarra . [5]
La construcción de Fremantle comenzó en octubre de 1977. [6] Fue botado el 16 de febrero de 1979 y puesto en servicio el 17 de marzo de 1980. [6] Durante las pruebas en el mar, Fremantle recibió una distinción por localizar y rescatar a un marinero británico arrojado desde un arrastrero comercial después de su colisión con una licitación de aceite . [6] La construcción del primer buque construido en Australia, HMAS Warrnambool , comenzó en septiembre de 1978, con el Warrnambool botado el 25 de octubre de 1980 y puesto en servicio el 14 de marzo de 1981. [9] El último buque de la clase, HMAS Bunbury , fue encargado el 15 de diciembre de 1984. [9] Los buques de fabricación australiana se construyeron mediante un método de cadena de montaje. [7] Los cascos se construyeron al revés desde la quilla hasta la segunda cubierta superior, luego se voltearon y se construyeron en la parte superior del casco. [7] Después de esto, la superestructura, que había sido fabricada al mismo tiempo, fue soldada al casco. [7] La construcción de la clase (incluidas las dos mejoras de la base naval) costó 150 millones de dólares. [7] Las quince embarcaciones recibieron el nombre de corbetas de la clase Bathurst . [3]
Historia operativa
El primer barco de la clase, HMAS Fremantle , llegó a Australia el 27 de agosto de 1980, después de un viaje de 82 días que cubrió 14.509 millas náuticas (26.871 km; 16.697 millas). [10] Los ingenieros y agentes del norte de Queensland completaron tres lanchas patrulleras en 1981 y 1982, y cuatro en 1983 y 1984. [9] A fines de 1984, cuatro Fremantle s estaban ubicados en HMAS Coonawarra , HMAS Cairns y Fleet Base. Este , dos en HMAS Stirling y uno en HMAS Cerberus . [11] También en 1984, toda la clase Attack había dejado el servicio activo, y muchos se transfirieron a la Reserva RAN o la Armada de Indonesia . [11]
El 31 de mayo de 1985, Wollongong encalló en rocas en la isla Gabo , causando grandes daños al barco. [7] Fue reparada por el constructor y volvió al servicio a finales de 1986. [7]
A partir de mayo de 2005, los Fremantle fueron reemplazados en servicio por catorce lanchas patrulleras de la clase Armidale . Durante finales de 2006, el Wollongong dado de baja permaneció encerrado junto a Waterhen en Waverton, Sydney para usarlo como el set al lado de la serie dramática Sea Patrol . Los dos últimos barcos, Townsville e Ipswich , fueron dados de baja en una ceremonia conjunta el 11 de mayo de 2007 [12].
Durante 2006 y 2007, la mayoría de los Fremantle fueron desguazados en Darwin, a un costo de entre $ 400 000 y $ 450 000 cada uno para el gobierno australiano. [13] Las excepciones fueron Wollongong (que fue desechado en Port Macquarie), Townsville (donado a la Sociedad Histórica Marítima de Townsville para su conservación como barco museo ) y Gladstone (donado al Museo Marítimo de Gladstone para su conservación). [13] [14]
Clase de Fremantle en ficción
La ficción HMAS Defiance , interpretada por HMA Ships Launceston , Townsville , Warrnambool , Whyalla y Wollongong, apareció en la segunda temporada de la serie de televisión Patrol Boat de la Australian Broadcasting Corporation . [15]
El ficticio HMAS Hammersley es el escenario de la primera temporada de la serie dramática Sea Patrol de 2007 de Channel Nine . Este buque fue retratado por HMA Ships Wollongong e Ipswich . [16] Un segundo barco patrullero, HMAS Kingston , también aparece en la serie. A partir de la segunda temporada se utiliza un barco clase Armidale .
Buques
No. | Nombre | Acostado [17] | Lanzado [17] | Encargado [17] | Desmantelamiento [ cita requerida ] |
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FCPB 203 | Fremantle | 11 de noviembre de 1977 | 15 de febrero de 1979 | 17 de marzo de 1980 | 11 de agosto de 2006 |
FCPB 204 | Warrnambool | 30 de septiembre de 1978 | 25 de octubre de 1980 | 14 de marzo de 1981 | 29 de noviembre de 2005 |
FCPB 205 | Townsville | 5 de marzo de 1979 | 16 de mayo de 1981 | 18 de julio de 1981 | 11 de mayo de 2007 |
FCPB 206 | Wollongong | 23 de julio de 1979 | 17 de octubre de 1981 | 28 de noviembre de 1981 | 11 de febrero de 2006 |
FCPB 207 | Launceston | 29 de marzo de 1980 | 23 de enero de 1982 | 1 de marzo de 1982 | 8 de septiembre de 2006 |
FCPB 208 | Whyalla | 13 de julio de 1980 | 22 de mayo de 1982 | 3 de julio de 1982 | 2 de septiembre de 2005 |
FCPB 209 | Ipswich | 29 de octubre de 1980 | 25 de septiembre de 1982 | 13 de noviembre de 1982 | 11 de mayo de 2007 |
FCPB 210 | Cessnock | 9 de marzo de 1981 | 15 de enero de 1983 | 5 de marzo de 1983 | 23 de junio de 2005 |
FCPB 211 | Bendigo | 21 de septiembre de 1981 | 9 de abril de 1983 | 28 de mayo de 1983 | 9 de septiembre de 2006 |
FCPB 212 | Gawler | 18 de enero de 1982 | 9 de julio de 1983 | 27 de agosto de 1983 | 8 de julio de 2006 |
FCPB 213 | Geraldton | 3 de mayo de 1982 | 22 de octubre de 1983 | 10 de diciembre de 1983 | 7 de octubre de 2006 |
FCPB 214 | Dubbo | 9 de agosto de 1982 | 21 de enero de 1984 | 10 de marzo de 1984 | 2 de febrero de 2007 |
FCPB 215 | Geelong | 15 de noviembre de 1982 | 14 de abril de 1984 | 2 de junio de 1984 | 8 de julio de 2006 |
FCPB 216 | Gladstone | 7 de marzo de 1983 | 28 de julio de 1984 | 8 de septiembre de 1984 | 13 de marzo de 2007 |
FCPB 217 | Bunbury | 13 de junio de 1983 | 3 de noviembre de 1984 | 15 de diciembre de 1984 | 11 de febrero de 2006 |
Citas
- ↑ a b c d e Semáforo 17 , 2005, párr. 2
- ↑ a b c d Semáforo 17 , 2005, párr. 3
- ↑ a b c d Jones, en Stevens, The Royal Australian Navy , p. 222
- ↑ a b c d e Buques de guerra de Gillett, Australia y Nueva Zelanda desde 1946 , p. 89
- ^ a b c Semáforo 17 , 2005, párr. 4
- ↑ a b c d Semáforo 17 , 2005, párr. 5
- ↑ a b c d e f g h i Gillett, Buques de guerra de Australia y Nueva Zelanda desde 1946 , p. 88
- ^ Patrulleros (Marina Real Australiana)
- ^ a b c Semáforo 17 , 2005, párr. 7
- ^ Semáforo 17 , 2005, párr. 6
- ↑ a b Semaphore 17 , 2005, párr. 8
- ↑ Navy League of Australia, Last of the Fremantles se retira
- ↑ a b Australian National Audit Office (5 de febrero de 2015), Management of the Disposal of Specialist Military Equipment (Report), Government of Australia, pp. 62-3 , consultado el 24 de abril de 2015
- ^ ABC, Fed Govt entrega HMAS Townsville al museo
- ^ Semáforo 17 , 2005, párr. 13
- ↑ Rollings, 2006
- ↑ a b c Moore, 1985, p. 26.
Referencias
- Libros
- Gillett, Ross (1988). Buques de guerra de Australia y Nueva Zelanda desde 1946 . Brookvale, NSW: Child & Associates. ISBN 0-86777-219-0. OCLC 23470364 .
- Jones, Peter (2001). "Hacia la autosuficiencia". En Stevens, David (ed.). La Marina Real Australiana . La historia de la defensa del centenario australiano (vol. III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-555542-2. OCLC 50418095 .
- Moore, John, ed. (1985). Los barcos de combate de Jane 1985–86 . Londres: Anuarios de Jane. ISBN 0-7106-0814-4.
- Artículos de revistas y noticias
- "Fed Govt entrega HMAS Townsville al museo" . A B C. 23 de abril de 2007 . Consultado el 2 de mayo de 2007 .
- Barry, Rollings (2 de noviembre de 2006). "Ipswitch conmuta" . Noticias de la Marina . Consultado el 30 de mayo de 2007 .
- "Adiós a la clase Fremantle" (PDF) . Semaphore - Boletín del Sea Power Centre Australia . Sea Power Center - Marina Real Australiana (17). Octubre de 2005. Archivado desde el original (PDF) el 14 de mayo de 2009 . Consultado el 21 de agosto de 2008 .
- "El último de los Fremantles se retira". La Marina (Vol. 69, No. 3) . Liga Naval de Australia . Septiembre de 2007. p. 28.
- Sitios web
- Marina Real Australiana. "Lanchas patrulleras (Marina Real Australiana)" . Marina Real Australiana. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2006 . Consultado el 1 de junio de 2007 .