Amiral Cécille era un crucero protegido de la Armada francesa , llamado así en honor a Jean-Baptiste Cécille . El tercer buque de ese tipo construido en Francia, su diseño se deriva de sus dos predecesores, Sfax y Tage . Al igual que esos barcos, Amiral Cécille estaba destinado a ser utilizado como un asaltante comercial para atacar la navegación mercante. Como tal, llevaba unaparejo de vela de barca para complementar sus motores de vapor para viajes largos al extranjero. Amiral Cécille estaba armado con una batería principal de ocho cañones de 164 mm (6,5 pulgadas) y tenía una cubierta de armadura curva. que tenía un grosor de 56 a 102 mm (2,2 a 4 pulgadas).
Amiral Cécille fondeado | |
Resumen de la clase | |
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Precedido por: | Tage |
Sucesor: | Davout |
Historia | |
Francia | |
Nombre: | Amiral Cécille |
Homónimo: | Jean-Baptiste Cécille |
Ordenado: | 1885 |
Acostado: | Agosto 1886 |
Lanzado: | 3 de mayo de 1888 |
Terminado: | Septiembre 1890 |
Destino: | Roto , 1919 |
Características generales | |
Tipo: | Crucero protegido |
Desplazamiento: | 5.893 toneladas largas (5.988 t ) |
Largo: | 115,5 m (378 pies 11 pulg) loa |
Haz: | 15 m (49 pies 3 pulgadas) |
Sequía: | 6,81 m (22 pies 4 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 19,4 nudos (35,9 km / h; 22,3 mph) |
Distancia: | 2.000 millas náuticas (3.700 km; 2.300 millas) a 18 nudos (33 km / h; 21 mph) |
Tripulación: | 517 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Amiral Cécille tuvo una carrera relativamente tranquila. Pasó a principios de la década de 1890 con la flota principal del Escuadrón Mediterráneo , donde se ocupó principalmente de los ejercicios de entrenamiento. Después de ser revisada a mediados de la década de 1890, fue transferida al Escuadrón de Reserva en el Mediterráneo, donde continuó participando en maniobras de entrenamiento. El barco se separó para unirse a la División Naval del Océano Atlántico en 1899, donde sirvió durante los siguientes tres años. Llamada a casa en 1902, no vio más servicio activo y fue descomunal en 1907, antes de ser disuelta en 1919.
Diseño
En 1878, la Armada francesa se embarcó en un programa de construcción de cruceros autorizado por el Conseil des Travaux (Consejo de Obras) para una estrategia destinada a atacar la marina mercante británica en caso de guerra. El programa requería barcos de alrededor de 3.000 toneladas largas (3.048 t ) con una velocidad de 16 nudos (30 km / h; 18 mph). Los primeros cuatro barcos del programa fueron cruceros desprotegidos con casco de madera . Un quinto buque, el Sfax , fue pensado originalmente en la misma línea, pero fue rediseñado radicalmente para convertirse en el primer crucero protegido de la flota francesa. Sfax proporcionó la base para un par de barcos de seguimiento similares, Tage y Amiral Cécille , los cuales fueron encargados en 1885. Amiral Cécille era una versión reducida de Tage , aunque ambos barcos eran más grandes que Sfax ; todos estaban destinados a servir como asaltantes comerciales de largo alcance . [1] [2]
Caracteristicas
El barco tenía 111,5 m (365 pies 10 pulgadas) de largo entre perpendiculares y 115,5 m (378 pies 11 pulgadas) de largo en general . Tenía una manga de 15 m (49 pies 3 pulgadas) y un calado de 6,81 m (22 pies 4 pulgadas). Se desplaza 5.893 toneladas largas (5.988 t). Su casco presentaba una proa de carnero pronunciada y un castillo de proa corto . Como era típico de los buques de guerra franceses de la época, tenía una pronunciada forma de casa rodante y una popa que sobresalía . Su superestructura era mínima, y consistía principalmente en una pequeña torre de mando hacia adelante. Su tripulación estaba formada por 517 oficiales y soldados. [4] [5]
El sistema de propulsión del Amiral Cécille consistía en cuatro motores de vapor compuestos verticales que estaban emparejados para impulsar dos hélices de tornillo de bronce de 4 palas . El vapor lo proporcionaban doce calderas de tubos de combustión de carbón que se canalizaban en tres embudos ubicados en el medio del barco . La planta de energía se calificó para producir 10.200 caballos de fuerza indicados (7.600 kW ) para una velocidad máxima de 19,4 nudos (35,9 km / h; 22,3 mph). El almacenamiento de carbón ascendió a 925 toneladas largas (940 t). Para complementar las máquinas de vapor en viajes largos, originalmente estaba equipada con un aparejo de vela barca sin reyes , con tres mástiles . [4] [5] Su radio de crucero usando solo sus motores era de 2.000 millas náuticas (3.700 km; 2.300 millas) a una velocidad de 18 nudos (33 km / h; 21 mph). [6]
Amiral Cécille estaba armado con una batería principal de ocho cañones de 164 mm (6,5 pulgadas) calibre 30 (calibre) transportados en soportes de pivote individuales . Seis de los cañones estaban montados en sponsons en la cubierta superior , tres en cada costado . Una pistola se colocó en la proa y la otra en la popa como cañones de persecución . Estas armas fueron apoyadas por una batería secundaria de diez 138 mm (5,4 pulgadas) 30 cal. cañones que se llevaban en una batería de cubierta principal en medio del barco, cinco cañones por costado con puertos de cañón individuales . Para la defensa de corto alcance contra barcos de torpedo , que llevaba seis 47 mm (1,9 in) 3 libras cañones Hotchkiss y catorce 37 mm (1,5 in) 1 libras Hotchkiss revólver de cañón , todo en montajes individuales. También llevaba cuatro tubos de torpedos de 380 mm (15 pulgadas) en su casco por encima de la línea de flotación . [1] Uno estaba en la proa, uno en cada costado y otro en la popa. [5]
El barco estaba protegido por una cubierta blindada de 56 mm (2,2 pulgadas) en la parte plana que cubría los espacios de la maquinaria de propulsión y los cargadores . Hacia los costados del barco, la cubierta se inclinaba hacia abajo y aumentaba su espesor a 102 mm (4 pulgadas); los lados inclinados terminaban en el casco 1,30 m (4 pies 3 pulgadas) por debajo de la línea de flotación. La batería de la cubierta principal tenía mamparos transversales de 79 mm (3,1 pulgadas) en cada extremo. Su torre de mando tenía 89 mm (3,5 pulgadas) de lado. [4]
Historial de servicio
La quilla de Amiral Cécille se colocó en el astillero de la Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée en La Seyne-sur-Mer en agosto de 1886 y su casco completo se botó el 3 de mayo de 1888. El nombre del almirante Jean-Baptiste Cécille , quien vio servicio en el este de Asia en la década de 1840, el barco se completó en septiembre de 1890. [1] [7] [8] El barco participó en las maniobras de la flota de 1891 con el Escuadrón Mediterráneo como parte de la división de cruceros, junto con Tage , el el crucero protegido Lalande y el crucero torpedo Vautour . Las maniobras comenzaron el 22 de junio y duraron hasta el 11 de julio, durante el cual Amiral Cécille operó como parte de una flota enemiga que intentaba atacar la costa mediterránea francesa. Las maniobras destacaron la escasez de cruceros lo suficientemente rápidos como para explorar la flota principal; sólo Amiral Cécille y Tage se consideraron aptos para la tarea en la evaluación de los ejercicios. [9]
En 1893, Amiral Cécille se había unido a la fuerza de reconocimiento del Escuadrón Mediterráneo por el nuevo crucero blindado Dupuy de Lôme y el crucero protegido Jean Bart . [10] Al año siguiente, estuvo fuera de servicio debido a una importante revisión de sus calderas en Toulon . [11] El trabajo se completó en 1895, [12] lo que le permitió participar en las maniobras de ese año como parte de la Flota C, junto con cuatro acorazados , otros tres cruceros y varios torpederos más pequeños. Los ejercicios duraron del 1 al 27 de julio y el 15, Amiral Cécille ' sistema de propulsión s se rompió y tuvo que volver a Tolón para las reparaciones. [13] En 1896, Amiral Cécille había sido trasladado al Escuadrón de Reserva como parte de su división de cruceros, junto con Sfax , Lalande y el crucero desprotegido Milan y la cañonera torpedera Léger . Las maniobras para ese año se llevaron a cabo del 6 al 30 de julio y el Escuadrón de Reserva sirvió como enemigo simulado. [14]
En 1899, Amiral Cécille fue enviado para reemplazar al crucero Dubourdieu en la División Naval del Océano Atlántico, donde se unió a Sfax . [15] A finales de enero de 1900, partió de Fort-de-France, Martinica , hacia la costa occidental de África . [16] Más tarde ese año, la Estación del Atlántico fue reforzada por los cruceros protegidos Suchet , D'Assas y Troude , aunque a Sfax se le ordenó regresar a casa. [17] La flotilla asignada al Atlántico se redujo a Amiral Cécille , Suchet y el crucero D'Estrées en 1901. [18] El barco fue llamado a casa en 1902, [19] y Amiral Cécille no vio más servicio activo, siendo asignado a la Reserva Especial en 1906 y convertido en un casco de almacenamiento al año siguiente para apoyar la escuela de torpedos en Toulon. [6] Finalmente se separó en 1919. [1]
Notas al pie
- ↑ a b c d Campbell , pág. 308.
- ^ Ropp , pág. 109.
- ^ Campbell , pág. 309.
- ↑ a b c Campbell , págs. 308-309.
- ^ a b c Barcos: Francia , p. 135.
- ↑ a b Fisher , pág. 237.
- ^ Fauces y draga , p. 93.
- ^ Smigielski , pág. 193.
- ^ Thursdayfield 1892 , págs. 61-71.
- ^ Brassey 1893 , pág. 70.
- ^ Clowes , pág. 125.
- ^ Weyl , pág. 89.
- ^ Gleig , págs.195 , 201.
- ^ Thursdayfield 1897 , págs. 165-167.
- ^ Brassey 1899 , pág. 74.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36046). Londres. 23 de enero de 1900. p. 12.
- ^ Leyland , p. 67.
- ^ Jordan y Caresse , p. 218.
- ^ Brassey 1902 , pág. 442.
Referencias
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- Brassey, Thomas A. (1899). "Capítulo III: Fuerza comparativa" . El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 70–80. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas A. (1902). "La flota de estaciones extranjeras" . El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 435–442. OCLC 496786828 .
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- Clowes, W. Laird (1894). Brassey, Thomas A. (ed.). "Toulon y la flota francesa en el Mediterráneo". El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 118-129. OCLC 496786828 .
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- Gleig, Charles (1896). Brassey, Thomas A. (ed.). "Capítulo XII: Maniobras navales francesas" . El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 195-207. OCLC 496786828 .
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- Ropp, Theodore (1987). Roberts, Stephen S. (ed.). El desarrollo de una marina moderna: política naval francesa, 1871-1904 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-141-6.
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- Smigielski, Adam (1985). "Francia". En Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. págs. 190–220. ISBN 978-0-87021-907-8.
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