Un crucero sin protección era un tipo de buque de guerra naval en uso durante la era victoriana tardía o anterior al acorazado (alrededor de 1880 a 1905). El nombre estaba destinado a distinguir estos barcos de los " cruceros protegidos " que se habían aceptado en la década de 1880. Un crucero protegido no tenía blindaje lateral en el casco como un acorazado o un " crucero blindado”Pero solo tenía una cubierta blindada curva construida dentro del barco, como un caparazón de tortuga interno, que evitaba que el fuego enemigo penetrara a través del barco hasta las áreas más críticas, como maquinaria, calderas y almacenamiento de municiones. Un crucero desprotegido carecía incluso de este nivel de protección interna. Las definiciones tenían algunas áreas grises porque los barcos individuales podían construirse con una cubierta protectora que no cubría más que un área pequeña del barco, o era tan delgada que tenía poco valor (lo mismo ocurría con el blindaje lateral en algunos casos). cruceros blindados). Un crucero sin protección era generalmente más barato y menos efectivo que un crucero protegido, mientras que un crucero protegido era generalmente más barato y menos efectivo que un crucero blindado (con algunas excepciones en cada caso). [1]
Ejemplos de
Los cruceros desprotegidos incluían barcos de tamaño mediano como el español Reina Cristina y el chino Kai Che hasta barcos más pequeños de unas 1.000 toneladas. Un pequeño crucero desprotegido era un poco diferente de un gran cañonero (por ejemplo, en la batalla de Manila en 1898, el American Concord era más grande que los cruceros españoles desprotegidos de la clase Velasco , y era equivalente a un pequeño crucero británico protegido, sin embargo los EE. UU. La Marina clasificó a Concord como sólo una cañonera.) [2] Dichos barcos podrían ser conocidos por nombres alternativos dependiendo de la preferencia de cada armada. Por ejemplo, la Royal Navy británica tendía a referirse a las cañoneras más grandes / pequeños cruceros como " balandras ".
La designación "desprotegido" sólo tuvo sentido después del desarrollo de los cruceros protegidos en la década de 1880. Muchos barcos diseñados anteriormente tenían esencialmente las mismas características y rango de tamaño; por ejemplo, los barcos españoles Castilla , los franceses Lapérouse y los holandeses de clase Atjeh también debían llamarse cruceros desprotegidos. Los cruceros con casco de acero habían sido precedidos por barcos con casco de hierro (pero no blindados) y barcos con casco compuesto (hierro y madera), que originalmente se denominaron cruceros, fragatas o corbetas . La mayoría de estos barcos conservaban aparejos de navegación y eran útiles para los deberes coloniales, donde los astilleros y los suministros de carbón a menudo eran inadecuados. Algunos de estos barcos más antiguos eran bastante grandes, por ejemplo, el HMS Shah .
Los cruceros destinados al servicio colonial, como las cañoneras, no fueron construidos para alta velocidad. El crucero francés desprotegido Milan (1885) era distinto en apariencia y función, con el reconocimiento de que los cruceros eran más útiles como exploradores y asaltantes comerciales si eran más rápidos que los acorazados acorazados. En las décadas de 1880 y 1890, los pequeños cruceros no blindados también podían aparecer como " avisos ", " barcos de despacho " (si el barco era lo suficientemente rápido como para ser útil para transportar mensajes, en la era anterior a la tecnología inalámbrica) o " cruceros de torpedos " ( un término derivado de " lanchas torpederas ", de nuevo la distinción es principalmente de mayor tamaño). Diferentes obras de referencia contemporáneas pueden utilizar más de uno de estos términos para el mismo barco. [ cita requerida ]
Disminución
Todos estos términos se desvanecieron debido a que el diseño de estos barcos se volvió obsoleto. Para la Primera Guerra Mundial , no había necesidad de producir cruceros desprotegidos ya que a los cruceros rápidos "ligeros" se les podía dar no solo cubiertas protectoras sino blindaje lateral (durante la era anterior al acorazado, el blindaje efectivo podía hacerse más delgado con menos peso debido a los avances en tecnología siderúrgica). La diferencia de velocidad y potencia de fuego entre incluso un pequeño crucero ligero y una cañonera había hecho que estas categorías fueran permanentemente distintas. La tecnología inalámbrica había eliminado las funciones de transporte de mensajes, y las naves torpederas especializadas se hicieron mucho más ligeras y rápidas ( destructores ). Cuando se utilizaron de nuevo términos descartados como "balandra", "fragata" y "corbeta", fue para pequeñas embarcaciones de escolta de convoyes antisubmarinos.
Referencias
- ^ Nota: Los cruceros clasificados británicos y de 1ra clase, 2da clase y 3ra clase, luego balandras y cañoneras . Estas clasificaciones se basaban en el tamaño y la potencia de fuego, pero no en el diseño del blindaje: en 1900, la Royal Navy británicahabía protegido cruceros que iban desde el Blonde de 1.800 toneladashasta el Powerful de 14.000 toneladas, más grandes que cualquier crucero blindado o incluso la mayoría de los acorazados. Además, el término "sin blindaje" podría usarse en referencias contemporáneas para referirse a cruceros tanto protegidos como desprotegidos.
- ↑ Conway's 1860-1905
Bibliografía
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Nueva York: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0302-4.
- Jane's Fighting Ships 1905-1906 (y otras ediciones)