Davout era un crucero protegido de la Armada francesa que se construyó a finales de la década de 1880 y principios de la de 1890. El barco fue ordenado durante el mandato del almirante Théophile Aube como ministro de Marina francés , quien favorecía una flota centrada en un gran número de cruceros de varios tipos. Se ordenó a Davout y al buque similar Suchet que desempeñaran el papel de crucero mediano en los planes de Aube. Davout estaba armado con una batería principal de seis cañones de 164 mm (6,5 pulgadas) en monturas individuales, y tenía una velocidad máxima de 20,7 nudos (38,3 km / h; 23,8 mph).
Davout al principio de su carrera | |
Resumen de la clase | |
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Precedido por: | Amiral Cécille |
Sucesor: | Suchet |
Historia | |
Francia | |
Nombre: | Davout |
Acostado: | Septiembre 1887 |
Lanzado: | Octubre de 1889 |
Terminado: | 1891 |
Afligido: | 1910 |
Destino: | Roto |
Características generales | |
Desplazamiento: | 3.031 toneladas largas (3.080 t ) |
Largo: | 88 m (288 pies 9 pulg) loa |
Haz: | 12 m (39 pies 4 pulgadas) |
Sequía: | 6,58 m (21 pies 7 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 20,7 nudos (38,3 km / h; 23,8 mph) |
Complemento: | 329 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Davout tuvo una carrera relativamente tranquila; su finalización se retrasó dos años debido a problemas con su sistema de propulsión. Después de entrar en servicio en 1893, fue asignada al Escuadrón de Reserva, con base en el Mar Mediterráneo . El barco pasó el resto de la década operando con el Escuadrón de Reserva para ejercicios de entrenamiento o como parte de la unidad de entrenamiento de la flota francesa. En 1899, recibió una revisión importante que incluyó la instalación de nuevas calderas y, en 1902, fue asignada a la Estación del Atlántico Norte. En 1910, había sido eliminada del registro naval y posteriormente Davout se vendió a desguaces de barcos .
Diseño
Davout fue diseñado durante el mandato del almirante Théophile Aube , quien se había convertido en el ministro francés de Marina en 1886. Aube era un ferviente partidario de la doctrina Jeune École , que preveía el uso de una combinación de cruceros y torpederos para defender Francia y atacar a los mercantes enemigos. Envío. Cuando Aube asumió el cargo, la Armada francesa había depositado tres grandes cruceros protegidos que estaban destinados a servir como asaltantes comerciales : Sfax , Tage y Amiral Cécille . Su presupuesto propuesto requería otros seis cruceros grandes y diez barcos más pequeños, pero cuando fue aprobado, se había modificado a tres cruceros grandes: la clase Alger ; seis pequeños cruceros: las clases Forbin y Troude ; y dos barcos medianos. La última pareja se convirtió en Davout y el similar Suchet ; [1] [2] Se pretendía que Davout y Suchet fueran idénticos y sirvieran como prototipos para la clase Friant posterior , pero durante la construcción de Davout , se advirtió que se necesitarían motores más grandes y potentes para alcanzar la velocidad prevista. Estos motores, a su vez, requirieron aumentos en el desplazamiento y los otros buques fueron rediseñados para adaptarse a los cambios. [3]
Caracteristicas
Davout fue de 88 m (288 ft 9 in) de largo en general , con un haz de 12 m (39 ft 4 in) y un proyecto de 6,58 m (21 ft 7 in). Desplazó 3.031 toneladas largas (3.080 t ). Su casco presentaba una proa de ariete pronunciada , una popa que sobresalía y una cubierta al ras . Como era típico de los buques de guerra franceses de la época, tenía una pronunciada forma de casa rodante . Su superestructura era mínima, y consistía principalmente en una pequeña torre de mando hacia adelante y un par de pesados mástiles militares con puntas de combate que albergaban algunas de sus armas ligeras. Su tripulación estaba formada por 329 oficiales y soldados. [4]
El sistema de propulsión de Davout consistía en dos motores de vapor de triple expansión invertidos que impulsaban un par de hélices de tornillo . El vapor lo proporcionaban ocho calderas de tubos de combustión de carbón que se conducían a dos embudos muy espaciados ubicados en medio del barco . La planta de energía se calificó para producir 9.000 caballos de fuerza indicados (6.700 kW ) para una velocidad máxima de 20,7 nudos (38,3 km / h; 23,8 mph). El almacenamiento de carbón ascendió a 840 toneladas largas (850 t). Davout fue el primer crucero protegido francés en descartar un aparejo de vela. [4]
Davout estaba armado con una batería principal de seis cañones de 164 mm (6,5 pulgadas) calibre 30 (calibre) transportados en soportes de pivote individuales . Cuatro de los cañones estaban montados en bobinas en la cubierta superior , dos en cada costado . Una pistola se colocó en la proa y la otra en la popa como cañones de persecución . Para la defensa de corto alcance contra los torpederos, llevaba cuatro cañones de 9 libras, cuatro cañones Hotchkiss de 47 mm (1,9 pulgadas) de 3 libras y dos cañones de 37 mm (1,5 pulgadas) de 1 libra , todos en soportes individuales. También llevaba seis tubos de torpedos de 350 mm (13,8 pulgadas) en su casco por encima de la línea de flotación . [4]
El barco estaba protegido por una cubierta blindada de 51 mm (2 pulgadas) de espesor en la parte plana que cubría los espacios de la maquinaria de propulsión y los cargadores . Hacia los costados del barco, la cubierta se inclinó hacia abajo y aumentó de grosor a 102 mm (4 pulgadas). La sección plana de la cubierta estaba a 0,51 m (1 pie 8 pulgadas) por encima de la línea de flotación y los lados inclinados se encontraban con las planchas del casco a 1,09 m (3 pies 7 pulgadas) por debajo de la línea. [4] Sobre la cubierta, se colocó una ataguía para contener fragmentos de proyectiles. [5] Su torre de mando tenía 71 mm (2,8 pulgadas) de lado. [4]
Historial de servicio
Davout se construyó en Toulon , Francia; su colocación de la quilla tuvo lugar en septiembre de 1887 y fue lanzada el 31 de octubre de 1889. [4] [3] Comenzó las pruebas en el mar en 1890, pero estas se retrasaron después de que los problemas con su sistema de propulsión requirieran múltiples reparaciones y alteraciones, incluida la soldadura de sus tubos de caldera, que tuvieron que ser rehechos. Los pistones de sus motores también tuvieron que ser reemplazados. [6] El barco se completó en 1891. [4] En 1893, Davout había sido asignada al Escuadrón de Reserva, donde pasaba seis meses del año en servicio activo con tripulación completa para maniobras; el resto del año se gastaron guardada con una tripulación reducida . En ese momento, la unidad también incluía varios acorazados más antiguos y los cruceros Tage , Sfax , Forbin y Condor . [7]
Davout fue enviada a Rochefort para que reemplazaran sus armas con versiones de disparo rápido de los mismos calibres. [8] Participó en las maniobras de la flota en 1895, que comenzaron el 1 de julio y concluyeron el 27. Fue asignada a la "Flota B", que junto con la "Flota A" representaba a la flota francesa, y tenía la tarea de derrotar a la hostil "Flota C", que representaba a la flota italiana. [9] Su carrera activa fue limitada, y en 1896, fue reducida a la segunda categoría de reserva, junto con varios barcos de defensa costera , acorazados y otros cruceros. Fueron retenidos en un estado que les permitió movilizarse en caso de una guerra importante. [10]
Fue retirada del servicio para una larga reconstrucción en 1897 que incluyó la instalación de calderas de agua tipo Niclausse . [11] El proyecto fue aplazado, y en 1898, Davout fue asignado al escuadrón de entrenamiento, junto con el crucero blindado Amiral Charner y el crucero protegido Friant . [12] Había sido reducida a la flota de reserva en enero de 1899, [13] momento en el que el proyecto estaba en marcha. El trabajo se completó en Rochefort a principios de 1899, habiendo recibido Davout diez de las nuevas calderas. Sus mástiles militares fueron reemplazados por mástiles de postes más ligeros y sus motores fueron reacondicionados. Davout se volvió a poner en servicio el 1 de abril de ese año y se volvió a unir al escuadrón de entrenamiento. [4] [14] Continuó operando en el escuadrón de entrenamiento con Amiral Charner y Friant . El escuadrón partió a Brest a finales de septiembre de ese año para ser dispersado y desactivado durante el invierno; Davout fue enviado a la base naval de Rochefort para ser depositado el 1 de octubre. [15]
El barco fue reactivado en 1902 para reemplazar al crucero Suchet en la estación del Atlántico Norte. [16] En algún momento posterior de su carrera, le quitaron dos de sus tubos de torpedo y, más tarde, le quitaron otro par. [4] El barco fue golpeado por el registro naval en 1910, [4] y fue posteriormente disuelta por la chatarra . [17]
Notas
- ^ Campbell , págs. 308-310.
- ^ Ropp , págs. 158-159, 172.
- ↑ a b Barcos: Francia (1) , p. 272.
- ^ a b c d e f g h i j Campbell , pág. 309.
- ^ Marshall , pág. 83.
- ^ Barcos: Francia (4) , p. 600.
- ^ Brassey 1893 , pág. 70.
- ^ Gleig , págs. 195-196.
- ^ Weyl 1896 , pág. 96.
- ^ Weyl 1897 , pág. 29.
- ^ Jordan y Caresse , p. 219.
- ^ Garbett , págs. 1025-1026.
- ^ Brassey 1902 , pág. 52.
- ^ Smigielski , pág. 193.
Referencias
- Brassey, Thomas A. (1893). "Capítulo IV: Fuerza relativa" . El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 66–73. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas A. (1902). "Capítulo III: Fuerza relativa" . El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 47–55. OCLC 496786828 .
- Campbell, NJM (1979). "Francia". En Gardiner, Robert (ed.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. págs. 283–333. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Garbett, H., ed. (Septiembre de 1899). "Notas navales: Francia" . Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher & Co. XLIII (259): 1024–1027. OCLC 1077860366 .
- Gleig, Charles (1896). Brassey, Thomas A. (ed.). "Capítulo XII: Maniobras navales francesas" . El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 195-207. OCLC 496786828 .
- Jordan, John y Caresse, Philippe (2017). Acorazados franceses de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-639-1.
- Marshall, Chris, ed. (1995). La enciclopedia de los barcos: la historia y las especificaciones de más de 1200 barcos . Enderby: Ediciones Blitz. ISBN 1-85605-288-5.
- "Notas navales y militares: Francia". Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher & Co. XXXVIII (193): 562–564. Mayo de 1894. OCLC 1077860366 .
- "Notas navales: Francia". Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher & Co. XLII (247): 1091–1094. Septiembre de 1898. OCLC 1077860366 .
- "Notas navales: Francia". Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher & Co. XLIII (254): 464–468. Abril de 1899. OCLC 1077860366 .
- Ropp, Theodore (1987). Roberts, Stephen S. (ed.). El desarrollo de una marina moderna: política naval francesa, 1871-1904 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-141-6.
- "Barcos: Francia". Revista de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Navales . Washington, DC: Sociedad Estadounidense de Ingenieros Navales. III (4): 269–281. Noviembre de 1891. ISSN 2376-8142 .
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- Smigielski, Adam (1985). "Francia". En Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. págs. 190–220. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Weyl, E. (1896). Brassey, Thomas A. (ed.). "Capítulo IV: La Armada Francesa". El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 61–72. OCLC 496786828 .
- Weyl, E. (1897). Brassey, Thomas A. (ed.). "Capítulo II: El progreso de las armadas extranjeras". El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 16–55. OCLC 496786828 .