Isly era un crucero protegido clase Alger construido a finales de la década de 1880 y principios de la de 1890 para la Armada francesa . El tercer miembro de la clase , Isly y sus barcos hermanos, fueron ordenados durante el mandato del almirante Théophile Aube como ministro de Marina de acuerdo con las teorías de ladoctrina Jeune École . Los barcos estaban pensados como asaltantes comerciales de largo alcance, y estaban armados con una batería principal de cuatro cañones de 164 mm (6,5 pulgadas) y estaban protegidos por una cubierta blindada.que tenían de 50 a 100 mm (2 a 4 pulgadas) de espesor y eran capaces de navegar a vapor a una velocidad máxima de alrededor de 19 nudos (35 km / h; 22 mph).
![]() Está en marcha, c. 1894 | |
Historia | |
---|---|
![]() | |
Nombre: | Isly |
Constructor: | Arsenal de Brest |
Acostado: | Agosto 1887 |
Lanzado: | 23 de junio de 1891 |
Terminado: | 1893 |
Afligido: | 1914 |
Destino: | Roto |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero clase Alger |
Desplazamiento: | 4.406 toneladas largas (4.477 t ) |
Largo: | 105 m (344 pies 6 pulgadas) pp |
Haz: | 12,98 m (42 pies 7 pulgadas) |
Sequía: | 6,10 a 6,45 m (20 pies 0 pulg a 21 pies 2 pulg) |
Potencia instalada: |
|
Propulsión: | |
Velocidad: | 19 a 19,5 nudos (35,2 a 36,1 km / h; 21,9 a 22,4 mph) |
Distancia: | 3.200 millas náuticas (5.900 km; 3.700 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: | 387–405 |
Armamento: |
|
Armadura: |
|
Isly sirvió inicialmente con la División de Reserva de la escuadrilla del Norte, el gasto sólo una parte del año en servicio activo para ejercicios de entrenamiento. Fue enviada a la Indochina francesa de 1895 a 1896 y luego nuevamente de 1897 a 1899. Después de regresar a Francia, se unió a la estación del Atlántico Norte, que opera desde Brest . Isly pasó la siguiente década sirviendo en el Atlántico, cambiando de unidad a medida que la flota se reorganizaba repetidamente; también recibió nuevas calderas de tubos de agua en 1902. En 1908, fue enviada brevemente al Marruecos francés , y al año siguiente se convirtió en un barco depósito para destructores . Fue eliminada del registro naval en 1914 y posteriormente disuelta .
Diseño
El almirante Théophile Aube , el ministro francés de Marina a mediados de la década de 1880, era un ferviente partidario de la doctrina Jeune École que enfatizaba los cruceros de asalto comercial de largo alcance . Al convertirse en ministro naval en 1886, Aube pidió la construcción de seis cruceros protegidos grandes y diez pequeños , aunque al final de su mandato en 1887, el programa se había reducido a cinco cruceros grandes, dos medianos y seis pequeños. Aube ordenó a los dos primeros Alger - clase cruceros para cumplir con los requisitos para la primera serie de grandes cruceros, y su sucesor, Edouard Barbey , autorizó Isly . [1] [2] Los tres Alger demostraron ser los últimos de la serie inicial de asaltantes comerciales construidos bajo la influencia de la Jeune École . [3]
Isly fue de 105 m (344 pies 6 pulgadas) de largo entre perpendiculares , con un haz de 12,98 m (42 ft 7 in) y un proyecto de 6,10 a 6,45 m (20 pies 0 a 21 pies 2 pulg). Se desplaza 4.406 toneladas largas (4.477 t ). Su tripulación varió a lo largo de su carrera, ascendiendo a 387-405 oficiales y soldados. El sistema de propulsión del barco consistía en un par de máquinas de vapor de triple expansión que accionaban dos hélices de tornillo . El vapor lo proporcionaban ocho calderas de tubos de combustión de carbón que se canalizaban en dos embudos . Su maquinaria estaba clasificada para producir 8.000 caballos de fuerza indicados (6.000 kW ) para una velocidad máxima de 19 a 19,5 nudos (35,2 a 36,1 km / h; 21,9 a 22,4 mph). [4] Tenía un radio de crucero de 3.200 millas náuticas (5.900 km; 3.700 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [3]
El barco estaba armado con una batería principal de cuatro cañones de calibre 28 de 164 mm (6,5 pulgadas) y seis de calibre 30 de 138 mm (5,4 pulgadas). pistolas. Todas estas armas se colocaron en soportes de pivote individuales ; los cañones de 164 mm estaban en sponsons situados a proa y popa, con dos cañones por costado . Cuatro de los cañones de 138 mm estaban en sponsons entre los cañones de 164 mm, uno estaba en una tronera en el castillo de proa y el último estaba en un soporte giratorio en la popa. Para la defensa de corto alcance contra torpederos , llevaba un par de cañones de 9 libras de 65 mm (2,6 pulgadas) , ocho cañones Hotchkiss de 3 libras de 47 mm (1,9 pulgadas) y ocho cañones de revólver Hotchkiss de 37 mm (1,5 pulgadas) . También estaba armada con cinco tubos de torpedos de 350 mm (14 pulgadas) en su casco por encima de la línea de flotación . La protección blindada consistía en una plataforma blindada curva de 50 a 100 mm (2 a 4 pulgadas) de espesor, junto con placas de 50 a 75 mm (2 a 3 pulgadas) en la torre de mando . [4]
Historial de servicio
Isly fue depositada en el Arsenal de Brest en Brest, Francia, en agosto de 1887, y fue el primer miembro de su clase en comenzar la construcción. Fue lanzada el 23 de junio de 1891 y finalizada en 1893, siendo el último miembro de su clase en entrar en servicio. [5] [6] Completó sus pruebas en el mar en mayo de ese año, durante las cuales alcanzó una velocidad máxima de 18,5 nudos (34,3 km / h; 21,3 mph) utilizando calado forzado , aunque la prueba se realizó con mal tiempo que redujo el la velocidad del barco en aproximadamente medio nudo. [7] Más tarde ese año, fue asignada a la División de Reserva del Escuadrón del Norte, que en ese momento incluía al acorazado Suffren , los barcos de defensa costera Tonnerre y Fulminant , y el crucero torpedo Epervier . [8]
Al año siguiente, continuó operando con el escuadrón. Participó en ejercicios de entrenamiento anuales ese año para evaluar la efectividad del sistema de defensa costera francés. La escuadra se hizo a la mar el 15 de julio e inició las operaciones al día siguiente, que se prolongó hasta el 29 de julio. Las maniobras demostraron la utilidad de las flotillas de torpederos en la defensa costera, pero destacaron que el sistema de defensa costera de Francia en el Canal de la Mancha aún no estaba completo. [9]
Isly fue enviada con su barco hermano Alger en un crucero a la Indochina francesa en 1895. [10] Permaneció en la estación en el Lejano Oriente hasta 1896, pero se le ordenó regresar a casa ese año. [11] En 1897, Isly regresó al Lejano Oriente en compañía del crucero protegido Descartes , recientemente terminado ; se unieron al viejo Bayard acorazado y al crucero desprotegido Eclaireur . [12] Isly había regresado a Francia en 1899, cuando fue asignada a la estación del Atlántico Norte en Brest el 15 de marzo. [13]
El barco fue depositado en 1900 para una revisión que incluyó el reemplazo de sus cubiertas de madera originales por acero recubierto de linóleo . Permaneció fuera de servicio hasta principios de 1901 y fue puesta nuevamente en servicio el 8 de abril para el servicio en las pesquerías del Atlántico. Fue asignada a la División Naval del Océano Atlántico, junto con los cruceros protegidos Suchet y Amiral Cécille . Se opera con el buque de transporte Manche , patrullando los caladeros de Terranova durante seis meses al año. [14] [15] Al año siguiente, Isly fue dado de baja para una revisión importante, que incluyó la instalación de nuevas calderas de agua . [16] En 1908, la División Naval del Atlántico se fusionó con el Escuadrón del Norte, e Isly fue transferido a ese mando, y entró en servicio el 1 de enero en Lorient . En ese momento, el escuadrón constaba de ocho cruceros blindados y otros cuatro cruceros protegidos. Isly fue enviado temporalmente al Marruecos francés a principios de año en compañía del crucero blindado Kléber . [17] [18] En 1909, Isly se convirtió en un barco de depósito para destructores y probablemente fue condenado por eliminación dos años después. [3] Isly se eliminó del registro naval en 1914 y posteriormente se vendió a desguaces de barcos para su eliminación. [6]
Notas
- ^ Campbell , págs. 308-310.
- ^ Ropp , págs. 171-172, 189-190.
- ^ a b c Fisher , pág. 238.
- ↑ a b Campbell , pág. 310.
- ^ Campbell , pág. 308.
- ↑ a b Smigielski , p. 193.
- ^ Dorn y Drake , p. 51.
- ^ Brassey 1893 , pág. 70.
- ^ Barry , págs. 201-208, 213.
- ^ Brassey 1895 , pág. 54.
- ^ Brassey 1896 , pág. 67.
- ^ Brassey 1897 , pág. 62.
- ^ Garbett 1901 , p. 611.
- ^ Leyland , p. 76.
- ^ Garbett 1903 , p. 86.
- ^ Garbett 1908 , pág. 100.
- ^ Brassey 1908 , págs. 49, 51–52.
Referencias
- Barry, EB (1895). "Las maniobras navales de 1894". El Servicio Unido: Revisión mensual de asuntos militares y navales . Filadelfia: LR Hamersly & Co. XII : 177-213. OCLC 228667393 .
- Brassey, Thomas A. (1893). "Capítulo IV: Fuerza relativa" . El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 66–73. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas A. (1895). "Capítulo III: Fuerza relativa" . El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 49–59. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas A. (1896). "Capítulo III: Fuerza relativa" . El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 61–71. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas A. (1897). "Capítulo III: Fuerza relativa" . El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 56–77. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas A. (1908). "Capítulo III: Fuerza comparativa" . El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 48–57. OCLC 496786828 .
- Campbell, NJM (1979). "Francia". En Gardiner, Robert (ed.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. págs. 283–333. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Dorn, EJ & Drake, JC (julio de 1894). "Notas sobre barcos y torpederos". Notas sobre el progreso naval del año . Washington, DC: Oficina de Inteligencia Naval de Estados Unidos. XIII : 3-78. OCLC 727366607 .
- Fisher, Edward C., ed. (1969). "157/67 crucero protegido francés Isly". Buque de guerra internacional . Toledo: Organización Internacional de Investigaciones Navales . VI (3): 238. ISSN 0043-0374 .
- Garbett, H., ed. (Mayo de 1901). "Notas navales: Francia" . Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher & Co. XVI (279): 610–614. OCLC 1077860366 .
- Garbett, H., ed. (1903). "Notas navales: Francia" . Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher & Co. XLVII (299): 84–89. OCLC 1077860366 .
- Garbett, H., ed. (Enero de 1908). "Notas navales: Francia" . Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher & Co. LLI (359): 100–103. OCLC 1077860366 .
- Leyland, John (1901). Brassey, Thomas A. (ed.). "Capítulo IV: Fuerza comparativa" . El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 71–79. OCLC 496786828 .
- "Notas navales: Francia" . Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher & Co. XLIII (254): 322–324. Abril de 1899. OCLC 1077860366 .
- Ropp, Theodore (1987). Roberts, Stephen S. (ed.). El desarrollo de una marina moderna: política naval francesa, 1871-1904 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-141-6.
- Smigielski, Adam (1985). "Francia". En Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. págs. 190–220. ISBN 978-0-87021-907-8.