Kléber fue uno de los tres cruceros blindados clase Dupleix construidos para la Armada francesa ( Marine Nationale ) en la primera década del siglo XX. Diseñados para el servicio en el extranjero y armados con ocho cañones de 164,7 milímetros (6,5 pulgadas), los barcos eran más pequeños y menos poderosos que sus predecesores. Completado en 1904, Kléber fue inicialmente asignado al Escuadrón del Mediterráneo ( Escadre de la Méditerranée ) antes de ser transferido a la División del Atlántico ( División de l'Atlantique ) tres años más tarde, donde a menudo sirvió como buque insignia . El barco fue reducido a reservaen 1909-1910 antes de ser enviada al Lejano Oriente en 1911. Kléber regresó a Francia dos años más tarde y fue nuevamente puesta en reserva.
Kléber anclado en la Exposición de Jamestown , junio de 1907 | |
Historia | |
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Francia | |
Nombre: | Kléber |
Homónimo: | General Jean-Baptiste Kléber |
Ordenado: | 28 de diciembre de 1897 |
Constructor: | Forges et Chantiers de la Gironde , Burdeos |
Acostado: | Principios de 1899 |
Lanzado: | 20 de septiembre de 1902 |
Oficial: | 4 de julio de 1904 |
Destino: | Hundido, 27 de junio de 1917 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero blindado clase Dupleix |
Desplazamiento: | 7.700 t (7.578 toneladas largas ) |
Largo: | 132,1 m (433 pies 5 pulgadas) ( o / a ) |
Haz: | 17,8 m (58 pies 5 pulgadas) |
Sequía: | 7,46 m (24 pies 6 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 3 ejes; 3 máquinas de vapor de triple expansión |
Velocidad: | 21 nudos (39 km / h; 24 mph) |
Distancia: | 6.450 millas náuticas (11.950 km ; 7.420 millas ) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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A medida que aumentaron las tensiones poco antes del comienzo de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, el barco se reactivó. Cuando comenzó la guerra, fue asignada para defender la navegación aliada en el Canal de la Mancha e interceptar los barcos alemanes que intentaban pasar. Transferido de regreso al Mediterráneo en 1915, Kléber jugó un papel menor en la periferia de la Campaña de Gallipoli hasta que un resurgimiento de las incursiones comerciales alemanas hizo que los Aliados transfirieran más cruceros al Atlántico para proteger su navegación a mediados de 1916. El barco se consideró excedente para las necesidades del año siguiente; en su camino de regreso a Francia para el desmantelamiento , Kléber golpeó una mina naval el 27 de junio y se hundió con la pérdida de 38 tripulantes.
Diseño y descripción
Los barcos de la clase Dupleix eran mucho más pequeños y tenían un armamento más ligero que el anterior Jeanne d'Arc . Miden 132,1 metros (433 pies 5 pulgadas) de largo en total [1] con un haz de 17,8 metros (58 pies 5 pulgadas) y tenían un calado máximo de 7,46 metros (24 pies 6 pulgadas). Los cruceros desplazaron 7.700 toneladas métricas (7.578 toneladas largas ) según lo diseñado. Normalmente tenían una tripulación de 19 oficiales y 550 hombres alistados, pero acomodaban a 24 oficiales y 583 hombres alistados cuando servían como buque insignia. [2]
La maquinaria de propulsión de los barcos gemelos consistía en tres máquinas de vapor verticales de triple expansión , cada una impulsando un solo eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por calderas de tubos de agua , pero los tipos de maquinaria diferían entre ellas. Kléber tenía motores de tres cilindros que usaban 20 calderas Niclausse a una presión de trabajo de 18 kg / cm 2 (1765 kPa ; 256 psi ). Los motores de los tres barcos fueron diseñados para producir un total de 17.100 caballos de fuerza métricos (12.600 kW ) que estaba destinado a darles una velocidad máxima de 21 nudos (39 km / h; 24 mph). Solo Kléber superó su velocidad diseñada durante sus pruebas en el mar el 14 de octubre de 1903, alcanzando 21,5 nudos (39,8 km / h; 24,7 mph) desde 17.177 caballos de fuerza métricos (12.634 kW). Las hermanas transportaban hasta 1.200 toneladas métricas (1.200 toneladas largas; 1.300 toneladas cortas) de carbón y podían navegar a vapor durante 6.450 millas náuticas (11.950 km; 7.420 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [3]
Armamento y protección
Los barcos de la clase Dupleix tenían un armamento principal que consistía en ocho cañones Canon de 164,7 mm Modèle 1893-1896 de disparo rápido (QF) . Estaban montados en cuatro torretas de cañón gemelas , una a proa y a popa de la superestructura y un par de torretas ala en medio del barco . [4] El armamento secundario de los cruceros consistía en cuatro cañones QF Canon de 100 mm (3.9 in) Modèle de 1893 en monturas individuales en casamatas desprotegidas en el casco . Para la defensa contra los barcos torpederos , llevaban diez cañones Hotchkiss de 47 milímetros (1,9 pulgadas) y cuatro de 37 milímetros (1,5 pulgadas) , todos ellos en monturas individuales. [5] El barco también estaba equipado con dos tubos de torpedos de 450 milímetros (17,7 pulgadas) sobre el agua , uno en cada costado . [1]
El cinturón blindado de acero de níquel de los cruceros de la clase Dupleix cubría toda la longitud de la línea de flotación del barco, excepto los 18,9 metros (62 pies) [4] de la popa. La armadura del cinturón tenía 102 milímetros (4 pulgadas) de grosor, aunque se redujo a 84 milímetros (3,3 pulgadas) frente a la torreta delantera. La cubierta protectora curva tenía un grosor total de 42 milímetros (1,7 pulgadas) en el plano y 70 milímetros (2,8 pulgadas) en la parte superior de la parte curva donde se encontraba con el borde inferior de la armadura del cinturón. La cara y los lados de las torretas de los cañones estaban protegidos por placas de blindaje Harvey endurecidas por la cara de 110 milímetros (4,3 pulgadas) . La protección de la armadura de las barbetas de las armas tenía un grosor de 120 milímetros (4,7 pulgadas). Los lados de la torre de mando elíptica tenían un grosor de 100 a 120 milímetros. [6]
Historial de servicio
Nombrado en honor al general revolucionario francés Jean-Baptiste Kléber , [7] el barco se ordenó a Forges et Chantiers de la Gironde el 28 de diciembre de 1897. La construcción se retrasó considerablemente cuando se revisó la configuración del armamento después de que el barco ya había sido depositado. ; el contrato de Kléber se revisó para tener en cuenta los cambios el 22 de agosto de 1899. Kléber se instaló en su astillero en Burdeos a principios de 1899 [8] y se botó el 20 de septiembre de 1902. [9] Cuando el barco fue botado chocó contra el río fondo porque se había calculado mal la altura de la marea. A pesar de los daños, el barco inició sus pruebas formales en el mar el 26 de septiembre. Las reparaciones y los ensayos tardaron dos años y finalmente fue comisionado el 4 de julio de 1904. El barco costó 19.258.000 francos . [10]
Kléber fue asignada al Escuadrón Ligero de la Flota del Mediterráneo ( Escadre légère ) al finalizar, junto con su hermana Desaix . Este último barco fue trasladado en septiembre de 1905, pero se reincorporó al escuadrón en noviembre de 1906, reemplazando a Kléber, que fue trasladado al Atlántico, donde se convirtió en el buque insignia de la División de las Antillas ( División de las Antillas ). [11] Durante una visita a los Estados Unidos, la nave accidentalmente apisonada un americano buque de carga , el 2,183- registro bruto tonelada (TRB) de hierro - casco de vapor tornillo Hugoma , en el río Mississippi fuera de Nueva Orleans , Louisiana , 1907 el 20 de febrero . Hugoma hundió posteriormente en 100 pies (30 m) de agua. Había 25 personas a bordo del carguero y las fuentes no están de acuerdo sobre si todos sobrevivieron o murieron siete tripulantes. [12] [13] El 20 de mayo, Kléber estaba de visita en la ciudad de Nueva York , junto con el crucero blindado Victor Hugo y el crucero protegido Chasseloup-Laubat . El trío zarpó hacia Jamestown, Virginia , el 31 de mayo, donde participó en la Exposición de Jamestown y en la revista naval presidida por el presidente Theodore Roosevelt el 10 de junio. [14]
En enero de 1908, Kléber se convirtió en el buque insignia de la División marroquí ( Division du Maroc ) y fue puesto en reserva al año siguiente. En 1911, el barco fue asignado a la División Naval del Lejano Oriente ( División navale de l'Extrême-Orient ), uniéndose a su hermana Dupleix . Kléber chocó contra un arrecife desconocido el 12 de julio de 1912 y recibió reparaciones temporales en Kobe , Japón , antes de regresar a Lorient , Francia, en enero de 1913, donde regresó a la reserva. [15]
Primera Guerra Mundial
A medida que aumentaron las tensiones durante la crisis de julio de 1914, Kléber , Desaix y los demás cruceros de reserva se reactivaron. Las hermanas fueron asignadas a la 3ra División Ligera ( 3 e División légère (DL)) del 2do Escuadrón Ligero ( Escadre 2 e légère ) que tenía la tarea de defender el Canal de la Mancha junto con los británicos. El 3er DL estaba en la estación en el extremo occidental del Canal el 4 de agosto, donde su misión era interceptar el transporte marítimo alemán y proporcionar cobertura distante para los barcos más pequeños que escoltaban los transportes que transportaban a la Fuerza Expedicionaria Británica a Francia. A principios de septiembre, Kléber y los cruceros blindados Gloire y Gueydon establecieron una nueva línea de patrulla más al sur de la costa sur de Bretaña . [dieciséis]
Las defensas mejoradas en el Canal y la estabilización del frente a principios de 1915 permitieron que los cruceros fueran liberados de sus tareas, por lo que Kléber fue trasladado a los Dardanelos para apoyar a las fuerzas aliadas en la Campaña de Gallipoli en mayo. Fue asignada al Escuadrón de los Dardanelos ( Escadre des Dardanelles ) cuando se formó esa unidad el 16 de mayo. El barco encalló brevemente en la bahía de Scala Nuova y fue atacado por artillería costera sin efecto antes de que pudiera liberarse. Kléber , Dupleix y los cruceros blindados Bruix y Latouche-Tréville ahora fueron asignados para bloquear la costa de Asia Menor , con base en Lesbos . [17] Kléber chocó con el buque de tropas de la Armada Real Australiana HMT Boorara en el Mar Egeo el 17 de julio de 1915, lo que obligó a Boorara a posarse en Mudros y dañó la proa del crucero. [18] [19]
Después de que el Reino de Bulgaria se uniera a las Potencias Centrales a mediados de octubre, Kléber , el crucero ruso protegido Askold y cuatro destructores recibieron la tarea de asaltar la costa egea de Bulgaria entre Dedeagatch y Porto Lago mientras otras fuerzas bombardeaban la antigua ciudad y su cruce ferroviario cercano. el 21 de octubre. Los éxitos de los asaltantes mercantes como Möwe en 1916 hicieron que los aliados trasladaran cruceros al Atlántico para proteger su navegación. Kléber se convirtió en el buque insignia de un nuevo sexto DL, que consistía en las tres hermanas, en julio de 1916, con base en Dakar , África Occidental Francesa . [20]
Para liberar mano de obra para los botes patrulleros de mayor prioridad , el 6º DL se redujo a dos barcos y se renombró como División de la Costa de África ( División navale de la côte d'Afrique ) el 18 de mayo de 1917; Contre-amiral (Contralmirante) Louis Jaurès transfirió su bandera a Dupleix . De camino a Brest, Francia , Kléber golpeó una mina a las 06:00 el 27 de junio cuando el submarino alemán UC-61 había cortado la entrada de Iroise a Brest. La mina explotó al lado de las salas de calderas de proa , derribándolas y desconectando la sala de máquinas auxiliares de proa. Las calderas de popa solo estuvieron operativas durante 20 minutos más antes de que los mamparos comenzaran a ceder a las 06:30 y se ordenara el abandono del barco. Los arrastreros de pesca cercanos , un torpedero francés y un barco de vapor británico pudieron rescatar a todos menos 38 de su tripulación. [21]
Referencias
- ↑ a b Silverstone, pág. 79
- ^ Jordan y Caresse, p. 82
- ^ Jordan y Caresse, págs. 82, 94
- ↑ a b Chesneau y Kolesnik, p. 305
- ^ Jordan y Caresse, págs. 82, 89–90
- ^ Jordan y Caresse, págs. 91–92
- ^ Silverstone, pág. 103
- ^ Jordan y Caresse, págs. 81–82
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36879). Londres. 22 de septiembre de 1902. p. 8.
- ^ Jordan y Caresse, págs. 81–82, 94–95, 213
- ^ Jordan y Caresse, págs.95, 210
- ^ Oficina de Navegación del Departamento de Comercio y Trabajo de los Estados Unidos (1907). Trigésima novena lista anual de buques mercantes de los Estados Unidos para el año que finaliza el 30 de junio de 1907 . Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno. pag. 379.
- ^ "Hugoma (+1907)" . Wrecksite . Consultado el 26 de septiembre de 2019 .
- ^ Sieche, págs.150, 155, 157
- ^ Jordan y Caresse, p. 95
- ^ Jordan y Caresse, págs. 223–224
- ^ Jordan y Caresse, págs. 224, 236
- ^ "Buque de tropas australiano A42 HMAT Boorara (ex Pfalz) en Mudros, después de ser embestido por un crucero francés ..." Australian War Memorial . Consultado el 3 de mayo de 2020 .
- ^ "NETLEY, INGLATERRA. 1918-03. DAÑOS DE TORPEDO EN EL LADO DE SS BOORARA SE MUESTRA DESPUÉS DE QUE FUERA A LA PLAYA ..." Australian War Memorial . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
- ^ Corbett, págs. 172-174; Jordan y Caresse, págs.237, 242
- ^ Jordan y Caresse, págs. 245–246
Bibliografía
- Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Corbett, Julian (1997) [1940]. Operaciones navales . Historia de la Gran Guerra: basada en documentos oficiales. III (2ª ed.). Londres; Nashville, Tennessee: Imperial War Museum en asociación con Battery Press. ISBN 1-870423-50-X.
- Jordan, John y Caresse, Philippe (2019). Cruceros blindados franceses 1887-1932 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4118-9.
- Sieche, Erwin F. (1990). "Última visita de Austria-Hungría a Estados Unidos". Buque de guerra internacional . XXVII (2): 142-164. ISSN 0043-0374 .
- Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books . ISBN 0-88254-979-0.