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Pluton minelaying cruiser.svg
Contornos aproximados de Pluton
Historia
Francia
NombrePlutón
HomónimoPlutón
ConstructorArsenal de Lorient
Costo102.671.658 francos
Acostado16 de abril de 1928
Lanzado10 de abril de 1929
Oficial25 de enero de 1932
DestinoHundido por explosión accidental, 13 de septiembre de 1939
InsigniaPluton insignia.svg
Características generales
EscribeCrucero minero
Desplazamiento
Largo152,5 m (500 pies 4 pulgadas)
Haz15,5 m (50 pies 10 pulgadas)
Borrador5,2 m (17 pies 1 pulg)
Potencia instalada
Propulsión2 × ejes; 2 × turbinas de vapor con engranajes
Velocidad30 nudos (56 km / h; 35 mph)
Abarcar4.510  millas náuticas (8.350 km; 5.190 millas) a 14 nudos (26 km / h; 16 mph)
Capacidad1000 tropas
Complemento513 hombres
Armamento

Pluton fue un crucero rápido de instalación de minas construido para la Armada francesa a fines de la década de 1920. También pudo transportar 1.000 soldados en la cubierta de su mina como un transporte rápido de tropas. Poco después de su finalización, fue modificada y se convirtió en una nave de entrenamiento de artillería, reemplazando al anciano crucero blindado Gueydon . Poco antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial , volvió a su papel original y se retiró la mayor parte del equipo de entrenamiento de artillería. Fue enviada a Casablanca , en el Marruecos francés , cuando la guerra comenzó a sembrar un campo minado, pero la orden fue cancelada un día después y se le ordenó desembarcar sus minas navales.. Explotó mientras aterrizaba sus minas aún detonadas el 13 de septiembre de 1939.

Diseño

El Marine Nationale decidió construir un minador rápido como parte de su Programa Naval de 1925 después de que el HMS  Adventure británico hiciera su debut a principios de la década de 1920. Pluton era similar en muchos aspectos, también estaba armado con cuatro cañones de un solo calibre de destructor, pero era más pequeño y más rápido. También podría usarse como transporte rápido para hasta 1,000 tropas. Los lados de la plataforma de la mina estaban normalmente abiertos a la intemperie, pero se podían usar paneles de metal para cerrarla cuando se transportaban tropas. [1]

Características generales

Pluton tenía 152,5 m (500 pies 4 pulgadas) de largo en total . Tenía una viga de 15,5 m (50 pies 10 pulgadas) y un calado de 5,2 m (17 pies 1 pulgada). Su longitudinalmente casco enmarcado se subdividió por estancas 15 transversales mamparos . El duraluminio se utilizó ampliamente en la superestructura para ahorrar peso, pero esto provocó problemas de corrosión y problemas de resistencia. Estaba equipada con un solo timón contrapeso impulsado por un motor eléctrico que era demasiado débil para el trabajo. Su radio de giro era de 875 m (957 yd) con 25 ° de timón a 27  nudos (50 km / h; 31 mph), mayor que el del crucero ligero de 8.000 t (7900 toneladas largas) Duguay-Trouin.que fue 30 m (98 pies 5 pulgadas) más largo. Estaba totalmente desarmada y confiaba en su subdivisión estanca para sobrevivir. [2]

Propulsión

Pluton tenía un diseño de maquinaria de unidad de dos ejes con salas de máquinas y calderas alternas. Sus turbinas de vapor de engranajes de impulso de reducción simple Bréguet fueron diseñadas para 57,000 caballos de fuerza de eje (43,000  kW ), pero produjeron 64,705 shp (48,251 kW) en las pruebas. Cuatro calderas du Temple accionaron las turbinas a una presión de 20  kg / cm 2 (2000  kPa ; 280  psi ). [3] Se instaló una caldera auxiliar para calentar o enfriar los cargadores del barco y proporcionar agua potable. Cada eje de la hélice impulsaba una hélice de bronce de tres palas de 4,08 m (13 pies 5 pulgadas) para una velocidad de diseño de 30 nudos.(56 km / h; 35 mph), pero logró 31,4 nudos (58,2 km / h; 36,1 mph) en las pruebas. [4] Se transportaron 1.150 t (1.130 toneladas largas) de fueloil que se calculó originalmente para proporcionar una resistencia de 7.770 millas náuticas (14.390 km; 8.940 millas) a 14 nudos (26 km / h; 16 mph), pero fue revisado a la baja a 4.510 millas náuticas (8.350 km; 5.190 millas) una vez que entró en servicio porque las demandas de su maquinaria auxiliar se habían subestimado seriamente. Un par de turbogeneradores de 200 kilovatios (270 hp) proporcionaban electricidad a 235 voltios. Dos generadores diésel de 100 kilovatios (130 hp)se montaron en la sala de máquinas de popa para proporcionar energía mientras estaban en el puerto y un tercero se instaló en un compartimiento especial en la primera cubierta para uso de emergencia. [5]

Armamento

Pluton originalmente estaba destinado a llevar dos torretas individuales, una hacia adelante y hacia atrás, con cañones de 203 mm (8 pulgadas), cuatro cañones antiaéreos (AA) de 75 mm (2,95 pulgadas ) y cuatro cañones AA ligeros de 37 mm (1,46 pulgadas) . Sin embargo, cuatro cañones de 138 mm (5,4 pulgadas) fueron sustituidos por los cañones de 203 mm antes de que comenzara la construcción y se agregaron seis cañones más de 37 mm en lugar de los cañones de 75 mm durante la construcción, aunque las placas base para los cañones de 75 mm se conservaron para uso futuro. [6]

Los cuatro cañones de calibre 40 de 138 mm estaban montados sobre monturas M1924 con escudos de armas . Dos cañones estaban a proa y a popa en posiciones de superfuego en la línea central. Sus límites de elevación eran de -10 ° a + 35 ° y tenían un arco de fuego de 270 °. Su velocidad de disparo era de ocho a nueve disparos por minuto, pero resultó ser considerablemente menor en servicio. Tenían un alcance máximo de aproximadamente 18.200 m (19.900 yd) con un proyectil de 40 kg (88 lb) a una velocidad de salida de 700 m / s (2.300 pies / s). Se proporcionaron 150 rondas para cada arma. Un cargador de pólvora y uno de proyectiles sirvieron para cada par de armas, cada una de las cuales tenía su propio polipasto individual. [7]

Pluton llevaba diez cañones AA semiautomáticos de 37 mm / 50 cal . Dos se instalaron en la cubierta de proa, seis en medio del barco entre los embudos y dos en una plataforma en la popa. Se llevaron 10,000 rondas con 144 rondas en cajas listas para usar cerca de cada arma. [7] Los cañones podrían bajar 15 ° y elevarse a 80 °. Dispararon proyectiles de 0,725 kg (1,60 lb) a una velocidad inicial de 810 m / s (2,657 pies / s). Su alcance antiaéreo efectivo fue de menos de 5.000 metros (16.404 pies). [8] Todos estos cañones, excepto el par en la popa, fueron retirados poco después de que Pluton fuera encargado en 1932. [9]

Doce obsoleto 8 mm (0,315 in) Hotchkiss M1914 ametralladoras se llevaron en seis monturas gemelas. Había dos soportes en la parte superior del puente, dos encima de la carcasa del ventilador de la sala de calderas y dos justo delante del mástil principal del trípode. Se les proporcionaron 48.000 rondas. Fueron retirados poco después de la puesta en servicio de Pluton en 1932. [9]

Pluton fue diseñado para transportar 220 minas Sautter-Harlé de 1.500 kg (3.300 lb), pero tenía espacio para 30 extra, para un total de 250. Se transportaron en la primera plataforma, o plataforma de la mina, utilizando un sistema de cuatro rieles a lo largo del costados de la nave y se movieron a través de transmisiones por cadena. Cada par de rieles convergía en una plataforma giratoria en el extremo delantero de los rieles y un espolón transversal conectaba las dos plataformas giratorias. El espolón facilitó la carga de minas desde un lado del barco y permitió que las minas se movieran a cada uno de los rieles. Los rieles terminaban en cuatro rampas en la popa del barco que se inclinaban hacia abajo en un ángulo de 30 ° para minimizar el impacto del impacto cuando las minas se liberaron de la transmisión por cadena. Se podían transportar hasta 270 de las minas Bréguet B4 más pequeñas. [10]

Servicio

Entró en servicio con la Flota francesa del Mediterráneo en 1932. Pluton experimentó muchos problemas iniciales, particularmente con la maquinaria. Poco después de ser comisionado, la Armada decidió darle un papel adicional como buque escuela de artillería y entró en Toulon Dockyard para las modificaciones necesarias el 24 de octubre de 1932. Se agregaron cuartos para 40 hombres en la cubierta de la mina. La mayoría de los cañones AA de 37 mm y todas las ametralladoras de 8 mm fueron reemplazadas por cuatro cañones de 75 mm Canon de 75 mm Mle 22 o 24 AA de calibre 50 y 12 ametralladoras Hotchkiss de 13,2 mm (0,52 pulgadas) en seis montajes gemelos. , dos soportes donde se habían montado los cañones de 37 mm en la cubierta de proa y cuatro entre los embudos. [11]Los cañones de 75 mm tenían una depresión máxima de 10 ° y una elevación máxima de 90 °. Dispararon un proyectil de 5,93 kilogramos (13,1 libras) a una velocidad inicial de 850 m / s (2800 pies / s) a una velocidad de disparo de 8 a 18 disparos por minuto y tenían un techo máximo efectivo de 8.000 m (26.000 pies). ). [12] Las pistolas Hotchkiss tenían una velocidad de disparo cíclica de 450 disparos por minuto, pero la velocidad práctica era de entre 200 y 250 disparos por minuto para permitir recargar sus cargadores de 30 disparos. Tenían un techo teórico de 4.200 m (13.800 pies). [13] Se agregó un director de control de fuego simple para los cañones de 138 mm y se instalaron 15 telémetros adicionales para su uso en la Escuela de Telémetro. [14]

Pluton pasó gran parte de 1933-1935 en manos de los astilleros después de terminar su primera ronda de modificaciones el 27 de abril de 1933. Fue reacondicionada cuatro veces durante este período para agregar más equipo de artillería y rectificar algunos de sus defectos. Estos incluyeron el refuerzo de su superestructura donde había sido dañada por la explosión de la boca de sus cañones de 138 mm y el reemplazo de sus escaleras y brazos de aluminio corroídos por escaleras de acero. Se agregó un director de control de fuego de alto ángulo para sus cañones de 75 mm, dos de sus cañones de 75 mm se convirtieron en montajes motorizados y controlados a distancia, se agregaron escudos de armas a los cañones de 75 mm para proteger a sus tripulaciones de explosiones e instalaciones para otro Se instalaron 40 hombres en la cubierta de su mina. [14]

Los restos de Pluton en Casablanca

En 1936, se agregó una montura de cañón doble experimental de 13,2 mm con un escudo de cañón entre los cañones de estribor de 75 mm y se agregaron más telémetros para llevar su total a 31. Sus calderas y condensadores fueron reparados en un reacondicionamiento entre el 25 de noviembre de 1936 y 13 de marzo de 1937. Más tarde, ese mismo año, Pluton tuvo una reparación importante que implicó la reparación de sus turbinas, el reemplazo de su director de control de fuego de 138 mm por uno del tipo utilizado por los cruceros ligeros de 8.000 t (7.900 toneladas largas).y el traslado de las ametralladoras de la cubierta de proa de 13,2 mm a las posiciones del superestructura de proa. Su último reacondicionamiento, del 15 de noviembre de 1938 al 15 de febrero de 1939, retubó dos calderas, encerró el director de AA para protegerlo de la intemperie, mejoró el control remoto de los cañones de 138 mm y agregó escudos de cañón a cada uno de los montajes gemelos de 13,2 mm. [15]

Pluton fue transferido a Lorient el 10 de mayo de 1939 cuando la Armada francesa formó allí el 5 e Escadre, que controlaba todos los buques de entrenamiento y planeaba convertirlo en un buque de entrenamiento a tiempo completo como consorte del crucero de entrenamiento Jeanne d'Arc el 1 de junio de 1940. . [16] se habría sido renombrada la tour d'Auvergne, en ese momento, como su nombre Pluton estaba reservado para los buques de guerra de minas en la Marina francesa. [6]

A medida que se acercaba la guerra, se decidió retenerla como minadora y se eliminó la mayor parte del equipo adicional de control de incendios. Fue trasladada a Brest como parte de la reorganización del 5 e Escadre. Zarpó hacia Casablanca, Marruecos francés, el 2 de septiembre con 125 minas Bréguet embarcadas. Se le ordenó que colocara un campo de minas defensivo allí el 4 de septiembre, pero esta orden fue anulada al día siguiente, después de que las minas ya habían sido detonadas, y se ordenó al barco que desembarcara las minas. Mientras aterrizaba las minas el 13 de septiembre, una de ellas explotó, destruyendo el barco y matando a 186 personas. Otros 73 tripulantes y otros 47 resultaron heridos y los escombros voladores causaron daños importantes. [16] Tres arrastreros ( Etoile du Matin ,Marie Merveilleuse y Sultan ) fueron hundidos por la explosión, y los dragaminas auxiliares Charcot , Gosse y Chellah sufrieron daños irreparables. Otros dos dragaminas auxiliares, Grodin y Alcor , resultaron dañados pero pudieron repararse. [17] Durante la guerra se rescataron un arma y algo de armadura, pero el trabajo de demolición no comenzó hasta octubre de 1952 y se completó en julio de 1953. [18]

Notas

  1. ^ Guiglini y Moreau, págs.153, 155
  2. ^ Jordania, págs. 21-22
  3. ^ Jordania, pág. 22
  4. ^ Guiglini y Moreau, págs.155, 158
  5. ^ Jordania, págs. 22-23
  6. ↑ a b Guiglini y Moreau, p. 153
  7. ↑ a b Jordan, pág. 23
  8. ^ "Francia 37 mm / 50 (1,46") Modelo 1925 37 mm / 50 (1,46 ") CAIL Modelo 1933" . Navweaps.com. 28 de noviembre de 2009 . Consultado el 6 de febrero de 2010 .
  9. ↑ a b Guiglini y Moreau, págs. 160, 166
  10. ^ Guiglini y Moreau, págs. 160–61
  11. ^ Guiglini y Moreau, págs. 166, 171
  12. ^ "French 75 mm / 50 (2.95") Model 1922, 1924 and 1927 " . Navweaps.com. 24 de marzo de 2007. Consultado el 8 de febrero de 2010 .
  13. ^ "Francia 13,2 mm / 76 (0,52") Modelo 1929 " . Navweaps.com. 28 de noviembre de 2009. Consultado el 8 de febrero de 2010 .
  14. ↑ a b Guiglini y Moreau, p. 171
  15. ^ Guiglini y Moreau, p. 172
  16. ↑ a b Jordan, pág. 28
  17. ^ http://www.naval-history.net/xDKWW2-3909-06SEP01.htm
  18. ^ Guiglini y Moreau, p. 232

Bibliografía

  • Guiglini, Jean y Moreau, Albert (1992). "Los primeros cruceros ligeros del programa de 1922: el crucero Pluton minero, Pts. 1-2". Buque de guerra internacional . Organización Internacional de Investigaciones Navales. XXIX (2–3): 152–173, 225–243. ISSN  0043-0374 .
  • Jordan, John (2004). "El Plutón del crucero minero". En Preston, Anthony (ed.). Buque de guerra 2004 . Londres: Conway's Maritime Press. págs. 21-28. ISBN 0-85177-948-4.