Espingole fue un destructor de la clase Durandal construido para la Armada francesa a fines de la década de 1890. Encargada en 1900, vio solo unos pocos años de servicio antes de encallar y hundirse en 1903 frente a la Costa Azul . Su capitán fue absuelto en su consejo de guerra siete años después. Variosintentos de salvamento fracasaron y una disputa legal que surgió del último intento no se resolvió hasta 1926.
![]() Espingole moviéndose a baja velocidad en el puerto | |
Historia | |
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Nombre: | Espingole |
Homónimo: | Trabuco francés |
Ordenado: | 1896 |
Constructor: | Chantiers et Ateliers Augustin Normand , Le Havre |
Costo: | ₣ 1,690,994 |
Acostado: | 1896 o 1897 |
Lanzado: | 28 de junio de 1900 |
Terminado: | 24 de septiembre de 1900 |
Afligido: | 16 de septiembre de 1903 |
Destino: | Se hundió después de golpear una roca, 4 de febrero de 1903 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Destructor clase Durandal |
Desplazamiento: | 311 t (306 toneladas largas ) |
Largo: | 57,64 m (189 pies 1 pulgada) |
Haz: | 6,3 m (20 pies 8 pulgadas) |
Sequía: | 3,2 m (10 pies 6 pulgadas) |
Profundidad: | 4,1 m (13 pies 5 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: |
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Velocidad: | 26 nudos (48 km / h; 30 mph) |
Distancia: | 2.300 millas náuticas (4.300 km; 2.600 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: | 64 oficiales y soldados |
Armamento: |
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Diseño y descripción
Espingole tenía una longitud total de 57,64 metros (189 pies 1 pulgada ), una manga de 6,3 metros (20 pies 8 pulgadas) y un calado máximo de 3,2 metros (10 pies 6 pulgadas). Desplazó 311 toneladas métricas (306 toneladas largas ) con carga profunda . Las dos máquinas de vapor de triple expansión , cada una impulsando un eje, fueron diseñadas para producir 5.200 caballos de fuerza métricos (3.825 kW), utilizando vapor proporcionado por dos calderas de tubos de agua . El barco tenía una velocidad diseñada de 26 nudos (48 km / h ; 30 mph ), pero Espingole alcanzó los 27,41 nudos (50,76 km / h; 31,54 mph) durante sus pruebas en el mar en agosto y septiembre de 1900. El barco transportaba 37,6 toneladas métricas ( 37.0 toneladas largas) de carbón, suficiente para darle un alcance de 2.300 millas náuticas (4.300 km; 2.600 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). Su casco estaba subdividido por nueve mamparos transversales estancos . Tenía una tripulación de cuatro oficiales y sesenta soldados. [1]
Espingole llevaba un solo cañón de 65 milímetros (2,6 pulgadas) delante del puente . El arma tenía un alcance máximo de 9.000 metros (9.800 yardas) y una velocidad de disparo de cinco rondas por minuto. El barco llevaba 375 rondas para el arma. También montó seis cañones Hotchkiss de 47 milímetros (1,9 pulgadas) , tres en cada costado . Los cañones tenían una velocidad de disparo sostenida de siete rondas por minuto y un alcance máximo de 4.000 metros (4.400 yardas). Llevaba un total de 2.850 cartuchos de munición de 47 mm. Espingole montó dos tubos de torpedo individuales de 381 milímetros (15 pulgadas) : uno entre los embudos y el otro en la popa. También se llevaron dos torpedos de recarga ; sus frascos de aire, sin embargo, tuvieron que cargarse antes de que pudieran usarse, un proceso que tomó varias horas. El torpedo Modèle 1887 que utilizaron tenía un peso de ojiva de 42 kilogramos (93 libras). [2]
Construcción y carrera
El barco fue depositado en 1896-1897 [3] por Chantiers et Ateliers Augustin Normand en su astillero de Le Havre , [2] como el último de los cuatro destructores de la clase Durandal . [3] Ella recibió su nombre de un tipo francés de trabuco ; [4] todos los barcos de su clase llevaban nombres de armas. [3] Espingole se lanzó el 28 de junio de 1900 y se completó alrededor de septiembre cuando realizó sus pruebas de velocidad. Los costos de construcción fueron de 1.690.994 francos . Fue asignada a la Flota del Mediterráneo en diciembre e hizo varias visitas a puertos en Francia, Córcega y el norte de África francés a lo largo de 1901. Su timón resultó dañado después de golpear el fondo del Golfe-Juan y Espingole estaba en reparación del 3 al 27 de septiembre. [1]
En octubre de 1901, la 1.a División de Acorazados, bajo el mando del Contralmirante ( contre-amiral ) Leonce Caillard , que constaba de los acorazados Gaulois y Charlemagne , el crucero blindado Pothuau , y escoltado por Espingole y el destructor Epée , recibió la orden de proceder a el puerto de Mitilene en la isla de Lesbos , luego parte del Imperio Otomano . Después de que Caillard desembarcara dos compañías de marines que ocuparon los principales puertos de la isla el 7 de noviembre, el sultán Abdul Hamid II acordó hacer cumplir los contratos firmados con compañías francesas y reembolsar los préstamos hechos por los bancos franceses. Los barcos realizaron varias visitas a puertos mientras estaban en el Egeo , incluidas las islas de Milos , Syros y Tinos , además de los puertos de Esmirna y El Pireo . La 1ª División regresó a Toulon el 12 de diciembre. El barco fue reacondicionado del 3 al 17 de abril de 1902 antes de que reanudara su rutina normal de visitas al puerto. El teniente ( teniente de vaisseau (LV) ) Marcotte de Sainte-Marie relevó a LV Langier en junio y Espingole fue reacondicionado de nuevo del 13 de noviembre al 2 de diciembre. Hizo una visita al puerto a principios de 1903 en Rochefort antes de reanudar el entrenamiento. [5]
El barco chocó contra una roca en la bahía de Cavalaire, frente a Cavalaire-sur-Mer , el 4 de febrero de 1903 después de desviarse fuera del canal, y abrió un agujero de 2,5 a 3 metros (8 pies 2 a 9 pies 10 pulgadas) en el fondo de el casco. Carbón, municiones y dos cañones de 47 mm fueron arrojados por la borda para aligerar el barco y su barco hermano Hallebarde intentó sacarlo. La cuerda se rompió después de mover Espingole aproximadamente entre 5 y 6 metros (16 pies 5 pulg. 19 pies 8 pulg.), Hiriendo a dos de los tripulantes de Hallebarde . Hallebarde rescató a la tripulación de 62 hombres de Espingole antes de que el barco se hundiera en las coordenadas 43 ° 09′20 ″ N 06 ° 36′30 ″ E / 43.15556 ° N 6.60833 ° E / 43.15556; 6.60833Coordenadas : 43 ° 09′20 ″ N 06 ° 36′30 ″ E / 43.15556 ° N 6.60833 ° E / 43.15556; 6.60833. LV Marcotte de Sainte-Marie finalmente fue absuelto en su consejo de guerra siete años después de que su barco encalló. [6]
Los intentos iniciales de salvamento no tuvieron éxito y el Espingole fue eliminado del registro naval el 16 de septiembre. La marina vendió su naufragio en una subasta en diciembre de 1909 y decidió ofrecer una serie creciente de bonificaciones si el ganador podía reflotar el barco y entregarlo intacto. La empresa de salvamento no tuvo más éxito y abandonó el esfuerzo después de cinco meses de trabajo. La compañía afirmó que la marina había perturbado el naufragio y demandó por 60.000 francos más daños. La disputa no se resolvió hasta el 3 de marzo de 1926. [7]
Referencias
- ↑ a b Caresse, págs.97, 99
- ↑ a b Caresse, pág. 97
- ↑ a b c Chesneau y Kolesnik, p. 326
- ^ Caresse, pág. 95
- ^ Caresse, págs. 99-100
- ^ Caresse, págs. 94, 101-105
- ^ Caresse, págs. 104-106
Bibliografía
- Caresse, Philippe (2013). "El desafortunado destructor Espignole". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2013 . Londres: Conway. ISBN 978-1-84486-205-4.
- Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.