Destructor francés Jaguar
 Barco hermano Chacal | |
| Historia | |
|---|---|
 Francia | |
| Nombre | Jaguar |
| Homónimo | Jaguar |
| Ordenado | 18 de abril de 1922 |
| Constructor | Arsenal de Lorient |
| Número de camino | No. 7 |
| Acostado | 24 de agosto de 1922 |
| Lanzado | 17 de noviembre de 1923 |
| Terminado | 7 de octubre de 1926 |
| En servicio | 19 de noviembre de 1926 |
| Destino | Torpedeado y destrozado, 23 de mayo de 1940 |
| Características generales (construido) | |
| Clase y tipo | Destructor clase Chacal |
| Desplazamiento |
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| Largo | 126,8 m (416 pies 0,1 pulg.) |
| Haz | 11,1 m (36 pies 5,0 pulg) |
| Borrador | 4,1 m (13 pies 5,4 pulgadas) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión |
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| Velocidad | 35,5 nudos (65,7 km / h; 40,9 mph) |
| Distancia | 3.000 millas náuticas (5600 km; 3500 mi) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
| Tripulación | 12 oficiales, 209 tripulantes (tiempo de guerra) |
| Armamento |
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El destructor francés Jaguar era un destructor de clase Chacal ( contre-torpilleur ) construido para la Armada francesa durante la década de 1920. Pasó la mayor parte de su carrera previa a la Segunda Guerra Mundial como buque insignia de varias unidades destructoras. Al barco se le asignaron tareas de escolta de convoyes en el Atlántico después del comienzo de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939 hasta que sufrió graves daños durante una colisión en enero de 1940. Cinco meses después, después de que se completaron sus reparaciones, fue internada en el Canal de la Mancha. después de que comenzara la Batalla de Francia en mayo de 1940. Jaguar fue torpedeado por los alemanesE-botes el 23 de mayo y tuvo que varar ella misma; su naufragio fue descartado como irreparable.
Diseño y descripción
Los barcos de la clase Chacal fueron diseñados para contrarrestar a los grandes destructores italianos de la clase Leone . Tenían una longitud total de 126,8 metros (416 pies 0 pulgadas), una manga de 11,1 metros (36 pies 5 pulgadas), [1] y un calado de 4,1 metros (13 pies 5 pulgadas). Los barcos desplazaron 2,126 toneladas métricas (2,092 toneladas largas) con carga estándar [2] y 2,980-3,075 toneladas métricas (2,933-3,026 toneladas largas) con carga profunda . Fueron propulsados por dos turbinas de vapor con engranajes , cada una impulsando un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por cinco calderas du Temple.. Las turbinas fueron diseñadas para producir 50.000 caballos de fuerza métricos (37.000 kW ; 49.000 shp ), lo que impulsaría el barco a 35,5 nudos (65,7 km / h; 40,9 mph). Durante sus pruebas en el mar el 18 de mayo de 1926, las turbinas de Jaguar proporcionaron 57.850 caballos de fuerza métricos (42.550 kW; 57.060 shp) y alcanzó 35,27 nudos (65,32 km / h; 40,59 mph) durante una sola hora. Los barcos transportaban 530 toneladas métricas (522 toneladas largas) de fuel oil, lo que les daba un alcance de 3.000 millas náuticas (5.600 km; 3.500 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph). Su tripulación estaba formada por 10 oficiales y 187 tripulantes en tiempo de paz y 12 oficiales y 209 soldados en tiempo de guerra.El Jaguar era único entre los Chacal por estar preparado para servir como buque insignia y equipado para acomodar al almirante y su personal de cuatro oficiales. [3]
El armamento principal de los barcos de la clase Chacal consistía en cinco cañones Canon de 130 mm Modèle 1919 en monturas individuales, un par superfiring a proa y popa de la superestructura y el quinto cañón a popa del embudo de popa . Las armas estaban numeradas del '1' al '5' de adelante hacia atrás. Su armamento antiaéreo consistía en dos cañones Canon de 75 mm modelo 1924 en monturas individuales colocadas en medio del barco . Los barcos llevaban dos juegos triples sobre el agua de tubos de torpedos de 550 milímetros (21,7 pulgadas) . Un par de carga de profundidadse construyeron toboganes en su popa; estos albergaban un total de veinte cargas de profundidad de 200 kilogramos (440 libras). También estaban equipados con cuatro lanzadores de carga de profundidad para los que llevaban una docena de cargas de profundidad de 100 kilogramos (220 libras). [4]
Construcción y carrera
Jaguar , que lleva el nombre del felino epónimo , fue ordenado el 18 de abril de 1922 del Arsenal de Lorient . Fue depositado el 24 de agosto de 1922 en la grada número 7 , botado el 17 de noviembre de 1923, completado el 7 de octubre de 1926 y entró en servicio el 19 de noviembre. La finalización se retrasó por problemas con su maquinaria de propulsión y entregas tardías de los subcontratistas. Incluso antes de que se completara formalmente, participó en un crucero por el Báltico a mediados de 1926 y visitó Dakar , África Occidental Francesa en diciembre. Hizo otra visita al puerto en abril de 1927 en Sevilla., España. Al mes siguiente, fue uno de los barcos que escoltó a Gaston Doumergue , presidente de Francia , a través del Canal de la Mancha durante su visita de estado a Gran Bretaña. Luego, Jaguar acompañó al crucero ligero Lamotte-Picquet en su visita a Dakar y Buenos Aires , Argentina , entre junio y septiembre. El barco se convirtió en el buque insignia del Grupo de Flotillas de Torpederos (más tarde redesignado como la 1ra Flotilla de Torpederos) del 1er Escuadrón ( 1ere Escadre ), con base en Toulon, el 1 de mayo de 1928. Dos meses después, recibió a Doumerge como él revisó la flota frente a Le Havreel 3 de julio. [5]
Dos años más tarde, el barco participó en la revisión naval en Argel el 10 de mayo de 1930 para conmemorar el centenario del primer desembarco francés en Argelia el 13 de junio de 1830. Los cuatro lanzadores de carga de profundidad fueron retirados en 1932. Aproximadamente dos años después, el 75- armas milimétricas fueron reemplazados por cuatro soportes dobles para 13,2 milímetros (0,5 in) ametralladoras antiaéreas . El Jaguar se convirtió en el buque insignia de la 2.a Flotilla de Torpederos del 2.o Escuadrón ( 2e Escadre ) en Brest el 5 de julio de 1935. Después de completar sus maniobras, los escuadrones combinados de Brest y Toulon, incluido el Jaguar , fueron revisados en la Bahía de Douarnenez por elEl ministro de Marina , François Piétri, el 27 de junio de 1936. Al año siguiente, el buque participó en la revisión de la flota del nuevo ministro de Marina, Alphonse Gasnier-Duparc , frente a Brest el 27 de mayo de 1937. El buque fue relevado como buque insignia el 26 de septiembre. pero retomó temporalmente su papel anterior del 1 de marzo al 22 de junio de 1939 mientras Bison estaba en reparación después de una colisión. [6]
Cuando comenzó la guerra en septiembre de 1939, Jaguar pertenecía a la 2ª División de Grandes Destructores ( 2e division de contre-torpilleur ) (DCT) con sus hermanas Chacal y Léopard . Entre octubre y diciembre, se reinstalaron dos lanzadores de carga de profundidad en el barco, se retiró el cañón N ° 3 y se redujo su estiba de carga de profundidad a una docena de 200 kg y ocho cargas de profundidad de 100 kg para mejorar su estabilidad. Fue asignada al Comando Occidental ( Forces maritimes de l'Ouest ) para tareas de escolta de convoyes de octubre a enero de 1940, donde custodiaba los convoyes que viajaban entre Gibraltar y Brest, así como Casablanca , Marruecos francés yLe Verdon-sur-Mer . En la noche del 16 al 17 de enero de 1940, el destructor británico Keppel embistió accidentalmente al Jaguar . La colisión mató a un miembro de la tripulación a bordo del buque francés y Keppel ' s arco penetró hasta el final a Jaguar ' línea media s. El barco pudo llegar a Brest el 19 de enero para comenzar las reparaciones que duraron hasta principios de mayo. En marzo se instaló un ASDIC británico Tipo 123 y al mes siguiente se le instaló un equipo de desmagnetización . [7]
Después del comienzo de la Batalla de Francia el 10 de mayo, el segundo DCT fue transferido al Canal de la Mancha para apoyar a las fuerzas británicas allí. El 23 de mayo, al entrar en el puerto de Dunkerque con un equipo de demolición a bordo, Jaguar fue alcanzado por un torpedo disparado por el E-boat S-21 o el S-23 . La detonación mató a 13 hombres e hirió a 23; el barco tuvo que ser varado en Malo-les-Bains para que no se hundiera, y fue cancelado. [8]
Notas
- ^ Jordan y Moulin, p. 22
- ^ Chesneau, pág. 267
- ^ Jordan y Moulin, págs. 18, 22-27, 35
- ^ Jordan y Moulin, págs. 27–33
- ^ Jordan y Moulin, págs. 20-21, 209-10, 213, 215-18
- ^ Jordan y Moulin, págs. 38–39, 213–14, 216–18
- ^ Jordan y Moulin, págs. 202, 39–40, 224
- ^ Jordan y Moulin, págs. 227-28; Whitley, pág. 37
Referencias
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Jordan, John y Moulin, Jean (2015). Destructores franceses: Torpilleurs d'Escadre y Contre-Torpilleurs 1922–1956 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-198-4.
- Whitley, MJ (1988). Destructores de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-326-1.
- 1923 barcos
- Barcos construidos en Francia
- Destructores clase Chacal
- Incidentes marítimos en mayo de 1940
- Naufragios de la Segunda Guerra Mundial en el Canal de la Mancha
