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Marine Militaire Francaise - Contre-Torpilleur Tigre. przed 1940 (85096705) .jpg
Historia
Francia
NombreTigre
HomónimoTigre
Ordenado26 de febrero de 1923
ConstructorAteliers et Chantiers de Bretagne , Nantes
Acostado18 de septiembre de 1923
Lanzado2 de agosto de 1924
Terminado1 de febrero de 1926
En servicio7 de febrero de 1926
Fuera de servicioJulio de 1940
Capturado27 de noviembre de 1942
Reino de Italia
NombreFR23
AdquiridoDespués del 27 de noviembre de 1942
Oficial19 de enero de 1943
DestinoRegresó a Francia el 28 de octubre de 1943
Francés libre
NombreTigre
Adquirido28 de octubre de 1943
Nueva puesta en servicio15 de diciembre de 1943
Fuera de servicioSeptiembre de 1948
ReclasificadoComo buque escuela estacionario , a finales de 1948
Afligido4 de enero de 1954
DestinoDesguazado , 1955
Características generales (construido)
Clase y tipoDestructor clase Chacal
Desplazamiento
  • 2.126 t (2.092 toneladas largas) (estándar)
  • 2.980-3.075 t (2.933-3.026 toneladas largas) ( carga completa )
Largo126,8 m (416 pies 0,1 pulg.)
Haz11,1 m (36 pies 5,0 pulg)
Borrador4,1 m (13 pies 5,4 pulgadas)
Potencia instalada
Propulsión
Velocidad35,5 nudos (65,7 km / h; 40,9 mph)
Abarcar3.000  millas náuticas (5600 km; 3500 mi) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph)
Tripulación12 oficiales, 209 tripulantes (tiempo de guerra)
Armamento

El destructor francés Tigre fue un destructor de clase Chacal construido para la Armada francesa durante la década de 1920. Aparte de los cruceros al Canal de la Mancha y al África Occidental Francesa , pasó toda su carrera en el Mar Mediterráneo . El barco fue asignado a la Escuela de Torpedos en Toulon en 1932 y permaneció allí hasta que comenzó la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939. Luego se le asignaron tareas de escolta de convoyes en el Atlántico; en julio de 1940, el barco estaba presente cuando los británicos atacaron a los barcos franceses en Mers-el-Kébir , pero logró escapar sin sufrir daños. Después de llegar a Toulon, Tigrefue puesta en reserva donde permaneció durante los dos años siguientes. Cuando los alemanes intentaron apoderarse de la flota francesa allí en noviembre de 1942, ella fue uno de los pocos barcos que no fue hundido y fue capturado virtualmente intacto.

Los alemanes más tarde la entregaron a la Marina Real Italiana ( Regia Marina ), que le cambió el nombre a FR 23 cuando lo volvieron a poner en servicio a principios de 1943. El barco estaba en reparación en Italia cuando Italia se rindió en septiembre , pero logró unirse a los aliados . Fue entregada a los franceses libres el mes siguiente, pero necesitó reparaciones extensas que duraron hasta principios de 1944. Tigre regresó al trabajo de convoyes durante unos meses antes de comenzar una reconstrucción más extensa que duró hasta principios de 1945. Luego fue asignada al flanco Fuerza que protegió a las fuerzas aliadas en el mar Tirrenode las fuerzas alemanas en el norte de Italia durante el resto de la guerra. Varias semanas después del final de la guerra en mayo, el barco apoyó a las fuerzas francesas en Argelia durante los disturbios de mayo a junio . Luego, el Tigre fue asignado como transporte rápido de tropas hasta fines de 1946. Se convirtió en un buque escuela de artillería hasta mediados de 1948 y luego fue descomunal para la Escuela de Ingeniería. El barco fue borrado de la lista de la marina de guerra en 1954 y disuelta por la chatarra al año siguiente.

Diseño y descripción

Los barcos de la clase Chacal fueron diseñados para contrarrestar a los grandes destructores italianos de la clase Leone . Tenían una longitud total de 126,8 metros (416 pies 0 pulgadas), una manga de 11,1 metros (36 pies 5 pulgadas), [1] y un calado de 4,1 metros (13 pies 5 pulgadas). Los barcos desplazaron 2,126 toneladas métricas (2,092 toneladas largas) con carga estándar [2] y 2,980-3,075 toneladas métricas (2,933-3,026 toneladas largas) con carga profunda . Fueron propulsados ​​por dos turbinas de vapor con engranajes , cada una impulsando un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por cinco calderas du Temple.. Las turbinas fueron diseñadas para producir 50.000 caballos de fuerza métricos (37.000  kW ; 49.000  shp ), lo que impulsaría el barco a 35,5 nudos (65,7 km / h; 40,9 mph). Durante sus pruebas en el mar el 3 de octubre de 1925, las turbinas de Tigre proporcionaron 57.200 caballos de fuerza métricos (42.100 kW; 56.400 shp) y alcanzó 36,7 nudos (68,0 km / h; 42,2 mph) durante una sola hora. Los barcos transportaban 530 toneladas métricas (522 toneladas largas) de fuel oil, lo que les daba un alcance de 3.000 millas náuticas (5.600 km; 3.500 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph). Su tripulación estaba formada por 10 oficiales y 187 tripulantes en tiempo de paz y 12 oficiales y 209 soldados en tiempo de guerra.[3]

El armamento principal de los barcos de la clase Chacal consistía en cinco cañones Canon de 130 mm Modèle 1919 en monturas individuales, un par superfiring a proa y popa de la superestructura y el quinto cañón a popa del embudo de popa . Las armas estaban numeradas del '1' al '5' de adelante hacia atrás. Su armamento antiaéreo consistía en dos cañones Canon de 75 mm modelo 1924 en monturas individuales colocadas en medio del barco . Los barcos llevaban dos juegos triples sobre el agua de tubos de torpedos de 550 milímetros (21,7 pulgadas) . Un par de carga de profundidadse construyeron toboganes en su popa; estos albergaban un total de veinte cargas de profundidad de 200 kilogramos (440 libras). También estaban equipados con cuatro lanzadores de carga de profundidad para los que llevaban una docena de cargas de profundidad de 100 kilogramos (220 libras). [4]

Construcción y carrera

Tigre , que lleva el nombre del felino epónimo , fue encargado el 26 de febrero de 1923 de Ateliers et Chantiers de Bretagne . Fue depositado en su astillero de Nantes el 18 de septiembre, botado el 2 de agosto de 1924, terminado el 1 de febrero de 1926 y entró en servicio seis días después. La finalización se retrasó por problemas con su maquinaria de propulsión y entregas tardías de los subcontratistas. El barco fue asignado a la 1.a División de Destructores Grandes ( 1ère division de contre-torpeilleurs ) (DCT) del Escuadrón del Mediterráneo (rebautizada como 5.a División Ligera ( División légère ) (DL) del Primer Escuadrón ( 1ère Escadre)) el 1 de febrero de 1927) con base en Toulon una vez finalizado, junto con sus barcos hermanos Panthère y Chacal . Unos días después de su llegada a Toulon, Tigre estuvo en exhibición durante el Carnaval de Niza . El 27 de abril de 1927, el barco participó en una revisión naval de Gaston Doumergue , presidente de Francia , frente a Marsella . Al mes siguiente, fue uno de los barcos que escoltó a Doumergue a través del Canal de la Mancha durante su visita de estado a Gran Bretaña en mayo-junio de 1927. Tigre también estuvo presente cuando revisó la flota el 3 de julio de 1928 frente a Le Havre .[5]

Tigre y Chacal escoltaron el crucero ligero Primauguet a África Occidental Francesa entre el 13 de enero y el 10 de abril de 1931 y los cuatro lanzadores de carga de profundidad fueron retirados en 1932. El barco fue asignado al 9º DL [Nota 1] de la Escuela de Entrenamiento de Torpedos ( Ecole d 'aplicación du lancement à la mer ) a Toulon el 1 de octubre de 1932. Alrededor de dos años después, los cañones de 75 milímetros fueron reemplazados por cuatro soportes dobles para 13,2 milímetros (0,5 in) ametralladoras antiaéreas . Cuando comenzó la guerra en septiembre de 1939, Tigre todavía estaba asignada al cuarto DCT con sus hermanas Panthère y Lynx.. Fue asignada al Comando Occidental ( Forces maritimes de l'Ouest ) para tareas de escolta de convoyes de octubre a mayo de 1940, donde protegió los convoyes que viajaban entre Gibraltar y Brest, así como Casablanca , Marruecos francés y Le Verdon-sur-Mer . En noviembre, el barco tenía instalado un ASDIC británico Tipo 123 ; Además, se reinstalaron dos lanzadores de carga de profundidad, se retiró el cañón N ° 3 y se redujo su estiba de carga de profundidad a una docena de 200 kg y ocho cargas de profundidad de 100 kg para mejorar su estabilidad. [7] El barco logró escapar del puerto durante el ataque británico a Mers-el-Kébir el 3 de julio y se enfrentó brevemente al destructor HMS  Wrestler., junto con su hermana Lynx . Luego, las hermanas cargaron en profundidad contra el submarino HMS  Proteus [8] mientras los barcos franceses se dirigían a Toulon, donde llegaron al día siguiente. [9] Como los contra-torpilleurs más antiguos en servicio, Tigre y sus hermanas fueron reducidas a reserva y despojadas de su armamento antiaéreo ligero. [10]

El 27 de noviembre de 1942, el barco fue capturado casi intacto por los alemanes cuando ocuparon Toulon y fue entregado a los italianos el 14 de diciembre. La Regia Marina la volvió a designar como FR23 y volvió a ponerla en servicio el 19 de enero de 1943 después de que Pierre Laval , jefe de Vichy Francia , accediera a transferirla el 11 de enero; navegó a Taranto el 13 de abril, donde los italianos la utilizaron como transporte en aguas italianas. Todavía no estaba en pleno funcionamiento cuando Italia se rindió el 8 de septiembre y el barco fue entregado a los franceses libres en Bizerta , África del Norte francesa, el 28 de octubre. [11] Tigrese volvió a poner en servicio el 15 de diciembre, pero sus reparaciones en Bizerte y, más tarde, en Casablanca, tardaron hasta marzo de 1944. Se instalaron algunos cañones antiaéreos ligeros Oerlikon de 20 mm (0,8 pulgadas) mientras la reparaban. Escoltó convoyes en el Mediterráneo hasta que comenzó una extensa reconstrucción en Orán , norte de África francesa, que duró hasta el 3 de febrero de 1945. Mientras escoltaba un convoy de Córcega a Argel, el barco fue dañado por astillas de dos cuasi accidentes el 20 de abril de 1944. . Mientras en Orán, Tigre 'La caldera y el embudo de proa fueron reemplazados por tanques de aceite adicionales, que aumentaron su alcance a 4,000 millas náuticas (7,400 km; 4,600 millas) a 13 nudos (24 km / h; 15 mph), y alojamiento adicional para su tripulación. Sus rampas de carga de profundidad se sellaron y se instalaron un par de bastidores de estilo británico, cada uno con nueve cargas de profundidad, así como cuatro, luego dos, lanzadores de carga de profundidad y cargas de profundidad adicionales. En compensación, se eliminó un juego de tubos de torpedos. Su conjunto antiaéreo ahora consistía en dos monturas individuales para Bofors de 40 mm (1,6 pulgadas) y diez cañones AA ligeros Oerlikon individuales. Luego, Tigre fue asignado al grupo de trabajo controlado por Francia , conocido como Flank Force, que proporcionó apoyo de fuego naval.para las fuerzas aliadas que operaban cerca de la frontera italo-francesa y protegían el flanco aliado contra las fuerzas navales alemanas en Génova y La Spezia , Italia. [12]

El barco estaba en Toulon cuando terminó la guerra en mayo de 1945. Brindó apoyo de fuego a las fuerzas francesas durante los disturbios en Argelia a finales de ese mes y en junio. Luego, Tigre comenzó a transportar tropas por todo el Mediterráneo hasta diciembre de 1946. Luego se convirtió en un buque escuela de artillería hasta el 9 de septiembre de 1948, mientras se convertía el destructor Albatros . Posteriormente, Tigre sirvió como buque escuela estacionario para la Escuela de Ingenieros en Saint-Mandrier-sur-Mer hasta que fue eliminado de la Lista de la Marina el 4 de enero de 1954. El casco fue desguazado al año siguiente. [13]

Notas

  1. ^ El noveno DL pasó por una serie de redesignaciones durante los próximos años. Se convirtió en el 11º DL el 1 de octubre de 1934, el 1º DCT el 12 de abril de 1937 y el 4º DCT el 15 de septiembre de 1938. [6]

Notas al pie

  1. ^ Jordan y Moulin, p. 22
  2. ^ Chesneau, pág. 267
  3. ^ Jordan y Moulin, págs. 18, 22-27
  4. ^ Jordan y Moulin, págs. 27–33
  5. ^ Jordan y Moulin, págs. 20-21, 206, 209-11, 213-14
  6. ^ Jordan y Moulin, p. 217
  7. ^ Jordan y Moulin, págs.39, 202, 225, 231
  8. ^ Jordan y Dumas, p. 83
  9. ^ Rohwer, pág. 31
  10. ^ Jordan y Moulin, p. 232
  11. ^ Brescia, pág. 135; Cernuschi y O'Hara, pág. 143; Jordan y Moulin, pág. 248; Whitley, págs.37, 186
  12. ^ Jordan y Moulin, págs. 258–59, 262, 264, 267; Whitley, pág. 37
  13. ^ Jordan y Moulin, p. 282

Referencias

  • Brescia, Maurizio (2012). Marina de Mussolini: una guía de referencia para el Regina Marina 1930–45 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-544-8.
  • Cernuschi, Enrico y O'Hara, Vincent P. (2013). "Toulon: la autodestrucción y salvamento de la flota francesa". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2013 . Londres: Conway. págs. 134–48. ISBN 978-1-84486-205-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Jordan, John y Dumas, Robert (2009). Acorazados franceses: 1922-1956 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-416-8.
  • Jordan, John y Moulin, Jean (2015). Destructores franceses: Torpilleurs d'Escadre y Contre-Torpilleurs 1922–1956 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-198-4.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
  • Whitley, MJ (1988). Destructores de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-326-1.