El destructor francés Vauquelin fue el buque líder de su clase de seis grandes destructores ( contra-torpilleurs ) construidos para la Armada francesa ( Marine Nationale ) durante la década de 1930. El barco entró en servicio en 1934 y pasó la mayor parte de su carrera en el Mediterráneo. Durante la Guerra Civil española de 1936-1939, fue uno de los barcos que ayudó a hacer cumplir el acuerdo de no intervención . Cuando Francia declaró la guerra a Alemania en septiembre de 1939, todos los Vauquelin s fueron asignados a las Fuerzas de Alta Mar ( Forces de haute mer(FHM)) que tenía la tarea de escoltar los convoyes franceses y apoyar a los otros comandos según fuera necesario. Vauquelin escoltó a un par de cruceros pesados al África Occidental Francesa , pero por lo demás permaneció en el Mediterráneo durante la guerra.
Vauquelin en 1934 | |
Historia | |
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Francia | |
Nombre: | Vauquelin |
Homónimo: | Jean Vauquelin |
Ordenado: | 1 de febrero de 1930 |
Constructor: | Ateliers et Chantiers de France , Dunkerque |
Acostado: | 13 de marzo de 1930 |
Lanzado: | 29 de septiembre de 1932 |
Terminado: | 3 de noviembre de 1933 |
Oficial: | 1 de junio de 1933 |
En servicio: | 28 de marzo de 1934 |
Destino: | Hundido , 27 de noviembre de 1942 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Destructor clase Vauquelin |
Desplazamiento: |
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Largo: | 129,3 m (424 pies 3 pulgadas) |
Haz: | 11,8 m (38 pies 9 pulgadas) |
Sequía: | 4,97 m (16 pies 4 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 2 ejes; 2 turbinas de vapor con engranajes |
Velocidad: | 36 nudos (67 km / h; 41 mph) |
Distancia: | 3.000 millas náuticas (5.600 km; 3.500 millas) a 14 nudos (26 km / h; 16 mph) |
Tripulación: | 12 oficiales, 224 tripulantes (tiempo de guerra) |
Armamento: |
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Los franceses de Vichy reformaron el FHM después de la rendición francesa en junio. Ella transportó municiones al Líbano francés después de que fuera invadido por las fuerzas aliadas en junio de 1941 y luego intentó sin éxito transportar refuerzos allí el mes siguiente. Vauquelin fue hundido en Toulon cuando los alemanes ocuparon Vichy Francia en noviembre de 1942. Dañado durante un ataque aéreo aliado , el barco no fue rescatado significativamente durante la guerra y su naufragio se rompió en 1951.
Diseño y descripción
Los barcos de clase Vauquelin fueron diseñados como versiones mejoradas de los destructores de clase Aigle anteriores . Tenían una longitud total de 129,3 metros (424 pies 3 pulgadas), una manga de 11,8 metros (38 pies 9 pulgadas), [1] y un calado de 4,97 metros (16 pies 4 pulgadas). Los barcos desplazados 2.441 toneladas métricas (2.402 toneladas largas ) en estándar [2] y 3.120 toneladas métricas (3.070 toneladas largas) en carga de profundidad . Fueron impulsados por dos turbinas de vapor con engranajes , cada una impulsando un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas du Temple . Las turbinas fueron diseñadas para producir 64,000 caballos de fuerza métricos (47,000 kW ; 63,000 shp ), lo que propulsaría los barcos a 36 nudos (67 km / h; 41 mph). Durante sus pruebas de mar el 7 de abril de 1933, Vauquelin ' s Parsons turbinas proporcionado 79.846 PS (58.727 kW; 78.754 SHP) y ella llegaron a 39,7 nudos (73,5 km / h; 45,7 mph) para una sola hora. Los barcos transportaban suficiente fueloil para darles un alcance de 3.000 millas náuticas (5.600 km; 3.500 millas) a 14 nudos (26 km / h; 16 mph). Su tripulación estaba formada por 10 oficiales y 201 tripulantes en tiempo de paz y 12 oficiales y 220 soldados en tiempo de guerra. [3]
El armamento principal de los barcos de la clase Vauquelin consistía en cinco cañones Modèle 1927 de 138,6 milímetros (5,5 pulgadas) en soportes blindados individuales, un par de superfire a proa y popa de la superestructura y el quinto cañón a popa del embudo de popa . Su armamento antiaéreo consistía en cuatro cañones Modèle 1927 de 37 milímetros (1,5 pulgadas) en monturas individuales colocadas en medio del barco y dos monturas gemelas para ametralladoras antiaéreas Hotchkiss Modèle 1929 de 13,2 milímetros (0,52 pulgadas) en la cubierta del castillo de proa junto al puente . Los barcos llevaban dos montajes gemelos sobre el agua para tubos de torpedos de 550 milímetros (21,7 pulgadas) , un par en cada costado entre cada par de embudos, así como un montaje triple a popa del par de embudos traseros capaz de atravesar ambos lados. Un par de toboganes de carga de profundidad se construyeron en su popa; estos albergaban un total de dieciséis cargas de profundidad de 200 kilogramos (440 libras), con ocho más en reserva. También estaban equipados con un par de lanzadores de carga de profundidad, uno en cada costado junto a los embudos de popa, para los que llevaban una docena de cargas de profundidad de 100 kilogramos (220 libras). Los barcos podrían equiparse con rieles para dejar caer 40 minas Breguet B4 de 530 kilogramos (1.170 libras) . [4]
Modificaciones
Los lanzadores de cargas de profundidad se retiraron en 1936 y se llevaron más cargas de profundidad de 200 kilogramos en su lugar. Las ametralladoras de 13,2 milímetros del barco se reposicionaron frente al puente a principios de 1939. Las cuatro monturas individuales de 37 milímetros a bordo del Vauquelin fueron reemplazadas por un par de monturas gemelas en mayo de 1940. La Armada reconsideró sus tácticas de guerra antisubmarina después de la guerra. comenzó en septiembre y reinstaló el par de lanzadores de carga de profundidad, aunque estos eran un modelo más antiguo que el instalado anteriormente. Vauquelin recibió el suyo en junio de 1940 [5] y fue equipado con un sistema británico Alpha 128 ASDIC más tarde en diciembre. [6] Un par de ametralladoras Browning de 13,2 milímetros AA se instalaron en la popa del palo mayor a finales de 1940 y principios de 1941. Durante el reacondicionamiento antiaéreo del barco del 6 de agosto al 7 de septiembre, el palo mayor fue reemplazado por una plataforma para los dos de 37 milímetros. montajes de dos cañones y una sola Browning, las ametralladoras Hotchkiss se trasladaron a nuevas plataformas entre los embudos y sus antiguas posiciones fueron ocupadas por nuevos Brownings. [7]
Construcción y carrera
Vauquelin , que lleva el nombre de Jean Vauquelin , se ordenó el 1 de febrero de 1930 a Ateliers et Chantiers de France como parte del Programa Naval de 1929. Fue depositado en su astillero de Dunkerque el 13 de marzo de 1930, botado el 29 de septiembre de 1932, puesto en servicio el 3 de noviembre de 1933 y entró en servicio el 28 de marzo de 1934. Su entrada en servicio se retrasó varios meses por una hélice averiada y luego golpeó un roca durante sus pruebas en el mar que dañaron las placas de su casco en una longitud de 40 m (131 pies). [8]
Cuando los Vauquelin entraron en servicio, fueron asignados a la 5ª y a la 6ª Divisiones Ligeras recién formadas ( División légère (DL)), que luego fueron redesignadas como divisiones de exploración ( División de contre-torpilleurs ). Vauquelin y sus barcos hermanos Kersaint y Maillé Brézé fueron asignados al 6. ° DL del 2. ° Escuadrón Ligero ( 2 e Escadre légère del 2. ° Escuadrón ( 2 e Escadre ), con base en Brest . Del 5 de agosto al 23 de septiembre de 1934, Vauquelin visitó Saint Pierre y Miquelon , Halifax y Quebec para conmemorar el 400 aniversario de la primera visita del explorador Jacques Cartier a Canadá. Poco después de su regreso, el 6º DL fue transferido al grupo de grandes destructores ( Groupe de contre-torpilleurs (GCT) de el 1er Escuadrón ( 1 e Escadre ) en Toulon en octubre y fue renumerado como el 9. El 27 de junio de 1935, todos los Vauquelin s, excepto Cassard , participaron en una revisión naval realizada por el Ministro de Marina ( Ministre de la Marine ) François Piétri en la Bahía de Douarnenez tras maniobras combinadas de la 1ª y 2ª Escuadrilla. [9]
Tras el inicio de la Guerra Civil española en julio de 1936, los contra-torpilleurs y destructores en el Mediterráneo fueron asignados para ayudar a los ciudadanos franceses en España y para patrullar las zonas de vigilancia asignadas a Francia en una rotación mensual a partir del 24 de septiembre como parte de la acuerdo de no intervención. El GCT volvió a su designación anterior del 3er Escuadrón Ligero el 15 de septiembre. A partir del 1 de octubre , Vauquelin , Tartu y Le Chevalier Paul fueron asignados a la 5.a División Ligera, mientras que Kersaint , Maillé Brézé y Cassard pertenecían a la 9.a, los cuales fueron asignados al Escuadrón del Mediterráneo como ahora se conocía al 1. ° Escuadrón. En mayo-junio de 1938, el Escuadrón del Mediterráneo navegó por el Mediterráneo Oriental ; el escuadrón fue redesignado como Flota del Mediterráneo ( Flotte de la Méditerranée ) el 1 de julio de 1939. [10]
El 27 de agosto de 1939, en previsión de la guerra con la Alemania nazi , la Armada francesa planeó reorganizar la Flota del Mediterráneo en el FHM de tres escuadrones. Cuando Francia declaró la guerra el 3 de septiembre, se ordenó la reorganización y el 3er Escuadrón Ligero, que incluía las 5ª y 9ª Divisiones Scout con todos los barcos de la clase Vauquelin , fue asignado al 3º Escuadrón. A mediados de octubre, Vauquelin y Maillé Brézé escoltaron a los cruceros pesados Algérie y Dupleix a Dakar , África Occidental Francesa , y luego escoltaron un convoy de regreso a casa. [11] La 5a División Scout con Vauquelin , Le Chevalier Paul y Tartu fue asignada provisionalmente a Force Z que se habría formado a principios de 1940 para apoyar a los finlandeses durante la Guerra de Invierno contra los soviéticos si los finlandeses no se hubieran visto obligados a firmar. el Tratado de Paz de Moscú en marzo. [12] Tres días después de la rendición francesa el 22 de junio, todos los Vauquelin estaban estacionados en Toulon, excepto Kersaint en Mers-el-Kébir , Argelia francesa . [13]
El gobierno francés de Vichy restableció el FHM el 25 de septiembre después de que negoció reglas que limitan las actividades y el número de la fuerza con las Comisiones de Armisticio de Italia y Alemania . Vauquelin , Tartu y Le Chevalier Paul fueron asignados a la FHM el 15 de noviembre. Después de que los aliados invadieron Líbano y Siria el 8 de junio de 1941, el almirante François Darlan , ministro de Guerra y Defensa Nacional del gobierno de Vichy, ordenó a Le Chevalier Paul que llevara municiones para los barcos franceses en Beirut , Líbano francés , que partían el 11 de junio. Había solicitado permiso para hacerlo a través de un mensaje de radio que los británicos decodificaron y les alertaron sobre la misión y la ruta del barco. Le Chevalier Paul fue hundido durante la madrugada del 16 de junio por torpederos con base en Chipre y Vauquelin fue enviado al día siguiente, con 800 cartuchos de municiones de 138,6 mm. Sin ser detectado por los británicos, que llegó a Beirut el 21, [14] pero fue dañado al día siguiente por tres Bristol Blenheim bombarderos de la Fuerza Aérea Real 's escuadrilla 11 que golpean la nave seis veces, matando a cinco miembros de la tripulación e hiriendo a los diecisiete años. [15]
Vauquelin y los otros dos contra-torpilleurs , Guépard y Valmy originalmente basados en Beirut, zarparon el 29 de junio con destino a Salónica en la Grecia controlada por el Eje. Cargaron 450 hombres de un batallón de infantería ligera argelina ( Tirailleurs algériens ) y 90 t (89 toneladas largas) de suministros como refuerzos para el Líbano. Los barcos partieron el 5 de julio, pero fueron avistados por un avión de reconocimiento británico en ruta y regresaron a Salónica el 9 de acuerdo con sus órdenes de regresar si los detectaban. Los tres llegaron a Toulon el 22 de julio. [dieciséis]
Vauquelin fue trasladado a Argel , Argelia francesa, a principios de diciembre para prepararse para escoltar al acorazado Dunkerque dañado de regreso a Toulon en febrero de 1942. Después de que los aliados invadieron el norte de África francés el 8 de noviembre, los alemanes intentaron capturar los barcos franceses en Toulon intactos el 8 de noviembre. 27 de noviembre, pero el barco fue hundido por su tripulación. Se instaló en el fondo del puerto y tomó una lista . Se hizo poco esfuerzo para salvarla antes de que fuera golpeada por una bomba. Su naufragio se rompió en el lugar en 1951. [17]
Notas
- ^ Jordan y Moulin, 2015, p. 112
- ^ Chesneau, pág. 268
- ^ Jordan y Moulin 2015, págs. 112, 116
- ^ Jordan y Moulin 2015, págs. 112, 120
- ^ Jordan y Moulin 2015, págs. 123-127
- ^ Whitley, pág. 41
- ^ Jordan y Moulin 2015, págs. 125-128
- ^ Jordan y Moulin 2015, págs. 109-110
- ^ Jordan y Moulin 2015, págs. 206–208, 210, 213–215
- ^ Jordan y Moulin 2015, págs. 206–208, 213–215, 218
- ^ Jordan y Moulin 2015, págs. 222-223, 229
- ^ Jordan y Moulin 2013, págs. 179–180
- ^ Jordan y Moulin, 2015, p. 231
- ^ Jordan y Moulin, 2015, págs. 236-237; Rohwer, pág. 78; O'Hara, págs. 131-132
- ^ Shores, pág. 233
- ^ Jordan y Moulin, 2015, págs. 239; O'Hara, pág. 134
- ^ Jordan y Moulin 2015, págs. 237, 247
Referencias
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Jordan, John y Moulin, Jean (2013). Cruceros franceses, 1922-1956 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-133-5.
- Jordan, John y Moulin, Jean (2015). Destructores franceses: Torpilleurs d'Escadre y Contre-Torpilleurs 1922–1956 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-198-4.
- O'Hara, Vincent (2009). Lucha por el Mar Medio: las grandes armadas en guerra en el teatro mediterráneo, 1940-1945 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-648-3.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
- Shores, Christopher (1996). Nubes de polvo en el Medio Oriente: la guerra aérea por África Oriental, Irak, Siria, Irán y Madagascar, 1940–42 . Londres: Grub Street. ISBN 1-898697-37-X.
- Whitley, MJ (1988). Destructores de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-326-1.