La clase Vauquelin era un grupo de seis grandes destructores ( contre-torpilleurs ) construidos para la Armada francesa ( Marine Nationale ) a principios de la década de 1930. Al entrar en servicio en 1933-1934, los barcos gemelos pasaron la mayor parte de sus carreras en el Mediterráneo. Durante la Guerra Civil española de 1936-1939, ayudaron a hacer cumplir el acuerdo de no intervención . Cuando Francia declaró la guerra a Alemania en septiembre de 1939, todos los Vauquelin s fueron asignados a las Fuerzas de Alta Mar ( Forces de haute mer(FHM)) que tenía la tarea de escoltar los convoyes franceses y apoyar a los otros comandos según fuera necesario. Tres de las hermanas se desplegaron brevemente en Escocia a principios de 1940 para apoyar a las fuerzas aliadas en la Campaña Noruega y Maillé Brézé se perdió por una explosión accidental. Los demás regresaron al Mediterráneo a tiempo para participar en la Operación Vado , un bombardeo de instalaciones costeras italianas después de que Italia entrara en guerra en junio.
Vauquelin , alrededor de 1934 | |
Resumen de la clase | |
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Nombre | Clase Vauquelin |
Operadores | Armada francesa |
Precedido por | Clase Aigle |
Sucesor | Clase Le Fantasque |
Construido | 1930-1934 |
En servicio | 1933-1942 |
Terminado | 6 |
Perdió | 6 |
Características generales | |
Tipo | Gran destructor |
Desplazamiento |
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Largo | 129,3 m (424 pies 3 pulgadas) |
Haz | 11,8 m (38 pies 9 pulgadas) |
Sequía | 4,97 m (16 pies 4 pulgadas) |
Potencia instalada |
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Propulsión | 2 ejes; 2 turbinas de vapor con engranajes |
Velocidad | 36 nudos (67 km / h; 41 mph) |
Distancia | 3.000 millas náuticas (5.600 km; 3.500 millas) a 14 nudos (26 km / h; 16 mph) |
Tripulación | 12 oficiales, 224 tripulantes (tiempo de guerra) |
Armamento |
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Los franceses de Vichy reformaron el FHM después de la rendición francesa a finales de junio. Después de que los aliados invadieron el Líbano francés y Siria en junio de 1941, se ordenó a Le Chevalier Paul que transportara municiones allí. Hundido en ruta, el barco fue reemplazado por su hermana Vauquelin, que entregó con éxito las municiones y luego intentó transportar refuerzos y suministros al Líbano. Los cuatro barcos supervivientes fueron hundidos en Toulon cuando los alemanes ocuparon la Francia de Vichy en noviembre de 1942. No fueron rescatados con éxito durante la guerra y sus restos se rompieron mucho después de la guerra.
Diseño y descripción
Como sus predecesores, los contra-torpilleur s de la clase Vauquelin fueron diseñados como exploradores de flota, destinados a abrirse camino a través de la pantalla del enemigo. El diseño era prácticamente idéntico al de los destructores de la clase Aigle anteriores , aunque la popa fue remodelada para mejorar la colocación de minas y el armamento de torpedos fue revisado. Para reducir el peso superior, se incrementó el uso de soldadura eléctrica para las partes no resistentes del casco y la superestructura, así como el uso de duraluminio para las particiones internas y partes de la superestructura. Esto mejoró su altura metacéntrica a carga profunda a 0,7 m (2,3 pies) y los hizo mucho más estables que los Aigle . Se consideraba que los Vauquelin eran buenos barcos de mar , aunque el pequeño timón , trasladado de los barcos anteriores, los hacía poco maniobrables. En servicio, el uso de duraluminio fue muy criticado ya que era propenso a la corrosión y requería mucho mantenimiento. [1]
Los barcos de la clase Vauquelin tenían una eslora total de 129,3 metros (424 pies 3 pulgadas), una manga de 11,8 metros (38 pies 9 pulgadas), [2] y un calado de 4,97 metros (16 pies 4 pulgadas). Los barcos desplazados 2.441 toneladas métricas (2.402 toneladas largas ) en estándar [3] y 3.120 toneladas métricas (3.070 toneladas largas) en carga de profundidad. Su casco estaba subdividido por una docena de mamparos transversales en 13 compartimentos estancos . Su tripulación estaba formada por 10 oficiales y 201 tripulantes en tiempo de paz y 12 oficiales y 220 soldados en tiempo de guerra. [2]
El Vauquelin s fueron accionados por dos orientadas Rateau -Breguet o Parsons turbinas de vapor , cada uno conduciendo uno eje de la hélice , el uso de vapor proporcionada por cuatro calderas du Temple que operaban a una presión de 20 kg / cm 2 (1,961 kPa ; 284 psi ) y una temperatura de 215 ° C (419 ° F). Las turbinas fueron diseñadas para producir 64,000 caballos de fuerza métricos (47,000 kW ; 63,000 shp ) que estaba destinado a dar a los barcos una velocidad de 36 nudos (67 km / h; 41 mph). Durante sus pruebas en el mar , cada uno de los barcos superó cómodamente su velocidad diseñada, que van desde 38,4 a 41 nudos (71,1 a 75,9 km / h; 44,2 a 47,2 mph) desde 69,326 a 79,846 PS (50,989 a 58,727 kW; 68,378 a 78,754 shp) . Llevaban un máximo de 585 toneladas métricas (576 toneladas largas) de fueloil que les da un alcance de 3.000 millas náuticas (5.600 km; 3.500 millas) a 14 nudos (26 km / h; 16 mph). Los barcos estaban equipados con dos turbogeneradores de 80 kilovatios (110 CV) en las salas de máquinas . Además, un par de generadores diesel de 22 kilovatios (30 hp) se ubicaron en la superestructura central. [4]
Control de armamento y fuego
El armamento principal de los barcos de la clase Vauquelin consistía en cinco cañones Modèle 1927 calibre 40 de 138,6 milímetros (5,5 pulgadas) en montajes blindados individuales, un par de superfire a proa y popa de la superestructura y el quinto cañón a popa del embudo de popa . Las armas estaban numeradas del '1' al '5' de adelante hacia atrás. [4] Sus monturas tenían un rango de elevación de -10 ° a + 28 °, lo que le dio a los cañones un alcance de 16.600 metros (18.200 yardas) a máxima elevación. [5] Dispararon proyectiles de 39,9 a 40,2 kilogramos (88 a 89 libras) a una velocidad inicial de 700 m / s (2300 pies / s) a una velocidad de 8 a 12 disparos por minuto. Los Vauquelin s podían almacenar 200 rondas para cada arma, más 75 proyectiles de estrellas para el arma No. 2. [6]
Su armamento secundario consistía en cuatro cañones antiaéreos (AA) Modèle 1925 semiautomáticos calibre 50 de 37 milímetros (1,5 pulgadas ) en monturas individuales colocadas en medio del barco . Sus monturas podían elevarse de -15 ° a + 80 ° y los cañones tenían un alcance efectivo máximo de 5.000 metros (5.500 yardas). Al disparar proyectiles de 0,73 kilogramos (1,6 libras) a una velocidad inicial de 810-850 m / s (2700-2800 pies / s), los cañones tenían una velocidad de disparo de 20 disparos por minuto. Además había dos montajes dobles para Hotchkiss Mitrailleuse de 13,2 milímetros (0,52 pulgadas) CA Modèle 1929 AA ametralladoras en el castillo de proa cubierta al tanto del puente . [7]
Los barcos llevaban dos montajes gemelos sobre el agua para tubos de torpedos de 550 milímetros (21,7 pulgadas) , un par en cada costado entre cada par de embudos, así como un montaje triple a popa del par de embudos traseros capaz de atravesar ambos lados. Sus torpedos Mle 1923DT tenían una ojiva TNT de 415 kilogramos (915 lb) y podían configurarse para una velocidad de 39 nudos (72 km / h; 45 mph) con un alcance de 9.000 metros (9800 yardas) o 35 nudos (65 km). / h; 40 mph) por 13.000 metros (14.000 yardas). [8] Se construyeron un par de rampas de carga de profundidad en su popa; estos albergaban un total de dieciséis cargas de profundidad de 200 kilogramos (440 libras), con ocho más en reserva. También estaban equipados con un par de lanzadores de carga de profundidad, uno en cada costado junto a los embudos de popa, para los que llevaban una docena de cargas de profundidad de 100 kilogramos (220 libras). Los barcos podrían equiparse con rieles para dejar caer cuarenta minas Breguet B4 de 530 kilogramos (1.170 libras) . Con un menor énfasis en la guerra antisubmarina para los contra-torpilleur s, los lanzadores de carga de profundidad se retiraron en 1936 y se llevaron más cargas de profundidad de 200 kilogramos en su lugar. [9]
El control de fuego para los cañones principales fue proporcionado por una computadora electromecánica de control de fuego Mle 1929 que utilizó datos proporcionados por un telémetro de coincidencia SOM B.1926 de 3 metros (9 pies 10 pulgadas) en la parte superior del puente . La computadora no podía compensar los movimientos de los barcos y los cañones solo podían dispararse con precisión cuando los barcos estaban nivelados. El telémetro fue reemplazado por un telémetro estereoscópico OPL Mle E.1930 de 4 metros (13 pies 1 pulgada) en 1934 y el telémetro SOM se reposicionó en la base del palo mayor . Al año siguiente, Cassard fue el barco de prueba para un nuevo telémetro OPL E.1935 de 5 metros (16 pies 5 pulgadas) en una torreta de dos hombres y una computadora auxiliar de control de fuego Mle 1919 en la base de la torreta. Con la prueba teniendo éxito, el nuevo telémetro en su torreta reemplazó al telémetro E.1930 en el resto de los Vauquelin s en 1935-1936, aunque este último se transfirió a una nueva torreta construida alrededor de la base del palo mayor. [10]
Modificaciones en tiempos de guerra
El Marine Nationale reconsideró sus tácticas de guerra antisubmarina después de que comenzó la guerra en septiembre y tenía la intención de reinstalar los lanzadores de carga de profundidad, aunque estos eran un modelo más antiguo que el instalado anteriormente. La estiba de carga de profundidad ahora consistía en 24 cargas de profundidad pesada y 16 de las de 100 kilogramos para los barcos que recibieron los lanzadores. Había escasez de ellos y sólo Cassard , Vauquelin y Kersaint los recibieron a partir de mayo de 1940. Como medida provisional, se instalaron un par de rieles en la popa para cargas de profundidad de 35 kilogramos (77 libras). Cada riel podía acomodar tres cargas de profundidad y diez más se almacenaron en el cargador . A los barcos de la clase Vauquelin se les asignaron sistemas Alpha 128 Asdic británicos en abril de 1940, aunque se instalaron lentamente en los barcos supervivientes entre mayo y finales de 1941; Le Chevalier Paul no recibió uno antes de su pérdida en junio de 1941. [11]
En mayo de 1940, Vauquelin y Kersaint recibieron un par de monturas de 37 milímetros de dos cañones; la primera perdió todos sus cañones de 37 milímetros a cambio, mientras que la segunda retuvo un par de sus monturas individuales. A partir de 1941 se aumentó el armamento antiaéreo de los Vauquelin , aunque la escasez significa que la mayoría de los barcos difieren entre sí. En general, el palo mayor y la posición de control de fuego auxiliar fueron reemplazados por una plataforma para una montura de cañón doble de 37 milímetros y dos de las monturas de 37 milímetros fueron transferidas a la plataforma mientras que las otras dos monturas simples fueron removidas. Además, cada barco recibió dos o cuatro ametralladoras AA Browning de 13,2 milímetros . Le Chevalier Paul ' reinstala s en enero de 1941 fue el primero en ser completado y tenía cuatro cañones de 37 milímetros en un gemelo-montaje del arma y dos individuales, dos soportes individuales para los Browning y sus cuatro cañones originales de la máquina Hotchkiss en un par de montajes de cañones gemelos. Esta fue también la configuración de Tartu y Cassard . Vauquelin mantuvo sus dos monturas de 37 milímetros de cañón doble y sus monturas Hotchkiss originales, y agregó tres Brownings individuales. Kersaint volvió a sus cuatro monturas originales de 37 milímetros, pero cambió sus pistolas Hotchkiss por cuatro Brownings individuales y también recibió tres pistolas Hotchkiss Modèle 1925 AA de 25 milímetros (1 pulgada) en monturas individuales. [12]
Buques
Barco | Constructor [13] | Acostado [13] | Lanzado [14] | Completado [13] | Destino |
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Vauquelin | Ateliers et Chantiers de France , Dunkerque | 13 de marzo de 1930 | 29 de septiembre de 1932 | 3 de noviembre de 1933 | Hundido en Toulon el 27 de noviembre de 1942 [15] |
Kersaint | Chantiers Navals Français , Caen Ateliers et Chantiers de la Loire , Saint-Nazaire | 19 de septiembre de 1930 | 14 de noviembre de 1931 | 31 de diciembre de 1933 | |
Cassard | Ateliers et Chantiers de Bretagne , Nantes | 12 de noviembre de 1930 | 8 de noviembre de 1931 | 10 de septiembre de 1933 | |
Tartu | Ateliers et Chantiers de la Loire, Saint-Nazaire | 14 de septiembre de 1930 | 7 de diciembre de 1931 | 31 de diciembre de 1932 | |
Maillé Brézé | Ateliers et Chantiers de Penhoët , Saint-Nazaire | 9 de octubre de 1930 | 9 de noviembre de 1931 | 6 de abril de 1933 | Perdido por explosión accidental, 30 de abril de 1940 [13] |
Le Chevalier Paul | Forges et Chantiers de la Méditerranée , La Seyne | 28 de febrero de 1931 | 21 de marzo de 1932 | 20 de julio de 1934 | Torpedeado por un avión y hundido el 16 de junio de 1941 [13] |
Servicio
Kersaint , Vauquelin y Maillé Brézé fueron inicialmente asignados al 2º Escuadrón ( 2 e Escadre ), con base en Brest, mientras que los otros tres fueron enviados al 1º Escuadrón ( 1 e Escadre ) en Toulon . Los seis barcos se consolidaron en el 1er Escuadrón en octubre de 1934. Tras el inicio de la Guerra Civil española en julio de 1936, Kersaint y Cassard estaban entre los barcos asignados para evacuar a ciudadanos franceses de España y luego para patrullar las zonas de vigilancia asignadas a Francia. Después de septiembre, a la mayoría de los contra-torpilleurs y destructores del Mediterráneo se les asignaron estas tareas en una rotación mensual como parte de la política de no intervención. [dieciséis]
El 27 de agosto de 1939, en previsión de la guerra con la Alemania nazi, la Armada francesa planeó reorganizar la Flota del Mediterráneo en las Forces de haute mer de tres escuadrones. Cuando Francia declaró la guerra el 3 de septiembre, se ordenó la reorganización y el 3er Escuadrón Ligero, que incluía la 5ª y la 9ª Divisiones Scout ( División de contre-torpilleurs ) con todos los barcos de clase Vauquelin , fue asignado al 3er Escuadrón. Los barcos de la 9ª División Scout fueron asignados a tareas de escolta en el Mediterráneo Occidental a principios de octubre, aunque ocasionalmente también escoltaban barcos en el Atlántico. Cassard estuvo destacado durante varios meses para ayudar en la búsqueda de asaltantes comerciales alemanes y corredores de bloqueo en el Atlántico. Vauquelin y Maillé Brézé escoltaron un par de cruceros a Dakar , África Occidental Francesa , en octubre y luego escoltaron un convoy de regreso. [17]
En abril de 1940, la 5ª División Scout con Le Chevalier Paul , Tartu y Maillé Brézé recibió la tarea de escoltar los convoyes entre Escocia y Noruega . A partir de mediados de abril escoltaron dos convoyes de tropas francesas a Harstad y Namsos . Maillé Brézé se perdió el 30 de abril tras un accidente de torpedo en Greenock , Escocia. Los barcos restantes se reunieron con sus hermanas en Toulon a finales de mayo en previsión de que Italia se uniera a la guerra. Cuatro días después de que los italianos declararan la guerra el 10 de junio, Tartu , Cassard y Le Chevalier Paul estaban entre los barcos a los que se ordenó bombardear objetivos en Vado Ligure . Se infligieron pocos daños a pesar del gasto de más de 1.600 rondas y dos barcos MAS italianos que intentaron intervenir solo sufrieron daños leves por parte de los franceses. [18]
Kersaint estuvo presente cuando los británicos atacaron los barcos franceses en Mers-el-Kébir , Argelia francesa , en julio, pero no sufrió daños. Cuando el gobierno francés de Vichy restableció las Forces de haute mer (FHM) el 25 de septiembre después de negociar reglas que limitaban las actividades y el número de la fuerza con las Comisiones de Armisticio de Italia y Alemania , Cassard fue el único barco de clase Vauquelin asignado inicialmente; los demás fueron puestos en reserva . Le Chevalier Paul , Vauquelin y Tartu reemplazaron a tres antiguas Division de contre-torpilleurs en el FHM el 15 de noviembre. Después de que los aliados invadieron el Líbano francés y Siria en junio de 1941, Le Chevalier Paul fue enviado al Líbano con más municiones para los barcos allí. Fue hundido por torpederos británicos en ruta el 16 de junio y Vauquelin zarpó de Toulon al día siguiente. Llegó a Beirut cuatro días después; el día 29, los tres de la Division de contra-torpilleurs con base allí zarparon hacia Grecia para cargar refuerzos y suministros con destino al Líbano. Fueron avistados por aviones británicos en su camino de regreso al Líbano a principios de julio y regresaron de acuerdo con sus órdenes. Mientras tanto, Tartu , Cassard y un crucero pesado transportaron un batallón de infantería desde Argel , Argelia francesa, a Marsella entre el 30 de junio y el 1 de julio que estaba destinado a reforzar el Levante . [19]
Después de que los aliados invadieron el norte de África francés el 8 de noviembre de 1942, los alemanes intentaron capturar intactos los barcos franceses en Toulon el 27 de noviembre, pero las cuatro hermanas supervivientes fueron hundidas por sus tripulaciones. Los alemanes e italianos solo hicieron intentos superficiales para salvar los barcos, sobre todo porque tres sufrieron más daños durante los ataques aéreos aliados en 1944 y fueron desguazados en su lugar entre 1950 y 1956. [20]
Notas
- ^ Jordan y Moulin, págs. 16-17, 112, 122
- ↑ a b Jordan y Moulin, p. 112
- ^ Chesneau, pág. 268
- ↑ a b Jordan y Moulin, págs. 112, 116
- ^ Campbell, pág. 298
- ^ Jordan y Moulin, págs. 98, 118
- ^ Campbell, pág. 308; Jordan y Moulin, págs. 99, 118-119
- ^ Jordan y Moulin, págs. 88, 120
- ^ Jordan y Moulin 2015, págs. 112, 120, 124
- ^ Jordan y Moulin, págs. 118, 123-124
- ^ Jordan y Moulin, págs. 125-126
- ^ Jordan y Moulin, págs. 125-128
- ↑ a b c d e Whitley, pág. 41
- ^ Jordan y Moulin, p. 110
- ^ Jordan y Moulin, p. 247
- ^ Jordan y Moulin, págs. 213–215, 218
- ^ Jordan y Moulin, págs. 222–224
- ^ Jordan y Moulin, págs. 226-227, 229-230
- ^ Jordan y Moulin, 2015, págs. 236-237, 239; Rohwer, pág. 78
- ^ Cernuschi y O'Hara, p. 142; Jordan y Moulin 2015, pág. 247
Referencias
- Campbell, John (1985). Armas navales de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-459-4.
- Cernuschi, Enrico y O'Hara, Vincent P. (2013). "Toulon: la autodestrucción y salvamento de la flota francesa". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2013 . Londres: Conway. págs. 134-148. ISBN 978-1-84486-205-4.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Jordan, John y Moulin, Jean (2015). Destructores franceses: Torpilleurs d'Escadre y Contre-Torpilleurs 1922–1956 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-198-4.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1988). Destructores de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-326-1.
enlaces externos
- Vauquelin -clase en uboat.net