Buscaminas francesas Inkerman y Cerisoles

Inkerman , Cerisoles y diez barcos gemelos se completaron en menos de ocho meses. [1] [2]
Historia
Francia
Nombre	Inkerman y Cerisoles
Ordenado	1917
Constructor	Coche canadiense y fundición de Fort William, Ontario
Acostado	1918
Lanzado	1918
Bautizado	11 de noviembre de 1918
Viaje inaugural	13 de noviembre de 1918
Apodo (s)	"Santo Grial"
Destino	Desapareció en una tormenta el 24 de noviembre de 1918 (1) con los 78 miembros de la tripulación.
Notas	Ubicación: Desconocido

Inkerman y Cerisoles fueron dos dragaminas franceses quellevan el nombre de las principales batallas libradas durante la guerra de Crimea y la guerra italiana, y que desaparecieron en su viaje inaugural en una tormenta en el lago Superior el 24 de noviembre de 1918. ^{[1] [2]} No hay rastro de los dos buques alguna vez se ha encontrado. 76 marineros franceses y dos capitanes canadienses desaparecieron junto con los dragaminas. Inkerman y Cerisoles son los últimos buques de guerra en desaparecer en los Grandes Lagos , y sus hundimientos causaron la mayor pérdida de vidas de cualquier naufragio del Lago Superior.

Especificaciones de la embarcación

Inkerman y Cerisoles eran dragaminas de clase Navarin , diseñados para limpiar minas navales en el Canal de la Mancha . Construidos en Canada Car and Foundry Company en lo que entonces se conocía como Fort William, Ontario , los buques tenían 140 pies (43 m) de largo y desplazaban 630 toneladas. ^{[1] [2]} Sus cascos de madera con estructura de acero se dividieron en cuatro compartimentos herméticos. Cada barco estaba equipado con tornillos gemelos y un solo embudo, y tenía una velocidad máxima de aproximadamente 12 nudos (22 km / h; 14 mph). Dos cañones de cubierta de 100 mm (4 pulgadas), con un alcance de unos 20 kilómetros (22.000 yardas), se ubicaron hacia adelante y hacia atrás. Se rumoreaba que debido al final de la Primera Guerra Mundial , los fondos para la construcción se cortaron y los tapones de madera reemplazaron a los remaches metálicos en los dragaminas, lo que podría haber provocado su desaparición. Un barco hermano llamado Sebastopol se construyó junto a Inkerman y Cerisoles , y casi se hundió durante su viaje inaugural.

Los documentos navales franceses se refieren a los barcos como "chalutiers" y no como "drageurs de mines". Esto se debe a que los barcos fueron diseñados para funcionar como arrastreros de pesca después de la guerra.

Viaje inaugural y pérdida

A mediados de noviembre de 1918, los tres dragaminas Inkerman , Cerisoles y Sebastopol abandonaron el puerto de Fort William, Ontario, en la orilla norte del lago Superior, en dirección al Océano Atlántico a través de los Grandes Lagos y el río San Lorenzo . ^{[1] [2]} 76 marineros franceses componían las tripulaciones de Inkerman y Cerisoles, con la adición de dos capitanes canadienses veteranos, el Capitán R. Wilson y WJ Murphy. Cuando los barcos se adentraron más en el lago Superior, se encontraron con una tormenta de nieve con vientos registrados de 50 millas por hora (80 km / h) y olas de 30 pies (9,1 m) de altura. Los tres barcos pronto se perdieron de vista entre la nieve y las olas. La tormenta fue tan fuerte que un marinero a bordo de Sebastopol dijo: "Tuvimos que sacar los botes salvavidas y ponernos los cinturones salvavidas ... el bote casi se hundió, y fue casi un 'adiós' para cualquiera que volviera a escuchar de nosotros ... créeme, siempre recordaré ese día. Puedo decirte que ya me había entregado a Dios ". El agua se vertió en Sebastopol , inundando parte de su sala de máquinas y casi apagando los incendios de carbón en sus calderas.. La tormenta azotó a Sebastopol durante dos días, pero el barco logró llegar a Sault Ste. Marie , en el extremo oriental del lago Superior. Lo que pronto se hizo evidente fue que Inkerman y Cerisoles no se encontraban por ningún lado. A medida que pasaban los días, se difundieron rumores de que los barcos de guerra navegaban a través de las esclusas sin ser notados hasta el río San Lorenzo, pero se asumió que los barcos se habían perdido. El 3 de diciembre de 1918, diez días después de que los tres barcos salieran de Fort William, se lanzó un esfuerzo de búsqueda, pero debido a la censura en tiempos de guerra fue pequeño y el público quedó fuera de la búsqueda. El público no sabía nada de la pérdida de Inkerman y Cerisoleshasta que terminó la censura durante la guerra en Canadá en 1918. Nunca se encontraron restos de Inkerman o Cerisoles , y se desconoce su paradero y destino exactos.

Lista y destino de los dragaminas franceses construidos por Canadian Car and Foundry

Casco #	Nombre original	Dueño original	Tipo de embarcación	Construido	Disposición
1	Narvarin	Armada francesa	Barco de jabeguero	Septiembre de 1918	Suprimido 1965
2	Mantoue	Armada francesa	Barco de jabeguero	Septiembre de 1918	Vendido 1949
3	San Jorge	Armada francesa	Barco de jabeguero	Noviembre de 1918	Eliminado 1952
4	Leoben	Armada francesa	Barco de jabeguero	Noviembre de 1918	Eliminado 1933
5	Palestro	Armada francesa	Barco de jabeguero	Octubre de 1918	Eliminado 1936
6	Lutzen	Armada francesa	Barco de jabeguero	Noviembre de 1918	Naufragó en Cape Cod 1939
7	Bautzen	Armada francesa	Barco de jabeguero	Noviembre de 1918	1961 se fundó
8	Inkerman	Armada francesa	Barco de jabeguero	Noviembre de 1918	Perdido sin dejar rastro 1918
9	Cerisoles	Armada francesa	Barco de jabeguero	Noviembre de 1918	Perdido sin dejar rastro 1918
10	Sebastopol	Armada francesa	Barco de jabeguero	Noviembre de 1918	Naufragó en 1933 frente a Cape St Francis
11	Malakoff	Armada francesa	Barco de jabeguero	Noviembre de 1918	Foundered Bay Roberts 1974
12	Seneff	Armada francesa	Barco de jabeguero	Noviembre de 1918	Naufragado cerca de Canso 1955

Referencias

1. Andrew Krueger (20 de agosto de 2017). "99 años después de que dos dragaminas franceses desaparecieran en una tormenta en el lago Superior, una nueva búsqueda tiene como objetivo resolver el misterio" . Tribuna de noticias de Duluth . Consultado el 9 de julio de 2018 .
2. Tory Trunrud (16 de octubre de 2016). "Blueberry Boat hecho aquí" . Diario de crónica . Consultado el 9 de julio de 2018 . Con el nombre oficial de Lutzen, este buque de 43,6 metros y 339 toneladas formaba parte de un pedido de una docena de arrastreros / dragaminas que el gobierno francés hizo a una empresa de construcción naval estadounidense durante la Primera Guerra Mundial.

• Diane Robnik, "New Light on 1918 Minesweepers Mystery", Sociedad del Museo Histórico de Thunder Bay, Documentos y Registros , XLII (2014), 3-15. ISBN 978-0-920119-63-1 . El estudio de Robnik hace uso de documentos recién traducidos de los archivos navales franceses en París. 
• "Buques patrulleros clase Navarin, Armada francesa" . Navypedia . Consultado el 30 de octubre de 2016 .

enlaces externos

• Mark Bourrie, " Treasure hunters seek Lake Superior's 'Holy Grail'" , Toronto Star , 18 de octubre de 2009, consultado el 31 de diciembre de 2011.