Le Magnanime fue originalmente un barco de 74 cañones de la línea de la Armada francesa botado en 1744 en Rochefort . Capturado el 12 de enero de 1748, fue incorporada alservicio de la Royal Navy como el HMS Magnanime de tercera categoría . Jugó un papel importante en la expedición de Rochefort de 1757, ayudando a silenciar las baterías en la Isla de Aix , y sirvió en la Batalla de la Bahía de Quiberon en 1759 bajo el mando de Lord Howe , donde forzó la rendición de los Héros franceses de 74 cañones. Después de una encuesta en 1770, se consideró que no estaba en condiciones de navegar y se disolvió en 1775.
Magnanime | |
Historia | |
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Francia | |
Nombre | Le Magnanime |
Constructor | Astillero de Rochefort |
Acostado | Mayo 1741 |
Lanzado | 22 de noviembre de 1744 |
Capturado | 31 de enero de 1748 por la Royal Navy |
Gran Bretaña | |
Nombre | Magnanime |
Adquirido | 31 de enero de 1748 |
Destino | Roto en 1775 |
Características generales (medidas nuevamente después de su captura) | |
Clase y tipo | Barco de tercera categoría de 74 cañones |
Toneladas de carga | 1,823 45 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo |
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Haz | 49 pies 4,5 pulg (15,050 m) |
Profundidad | 21 pies 7 pulg (6,58 m) |
Plan de vela | Barco con aparejo completo |
Complemento | 650 |
Armamento |
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Características generales (armado de nuevo por los británicos en 1755) | |
Armamento |
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Construcción
Le Magnanime fue construido entre 1741 y 1745 en el puerto de Rochefort en el estuario de Charente , Francia , y fue diseñado por el renombrado carpintero Blaise Geslain. Tenía 165 pies franceses de eslora (153½ pies franceses en la quilla), 44½ pies franceses de ancho y 22 pies franceses de profundidad en la bodega; [1] midió 1.600 toneladas (2.900 toneladas de desplazamiento). Como lo volvieron a medir los británicos después de su captura, ella medía 173 pies 7 pulgadas (52,91 m) a lo largo de su cubierta de armas con una viga de 49 pies 4,5 pulgadas (15,050 m) y una profundidad en la bodega de 21 pies 7 pulgadas (6,58 m). , tenía una capacidad de poco más de 1.823 toneladas BM . Cuando se instala por primera vez por los británicos, Magnanime lleva a veintiocho de 32 libras (15 kg) de cañón en su cubierta inferior (en sustitución de los 36- franceses livre armas que había llevado originalmente), treinta 18 libras (8,2 kg) en su cubierta superior ( la sustitución de sus francesas 18- livre armas), y dieciséis 9 libras (4.1 kg) armas (en sustitución de sus francesa 8- livre pistolas) - diez en su cubierta trimestre y seis en su castillo de proa. [2] [3]
Capturar
En enero de 1748, Le Magnanime partió de Brest hacia las Indias Orientales . Fue parcialmente desarmada en una tormenta frente a la costa de Ushant y mientras regresaba cojeando a Brest, fue descubierta por una flota británica al mando de Edward Hawke . Le Magnanime fue perseguida y contratada por HMS Nottingham y HMS Portland , y se vio obligada a atacar con 45 miembros de su tripulación muertos y 105 heridos. Nottingham tuvo 16 muertos y 18 heridos, mientras que Portland , que se puso al día y se unió a la pelea una hora después, solo tuvo 4 heridos. [4] [a]
Magnanime fue comprado por el Navy Board en julio de 1749 y, después de una extensa remodelación, se hizo a la mar en 1756 bajo el mando del capitán Wittewronge Taylor . Sirvió como buque insignia del contraalmirante Savage Mostyn , parte de la Flota del Canal comandada por los vicealmirantes Edward Boscawen y más tarde, Charles Knowles . [2]
Expedición Rochefort
Mientras estaba en la flota del almirante Hawke, bajo el mando del capitán Richard Howe, Magnanime participó en la incursión de 1757 en Rochefort, una de una serie de incursiones diseñadas para alejar a las tropas francesas del frente alemán. [2] [6]
El plan para tomar la propia Rochefort fue posteriormente abandonado, pero Île d'Aix fue capturada y en la batalla anterior, fueron los cañones de Magnanime los que bombardearon el fuerte de la isla hasta someterlo. [7] La flota británica comenzó su aproximación final a Basque Roads el 19 de septiembre de 1757, Île-d'Aix se encuentra un poco más allá en la desembocadura del estuario de Charente. [8] La isla era extremadamente importante para el puerto de Rochefort porque los barcos de línea debían cargar y descargar suministros y armamento allí, no pudiendo navegar el río poco profundo completamente cargados. [9] Por lo tanto, se esperaba que estuviera fuertemente defendido. Aunque, como Hawke descubriría más tarde, un par de terceras tasas serían suficientes para la tarea. [9]
Hawke había formado un escuadrón avanzado, al mando de Sir Charles Knowles, compuesto por Magnanime , Barfleur , Neptune , Torbay y Royal William , y alrededor del mediodía envió estos barcos por delante. [9] Justo después de las 14:00, cuando se acercaban al Pasaje de Antioquía , entre Île d'Oléron y Île de Ré , se avistó un barco francés de dos pisos y se ordenó a Magnanime ya otros dos barcos que lo persiguieran. [8] El escuadrón ahora estaba sin un piloto competente, que estaba a bordo del Magnanime , y la flota, Hawke ya la había alcanzado, tuvo que esperar hasta que los tres barcos regresaran la tarde siguiente. [10] Para entonces, el viento había amainado y los británicos se vieron obligados a anclar. La falta de viento provocó más retrasos y no fue hasta el quinto intento que los británicos lograron finalmente entrar en la bahía. [11] En la mañana del 23 de septiembre, alrededor de las 10:00, el escuadrón de Knowles, con Magnanime a la cabeza, fue enviado para silenciar las baterías en Île de Aix. Howe estuvo dentro del alcance del fuerte al mediodía, pero mantuvo el fuego durante una hora más hasta que llevó a Magnanime a 40 yardas (37 m). Poco después de que llegara el segundo barco, Barfleur , el fuerte se rindió. [12]
Bahía de Quiberon
En 1758, Magnanime estaba en la flota del almirante George Anson bajo el mando temporal del capitán Jervis Porter antes de reunirse con la flota de Hawke al mando de Lord Howe una vez más. [2] En 1759 Hawke fue acusado de bloquear la costa francesa, pero una tormenta lo obligó a abandonar su puesto, lo que permitió a la flota francesa, bajo el mando del conde de Conflans , escapar de Brest el 14 de noviembre. [13] Al escuchar la noticia, Hawke partió inmediatamente en su persecución. Conflans había disminuido la velocidad la noche del 19 para llegar a Quiberon al amanecer e investigar un pequeño escuadrón de barcos al mando del almirante Robert Duff , a 32 km de Belleisle . En este punto, la flota de Hawke apareció en el horizonte. [14] Magnanime y dos fragatas habían recibido órdenes de anticipación y fueron los primeros barcos en detectar a los franceses alrededor de las 8:30. [15] Conflans se enfrentó a la decisión de resistir y luchar en mares agitados y vientos desfavorables, o de intentar llegar a las peligrosas aguas alrededor de la bahía de Quiberon antes del anochecer. [16] Eligió el último y Hawke dio la señal de 'línea al día'. [17] La flota francesa entró en la bahía alrededor de las 14:30 y, a pesar de la luz tenue, la flota británica la siguió con Magnanime en la furgoneta . [18] [19]
La furgoneta británica ya empezaba a revisar a la francesa y, por esta época, se intercambiaban los primeros disparos. Los cañones de Magnanime no se descargaron, sin embargo, Howe quería llegar al centro de la flota enemiga antes de disparar. [18] El barco de Hawke, el HMS Royal George , entró en la bahía alrededor de las 16:00, momento en el que el cañón 80 francés Formidable ya se había rendido al HMS Resolution . [20] Magnanime obligó al Héros de 74 cañones a golpear sus colores, pero no pudo tomar posesión del barco, que luego encalló. [21] En total, seis acorazados franceses naufragaron o destruyeron y uno, Formidable , fue capturado. [22] El resto de la flota francesa se dispersó con muchos cañones y suministros para escapar por los bajíos. [23] Los británicos perdieron dos barcos. [22]
Carrera posterior
En julio de 1760, Howe fue reemplazado como capitán de Magnanime por el capitán Robert Hughes. Sin embargo, este fue un comando temporal y Hughes fue reemplazada por el capitán Charles Saxton a principios de 1762, donde sirvió como buque insignia del comodoro J. Cerrit en los caminos vascos. [2] [24] Magnanime pasó el verano de 1762 bajo el mando del capitán John Montagu , de nuevo en una flota comandada por Edward Hawke, pero para el otoño de ese año estaba en la flota de Charles Hardy . Fue inspeccionada por la Junta de la Marina en 1763 y nuevamente en 1770 cuando se la consideró no apta para navegar. Ella no fue reparada y se rompió en abril de 1775, en Plymouth. [2]
Notas
- ↑ Las diferencias entre las fechas en el texto y las fuentes se deben a la adopción del Calendario Gregoriano en 1752, cuando se cambió el comienzo del año del 6 de abril al 1 de enero. [5]
Referencias
- ^ Tenga en cuenta que el pie francés (premétrico) era aproximadamente un 6,5% más largo que el equivalente británico
- ↑ a b c d e f Winfield 2007 , p. 57.
- ^ Winfield y Roberts 2017 , p. 101.
- ^ "Desde el martes 1 de marzo hasta el sábado 5 de marzo de 1747: oficina del Almirantazgo, 4 de marzo" (pdf) . The London Gazette (8724): 1 de marzo de 1747.
- ^ Heald, Henrietta, ed. (1992). Crónica de Gran Bretaña . Hampshire, Inglaterra: Chronicle Communications Ltd. p. 704. ISBN 1-872031-35-8.
- ^ "Guerras continentales: guerras de los siete años de Gran Bretaña" . Comando de hoy en día . Archivado desde el original el 29 de junio de 2013 . Consultado el 1 de mayo de 2013 .
- ^ Syrett , 2006 , p. dieciséis.
- ↑ a b Corbett 1907a , p. 212.
- ↑ a b c Corbett 1907a , p. 211.
- ↑ Corbett 1907a , p. 213.
- ^ Corbett 1907a , págs. 214-15.
- ↑ Corbett 1907a , p. 214.
- ^ Corbett 1907b , págs. 49–52.
- ^ Corbett 1907b , págs. 59–60.
- ↑ Corbett 1907b , p. 59.
- ^ Corbett 1907b , págs. 60–61.
- ↑ Corbett 1907b , p. 60.
- ↑ a b Corbett 1907b , p. sesenta y cinco.
- ^ Nieve de 2009 , p. 402.
- ↑ Corbett 1907b , p. 66.
- ^ Corbett 1907b , págs. 66–67.
- ↑ a b Corbett 1907b , p. 69.
- ↑ Corbett 1907b , p. 68.
- ^ "El Aquiles: Cartas - 1762" . Historia británica en línea . Publicaciones de la Navy Records Society. Los papeles de Barrington . Consultado el 25 de agosto de 2017 .
Bibliografía
- Corbett, Julian S (1907a). Inglaterra en la Guerra de los Siete Años . Yo . Londres: Longmans Green.
- —— (1907b). Inglaterra en la Guerra de los Siete Años . II . Londres: Longmans Green.
- Nieve, Dan (2009). Muerte o victoria: la batalla de Quebec y el nacimiento del imperio . Londres: Harper Collins. ISBN 978-0-00-728620-1.
- Syrett, David (2006). Almirante Lord Howe: una biografía . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-006-4.
- Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-84415-700-6.
- Winfield, Rif y Roberts, Stephen (2017). Buques de guerra franceses en la era de la vela 1626-1786: diseño, construcción, carreras y destinos . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-4738-9351-1.
enlaces externos
- Medios relacionados con HMS Magnanime (barco, 1748) en Wikimedia Commons