Wittewronge Taylor
Taylor nació alrededor de 1719, ingresó a la marina como voluntario por pedido o como mensajero del rey, a bordo del HMS Kingston alrededor de 1727, pero el hecho de que perteneció en los siguientes diecisiete meses a no menos de siete barcos parece demostrar que fue soportado por un tiempo solo sin presencia corporal. En 1734 nació en los libros del HMS Blenheim , un barco portuario, y su primera experiencia de navegación parece haber sido en 1736 a bordo de Windsor . En ella y después en el HMS Ipswich y el HMS Anglesea , en el que estuvo presente por última vez en el abortado atentado a Cartagena .en abril de 1741, sirvió durante unos cinco años. Aprobó su examen el 3 de septiembre de 1741, siendo entonces, según su certificado, más de veintidós y habiendo estado más de diez años en el mar. Cuatro días después fue ascendido a teniente del duque en la estación de origen. En 1743-174 fue teniente del HMS St. George , de donde fue sacado por el vicealmirante Davers en octubre de 1744 para ir con él a las Indias Occidentales en el HMS Cornwall , en la categoría de guardiamarina extra. En agosto de 1745, Davers le dio una comisión como quinto teniente del HMS Cornwall (aunque al barco solo se le permitían cuatro), y en noviembre lo nombró para comandar el Vainqueur .tierno. Dieciocho meses después fue llamado al HMS Cornwall , en el que estuvo presente en la acción frente a La Habana el 1 de octubre de 1748 (ver Sir Charles Knowles ), y luego fue promovido por Knowles para comandar el balandro Weasel y enviado a casa. Le pagó en mayo de 1749. En marzo de 1755 comandó el HMS Seaford y luego el HMS Raven en el Canal de la Mancha , y con el escuadrón occidental hasta que fue destinado, el 2 de diciembre, al HMS Monarch . Durante los siguientes dos años, Taylor ocupó varios comandos temporales: HMS Magnanime , HMS Neptune, HMS Magnanime de nuevo, HMS Royal William - y a principios de 1758 fue nombrado miembro del HMS Ramillies , el buque insignia de Sir Edward (luego Lord) Hawke , con quien continuó hasta 1758 y el bloqueo de Brest en 1759, mientras Hawke enseñaba a la marina lo que significaba el bloqueo de Brest. Después de muchos meses en el mar, el Ramillies necesitaba un reacondicionamiento, y cuando se preparaba para partir de Torbay el 14 de noviembre, Hawke hizo ondear su bandera en el Ramillies y subió a bordo del HMS Royal George . Taylor permaneció en los Ramillies y la llevó a Plymouth .Ser reparado. El siguiente febrero (1760) zarpó, uno de un escuadrón de tres pisos al mando del almirante Boscawen . Un violento vendaval del oeste los hizo retroceder; los barcos se separaron; el clima era espeso y brumoso, y los Ramillies se encontraron repentinamente en una peligrosa proximidad a Bolt Head . Soltó sus anclas, lo que la hizo subir por el momento; pero la tormenta estaba en su apogeo, los cables se partieron y el barco fue lanzado contra las rocas. De la tripulación de 734 personas, sólo veinticinco y un guardiamarina , que se dice improbablemente fue William Falconer (1732-1769), autor de El naufragio , cuyo nombre no aparece en la nómina del barco, se salvaron. [DNB 1] [DNB 2][1]
