Vengeur ( "Avenger") fue un primer nivel 118-gun navío de línea de la Armada francesa , del Océan tipo , diseñado por Jacques-Noël Sané . Fue el primer barco en el servicio francés en lucir cañones largos de 18 libras en su tercera cubierta, en lugar de los cañones largos más ligeros de 12 libras que se usaban antes para este papel.
La batalla de San Domingo : Impérial acosado por el HMS Northumberland, mucho más débil, antes de ser llevado a tierra. | |
Historia | |
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Francia | |
Nombre: | Peuple |
Homónimo: | Personas |
Renombrado: | Vengeur |
Homónimo: | Vengeur du Peuple [1] |
Lanzado: | 1 de octubre de 1803 |
Terminado: | Febrero 1804 |
Renombrado: | Marcha imperial 1805 |
Destino: |
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Características generales | |
Clase y tipo: | Barco de la línea clase Océan |
Desplazamiento: | 2700 toneladas |
Largo: | 65,18 m (213,8 pies) (196,6 pies franceses) |
Haz: | 16,24 m (53,3 pies) (50 pies franceses) |
Borrador: | 8,12 m (26,6 pies) (25 pies franceses) |
Propulsión: | vela, 3265 m² |
Complemento: | 1079 hombres |
Armamento: |
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Carrera profesional
Establecida como Peuple en la cuenca cubierta n. ° 3 en Brest Dockyard en octubre de 1793, fue rebautizada como Vengeur después de la pradera Bataille du 13 y 2 en honor al Vengeur du Peuple por un decreto aprobado por la Convención Nacional . [1] Fue lanzada el 1 de octubre de 1803 y completada en febrero de 1804. Fue rebautizada nuevamente en marzo de 1805, convirtiéndose en Impérial .
Durante la Guerra de la Tercera Coalición , Impérial fue el buque insignia de un escuadrón bajo el mando general del Vicealmirante Corentin-Urbain Leissègues, que formaba parte de una fuerza francesa más grande que zarpó de Brest , Francia, el 13 de diciembre de 1805 para lo que estaba planeado. como un crucero de 14 meses para atacar a los buques mercantes británicos mientras se evita el combate con las principales fuerzas de la Royal Navy . [2] [3] El 15 de diciembre de 1805, la fuerza francesa se dividió en dos escuadrones que procedieron independientemente uno del otro. [2] A bordo del Impérial , Leissègues condujo su escuadrón a través del Océano Atlántico con destino al Caribe . [2] Después de encontrarse con una tormenta en las Azores a finales de diciembre de 1805, [4] [5] Impérial y la mayor parte del escuadrón llegaron a Santo Domingo, en La Española, controlado por los franceses, el 20 de enero de 1806, donde Leissègues ordenó que los barcos fueran recaulpados después de su largo y difícil viaje transatlántico . [5] [6]
En la mañana del 6 de febrero de 1806, un escuadrón de la Royal Navy bajo el mando del vicealmirante Sir John Thomas Duckworth llegó frente a Santo Domingo para atacar la fuerza de Leissègues. [7] Leissègues estaba haciendo negocios en tierra cuando se avistó el escuadrón británico, y la fuerza francesa se demoró en ponerse en marcha mientras esperaba su regreso al Impérial . [5] Varios de los barcos de Leissègues aún no estaban listos para el mar, [8] pero una vez a bordo del Impérial , Leissègues ordenó a sus barcos que se pusieran en marcha y navegaran hacia el oeste a lo largo de la costa de La Española hacia Nizao . [9]
En la batalla de Santo Domingo resultante , el escuadrón francés mantuvo una formación cercana, y los cinco barcos franceses de la línea formaron una línea de batalla con el Impérial segundo en línea detrás de Alexandre y por delante de Diomède , Júpiter y Brave . [7] Duckworth ordenó a su escuadrón que concentrara el fuego en los tres principales barcos franceses de la línea, [7] y, en consecuencia, el buque insignia del contraalmirante Alexander Cochrane , el buque británico de tercera categoría de 74 cañones de la línea HMS Northumberland , se enfrentó a Impérial de cerca, mientras que otro de 74 cañones de tercera categoría, el HMS Spencer , abrió fuego sobre Impérial y Diomède simultáneamente. [10] A medida que el enfrentamiento a la cabeza de la línea francesa se volvió confuso, con los barcos de los dos lados entremezclados y el humo restringiendo la visibilidad, Impérial se enfrentó y amenazó con abrumar al buque insignia de Duckworth, el HMS Superb de tercera categoría de 74 cañones , que estaba liderando la línea británica, pero Cochrane colocó a Northumberland entre Impérial y Superb en un esfuerzo por proteger a Superb. Impérial infligió graves daños a Northumberland , y algunos de sus disparos atravesaron Northumberland y golpearon a Superb . [11] A medida que la batalla continuaba, Impérial se aisló cada vez más. [12] La nave de segunda clase de 98 cañones de la línea HMS Atlas se dirigió hacia el Impérial , le disparó dos andanadas y luego la rastrilló . El timón de Atlas luego se atascó y Diomède la atacó y el dañado Northumberland quedó fuera de la acción, pero el resto del escuadrón británico concentró su fuego en Impérial . El palo mayor y el palo de mesana de Impérial se derrumbaron, la mayoría de sus armas habían sido silenciadas y estaba perdiendo su capacidad de maniobra, y Leissègues le ordenó que se volviera hacia la orilla. Perseguido por el barco de tercera categoría de 84 cañones de la línea HMS Canopus , el Impérial encalló duramente paralelo a la playa en un arrecife de coral a 1 milla náutica (1,9 km; 1,2 millas) de la costa de La Española entre Nizao y Point Catalan , sufriendo daños severos en el casco y pérdida de todos sus mástiles . [13] [14] El Diomède igualmente dañado encalló cerca. [13] [14] Cuando los barcos británicos se alejaron del alcance de la artillería, las tripulaciones de Impérial y Diomède se reunieron en cubierta para abandonar el barco. [14] Impérial había sufrido unas 500 bajas. [15] [16]
Leissègues ordenó quemar a Diomède e Impérial tan pronto como sus tripulaciones hubieran completado el abandono de los barcos, [17] pero antes de que esa orden pudiera llevarse a cabo, las tripulaciones de los barcos de las fragatas de quinta categoría HMS Acasta y HMS Magicienne los abordaron el 8 de febrero de 1806. y los capturó sin encontrar resistencia. [18] El grupo de abordaje británico tomó a seis prisioneros a bordo del Impérial y luego quemó sus restos. [19] [16]
Referencias
Notas al pie
- ↑ a b Bertrand Barère , Rapport sur l'héroïsme des Républicains montant le vaisseau le Vengeur
- ^ a b c Clowes, pág. 184.
- ^ Gardner, pág. 20.
- ^ Clowes, pág. 189.
- ^ a b c James, vol. IV, pág. 198.
- ^ Longman, Rees, Orme, Brown, Green y Longman (1837). La biografía anual y el obituario de 1835, volumen 29 . Fisher, Son y Jackson. pag. 47.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ a b c Clowes, pág. 189.
- ^ James, vol. IV, pág. 190.
- ^ "No. 15902" . The London Gazette . 24 de marzo de 1806. p. 371.
- ^ James, vol. IV, pág. 191.
- ^ James, vol. IV, pág. 192.
- ^ Clowes, pág. 191.
- ↑ a b Clowes, pág. 192.
- ^ a b c James, vol. IV, pág. 193.
- ^ James, vol. IV, págs. 196-197.
- ^ a b "No. 15902" . The London Gazette . 24 de marzo de 1806. págs. 371–374.
- ^ James, vol. IV, pág. 198.
- ^ James, vol. IV, pág. 197.
- ^ James, vol. IV, págs. 196-197.
Bibliografía
- Clowes, William Laird (1997) [1900]. La marina de guerra real, una historia desde los primeros tiempos hasta 1900, Volumen V . Publicación de Chatham. ISBN 1-86176-014-0.
- Gardiner, Robert, ed. (2001) [1998]. La victoria del Seapower . Ediciones Caxton. ISBN 1-84067-359-1.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace ) CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- James, William (2002) [1827]. La historia naval de Gran Bretaña, volumen 4, 1805–1807 . Prensa marítima de Conway. ISBN 0-85177-908-5.
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours 1 1671-1870 . ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922 .