Los barcos de la clase Océan de la línea eran una serie de barcos de 118 cañones y tres pisos de la línea de la Armada francesa , diseñados por el ingeniero Jacques-Noël Sané . Quince se completaron a partir de 1788, y el último entró en servicio en 1854; una decimosexta nunca se completó, y cuatro más nunca se establecieron.
Maqueta a escala 1 ⁄ 48 del barco de 120 cañones clase Océan de la línea Commerce de Marseille , expuesto en el museo naval de Marsella; y Medio casco de un barco de línea de 120 cañones en exhibición en el museo naval de Brest. | |
Resumen de la clase | |
---|---|
Nombre: | Clase océan |
Constructores: | Planos de Jacques-Noël Sané |
Operadores: | Armada francesa |
Precedido por: | Bretaña |
Sucesor: | Clase Commerce de Paris |
Subclases: | Clase de souverain |
En comisión: | 1788–1882 |
Planificado: | 20 |
Terminado: | 15 |
Cancelado: | 5 |
Características generales | |
Tipo: | Buque de línea |
Desplazamiento: | 5.098 toneladas (antes de la conversión a vapor), Ville de Paris en 1858: 5.302 toneladas |
Toneladas de carga: | 2.746 toneladas |
Largo: | 65,18 m (213 pies 10 pulgadas) (196,6 pies franceses), Ville de Paris en 1858: 69,05 m (226 pies 7 pulgadas) |
Haz: | 16,24 m (53 pies 3 pulgadas) (50 pies franceses) |
Borrador: | 8,12 m (26 pies 8 pulgadas) (25 pies franceses) |
Propulsión: | vela, 3265 m 2 (35,140 pies cuadrados) |
Velocidad: | 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: | 1.079-1.130 |
Armamento: |
|
Armadura: | Madera |
Los dos primeros de la serie fueron Commerce de Marseille y États de Bourgogne a finales de la década de 1780. Durante la década de 1790 siguieron tres barcos con el mismo diseño (otros cuatro pedidos en 1793–94 nunca se construyeron). Se ordenó un segundo grupo de once durante el Primer Imperio ; a veces descrita como la clase Austerlitz después del primero que se ordenó, algunos de los barcos posteriores no se botaron hasta después del final de la era napoleónica, y uno no se completó sino que se dividió en las existencias. Posteriormente se produjo una versión 'reducida' (es decir, abreviada) de este diseño, llamada clase Commerce de Paris , con solo 110 cañones, de los cuales se completaron dos ejemplos.
El tipo de 118 cañones de 5.095 toneladas fue el tipo de barco más grande construido hasta entonces, superando al barco español Santísima Trinidad . Hasta 1790, Gran Bretaña, la mayor de las naciones con flotas de batalla, no había construido acorazados especialmente grandes porque la necesidad de un gran número de barcos había influido en su política de acorazados. Los franceses iniciaron una nueva fase en la competición de acorazados cuando colocaron un gran número de tres pisos de más de 5.000 toneladas. [2]
Junto con el 74 cañón del tipo Téméraire y el 80 cañón del tipo Tonnant , el tipo Océan de 120 cañones se convertiría en uno de los tres tipos de acorazados estándar franceses durante el período de guerra de 1793 a 1815.
Estos fueron los barcos más poderosos de las Guerras Napoleónicas y un total de diez sirvieron durante ese tiempo. Sin embargo, estos barcos eran bastante caros en términos de materiales de construcción, artillería y mano de obra, por lo que estaban reservados para los almirantes como buques insignia de su flota .
Algunos de los barcos pasaron 40 años en stock y todavía estaban en servicio en 1860, tres de ellos habían sido equipados con máquinas de vapor auxiliares en la década de 1850.
Diseño
El diseño de los primeros buques de guerra de 118 cañones y tres pisos se originó en 1782 con un diseño preparado por el carpintero Antoine Groignard . Con un par de cañones extra en cada cubierta (incluido el alcázar), esto elevó la potencia de fuego de estas naves capitales de 110 a 118 cañones, incluidos treinta y dos cañones de 36 libras sin precedentes en el nivel más bajo. La Armada francesa ordenó construir dos de ellos en Toulon y en Brest, siendo el carpintero encargado de la construcción de este último barco Jacques-Noël Sané . Sin embargo, con el inicio de la paz tras la conclusión de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos , estos dos barcos fueron cancelados en 1783, junto con varios otros. El concepto fue revivido en 1785 cuando Sané, junto con Jean-Charles de Borda , desarrolló el diseño de Commerce de Marseille , marcando un salto en la evolución del diseño del barco de la línea , cuando los dos primeros barcos fueron reordenados en Toulon. y Brest. El casco era simple con líneas horizontales rectas, adornos mínimos y casa rodante . La cubierta de popa formaba casi parte integral de la borda y el castillo de proa era mínimo.
Tuvieron un gran éxito como plataformas de armas y veleros, un hecho que indica que se habían realizado grandes mejoras en el diseño de los buques de guerra desde finales del siglo XVII, cuando los acorazados de menos de la mitad de su tamaño se consideraban gigantes difíciles de manejar que debían ser llevados al puerto antes de la guerra. Comenzaron los vendavales de septiembre. Sin embargo, al menos los dos primeros de esta clase parecen haber tenido menos fuerza de la necesaria: uno ( Commerce de Marseille ) que fue tomado por los británicos en 1793, nunca fue utilizado por ellos, y el otro (ahora rebautizado como Ocean ) había para ser reconstruido extensamente después de una década. Esto indica que el crecimiento en tamaño de los buques de guerra de madera provocó problemas estructurales que solo se resolvieron gradualmente. [2]
Aunque estos barcos eran costosos, su diseño cambió para hacerse aún más grandes en términos de tonelaje total con la introducción de un segundo grupo (modificado) en 1806. Montar un cañón de 18 libras en su tercera cubierta de armas (inaudito en los barcos franceses de tres pisos). del período), Austerlitz dio el ejemplo para todos los barcos franceses de 118 cañones a seguir.
Barcos del primer grupo
(enumerados bajo sus nombres en el momento del lanzamiento y en orden de sus fechas de lanzamiento)
- Comercio de Marsella
- Constructor: Toulon
- Pedido: 1786 [3]
- Establecido: septiembre de 1786 [4] o abril de 1787 [5]
- Botado: 7 de agosto de 1788 [4]
- Completado: octubre de 1790
- Destino: capturado por los ingleses en Toulon el 29 de agosto de 1793 y comisionado en la Royal Navy como HMS Commerce de Marseille . Convertida en prisión flotante en febrero de 1799 y desguazada en 1802.
- États de Bourgogne
- Constructor: Brest
- Pedido: 30 de septiembre de 1785 [3]
- Establecido: 12 de agosto de 1786 como États de Bourgogne [6] [7]
- Botado: 8 de noviembre de 1790 [7]
- Completado: diciembre de 1790
- Destino: rebautizado Montagne el 22 de octubre de 1793 y luego Peuple el 25 de mayo de 1795 y Océan el 30 de mayo de 1795, desarmado en 1854 y golpeado en 1855. [8]
- Delfín real
- Constructor: Toulon
- Pedido: 21 de noviembre de 1789
- Establecido: mayo de 1790 como Dauphin Royal
- Botado: 20 de julio de 1791
- Completado: agosto de 1793
- Destino: renombrado Sans Culotte el 29 de septiembre de 1792 y luego Oriente el 21 de mayo de 1795; estalló en la batalla del Nilo el 1 de agosto de 1798.
- Majestueux
- Constructor: Rochefort
- Pedido: 1793
- Establecido: 1794 como République française (rebautizado en febrero de 1803)
- Botado: 1802
- Completado: agosto de 1803
- Destino: Desechado en 1839
- Vengeur
- Constructor: Brest
- Pedido: 1793
- Establecido: 17 de octubre de 1793 como Peuple , rebautizado como Vengeur en julio de 1794.
- Botado: 1 de octubre de 1803.
- Completado: febrero de 1804.
- Destino: se renombró como Impérial el 7 de marzo de 1805. Encallado y capturado por los británicos durante la batalla de Santo Domingo el 6 de febrero de 1806 y destruido por el fuego.
- Se ordenaron cuatro barcos más de esta clase, dos en 1793 en Toulon (que se llamarán Fleurus y probablemente Quatorze Juillet ) y dos en 1794 en Brest ( Liberté des Mers ) y Rochefort ( Républicain ) respectivamente, pero nunca se procedió a ellos.
Buques del segundo grupo (modificado)
(enumerados bajo sus nombres en el momento del lanzamiento, y en orden de sus fechas de lanzamiento) Aunque estos constituían un segundo lote de la clase Océan , construidos con las mismas dimensiones, el diseño se modificó y tenían un desplazamiento más pesado, y a menudo se referían a como la clase Austerlitz .
- Austerlitz : ordenado el 19 de diciembre de 1805 y depositado el 10 de abril de 1806 en Toulon; lanzado el 15 de agosto de 1808 y completado en agosto de 1809. Nunca se encargó después de su reacondicionamiento de 1821-22 y se desmanteló en 1837.
- Ville-de-Paris : ordenado el 19 de julio de 1806 y depositado en mayo de 1808 en Rochefort como Marengo ; rebautizado como Ville-de-Vienne en 1807, Comte-d'Artois el 8 de julio de 1814 y Ville-de-Paris el 9 de agosto de 1830. Lanzado en 1850. Entró en servicio en julio de 1851. Convertido en un barco de vapor / vela dual en 1858, motor retirado y convertido para transporte en 1870. Afectado en 1882; Hulk utilizado como cuartel flotante hasta que fue desguazado en 1898. [8]
- Wagram : ordenado a principios de 1809 y establecido en abril de 1809 como Monarque en Toulon; rebautizado como Wagram el 15 de febrero de 1810; lanzado el 1 de julio de 1810 y completado en marzo de 1811. Desguazado en 1836.
- Impérial : ordenado el 4 de junio de 1810 y depositado el 2 de julio de 1810 en Toulon; lanzado el 1 de diciembre de 1811 y completado en agosto de 1812, rebautizado como Royal Louis el 9 de abril de 1814, revertido a Impérial el 22 de marzo de 1815 y luego nuevamente a Royal Louis el 15 de julio de 1815, condenado en 1825 en Toulon y desguazado.
- Montebello : ordenado en 1810 y depositado en octubre de 1810 en Toulon , lanzado el 6 de diciembre de 1812 y terminado en agosto de 1813. Transferido a la escuela de artillería en 1860 ya la escuela de navegación en 1865. Destruido en 1867. Desguazado en 1889. [8 ]
- Luis XIV : ordenado a principios de 1811 y depositado como Tonnant en abril de 1811 en Rochefort; rebautizado como Luis XIV en 1828, botado el 28 de febrero de 1854. Entró en servicio en 1854. Convertido en barco de vapor / vela dual en 1857. Transferido a la escuela de entrenamiento de artillería en 1861. Fuera de servicio 1873, golpeado en 1880, desguazado en 1882 . [8]
- Sans Pareil : ordenado el 15 de marzo de 1811 y establecido como Sans Pareil en abril de 1811 en Brest . Renombrado Roi de Rome a principios de 1812, luego Inflexible el 21 de mayo de 1812 y finalmente volvió a Sans Pareil el 21 de diciembre de 1812. Cancelado y disuelto en los caminos en junio de 1816 sin haber sido lanzado.
- Héros : ordenado el 20 de febrero de 1812 y depositado en abril de 1812 en Toulon; lanzado el 15 de agosto de 1813 y terminado en enero de 1814, pero nunca se encargó. Desguazado en 1828.
- Friedland : ordenado el 20 de febrero de 1812 y establecido en Cherburgo como inflexible el 1 de mayo de 1812, rebautizado como Duc de Bordeaux el 19 de diciembre de 1820 y luego Friedland el 9 de agosto de 1830. Lanzado el 4 de abril de 1840. Entró en servicio el 5 de octubre de 1840. Conversión a El barco de doble vela / vapor comenzó en 1857, pero fue abandonado y el barco fue abandonado sin motor en 1858. Afectado en 1864. Hulk renombró Colosse en 1865 y desguazado en 1879. [8]
- Souverain : ordenado el 20 de marzo de 1813 y depositado en Toulon en abril de 1813, botado el 25 de agosto de 1819. Convertido a vela / vapor y puesto en servicio en 1857. Utilizado como buque escuela de artillería desde 1860. Destruido en 1867. Hulk desguazado en 1905. [8]
- Trocadéro : ordenado el 20 de marzo de 1813 y depositado en septiembre de 1813 en Toulon como Formidable , rebautizado como Trocadéro en 1823, lanzado el 14 de abril de 1824 y terminado en octubre de 1824 pero nunca encargado. Destruido en un incendio accidental el 4 de marzo de 1836.
notas y referencias
Referencias
- ↑ Armement du vaisseau à trois-ponts le Montebello (1834) , Nicolas Mioque
- ↑ a b Jan Glete: Navies and Nations , 1993 ISBN 91-22-01565-5
- ↑ a b Boudriot, p.21
- ↑ a b Roche, vol. 1, Commerce de Marseille
- ^ Demerliac, 1774 a 1792
- ^ Demerliac, 1774 a 1792
- ↑ a b Roche, vol. 1, Océan
- ^ a b c d e f (en francés) Dossiers marine Archivado el 15 de octubre de 2007 en la Wayback Machine (consultado el 26 de septiembre de 2007)
Bibliografía
- "Le vaisseau trois-ponts l'Océan", Jean Boudriot , en Neptunia n ° 102 (1971), página 21.
- Demerliac, Alain (2004). La Marine de Louis XVI: Nomenclature des Navires Français de 1774 à 1792 (en francés). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-23-3.
- Demerliac, Alain (2004). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 à 1799 (en francés). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-24-1.
- Demerliac, Alain (2004). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 à 1815 (en francés). Éditions Ancre. ISBN 2-903179-30-1.
- Demerliac, Alain (2004). La Marine de la Restauration et du Louis-Phillipe 1er: Nomenclature des Navires Français de 1815 à 1848 (en francés). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-23-3.
- Demerliac, Alain (2004). La Marine de la Deuxième République et du Second Empire: Nomenclature des Navires Français de 1848 à 1871 (en francés). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-23-3.
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours . 1 . Grupo Retozel-Maury Millau. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922 . (1671-1870)
- Winfield, Rif y Roberts, Stephen (2015) Barcos de guerra franceses en la era de la vela 1786-1861: diseño, construcción, carreras y destinos. Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-204-2 .
enlaces externos
- Barco de 118 cañones de la línea