El Friedrichshafen G.IV y GV (designaciones de fábrica FF.61 y FF.55 ) respectivamente eran bombarderos medianos que fueron diseñados y fabricados en Alemania durante la Primera Guerra Mundial por Flugzeugbau Friedrichshafen . El G.IV vio un uso limitado por parte del Luftstreitkräfte (Servicio Aéreo Imperial Alemán) para operaciones de bombardeo tácticas y estratégicas limitadas, mientras que el GV y un diseño de seguimiento, el FF.62 no voló hasta después del Armisticio.
G.IV, GV y FF.62 | |
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El prototipo GV el día de su primer vuelo, 9 de mayo de 1918 | |
Papel | Bombardeo |
Fabricante | Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH |
Diseñador | Karl Gehlen |
Primer vuelo | 1918 |
Usuario principal | Luftstreitkräfte |
Producido | 1918 |
Número construido | 138 |
Desarrollo
Aunque el G. III serie había demostrado tener éxito, los ingenieros de Friedrichshafen comenzó a trabajar en un avión de reemplazo durante 1917. Ante el hecho de que cualquier sucesor tendría que ser alimentado por el mismo 190 kW (260 CV) Mercedes D.IVa motor como la serie G.III, los ingenieros decidieron aumentar el rendimiento tratando de aligerar la aeronave. En parte, esto se logró eliminando por completo la posición del artillero de nariz. Otro cambio importante fue que los motores gemelos estaban ahora dispuestos en una configuración de tractor por primera vez. Se produjeron dos versiones básicas de este bombardero; el G.IV que tenía una unidad de cola similar a la G.III, mientras que el G.IVa tenía una unidad de cola similar a la de G.IIIa y G.IIIb. Aparte de las modificaciones en el fuselaje y las superficies de la cola para tener en cuenta el cambio en el centro de gravedad de la aeronave, las aeronaves de la serie G.IV eran aproximadamente similares a las aeronaves de la serie G.III. Poco se sabe de la carrera en tiempos de guerra del G.IV y G.IVa. Se encargaron dos lotes de estos bombarderos a Friedrichshafen y Daimler y algunos de ellos se entregaron antes de que terminara la guerra. Si bien es cierto que se entregaron algunos ejemplos del Friedrichshafen G.IV mejorado, no está claro cuántos eran o si vieron el servicio en el frente.
El GV era generalmente similar a los G.IV y presentaba una unidad de cola similar a una caja. Sin embargo, difería en tener un fuselaje delantero aún más corto, de modo que la nariz del avión estaba ahora detrás de los discos de la hélice. Esto permitió que los motores se movieran más cerca de la línea central de la aeronave, haciendo que el empuje asimétrico fuera un problema menor en el caso de la falla de uno de sus motores. Un solo prototipo voló el 9 de mayo de 1918, pero no se puso en producción. El FF.62 no voló hasta el 20 de noviembre, y en general fue similar, excepto por volver a Mercedes D.IVa en lugar de los nuevos motores Maybach Mb IVa utilizados en el GV.
Operadores
Especificaciones (G.IV)
Datos de Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH [1]
Características generales
- Tripulación: 3
- Longitud: 12 m (39 pies 4 pulgadas)
- Envergadura: 22,6 m (74 pies 2 pulgadas)
- Área del ala: 87 m 2 (940 pies cuadrados)
- Peso vacío: 2.880 kg (6.349 lb)
- Peso bruto: 4.980 kg (10.979 libras)
- Capacidad de combustible: 671 kg (1,479 lb)
- Planta motriz: 2 × motores de pistón en línea Mercedes D.IVa de 6 cilindros refrigerados por agua, 190 kW (260 hp) cada uno
- Hélices: hélices empujadoras de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 142 km / h (88 mph, 77 nudos)
Armamento
- Cañones: 2 ametralladoras Parabellum MG14 de 7,92 mm (0,312 pulgadas ) en soportes flexibles
- Bombas: hasta 1000 kg (2200 lb)) de bombas
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- ^ Kober, Theodor von; Borzutzki, Siegfried (1993). Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH (en alemán) (1. Aufl ed.). Burbach. págs. 155 . ISBN 978-3927513600.
Otras lecturas
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio. pag. 413.
- Archivos de información mundial de aeronaves . Londres: Bright Star Publishing. pp. Archivo 894 Hoja 47.