Fritz Gosslau (25 de marzo de 1898 - 1 de diciembre de 1965) fue un ingeniero alemán, conocido por su trabajo en la bomba voladora V-1 .
Estudio
Gosslau nació en Berlín . En 1923, completó sus estudios de ingeniería obteniendo un diploma de la Universidad Técnica de Berlín . En 1926, obtuvo su doctorado sobre el tema Rechnerische und experimentantelle Untersuchungen über Wärmebeherrschung und Leistungssteigerung in luftgekühlten Flugmotorenzylindern : estudios calculados y experimentales sobre control de calor y mejora del rendimiento en cilindros de motores de aviones refrigerados por aire.
Trabaja
Durante la década de 1930, Gosslau trabajó en el desarrollo de motores de aviones en Siemens . Cuando la empresa abandonó la producción de motores de avión, se trasladó a Argus Motoren Gesellschaft . Gosslau formó parte del equipo de construcción de los motores Argus As 410 y 411 . También participó en la construcción de un motor refrigerado por aire de 24 cilindros que desarrollaba 3500 caballos de fuerza . A principios de 1937, Gosslau desarrolló propuestas para un misil remoto no tripulado para uso militar especial. Este avión objetivo a control remoto completó su vuelo inaugural el 14 de julio de 1939. El 9 de noviembre de 1939, propuso el desarrollo de un misil motorizado con alas que proporcionaba un alcance de varios cientos de kilómetros y, mediante radionavegación, una alta precisión. Para este misil, Gosslau utilizó un motor a reacción de pulsos ( Pulsationsschubrohres ). Al comienzo de la producción, lo había convertido en una unidad altamente confiable. [1]
Desde 1942, Gosslau participó en el equipo de desarrollo del Fieseler Fi 103 , también llamado V1, un misil explosivo de carga útil no tripulado. Hacia el final de la Segunda Guerra Mundial , Gosslau se involucró con su construcción como arma suicida, y su nombre está relacionado con el establecimiento del Escuadrón Leonidas . [2]
Después de la guerra, Gosslau se unió a Dürkopp, el fabricante de motocicletas, donde fue diseñador jefe desde 1948. En 1954, se trasladó a Heinkel Flugzeugwerke (fabricante de aviones) y se hizo cargo del desarrollo de nuevos motores. En 1958, después de que Junkers Flugzeug- und Motorenwerke (fabricante de aviones y motores) adquiriera las ramas de desarrollo de motores de Heinkel y Messerschmitt , Gosslau se convirtió en director de Junkers hasta 1963, cuando se convirtieron en una sociedad anónima , una junta técnica de la Empresa con sede en Munich .
Gosslau murió en Grünwald, Baviera , a los 67 años.
Referencias
- ^ Patente estadounidense 2382707: Dispositivo para regular motores de combustión interna
- ^ Friedrich Georg: Armas milagrosas de Hitler: La historia secreta de los cohetes y las naves voladoras del Tercer Reich. Volumen 2: De la V-1 a la A-9. Helion & Company, Solihull 2004, ISBN 978-1-874622-62-8 , S. 181ff.
enlaces externos
- Fritz Gosslau en el catálogo de la Biblioteca Nacional Alemana