El G-5 era un diseño de barco torpedero a motor soviético construido antes y durante la Segunda Guerra Mundial . Se construyeron aproximadamente 300, de los cuales 73 se perdieron durante la guerra. Cuatro fueron exportados a la Armada Republicana Española durante la Guerra Civil Española y otros fueron transferidos a Corea del Norte después de la guerra. Tres fueron capturados por los finlandeses , pero solo dos fueron utilizados antes de que los tres tuvieran que ser devueltos a los soviéticos después del Armisticio de Moscú en 1944.
Un barco torpedero a motor de clase G-5 que pasa frente al crucero soviético Kirov en 1940 | |
Resumen de la clase | |
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Operadores: | |
Precedido por: | Clase stalnoy |
Sucesor: | Clase D3 |
Subclases: | Serie 7, 8, 9, 10, 11 |
Construido: | 1933–1941 |
En comisión: | 1934-finales de la década de 1950 |
Terminado: | alrededor de 300 |
Perdió: | 73 |
Preservado: | 1 |
Características generales (Serie 10) | |
Tipo: | Barco torpedo a motor |
Desplazamiento: | 16,26 toneladas (16,00 toneladas largas; 17,92 toneladas cortas) (estándar) |
Largo: | 18,85–19,1 m (61 pies 10 pulg. A 62 pies 8 pulg.) En general |
Haz: | 3,5 m (11 pies 6 pulgadas) |
Borrador: | 0,82 m (2 pies 8 pulgadas) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 53 nudos (61 mph; 98 km / h) |
Complemento: | 6-7 |
Armamento: |
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Notas: | 1600 kg (3500 lb) de combustible |
Diseño y desarrollo
La clase G-5 era una versión mejorada y ampliada de los barcos torpederos a motor de la clase Sh-4 que se derivaron de un diseño de Andrei Tupolev , el destacado diseñador de aviones. Estaba destinado a utilizar motores de fabricación soviética y llevar torpedos más grandes que su predecesor. Un prototipo fue diseñado y construido por TsAGI (en ruso : Центра́льный аэрогидродинами́ческий институ́т o "Tsentralniy Aerogidrodinamicheskiy Institut", el Instituto Aerohidrodinámico Central) en 1932-1933. Como los motores previstos aún no estaban disponibles , se importaron de Italia dos motores Isotta Fraschini de 1000 CV (750 kW) . Desarmado y con una carga parcial de combustible, alcanzó una velocidad máxima de 63,5 nudos (73,1 mph; 117,6 km / h) durante sus pruebas en el Mar Negro durante 1933 y se tomó la decisión de ponerlo en producción. [1]
El G-5 era un diseño de hidroplaneo de un solo paso con un casco superior de espalda de ballena . Se construyó principalmente con duraluminio, lo que ahorró una cantidad significativa de peso, pero complicó mucho su uso en servicio debido a la susceptibilidad del duraluminio a la corrosión galvánica en el agua salada. Un comandante de un barco torpedero soviético capturado dijo que los G-5 solo podían mantenerse en el agua durante 5 a 7 días durante el verano y de 10 a 15 días durante el invierno antes de que tuvieran que ser retirados del agua y tratados con medidas anticorrosivas. . El casco estaba dividido en tres compartimentos por dos mamparos transversales. La superestructura era muy pequeña para reducir el peso de la parte superior y los miembros de la tripulación no podían pararse dentro de ella. [2]
El G-5 fue diseñado para utilizar una versión del motor de avión Mikulin AM-34 adaptado para uso marítimo como el GAM-34. Los dos motores se instalaron en el compartimento delantero del casco. Cada motor tenía su propia transmisión y accionaba una hélice de bronce de 0,67 m (2 pies 2 pulgadas) de diámetro. La versión inicial del GAM-34 era menos potente de lo planeado con solo 675 bhp (503 kW) y los barcos iniciales de la Serie 7 solo podían alcanzar los 45 nudos (52 mph; 83 km / h). Sin embargo, la velocidad mínima era de 18 nudos (21 mph; 33 km / h), lo que causaba muchos problemas al intentar amarrar y al maniobrar en las proximidades. [3]
Los dos torpedos fueron transportados en canales colocados en la cubierta trasera de una manera derivada de la utilizada por los barcos de motor costeros británicos de la era de la Primera Guerra Mundial capturados por los soviéticos durante la Guerra Civil Rusa . Los torpedos fueron empujados por la parte trasera de la artesa por un cenador con una cabeza en forma de campana que se activó por una carga explosiva, pero el motor del torpedo no se activó hasta que un cable que se arrastraba desde el bote se rompió, lo que le dio tiempo al bote para alejarse. del objetivo. [4] Este sistema de lanzamiento era muy ligero, pero requería entrenamiento adicional para apuntar correctamente el torpedo y coordinación previa al realizar ataques masivos de torpedos para evitar que los barcos se embestieran entre sí o con los torpedos. [4]
El armamento de la pistola inicialmente consistía en una sola ametralladora de 7,62 mm (0,300 pulgadas), pero esta se actualizó a una ametralladora DShK de 12,7 mm (0,50 pulgadas) en modelos posteriores. Algunos barcos posteriores llevaban dos DShK, aunque las monturas variaban; algunos fueron colocados en una tina en el castillo de proa, pero otros llevaron los suyos en una torreta giratoria detrás de la superestructura, por encima de los torpedos. [5] Algunos barcos llevaban lanzacohetes ROFS-82 de 82 mm (3,2 pulgadas) o ROFS-132 de 132 mm (5,2 pulgadas) en soportes fijos encima y detrás de la timonera. [6]
Producción
Se construyeron aproximadamente 300 G-5. 152 de los barcos de la Serie 7, 8 y 9 se construyeron entre 1934 y 1936. En 1937 se construyeron 20 barcos de la Serie 10, otros 76 en 1938–39 y cinco en 1939–40. 39 Los barcos de la Serie 11 se construyeron a partir de 1941 y es posible que la producción haya continuado durante la guerra. [7]
Variantes
Serie 7
- Pesaban 14,03 toneladas (13,81 toneladas largas; 15,47 toneladas cortas) con carga estándar, tenían una longitud total de 18,85 m (61,8 pies) y extraían 0,6 m (2 pies 0 pulgadas) de agua. Estaban armados con una sola ametralladora de 7,62 mm (0,300 pulgadas) y, a veces, una ametralladora DShK adicional de 12,7 mm.
Serie 8
- Esencialmente idéntico a la Serie 7, excepto que solo tenían una ametralladora DShK.
Temporada 9
- Versión ligeramente ampliada de la Serie 8. El desplazamiento aumentó a 14,85 toneladas (14,62 toneladas largas; 16,37 toneladas cortas) con carga estándar, calado a 0,65 m (2 pies 2 pulgadas) y la longitud total varió de 18,85 a 19,08 m (61,8 a 62,6 pies). ). Equipado con motores GAM-34B más potentes que producían 800 CV (600 kW) y aumentaban la velocidad máxima a 49 nudos (56 mph; 91 km / h). 1.450 kg (3.200 lb) de combustible.
Serie 10
- El desplazamiento aumentó aún más a 16,26 toneladas (16,00 toneladas largas; 17,92 toneladas cortas) y el calado a 0,82 m (2 pies 8 pulgadas). Montaron motores GAM-34BS más potentes con 850 bhp (630 kW) que aumentaron su velocidad a un máximo de 53 nudos (61 mph; 98 km / h).
Serie 11
- Utilizaba motores GAM-34BSF de 1000 bhp (750 kW) y tenía una velocidad máxima de 56 nudos (64 mph; 104 km / h). Su armamento aumentó a dos ametralladoras DShK.
Historial de servicio
El 22 de junio de 1941, el día en que los alemanes invadieron la Unión Soviética, estaban en servicio 254 G-5. La Flota del Báltico tenía 60, la Flota del Mar Negro tenía 92, la Flota del Pacífico tenía 135 y la Flotilla del Caspio tenía seis. Durante la guerra, 73 se perdieron en acción y 31 fueron desechados después de quedar inservibles. [6] Al final de la guerra en 1945, 24 estaban en servicio con la Flota del Báltico, 134 estaban con la Flota del Pacífico y seis todavía estaban con la Flotilla del Caspio. [7]
Muchos de los G-5 soviéticos se utilizaron para diferentes roles (unidades de aterrizaje, transportes, escoltas, etc.) y vieron un número relativamente bajo de ataques con torpedos contra objetivos enemigos. En el Mar Báltico, el TK-94 marcó el hundimiento localmente significativo del minador finlandés Riilahti . [8] El único otro hundimiento conocido causado por los G-5 en el Mar Báltico fue el dragaminas alemán M37 . [9] Asimismo, se obtuvieron pocas victorias en el Mar Negro. Durante la ofensiva de Crimea , en la noche del 27 de abril, tres G-5 atacaron y paralizaron al cazador de submarinos alemán UJ-104 cerca de Sebastopol . La cañonera rumana Sublocotenent Ghiculescu abrió fuego con rondas trazadoras, lo que permitió a varios buques de guerra más localizar los tres barcos y comenzar a disparar, lo que provocó que uno de los G-5 se hundiera. El UJ-104 fue remolcado a Sebastopol y luego hundido por aviones soviéticos. [10] [11] Más tarde, algunos G-5 hundieron el minador rumano Rumania, ya dañado y abandonado . [12] [13]
El 18 de noviembre de 1942, el barco torpedero finlandés Syöksy , los barcos G-5 capturados Vinha y Vihuri , así como un barco KM minero, atacaron barcos soviéticos en el puerto de Lavansaari. Syöksy hundió la cañonera soviética Krasnoye Znamya , aunque más tarde fue levantada y puesta nuevamente en servicio. [14]
Exportaciones
Cuatro barcos fueron transferidos a la Armada Republicana Española durante la Guerra Civil Española , dos continúan en servicio después de la guerra en la Armada Nacionalista Española hasta 1946. Varios fueron transferidos por la Unión Soviética a Corea del Norte después del final de la guerra. [6]
Notas
- ^ Breyer, pág. 196
- ^ Breyer, págs. 196–97
- ^ Breyer, pág. 197
- ^ a b Bryer, págs. 279–80
- ^ Breyer, págs. 197-201
- ^ a b c de Conway, pág. 342
- ↑ a b Breyer, pág. 200
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2014 . Consultado el 21 de junio de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ↑ Nicolae Koslinski, Raymond Stănescu, Marina română en al doilea război mondial: 1942-1944 (en rumano)
- ^ Jipa Rotaru, Ioan Damaschin, Glorie și dramă: Marina Regală Română, 1940-1945 (en rumano)
- ^ http://www.navypedia.org/ships/romania/ro_cm_amc2.htm
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 4 de agosto de 2018 . Consultado el 21 de junio de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, MD: Naval Institute Press. pag. 213. ISBN 1-59114-119-2.
Referencias
- Breyer, Siegfried (1992). Desarrollo de buques de guerra soviéticos: Volumen 1: 1917-1937 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-604-3.
- Roger Chesneau, ed. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich: Prensa marítima de Conway. ISBN 0-85177-146-7.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Rohwer, Jürgen; Monakov, Mikhail S. (2001). La flota oceánica de Stalin . Londres: Frank Cass. ISBN 0-7146-4895-7.
enlaces externos
- breve lista de cada G-5, pero complicada por frecuentes cambios de nombre (en ruso)