El GE C39-8 es un modelo de locomotora diesel-eléctrica con conmutador de carretera de 6 ejes construido por GE Transportation Systems entre 1984 y 1987. Es parte de la serie GE Dash 8 de locomotoras de carga.
GE C39-8 | ||||||||||||||||
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Se construyeron un total de 161 ejemplos de esta locomotora para dos ferrocarriles norteamericanos: Conrail y Norfolk Southern Railway .
El C39-8 era una locomotora bastante impopular con tripulaciones, factores citados como un viaje brusco, tendencia al sobrecalentamiento, problemas frecuentes del turbocompresor como el turbo en llamas y derritiendo la pintura, problemas con el sistema de inyección de combustible y varios otros problemas de confiabilidad. [ cita requerida ]
Técnico
El C39-8 es impulsado por un 3900 caballos de fuerza (2900 kW) V16 7FDL-16 motor diesel conducir un principal GE GMC187A2 alternador . La potencia generada por el alternador principal impulsaba 6 motores de tracción GE 752AG , cada uno con una relación de transmisión de 83:20 y conectados a ruedas de 40 pulgadas (1,016 mm) que permitían al C39-8 una velocidad máxima de 70 mph (110 km / h). h).
Dependiendo de las opciones del cliente, el C39-8 transportaba entre 3.900 y 4.500 gal EE.UU. (14.763 a 17.034 L; 3.247 a 3.747 gal imp.) De combustible diesel, 360 a 400 gal EE.UU. (1.363 a 1.514 L; 300 a 333 gal imp.) De aceite lubricante y 380 a 420 gal EE.UU. (1.438 a 1.590 L; 316 a 350 imp gal) de refrigerante. Como la mayoría de las locomotoras diesel norteamericanas, la C39-8 usa agua normal para enfriar.
El C39-8 tiene un esfuerzo de tracción máximo de 108.600 lbf (483.000 N) a 10,8 mph (17,4 km / h).
Propietarios originales
Propietarios de GE C39-8 | |||
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Ferrocarril | Cantidad | Números de carretera | Notas |
Norfolk Sur | 114 | 8550-8663 | 8550,8551 ex manifestantes de GE configurados para operación de capó corto hacia adelante. 8552-8663 configurado para operación de capó largo hacia adelante. Todas las unidades se han retirado. 8687 dañado en una colisión con un camión en 1992. Todo el incidente fue captado por la cámara. |
Norfolk Sur | 25 | 8664-8688 | "C39-8E (mejorado) construido en carrocería similar al GE C40-8 . Todos han sido retirados. |
Conrail | 22 | 6000-6021 | Después de la división de Conrail en 1999, 13 unidades fueron a Norfolk Southern para convertirse en NS 8200-8212 y ya no están en servicio con NS, 9 unidades fueron a CSX para convertirse en CSXT 7480-7488 y desde entonces han sido retiradas. |
En abril de 2020, el antiguo Norfolk Southern 8212 (de soltera Conrail 6021) está en servicio en el ferrocarril del noreste de Pensilvania con sede en Lansdale, Pensilvania . [1]
Ver también
Referencias
- ^ ModelTrainStuff (24 de abril de 2020). El último de su tipo en los rieles de América del Norte . YouTube .
- McDonnell, Greg (2008). Locomotoras: la moderna referencia diésel y eléctrica . Erin, Ontario: Boston Mills Press. ISBN 978-1550464931.
- Solomon, Brian (2003). Locomotoras GE: 110 años de fuerza motriz de General Electric . St. Paul, MN, EE.UU .: MBI Publishing. ISBN 9780760313619.
- Solomon, Brian (2010). Locomotoras modernas: diesel de alta potencia 1966-2000 . Nueva York: Crestline. ISBN 978-0785826811.
- Withers, Paul (2007). Directorio de locomotoras del sur de Norfolk 2006-2007 . Withers Publishing. ISBN 1-881411-49-4.
- "NS C39-8" . Consultado el 28 de agosto de 2007 .
- "NS C39-8E" . Consultado el 28 de agosto de 2007 .
- "Conrail Cyclopedia" . Consultado el 28 de agosto de 2007 .
- "Archivos fotográficos CSX" . Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2007 . Consultado el 28 de agosto de 2007 .
- "Greenbrier Hotel utilizará dos locomotoras para tren de lujo privado" . Archivado desde el original el 26 de junio de 2011 . Consultado el 24 de junio de 2011 .