GMV Aranui fue un transbordador de tren de carga y descarga que operaba a través del Estrecho de Cook entre 1965 y 1984.
Aranui en Queen Charlotte Sound en 1968 | |
Historia | |
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Nombre: | Aranui |
Dueño: | Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda |
Ruta: | Wellington a Picton |
Constructor: | Vickers , Newcastle , Inglaterra |
Costo: | $ NZ 4 millones |
Número de astillero: | 183 |
Lanzado: | 26 de junio de 1965 |
Terminado: | 1965 |
Identificación: | Número IMO : 6517067 [1] |
Destino: | desguazado en Chittagong 1994 |
Características generales | |
Tonelaje: | 3.281 GT ; más tarde 4,160 |
Largo: | 112,2 m (368 pies) |
Haz: | 18,6 m (61 pies) |
Sequía: | 4,78 metros (15,7 pies) |
Potencia instalada: | 6 × inglés eléctrico 16 cilindros 4 tiempos turbocargado 16 CSVM diésel 10 "x 21" diseño 900 rpm, servicio 700 rpm |
Propulsión: | Accionamiento eléctrico a 2 ejes |
Velocidad: | 19 nudos (22 mph) |
Capacidad: |
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Tripulación: | 90 |
Historia
Government Motor Vessel (GMV) Aranui fue construido en 1965 para el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda para el servicio entre las Islas del Norte y del Sur de Nueva Zelanda. [2] Fue construida por Vickers en Inglaterra. [3] [4] En febrero de 1965, navegó por el Canal de Panamá , llegó a Wellington el 28 de mayo [4] y entró en servicio con su hermana GMV Aramoana el 9 de junio. [5] En 1977 fue reconstruida por Sims Engineering, Dunedin para transportar a 950 pasajeros para hacer frente al aumento del tráfico, siguiendo al principal competidor de la compañía , la retirada de la Union Company de la ruta. [6] [7] [8] [9] [10]
En 1983, Aranui y Aramoana fueron reemplazados por Arahura significativamente más grande . Aranui se instaló en Wellington en junio de 1984 y se vendió cuatro meses después a Najd Trading & Construction Company de Jeddah , Arabia Saudita . [4] [11] Renombrado Aranui A y luego Nui , comenzó el servicio llevando peregrinos musulmanes en el Mar Rojo . [4]
En 1986, el barco pasó a llamarse Najd III . Cinco años más tarde, a raíz de una falla en el motor, fue recluida en Singapur. [8] En 1992, sus propietarios no pudieron hacer los pagos a cuenta para una reparación / reacondicionamiento. Llegó al patio de un rompedor de Chittagong el 3 de noviembre de 1994 [4].
Diseño
Aranui era un poco más grande que Aramoana . Tenía un puente y un embudo más altos que su barco hermano mayor. [12]
Una plataforma de vehículos combinada podría transportar 70 coches y 30 vagones de ferrocarril.
Servicio
Aranui fue construido para operar un servicio ferroviario entre Wellington y Picton , más tarde conocido como Interislander .
Notas al pie
- ^ "Aranui - OMI 6517067" . Navegación . Consultado el 26 de febrero de 2012 .
- ^ Ferry de Nueva Zelanda Transporte australiano enero de 1965 página 35
- ^ Red de Nueva Zelandaabril de 1965 página 2
- ^ a b c d e "NZ Rail Ferry Aranui" . Museo Marítimo Nacional de Nueva Zelanda . Consultado el 26 de febrero de 2012 .
- ↑ Aranui hace el último cruce de rieles en agosto de 1984, página 18
- ↑ Reacondicionamiento para Aranui en Dundein Network, junio de 1978, página 28
- ^ Aranui de nuevo en servicio después de $ 3 millones todos los rieles de NZ reacondicionaronenero de 1979 páginas 7-9
- ^ a b "M / S Aranui" . Fakta om fartyg . Consultado el 26 de febrero de 2012 .
- ^ "Ferries ferroviarios del estrecho de Cook de Nueva Zelanda" . Museo Marítimo Nacional de Nueva Zelanda . Consultado el 26 de febrero de 2012 .
- ^ Stott, Bob (1981). La historia del ferry del estrecho de Cook . Prensa del Sur. pag. 44. ISBN 0908616015.
- ^ Ferries Pioneer vendidos en el extranjero Rails enero de 1985 página 144
- ^ "Ferry del estrecho de Aranui Cook" . Historia de Nueva Zelanda en línea . Consultado el 26 de febrero de 2012 .