GMV Aramoana (una palabra en lengua maorí que significa vía marítima) fue un transbordador de tren de carga y descarga que operaba a través del Estrecho de Cook entre 1962 y 1983.
![]() GMV Aramoana en el puerto de Wellington , 1965 | |
Historia | |
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Nombre: | Aramoana |
Homónimo: | Maorí : camino del mar |
Ruta: | Wellington - Picton |
Constructor: | William Denny y hermanos , Dumbarton |
Costo: | $ NZ 4 millones |
Número de astillero: | 1502 |
Lanzado: | 24 de noviembre de 1961 |
Terminado: | 1961 |
En servicio: | 13 de agosto de 1962 |
Identificación: | Número IMO : 5021671 |
Destino: | Abandonado en 1983, vendido en 1984 |
Estado: | Desguazado en Alang en 1994 |
Características generales | |
Tonelaje: | 4.160 TRB |
Largo: | 112,2 m (368 pies) |
Haz: | 18,6 m (61 pies) |
Borrador: | 4,73 m (15,5 pies) |
Potencia instalada: | 6 × motor diesel eléctrico inglés 16CSVM |
Propulsión: | 4 x motores de accionamiento eléctrico, 2 por eje [1] |
Velocidad: | 19 nudos (22 mph) |
Capacidad: |
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Tripulación: | 90 |
Historia
El buque a motor del gobierno (GMV) Aramoana se construyó en 1961 para que el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda conectara las redes ferroviarias de la Isla Norte y Sur . [2] [3] Fue la última embarcación construida por William Denny & Brothers , Dumbarton , en el río Clyde . [4] Llegó de Escocia el 26 de julio de 1962 y entró en servicio el 13 de agosto. [5] [6] En 1965, se le unió el similar, pero un poco más grande, Aranui .
El 10 de abril de 1968, el Aramoana era el más grande de los barcos de rescate cuando TEV Wahine , un ferry entre islas de Nueva Zelanda de la Union Company , se hundió después de golpear Barrett Reef en la entrada del puerto de Wellington . [7] [8] Los dos botes salvavidas a motor de Aramoana se perdieron en el mar muy agitado. [ cita requerida ]
En julio de 1977, Aramoana dejó Wellington para ser reconstruida por el Astillero Sembawang en Singapur para transportar 800 pasajeros y hacer frente al aumento del tráfico, tras la retirada en 1976 del servicio de Wellington a Lyttelton de Union Company . [9] [10] Volvió a entrar en servicio en diciembre de 1977. [11] [12]
En 1983, tanto Aramoana como Aranui fueron reemplazados por el MV Arahura significativamente más grande y se vendieron a Najd Trading & Construction Company de Jeddah , Arabia Saudita en 1984. [13] [14] Aramoana pasó a llamarse Capitán Nicolas V y a Najd II. el año siguiente.
El 16 de julio de 1992, el Najd II embarcó a 240 inmigrantes ilegales chinos de una playa en Tailandia con destino a los Estados Unidos. Navegando hacia el este por la ruta occidental más corta, cojearon hasta la costa de África antes de detenerse finalmente en Mombasa, Kenia, en septiembre de 1992. Para entonces, el barco estaba en muy malas condiciones para continuar y los inmigrantes finalmente fueron trasladados a un segundo barco de contrabando. el Golden Venture, que quedó varado cerca de Nueva York el 6 de junio de 1993. [15]
Aramoana fue atracada en el puerto de Ajman en los Emiratos Árabes Unidos en 1993. En 1994 dejó Ajman remolcada por un remolcador y fue desguazada en la playa de Alang en la costa occidental del Golfo de Khambhat en la India.
Diseño
Una plataforma de vehículos combinada podría transportar 70 coches y 30 vagones de ferrocarril en tres vías. [16] [17]
Servicio
Aramoana se construyó para proporcionar un servicio ferroviario entre las islas del norte y del sur de Nueva Zelanda, más tarde conocido como Interislander . Inicialmente proporcionó un viaje de ida y vuelta por día (excepto los domingos). [18] En su primer año de servicio transportó 207.000 pasajeros, 46.000 automóviles y 181.000 toneladas de carga. Esto fue sustancialmente más que su predecesor, el ferry Tamahine de Union Steam Ship Company , que había transportado 60,000 pasajeros, 11,000 autos y 14,000 toneladas de carga en el último año de servicio. [19]
En 1985 llevó peregrinos musulmanes al Mar Rojo .
Referencias
- ^ Stott, Bob (1981). La historia del ferry del estrecho de Cook . Prensa del Sur. pag. 44. ISBN 0908616015.
- ↑ Rail-Road Ferry Vessel MV Aramoana Railway Gazette 12 de enero de 1962 páginas 45-48
- ^ Inter-Island Ferry enlazará Islated Rail Sistemas de transporte ferroviario de mayo de 1962 páginas 26-28
- ^ "MV Aramoana" . Índice marítimo de Nueva Zelanda . Consultado el 21 de agosto de 2011 .
- ^ Ferry Ship service Railway Gazette 31 de agosto de 1962 página 245
- ^ Ferry NZR Rail / Road colocado en servicio de transporte ferroviario de septiembre de 1962 página 4
- ^ Robinson, Murray. "El Wahine" . Consultado el 26 de febrero de 2012 .
- ^ Castell, Marcus (2003-2007). "El buque turbo eléctrico WAHINE, 1966-1968" . El registro marítimo de Nueva Zelanda . Consultado el 22 de mayo de 2013 .
- ↑ Aramoana sale de Rails en septiembre de 1977, página 19
- ^ "Ferries ferroviarios del estrecho de Cook de Nueva Zelanda" . Museo Marítimo Nacional de Nueva Zelanda . Consultado el 26 de febrero de 2012 .
- ↑ Rail Ferry Refit Network enero de 1978 página 27
- ^ Nueva apariencia para Aramoana Rails, marzo de 1978, página 16
- ^ Aramoana a la venta Rails marzo de 1984 página 179
- ^ Ferries Pioneer vendidos en el extranjero Rails enero de 1985 página 144
- ^ La cabeza de serpiente: una historia épica del inframundo de Chinatown y el sueño americano por Patrick Radden Keefe
- ^ Red de ferris ferroviarios de Nueva Zelanda,diciembre de 1964, página 2
- ^ Ferry de Nueva Zelanda Transporte australiano enero de 1965 página 35
- ^ "El puente flotante - transbordadores del estrecho de Cook" . Historia de Nueva Zelanda en línea . Consultado el 21 de agosto de 2011 .
- ^ "Ferries ferroviarios del estrecho de Cook" . Historia de Nueva Zelanda en línea . Consultado el 21 de agosto de 2011 .