Serie EMD GT26
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| Serie EMD GT26 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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 El ferrocarril nacional coreano EMD GT26CW-2 # 7516 espera sus próximos pedidos en la estación Cheoram ( línea Yeongdong ) | ||||||||||||||||||||||||||||||
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La serie de locomotoras EMD GT26 hizo su debut en 1967 después del aumento de popularidad de la EMD SD40 estadounidense . Diseñado para cumplir con la mayoría de los países del Primer , Segundo y Tercer Mundo , la Serie GT26 ahora estaba equipada con un motor EMD 645 Serie turboalimentado de alta potencia , así como con camiones HT-C de seis ejes para proporcionar un mejor esfuerzo de tracción a bajas velocidades. Según los comentarios del cliente, la Serie GT26 se definiría mediante varias designaciones que se adaptan a las operaciones ferroviarias del cliente.
El sufijo estándar después de la designación GT26 fue el uso de camiones de seis ejes ( C ); siguiendo la designación C , el cliente tenía la opción de comprar motores de tracción específicos para adaptarse a rieles de vía estrecha ( U ) o vía ancha ( W ). También fue a mediados de la década de 1970 cuando los clientes comenzaron a comprar componentes electrónicos EMD Dash 2 para simplificar el mantenimiento.
La designación GT26 puede aplicarse libremente a los diseños de cualquier modelo de exportación de EMD o un licenciatario de EMD siempre que no se modifiquen los equipos eléctricos y mecánicos.
Visión general
Con la introducción del motor de la serie EMD 645 que ahora reemplaza al motor de la serie EMD 567 en 1967, el número de designación del modelo de locomotora cambió al agregar 10 a un modelo predecesor similar (ejemplo: el motor G12 - 567, ahora se convirtió en el motor G22 - 645) . Para satisfacer las demandas de los clientes de un modelo de alta potencia, EMD creó el G16: una versión más larga de seis ejes del EMD G12 equipada con camiones Flexicoil Type-C y un motor más grande con mayor potencia. También estaba disponible una variación con turbocompresor, que designaba el modelo como EMD GT16.
Sin embargo, como el motor de la serie EMD 645 estaba ahora en producción, el G16 se convirtió en el GT26 equipado con un turbocompresor. EMD aplicó la designación de seis ejes ( C ) para separar aún más el modelo de cualquier modelo de cuatro ejes producido de manera similar.
Se introdujeron varios modelos:
- GT26CW
- GT26CWP
- GT26CW-2
- GT26CW-2A
- GT26CW-2B
- GT26HCW-2
- GT26MC
- GT26CU-2
- GT26CU-MP
- GT36CU-MP
GT26CW / CWP
El EMD GT26CW apareció por primera vez en 1967. A diferencia de su predecesor turboalimentado, el GT16, el GT26CW se identificó con un sufijo W que indicaba que este modelo tenía motores de tracción que podían adaptarse a los ejes de la locomotora desde los rieles de ancho indio hasta los rieles de ancho irlandés ; por tanto, W ide sería el término entendido para los motores de tracción.
La producción abarcó desde octubre de 1967 hasta octubre de 1988.
| Órdenes de EMD GT26CW / CWP | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Constructor | País | Ferrocarril | Cantidad | Números de carretera | Notas |
| Ingeniería Clyde | Australia | Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental Comalco | 27 | L251 - L275, R1001 - R1002 | Véase también clase WAGR L (diésel) |
| Ingeniería Clyde | Australia | Ferrocarriles victorianos | 10 | C501-C510 | Véase también Victorian Railways C class (diesel) |
| División Electro-Motive y División Diesel de General Motors | Argelia | Société Nationale des Transports Ferroviaires | 94 | 060DD1 - 060DD29, 060DF1 - 060DF25, 060DG1 - 060DG15 060DH1-060DH25 | Series DD y DF construidas por EMD; Serie DG construida por GMDD con capotas altas y cortas |
| División Electro Motive | Iran | Ferrocarriles de la República Islámica de Irán | 183 | 60.501 - 60.569, 60.801 - 60.914 | |
| División Electro-Motive y Hyundai Rolling Stock Company | Corea del Sur | Ferrocarril Nacional de Corea | 186 | 7101 - 7120, 7121 - 7140, 7141 - 7190, 7201 - 7240, 7501 - 7556 | 7101-7120, 7121-7140, 7201-7210, 7212-7218, 7220, 7223-7224, 7227-7228, 7232-7234, 7236-7237, 7239, 7501-7551 y 7556 construidos por EMD. 7141-7190, 7211, 7219, 7221-7222, 7225-7226, 7229-7231, 7235, 7238, 7240 y 7552-7555 construidos por HDRS. |
GT26CW-2 / -2A / -2B
A partir del 1 de enero de 1972, los clientes de exportación ahora tenían la opción de comprar dispositivos electrónicos EMD Dash 2 en nuevos pedidos de locomotoras. A los clientes que compraron componentes electrónicos EMD Dash 2 se les aplicó el sufijo -2 al final de la designación del modelo de la locomotora. El GT26CW-2 hizo su debut en 1972, pero a mediados de la década de 1980, se añadieron dos nuevas designaciones en base a mejoras mecánicas / eléctricas después de la -2 sufijo: Tipo A y Tipo B .
La producción abarcó desde septiembre de 1972 hasta (Desconocido) 2006.
| Órdenes de EMD GT26CW-2 / -2A / -2B | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Constructor | País | Ferrocarril | Cantidad | Números de carretera | Notas |
| División Electro-Motive | Yugoslavia | Ferrocarriles yugoslavos | 14 | 663.001 - 663.014 | Serie Yugoslava Clase 663 entregada con letras JUGOSLAVENSKE ŽELJEZNICE (croata) en las carrocerías |
| División Electro-Motive | Marruecos | Office National des Chemins de Fer du Maroc | 22 | DH351 - DH368, DH371 - DH374 | |
| División Electro-Motive y ABB Henschel | Pakistán | Ferrocarriles de Pakistán | 66 | 4701 - 4736, 8201 - 8230 | 4701 - 4736 construido por EMD; 8201 - 8230 designado GT26CW-2A y construido por ABB Henschel con una cabina rediseñada, camiones y un motor 16-645E3C |
| División Diesel de General Motors | Perú | Empresa Nacional de Ferrocarriles del Perú | 7 | 751 - 757 | |
| División Diesel de General Motors y Hyundai Precision Company | Iran | Ferrocarriles de la República Islámica de Irán | 80 | 60,915 - 60,994 | 60.915 - 60.974 construido por GMDD , 60.975 - 60.994 construido por HPC y designado GT26CW-2A |
| División Electro-Motive | Israel | Rakevet Israel | 1 | 701 | Equipado con un cazador de vacas y luz giratoria. |
| Equipamentos Villares SA | Nigeria | Mineral de hierro nigeriano | 3 | 900 - 902 | Designado GT26CW-2B |
| Compañía Hyundai Precision | Nigeria | Corporación de Ferrocarriles de Nigeria | 5 | 2001-2005 | Construido con almohadillas de elevación adicionales y sin frenos dinámicos |
| Türkiye Lokomotif ve Motor Sanayi A.Ş. | pavo | Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları | 89 | DE33001 - DE33089 | Diseño de cabina con 'espacio para la cabeza': equipada con un motor 16-645E3C |
| Hyundai Precision Company y Korean Rail Vehicle Company | Corea del Sur | Ferrocarril Nacional de Corea | 194 | 7301 - 7383, 7401 - 7484, 7557 - 7583 | Equipado con ejes HT-C de triple cierre; 7445 - 7484 construido por Korean Rail Vehicle Company. La locomotora # 7435 hizo la primera prueba en Corea del Norte el 17 de mayo de 2007; # 7303 hizo otra ejecución el 11 de diciembre de 2007. |
GT26HCW-2
Para proporcionar alta potencia en el servicio de pasajeros, EMD instaló calderas Vapor Clarkson para Head End Power en la serie GT26. Los clientes que han comprado locomotoras con Cabecerass Poder tuvieron la H sufijo aplicado después de la designación GT26. Designado GT26HCW-2 , este modelo solo fue comprado por el Ferrocarril Nacional de Argelia.
La producción abarcó desde diciembre de 1989 hasta octubre de 1994.
| Órdenes de EMD GT26HCW-2 | |||||
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| Constructor | País | Ferrocarril | Cantidad | Números de carretera | Notas |
| División Electro-Motive y División Diesel de General Motors | Argelia | Société Nationale des Transports Ferroviaires | 20 | 060DM1 - 060DM10, 060DP1 - 060DP10 | Serie DM construida por GMDD; Serie DP construida por EMD |
GT26MC
South African Railways, uno de los primeros clientes de exportación sudafricanos de vía estrecha para la serie GT26, compró locomotoras GT26MC hechas a medida que estaban equipadas con bastidores livianos más cortos que el estándar, un bastidor GT26 por 1 pie (304,8 mm) y uno de seis ejes ( C ) camiones interconectados.
Las locomotoras recibieron el sufijo M que identifica el bastidor liviano, así como los motores de tracción de tipo universal para operación de riel de 3 pies 6 pulgadas ( 1,067 mm ); por lo tanto M étrico sería el término entendido.
La producción abarcó desde agosto de 1971 hasta agosto de 1982.
| Órdenes de EMD GT26MC | |||||
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| Constructor | País | Ferrocarril | Cantidad | Números de carretera | Notas |
| División Electro-Motive y General Motors Sudáfrica | Sudáfrica | Ferrocarriles sudafricanos | 308 | 34.201 - 34.250, 34.601 - 34.700, 34.801 - 34.858, 37.001 - 37.100 | Serie 34.2 construida por EMD; Series 34.6, 34.8 y 37.0 construidas por GMSA . Varias unidades vendidas a Spoornet Tração do Brasil Ltda. a finales de la década de 1990. Calibre de 1067 mm ( 3 pies 6 pulg ) |
| General Motors Sudáfrica | Sudáfrica | Corporación de Finanzas y Desarrollo de KwaZulu | 1 | 666.0090 | Calibre de 1067 mm ( 3 pies 6 pulg ) |
GT26CU-2
El EMD GT26CU-2 apareció por primera vez en 1976. A diferencia de su predecesor turboalimentado, el GT16, el GT26CU-2 se identificó con un sufijo U que indicaba que este modelo tenía motores de tracción que podían adaptarse a los ejes de la locomotora desde los rieles de ancho de vía hasta los rieles de ancho de vía irlandés ; por lo tanto U NIVERSAL sería el término entendido por los motores de tracción.
La producción abarcó desde mayo de 1976 hasta agosto de 1992.
| Órdenes de EMD GT26CU-2 | |||||
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| Constructor | País | Ferrocarril | Cantidad | Números de carretera | Notas |
| División Electro-Motive & Material y Construcciones SA | Brasil | Estrada de Ferro Vitória a Minas | 34 | 901 - 934 | 901-904 construido por EMD, 905-934 construido por MACOSA 1,000 mm ( 3 ft 3 + 3 / 8 en ) calibre |
| Equipamentos Villares SA | Brasil | Estrada de Ferro Vitória a Minas | 6 | 935 - 940 | 1,000 mm ( 3 ft 3 + 3 / 8 en ) calibre |
| División Electro-Motive | Zimbabue | Ferrocarriles Nacionales de Zimbabwe | 13 | 2101–2113 | Calibre de 1067 mm ( 3 pies 6 pulg ) |
GT26CU-MP
En 1990, la Serie GT26 hizo un cambio inusual con el uso de tecnología equipada con microprocesador . Los clientes que compraron locomotoras equipadas con microprocesadores fueron identificados por un sufijo -MP agregado después de la designación del modelo. Solo la Estrada de Ferro Vitória a Minas fue la única compradora del modelo de locomotora GT26CU-MP para su uso en sus líneas de ferrocarril de vía estrecha ( U ). Estas locomotoras se identifican fácilmente debido a su tanque de combustible de longitud completa, la desaparición del gabinete de la caja de la batería y un parabrisas rectangular en el lado del ingeniero de la cabina. Internamente, el soporte de control estándar de la locomotora ahora fue reemplazado por un soporte de control de escritorio corto.
La producción abarcó desde agosto de 1990 hasta septiembre de 1991.
| Órdenes de EMD GT26CU-MP | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Constructor | País | Ferrocarril | Cantidad | Números de carretera | Notas |
| Equipamentos Villares SA | Brasil | Estrada de Ferro Vitória a Minas | 9 | 941 - 949 | 1,000 mm ( 3 ft 3 + 3 / 8 en ) calibre |
GT36CU-MP
Con la introducción del motor 16-645F3B para uso de exportación, la Serie 26 ahora se identificó como la Serie 36 . Solo Zambia Railways compró la serie GT36 con motores de tracción universal ( U ) de seis ejes ( C ) y electrónica de computadora controlada por microprocesador ( -MP ), designando el modelo como GT36CU-MP .
La producción se extendió de octubre a noviembre de 1992.
| Pedidos de EMD GT36CU-MP | |||||
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| Constructor | País | Ferrocarril | Cantidad | Números de carretera | Notas |
| División Diesel de General Motors | Zambia | Ferrocarriles de Zambia | 15 | 01.601 - 01.615 | Calibre de 1067 mm ( 3 pies 6 pulg ) |
Ver también
- Locomotoras iraníes
Referencias
- Hoja de datos de EMD GT26CW por Jean-Denis Bachand
- Modelos de exportación de la división Electro-Motive
- Astilleros Argentinos Rio de la Plata SA Modelos de exportación
- Modelos de exportación de Henschel und Sohn GmbH
- Türkiye Lokomotif ve Motor Sanayii A.Ş Modelos de exportación
- Equipamentos Villares SA Modelos de Exportación
- Modelos de exportación de la División Diesel de General Motors
- Modelos de exportación de Hyundai Rolling Stock Company
- Material Y Construcciones SA Exportación Modelos
- Modelos de exportación de General Motors Sudáfrica
- Modelos de exportación de Clyde Engineering
- Locomotoras CC
- Exportación de locomotoras
- Locomotoras ferroviarias introducidas en 1967
- Locomotoras diesel electro-motrices
- Locomotoras diésel con medidor de ancho
- Locomotoras de 3 pies y 6 pulgadas de ancho
- Locomotoras ferroviarias de ancho estándar
- Locomotoras Electro-Motive Division
