La Clase 1076 fueron 266 locomotoras 0-6-0 T de doble marco construidas por el Great Western Railway entre 1870 y 1881; el último, el número 1287, fue retirado en 1946. A menudo se les conoce como la Clase Buffalo después del nombre de la locomotora 1134.
Clase 1076 | ||||||||||||||
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Historia
Estas locomotoras de tanques grandes, con sus ruedas de 4 pies y 7 pulgadas (1397 mm) y cilindros de 17 por 24 pulgadas (432 mm × 610 mm) de diámetro × carrera , eran capaces de trabajar con trenes en la línea principal. Siguieron desde George Armstrong 's 1016 Clase construido a partir de 1867, sí deriva de la anterior 302 Clase de Joseph Armstrong , y se perpetuaron por su sucesor William Dean hasta 1881. Modernizado locomotoras del tanque de silla de tamaño similar se produjeron a continuación, en el 1813 Clase .
Los primeros seis se construyeron con tanques laterales . Las siguientes locomotoras tenían tanques de silla que cubrían sus calderas y cámaras de combustión, pero a partir de 1874 la norma era un tanque de silla más largo que se extendía hacia la parte delantera de la caja de humo. Todas las locomotoras anteriores fueron eventualmente equipadas con estos tanques más grandes. La mayoría fueron reconstruidos con tanques de maletas a partir de 1911.
Las primeras locomotoras tenían solo una placa de gafas para proteger a la tripulación, pero luego se instalaron pequeñas cabinas, abiertas en la parte trasera. Más tarde, a la mayoría de las locomotoras supervivientes se les proporcionó cabinas completas para que hubiera protección cuando marchaban en reversa.
Otros cambios en varias locomotoras a lo largo de su larga vida fueron las cámaras de combustión Belpaire , los depósitos de carbón agrandados e incluso los sobrecalentadores . Uno o dos estaban equipados con chimeneas parachispas. 21 fueron equipados para trenes automáticos de trabajo .
Conversiones de ancho ancho
En 1876 se construyeron diez locomotoras con ruedas de vía ancha fuera de los bastidores dobles estándar. En 1878 se construyeron cinco locomotoras de vía ancha más, mientras que a partir de 1884 se convirtieron otras 35 de vía estándar a ancha. Finalmente, todos se volvieron a convertir a calibre estándar.
1256 fue una de un par de locomotoras que hicieron funcionar el último tren de vía ancha desde Penzance de regreso a Swindon para su conversión el 20 de mayo de 1892.
Las locomotoras construidas nuevas como vía ancha se indican en esta lista con un asterisco *.
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Locomotora con nombre
- 1134 Búfalo
- La razón por la que se le dio un nombre a esta locomotora no está clara. Ciertamente fue nombrado a los pocos años de construcción, pero ya había un Buffalo 0-6-0 ST que dio su nombre a la clase South Devon Railway Buffalo . La placa de identificación se quitó de 1134 en 1914 cuando se equipó con sus tanques de maletas. El nombre en sí es el de un animal fuerte, el búfalo .
Locomotoras vendidas
Se vendieron dos locomotoras a Neath and Brecon Railway :
- 1563 se convirtió en N&BR 14 en 1911 y regresó al Great Western Railway en 1922
- 1591 se convirtió en N&BR 15 en 1912 y regresó al Great Western Railway en 1922 fue retirado antes de que se le devolviera el número
Se vendieron cinco locomotoras a Rhondda and Swansea Bay Railway :
- 1660 se convirtió en R & SBR 2 en 1919 y regresó al Great Western Railway en 1922
- 1652 se convirtió en R & SBR 31 en 1912 y regresó al Great Western Railway en 1922
- 728 se convirtió en R & SBR 32 en 1915 y regresó al Great Western Railway en 1922
- 957 se convirtió en R & SBR 33 en 1914 y regresó al Great Western Railway en 1922
- 1167 se convirtió en R & SBR 34 en 1919 y regresó al Great Western Railway en 1922
Lista de locomotoras
727 al 756
Originalmente equipado con tanques de silla cortos.
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947 al 966
Originalmente equipado con tanques de silla cortos.
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1076 al 1081
Originalmente equipado con depósitos laterales.
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1134 al 1153
La mayoría estaban equipados originalmente con tanques de silla cortos.
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1166 al 1185
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1228 al 1297
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1561 hasta 1660
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Referencias
- le Fleming, HM (abril de 1958). White, DE (ed.). Las locomotoras del Great Western Railway, Parte 5: Locomotoras de tanque de seis acoplamientos . La Sociedad de Viajes y Correspondencia Ferroviaria. ISBN 0-901115-35-5. OCLC 500544510 .
- Aves, WAT (1998). "Las locomotoras tanque de silla y alforjas GWR anteriores a 1923". Locomotoras ilustradas . Publicación RAS (118). ISSN 0307-1804 .
- Casserley, HC; Johnston, Carolina del Sur (1966). Locomotoras en la agrupación: Great Western Railway . Shepperton: Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-0555-9.
- Reed, PJT (febrero de 1953). White, DE (ed.). Las locomotoras del Great Western Railway, Parte 2: Ancho de vía . Kenilworth: RCTS . págs. B44 – B45. ISBN 0-901115-32-0.
- Russell, JH (1975). Un registro pictórico de Great Western Engines, volumen 1 . Oxford: Compañía editorial de Oxford. ISBN 0-86093-398-9.
- Aguas, Laurence (1999). El Great Western Broad Gauge . Hersham: Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-2634-3.
enlaces externos
- Imagen de locomotora modelo