No.6880 Betton Grange es una locomotora de vapor que está en construcción como un proyecto de "nueva construcción", originalmente basado en el ferrocarril Llangollen en Denbighshire , Gales , y posteriormente en Tyseley Locomotive Works . Descrito como "construcción de la 81st Grange", el proyecto comenzó en 1998, y antes se esperaba que la locomotora estuviera operativa en 2013, pero posteriormente en el otoño de 2021. Todas las locomotoras originales GWR 6800 Class Grange se retiraron para su desguace a finales de 1965; [1] este proyecto es una creación, a partir de un ensamblaje de GWR originales y componentes recién fabricados, de un miembro de esta clase.
GWR 6800 Clase 6880 Betton Grange | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La política de estandarización de locomotoras de GWR seguida por GJ Churchward preveía una gama de clases de locomotoras que serían adecuadas para la mayoría de las tareas y, sin embargo, compartirían una pequeña cantidad de componentes estándar. [2] Entre los diseños sugeridos en 1901 estaba un 4-6-0 con ruedas acopladas de 5 pies 8 pulgadas (1,73 m) de diámetro y la caldera estándar No. 1. [3] Aunque se planeó en 1901, no se construyó ninguno hasta 1936, momento en el que CB Collett estaba a cargo en Swindon. Tomó la propuesta de Churchward y modificó el diseño de la cabina y los controles al estilo actual. [4]
La clase 4300 de locomotoras tiernas 2-6-0 se introdujo en 1911, y en 1932 había 342 en servicio. [5] Con las cargas de los trenes y, por lo tanto, los pesos en aumento, se programó que estas locomotoras más pequeñas, antiguas y menos potentes fueran reemplazadas por nuevas locomotoras 4-6-0 en la década de 1930.
Los Grange eran efectivamente una versión con ruedas más pequeñas del GWR Hall Class . [6] El GWR también construyó una versión más ligera del Granges , la Clase GWR 7800 , conocida como Clase Manor , que tenía calderas más pequeñas. [7] Entre 1936 y 1939, 100 de la Clase 4300 fueron retirados de servicio y despojados de sus partes en Swindon Works . El plan inicial era reconstruir 80 como la clase 6800 Grange , mientras que los 20 restantes eran de la clase 7800 Manor . [8] Eventualmente se pretendía reemplazar toda la Clase 4300 de esta manera en tres lotes, con la próxima Grange que se construirá No. 6880 Betton Grange , que llevará el nombre de la casa solariega en la aldea de Betton Strange en Shropshire. . Sin embargo, el inicio de la Segunda Guerra Mundial detuvo el programa. [6] [8]
Las ruedas, el movimiento de las válvulas y las tensiones de la Grange se tomaron de los motores retirados, se reacondicionaron y luego se utilizaron en la construcción de las 100 nuevas locomotoras; [4] [6] [7] con los componentes de una vieja locomotora repartidos entre más de uno de los nuevos motores. [9] Los cilindros tanto de Grange como de Manors eran del mismo tamaño que los usados en la Clase 4300, pero los cilindros viejos no se podían reutilizar porque los cilindros y válvulas compartían una fundición común, y el nuevo diseño requería la separación entre el cilindro y las líneas centrales de la válvula se incrementará en 2+1 ⁄ 2 pulgadas (64 mm). Esto se hizo para nivelar los cilindros con los ejes, pero aún así permitir el uso de las piezas de movimiento de la válvula antiguas. [10] [11]
La Clase 6800 tenía ruedas motrices de 1,73 m (5 pies y 8 pulgadas) de diámetro, cuatro pulgadas más pequeñas que las de la Clase Hall . Sin embargo, como sus cilindros eran del mismo tamaño y las dos clases compartían la caldera Swindon No. 1. El Grange tenía un esfuerzo de tracción 1.600 libras mayor que el Hall . [12] Por lo tanto, con su potencia y características de tráfico mixto, las locomotoras Grange podrían manejar la mayoría de las tareas en la red. [4] La clasificación de potencia de los Ferrocarriles Británicos de la Clase Grange era 5MT, su clase de potencia GWR era D y su código de color de disponibilidad de ruta era rojo. [13] En servicio, fueron actores confiables. [4] [14]
El último de la Grange Class, el No. 6872 Crawley Grange fue retirado y desguazado en 1965, y no se conservó ninguno. [1]
Fondo
Inspirada por el éxito de la A1 Steam Locomotive Trust en la construcción del LNER Peppercorn Class A1 60163 Tornado, la Llangollen Railway Society exploró la posibilidad de recrear una nueva construcción de Grange a partir de partes existentes de varias locomotoras, utilizando el enfoque de construcción de "kit de bits estándar" adoptado por el GWR.
Después del Beeching Axe , los ferrocarriles británicos vendieron muchas de sus locomotoras de vapor a varios depósitos de chatarra de propiedad privada, el más famoso de los cuales era Woodham Brothers en Barry Island , Gales del Sur . [15] [16] Si bien muchas de las primeras locomotoras que se recuperaron de Barry estaban completas, los ejemplos posteriores carecían de accesorios no ferrosos, tuberías y engranajes de válvulas, y en el peor de los casos eran simplemente bastidores, ruedas y una caldera oxidada. Los compradores se enfrentaron al dilema de restaurar su locomotora utilizando piezas recién fabricadas, o desmantelarla y utilizar las piezas para restaurar otros ejemplos más completos. [15] [16] [17]
El proyecto Grange representa un tercer enfoque, mediante el uso de piezas de locomotoras de chatarra en un proyecto de nueva construcción.
Proyecto GWR 6880 Betton Grange
La Sociedad 6880 (organización benéfica registrada, no: 1100537) se formó en 1998, con el único propósito de construir una locomotora de vapor Grange Class operativa . [18] Como el programa de reconstrucción de GWR se detuvo al final del primer lote de 80 locomotoras, asignar un nombre y un número putativo a la locomotora propuesta fue un procedimiento relativamente fácil. Según los registros de GWR, el No. 6880 Betton Grange era la próxima locomotora programada para salir de la línea de montaje en Swindon Works, por lo que la locomotora proyectada se conoció como "la 81st Grange". [12]
El núcleo de la sociedad estaba formado por el grupo que había recuperado de Barry el GWR 5101 Class Large Prairie No. 5199 y lo restauró para que funcionara en Llangollen. [19]
Tanto los bastidores principales como la cabina para el No. 6880 fueron fabricados recientemente, y el corte comenzó en septiembre de 2004. [20] La cabina se completó a tiempo para la reunión de Crewe Works en 2005.
En 2005, la sociedad adquirió la caldera de GWR 6959 "Modified Hall" Clase No. 7927 Willington Hall . Didcot Railway Centre ha retenido los bastidores y los juegos de ruedas del bogie y el tender del Hall para construir una GWR 1000 County Class , otra clase de locomotora GWR que no se conservó. La sociedad también adquirió el marco auxiliar de repuesto de GWR 4900 Class 4936 Kinlet Hall .
En 2010, la sociedad compró GWR 4900 Hall Class No. 5952 Cogan Hall de Cambrian Railways Trust . El objetivo a largo plazo es restaurar completamente esta locomotora a su condición operativa, pero a corto plazo la sociedad ha tomado prestados su bogie y su licitación para el proyecto Grange , para acelerar el proyecto a una conclusión exitosa.
Kit de bits
- Marcos: corte de metal nuevo
- Caldera: obtenida de GWR 6959 "Modified Hall" Clase No. 7927 Willington Hall (actualmente emparejada con la caldera 5952 como plantilla para ayudar con la fabricación de piezas para la eventual caldera 6880)
- Ruedas motrices: Los juegos de ruedas de repuesto para GWR 4300 Collett "Mogul" Class No. 7325, en un contrato de préstamo a largo plazo de Severn Valley Railway Society. Estas ruedas se volvieron a poner neumáticos en el South Devon Railway. [21]
- Bogie delantero: tomado de GWR 4900 Class 5952 Cogan Hall ; siendo restaurado en Williton trabaja en West Somerset Railway
- Cilindros: fundición y mecanizado de un nuevo par de cilindros, costo estimado de £ 60,000
- Licitación: tomado de GWR 4900 Class 5952 Cogan Hall , con opción posterior para reconstruir el marco de repuesto obtenido del No. 4936 Kinlet Hall (se utilizará la licitación de 3814 hasta que se complete la propia) [22]
- Cabina: corte de metal nuevo
Hitos del proyecto
- 1998Proyecto iniciado :
- 2004Marcos cortados :
- abril 2013El bastidor de la locomotora está montado en sus ruedas motrices. :
- 25 de junio de 2018Loco se traslada a Tyseley Locomotive Works en preparación para el montaje de la caldera [23] :
- Diciembre de 2018Prueba de caldera de Loco instalada [24] :
- Diciembre de 2019Prueba de vapor de caldera de Loco :
- Marzo de 2020Caldera levantada en marcos [25] :
Ver también
- Locomotoras de vapor del siglo XXI
- LNER Pimienta Clase A1 60163 Tornado
- LMS Patriot Class 5551 El guerrero desconocido
- Ferrocarril de Pensilvania 5550
Referencias
- ↑ a b Haresnape , 1978 , p. 85
- ↑ le Fleming , 1962 , págs. J3–4
- ↑ le Fleming , 1962 , p. J9
- ↑ a b c d Chacksfield , 2002 , p. 139
- ↑ le Fleming , 1962 , p. J12
- ↑ a b c le Fleming 1960 , p. H34
- ↑ a b le Fleming , 1960 , p. H36
- ↑ a b le Fleming , 1962 , p. J14
- ^ Bradley 1988 , págs. 55-6
- ^ Bradley 1988 , p. 56
- ^ Gibson 1984 , págs. 144–5
- ^ a b Ian Crowder. "La clase Grange - el eslabón perdido" . Ferrocarril de Gloucestershire Warwickshire . Archivado desde el original el 10 de agosto de 2011 . Consultado el 3 de octubre de 2011 .
- ↑ le Fleming , 1960 , p. H35
- ^ Gibson 1984 , p. 144
- ^ a b "La historia de Barry Scrapyard, parte 1" . El Great Western Archive - parte 1 . Consultado el 19 de octubre de 2008 .
- ^ a b "La historia de Barry Scrapyard, parte 2" . El Great Western Archive - parte 1 . Consultado el 19 de octubre de 2008 .
- ^ "La historia de Barry Scrapyard, parte 3" . El Great Western Archive - parte 1 . Consultado el 19 de octubre de 2008 .
- ^ 6880 , consultado el 27 de agosto de 2008
- ^ "Quiénes somos" . 6800.co.uk . Consultado el 3 de octubre de 2011 .
- ^ "Estamos orgullosos de anunciar que hemos comenzado a trabajar en 6880" . 6800 Sociedad. 18 de septiembre de 2004 . Consultado el 3 de octubre de 2011 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ 'Wheels now re-tyred' - 6880 Betton Grange News Update http://www.6880.co.uk/wheels-re-tyred/ . Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ http://www.6880.co.uk/tender-hire-3814/ Betton Grange para utilizar la oferta de 3814
- ^ http://www.6880.co.uk/betton-grange-moves-to-tyseley/ 6880 Se muda a Tyseley para instalar su caldera
- ^ http://www.6880.co.uk/boiler-trial-fitted/ Prueba de caldera 6880 equipada
- ^ http://www.6880.co.uk/news/
- Bradley, Rodger (1988). GWR Two Cylinder 4-6-0s y 2-6-0s . Newton Abbot: David y Charles . ISBN 0-7153-8894-0.
- Chacksfield, JE (2002). CB Collett: un sucesor competente . Biblioteca de historia ferroviaria de Oakwood. Usk: Prensa de madera de roble. ISBN 0-85361-586-1. OL121.
- Gibson, John C. (1984). Diseño de locomotoras de Great Western: una apreciación crítica . Newton Abbot: David y Charles . ISBN 0-7153-8606-9.
- Haresnape, Brian (1978). Locomotoras Collett & Hawksworth: una historia pictórica . Shepperton: Ian Allan . ISBN 0-7110-0869-8.
- le Fleming, HM (noviembre de 1960) [1953]. White, DE (ed.). Parte 8: Clases modernas de pasajeros . Las locomotoras del Great Western Railway (2ª ed.). Kenilworth: RCTS . ISBN 0-901115-19-3.
- le Fleming, HM (febrero de 1962). White, DE (ed.). Parte 9: Clases estándar de dos cilindros . Las locomotoras del Great Western Railway. RCTS .
enlaces externos
- 6880 sitio web
- Proyecto Betton Grange en Llangollen Railway
- Estrellas y vapor de acero
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