El Great Western Railway (GWR) 7800 Class o Manor Class es una clase de locomotora de vapor 4-6-0 . Fueron diseñados como una versión más liviana del GWR Grange Class , lo que les brinda una disponibilidad de ruta más amplia . Al igual que los 'Grange', los 'Manors' utilizaron piezas de los GWR 4300 Class Moguls, pero solo en el primer lote de veinte. Se construyeron veinte entre 1938 y 1939, y los ferrocarriles británicos agregaron otros diez en 1950. Recibieron el nombre de las mansiones en el área cubierta por el Great Western Railway. Se conservan nueve.
Clase GWR 7800 "Manor" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Fondo
Aunque los diseños de tráfico mixto fueron exitosos , ni las clases Hall ni Grange 4-6-0 pudieron cubrir la gama completa de tareas previamente realizadas por las locomotoras 4300 Clase 2-6-0 debido a su clasificación de peso 'roja' . A finales de la década de 1930, se necesitaba con urgencia una versión más ligera de la clase Grange para los deberes de campo traviesa y ramales prohibidos a locomotoras más pesadas. [1] Por lo tanto, se diseñó una nueva caldera de encendedor (Swindon n. ° 14) y, al igual que con la Clase Grange, las ruedas motrices y los componentes de movimiento se recuperaron de los miembros retirados de la Clase 4300. [2] La clase Manor, con una carga por eje de poco más de 17 toneladas, podría utilizarse en muchas líneas de las que se excluyeron las Granges más pesadas . [3]
Edificio
La primera de las mansiones no.7800 Torquay Manor se construyó en Swindon Works y entró en circulación en enero de 1938. En febrero de 1939, veinte estaban en servicio, pero el estallido de la Segunda Guerra Mundial obligó a cancelar la construcción de un nuevo lote de veinte locomotoras. Sin embargo, después de la nacionalización, la recién creada Región Occidental de Ferrocarriles Británicos fue autorizada a construir diez más de la clase. Nos. 7820-29 en Swindon en noviembre y diciembre de 1950. Se planeó liberar un lote de otras diez locomotoras, pero el lote se canceló por razones desconocidas. La lista cancelada de locomotoras Manor incluye lo siguiente: 7830 Norton Manor , 7831 Ogwell Manor , 7832 Pimley Manor , 7833 Ramsbury Manor , 7834 Rodley Manor , 7835 Standen Manor , 7836 Sutton Manor , 7837 Thorton Manor , 7838 Widford Manor y 7839 Wilcote Manor . [4]
Actuación
A diferencia de los Granges de 1936, donde el uso de un diseño estándar y la reutilización de componentes existentes habían producido una obra maestra, el rendimiento inicial de los Manor fue comparativamente mediocre. "Si no fuera por las limitaciones de la guerra, hay muchas razones para esperar que Swindon hubiera llamado a revisión los motores para modificaciones" [2] No hubo ningún intento de mejorar el vapor; un edicto de ferrocarriles británicos permitía la construcción solo de diseños anteriores a la nacionalización existentes. Pruebas posteriores mostraron que los motores no requerían demasiado trabajo para corregir sus fallas. [ cita requerida ] Las alteraciones internas al tubo de explosión y un aumento en el espacio de aire en la rejilla de fuego añadidos al nuevo tipo de chimenea estrecha mejoraron notablemente el trazado. [ cita requerida ] Después de las pruebas en diez de la clase, las mejoras se convirtieron en estándar después de julio de 1954.
Operaciones
Los primeros ejemplares se enviaron a depósitos en Wolverhampton , Bristol , Gloucester , Shrewsbury , Westbury en Wiltshire y Neyland en Gales del Sur. En octubre de 1938, el No.7805 Broome Manor se sometió a pruebas de autorización entre Ruabon y Barmouth. Posteriormente, la clase se utilizó en las líneas principales de los antiguos Ferrocarriles Cambrian , con su sede y obras en Oswestry. Las mansiones también se emplearon con éxito en West Country, donde se utilizaron para realizar operaciones bancarias y pilotar trenes sobre los bancos de Devon entre Newton Abbot y Plymouth. Su carga ligera por eje también les permitió cruzar el puente Tamar y llegar a los ramales de Cornualles. [5]
En 1959, veintiún mansiones se congregaron en el centro y el sur de Gales. Su trabajo más prestigioso fue el Cambrian Coast Express, donde una mansión reemplazó a un rey o un castillo en Shrewsbury y llegó hasta Aberystwyth. Otros de la clase operaban en las áreas de Birmingham, Gloucester y Hereford, mientras que los pocos estacionados en Reading se aventuraban con frecuencia en la línea de la Región Sur hacia Guildford y Redhill. [6]
Retiro
La primera mansión que se retiró fue el número 7809 de Childrey Manor , del depósito de Shrewsbury en abril de 1963 y que se cortó en Swindon. En mayo de 1965, los números se habían reducido a la mitad y los dos últimos en servicio, el número 7808 de Cookham Manor de Gloucester y el número 7829 de Ramsbury Manor de Didcot, fueron condenados en diciembre de 1965. Sorprendentemente, para una clase relativamente pequeña donde se construyeron treinta motores , se han conservado nueve ejemplos.
Año | Cantidad en servicio al inicio del año | Número retirado | Cantidad retirada | Números de locomotoras |
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1963 | 30 | 1 | 1 | 7809. |
1964 | 29 | 12 | 13 | 7800 / 05–07 / 10 / 15–17 / 23–25. |
1965 | 17 | 17 | 30 | 7801–04 / 08 / 11–14 / 18–22 / 26–29. |
Preservación
Operación en preservación
Los nueve miembros de la clase Manor que han sobrevivido hasta la preservación han operado en algún momento de su carrera preservada y de las nueve Manors para sobrevivir en la preservación, las cuatro Manors construidas por GWR han visto operación de línea principal: Nos. 7802 Bradley Manor , 7808 Cookham Manor , 7812 Erlestoke Manor y 7819 Hinton Manor .
En la década de 1970, no. 7808 Cookham Manor fue utilizado por la Great Western Society (GWS) para transportar nueve vagones antiguos de GWR en una excursión anual en la línea principal de Didcot a Birmingham. Hoy el 7808 está en exhibición estática dentro del cobertizo de GWS en Didcot esperando una revisión.
7812 Erlestoke Manor sólo funcionó en una pequeña cantidad de railtours entre abril y junio de 1982. También certificado para la operación de la línea principal en la década de 1980 estaba el motor 7819 Hinton Manor basado en SVR . Trabajó una serie de railtours a lo largo de las antiguas rutas del Gran Oeste, incluida la línea de la costa del Cámbrico . 7812 estuvo operativo hasta la víspera de Año Nuevo de 2017 en el SVR, pero no estaba certificado para la línea principal y 7819 estuvo hasta agosto de 2018 en exhibición estática en Swindon, el motor ahora está almacenado a la espera de una revisión.
7802 Bradley Manor fue el último y más reciente miembro de la clase en haber operado en la red nacional. Su última revisión se completó en noviembre de 2015, sin embargo, no está certificado para operar en la línea principal.
Ninguna de las mansiones construidas por BR ha operado en la línea principal en conservación.
Locomotoras
Ver: Lista de locomotoras de la clase GWR 7800 para todas las locomotoras Manor construidas. Se han conservado nueve locomotoras:
Número | Nombre | Construido | Retirado | Base | Ubicación actual | Dueño | Estado | Librea | Foto | Notas |
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7802 | Bradley Manor | Enero de 1938 | Noviembre de 1965 | Ferrocarril del valle de Severn | Obras de locomotoras Tyseley | Fondo Erlestoke Manor | No opera con el cilindro dañado, el boleto de la caldera expira: 2025 | BR verde alineado, cresta tardía | Actualmente emparejado con la oferta de 7812. Se mudó a Tyseley en julio de 2019 luego de que el vástago del pistón se rompiera mientras estaba prestado al WSR | |
7808 | Cookham Manor | Marzo de 1938 | Diciembre de 1965 | Centro ferroviario de Didcot | Centro ferroviario de Didcot | Gran sociedad occidental | Pantalla estática | GWR verde sin forro, logotipo de botón de camisa | Miembro final de la clase que será retirado del servicio por BR | |
7812 | Mansión Erlestoke | Enero de 1939 | Noviembre de 1965 | Ferrocarril del valle de Severn | Obras de locomotoras Tyseley | Fondo Erlestoke Manor | Sometido a revisión | BR verde alineado, cresta tardía | Trasladado de SVR por carretera el 5 de enero de 2018, el ténder ahora está emparejado con 7802 Bradley Manor. Ticket de caldera caducado: diciembre de 2017 | |
7819 | Hinton Manor | Febrero de 1939 | Noviembre de 1965 | Ferrocarril del valle de Severn | Ferrocarril del valle de Severn | Fideicomiso benéfico de Severn Valley Railway | Pantalla estática | GWR verde sin forro, logotipo de botón de camisa | ||
7820 | Dinmore Manor | Noviembre de 1950 | Noviembre de 1965 | Ferrocarril de Gloucestershire Warwickshire | Ferrocarril de Gloucestershire Warwickshire | Dinmore Manor Locomotive Ltd. | Operativo, el ticket de la caldera expira: 2023 | BR negro forrado, emblema antiguo (Placas de identificación rojas) | Corrió en negro sin forro desde el regreso al servicio hasta 2018 cuando la librea se alineó durante el mantenimiento de invierno | |
7821 | Mansión Ditcheat | Noviembre de 1950 | Noviembre de 1965 | Ferrocarril de West Somerset | Outlet de diseñador Swindon | Asociación de Ferrocarriles de West Somerset | Pantalla estática | BR negro forrado, emblema antiguo (Placas de identificación rojas) | ||
7822 | Mansión Foxcote | Diciembre de 1950 | Noviembre de 1965 | Ferrocarril de Llangollen | Ferrocarril de Llangollen | Sociedad Foxcote Manor | Operativo, el ticket de la caldera expira: 2026 | BR negro sin forro, emblema antiguo (Placas de identificación negras) | ||
7827 | Lydham Manor | Diciembre de 1950 | Octubre de 1965 | Ferrocarril de vapor de Dartmouth | Ferrocarril de vapor de Dartmouth | Dart Valley Railway plc | Operativo, el ticket de la caldera expira: 2021 | BR negro forrado, emblema antiguo (Placas de identificación rojas) | ||
7828 | Odney Manor | Diciembre de 1950 | Octubre de 1965 | Ferrocarril de West Somerset | Ferrocarril de West Somerset | Ferrocarril de West Somerset | Operativo, el ticket de la caldera expira: 2028 | BR verde forrado, emblema tardío | Volvió al servicio en diciembre de 2018 después de las reparaciones [7] |
Maquetas de ferrocarriles
Mainline Railways tenía modelos Manor Class de calibre OO en su catálogo en 1983, con un modelo de Cookham Manor en verde GWR y un modelo renovado de Lydham Manor en BR alineado en verde. [8] Las herramientas de Mainline fueron posteriormente utilizadas por Bachmann Branchline , pero actualmente no están en producción. Dapol ha anunciado un 78xx para el calibre OO, previsto para 2021.
Antes de 2011, los modelos Ixion crearon un modelo del 78xx en escala N . Dapol compró los derechos para producir el Ixion 78xx en 2011.
Ver también
- Lista de clases estándar de GWR con dos cilindros exteriores
Referencias
- ↑ le Fleming , 1960 , p. H36
- ↑ a b Herring , 2004 , p. 140
- ↑ Holcroft , 1971 , p. 156
- ^ Aguas, Laurence. Clase Great Western Manor . pag. 19.
- ^ Herring 2004 , págs. 140-141
- ^ Arenque 2004 , p. 141
- ^ Duggan, Jamie. "Locomotora de vapor 7828 Odney Manor vuelve al tráfico y cuándo verla" . Adviento ferroviario .
- ^ "Grandes planes de Mainline para 1983". Entusiasta del ferrocarril . Publicaciones Nacionales EMAP. Marzo de 1983. págs. 36–7. ISSN 0262-561X . OCLC 49957965 .
- Bradley, Rodger (1988). GWR Dos cilindros 4–6–0s y 2–6–0s . Newton Abbot, Devon: David y Charles Publishers plc.
- Herring, Peter (2004). Locomotoras de vapor británicas clásicas . Wigston: Prensa de Abbeydale. ISBN 1 86147138 6.
- Holcroft, Harold (1971) [1957]. Un esquema de la práctica de las locomotoras de Great Western 1837-1947 (2ª ed.). Shepperton: Ian Allan . ISBN 0-7110-0228-2.
- le Fleming, HM (noviembre de 1960). White, DE (ed.). Las locomotoras del Great Western Railway, parte ocho: Clases modernas de pasajeros (2ª ed.). RCTS .
- Whitehurst, Brian (1973). Great Western Engines, Nombres, Números, Tipos y Clases (1940 hasta Preservación) . Oxford, Reino Unido: Oxford Publishing Company. págs. 68–69, 103, 128. ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC 815661 .
enlaces externos
- Página de GreatWestern.org
- Sitio web de Dinmore Manor
- Sitio web de Erlestoke Manor Fund