El ferrocarril Llangollen (en galés: Rheilffordd Llangollen ) es un ferrocarril patrimonial gestionado por voluntarios en Denbighshire , Gales del Norte , que opera entre Llangollen y Corwen . La línea de ancho estándar , que tiene 10 millas (16 km) de largo, corre en parte de la antigua ruta Ruabon - Barmouth GWR que cerró en 1965. Opera servicios diarios en el verano, así como los fines de semana durante los meses de invierno, utilizando una variedad de principalmente de locomotoras de vapor ex-GWR, así como varios motores diesel y unidades múltiples diesel . A 2+Se ha construido una extensión de 1 ⁄ 2 millas (4 km) del ferrocarril para completar la línea a Corwen. [1] En marzo de 2021, la compañía ferroviaria anunció que, tras haber sufrido pérdidas en tres años consecutivos, había invitado a su banco a nombrar receptores. [2]
Ferrocarril de Llangollen Rheilffordd Llangollen | |
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Estación de tren de Llangollen junto al río Dee | |
Lugar | Gales , Reino Unido |
Término | Oriental: Llangollen Occidental: Corwen |
Coordenadas | 52 ° 58′12 ″ N 3 ° 11′31 ″ W / 52,970 ° N 3,192 ° WCoordenadas : 52 ° 58′12 ″ N 3 ° 11′31 ″ W / 52,970 ° N 3,192 ° W |
Operaciones comerciales | |
Nombre | Ferrocarril de Llangollen |
Calibre original | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Operaciones conservadas | |
Operado por | Fideicomiso ferroviario de Llangollen |
Estaciones | 5, y 1 alto |
Largo | 10 millas (16 km) |
Calibre preservado | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Historia comercial | |
Abrió | 1862 |
1877 | Absorbido por Great Western Railway |
1964 | Cerrado |
Historial de conservación | |
1975 | La estación de tren de Llangollen es absorbida por la Sociedad de Preservación y comienza el trabajo de restauración y reconstrucción completa |
1980 | Ferrocarril de Llangollen, orden concedida del tren ligero |
1981 | Pentrefelin alcanzó como línea extendida por primera vez (pero reabierto) |
1986 | Reapertura de extensión y Berwyn re-abre |
1990 | Deeside Halt abre, línea extendida |
1993 | Glyndyfrdwy reabre, línea extendida |
1996 | La apertura de la extensión hacia y Carrog Vuelve a abrir |
2011 | Comienzan los trabajos de ampliación a Corwen |
2013 | El trabajo de extensión llega a Bonwm Halt |
2014 | El trabajo de extensión llega a Corwen, se abre Corwen East . |
Sede | Llangollen |
Ferrocarril de Llangollen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Servicio comercial: 1865–1962
Llangollen ya era un lugar popular para los turistas en la década de 1840. El viaje hasta ese momento había sido en carruaje tirado por caballos, pero en la década de 1840 se había completado la línea de Shrewsbury a Chester , lo que permitía a los pasajeros bajarse en Llangollen Road (más tarde conocida como Whitehurst Halt) y luego tomar un autobús hacia Holyhead . [3]
Sin embargo, el desarrollo comercial de la industria minera local significó que el desarrollo de un ferrocarril se volvió esencial para el desarrollo económico de la región. Se propusieron varios esquemas, incluido uno por el LNWR , pero no fue hasta el 1 de agosto de 1859 que un esquema diseñado por Henry Robertson recibió el Asentimiento Real . La 5+1 ⁄ 4 millas (8,4 km) El ferrocarril Vale of Llangollen dejó la línea principal de Shrewsbury a Chester 1 ⁄ 2 milla (0,8 km) al sur de Ruabon , y procedió como una línea de vía única en unaruta de doble vía a través de Acrefair hasta la nueva estación en Llangollen. La línea se abrió al transporte de mercancías el 1 de diciembre de 1861 y a los pasajeros el 2 de junio de 1862 en una terminal temporal en las afueras del este de la ciudad. [4]
La extensión a Corwen fue emprendida por la compañía Llangollen and Corwen Railway asociada pero separada , e implicó la construcción de un largo túnel bajo las montañas Berwyn . Junto con la nueva estación central y más grande en Llangollen, se abrió al servicio el 1 de mayo de 1865. [4]
Cierre
Designado para el cierre bajo los cortes de Beeching , el ferrocarril cerró a los servicios de pasajeros el lunes 18 de enero de 1965. [5] El tramo entre Ruabon y Llangollen Goods Yard permaneció abierto para el tráfico de mercancías hasta abril de 1968, pero inmediatamente después del cese de operaciones la vía fue eliminado de toda la línea entre Ruabon y Barmouth. [5]
Preservación
Reapertura: 1972-1975
Flint and Deeside Railway Preservation Society se fundó en 1972 con el objetivo de reabrir un ferrocarril cerrado. Al principio, la sociedad estaba interesada en la línea de Dyserth a Prestatyn , pero esa línea se consideró inadecuada porque una pequeña cantidad de tráfico de mercancías todavía la usaba. [6] La sociedad trasladó su atención a la sección Llangollen a Corwen de la línea Ruabon a Barmouth. El ayuntamiento concedió a la sociedad un arrendamiento del edificio de la estación de tren de Llangollen y 5 km de vías, con la esperanza de que el ferrocarril mejorara la economía local y atrajera más turistas a Llangollen. La estación reabrió el 13 de septiembre de 1975, con solo 60 pies (18 m) de vía. [1]
Reconstrucción y resurrección: 1975–1996
El progreso inicial fue lento debido a la falta de fondos, aunque en 1977 Shell Oil donó una milla de vía sin usar. Los voluntarios comenzaron a tender la pista con el objetivo de llegar a Pentrefelin, 3 ⁄ 4 millas (1,2 km) de Llangollen. El trabajo terminó en julio de 1981 y el cuarto de milla restante de vía se utilizó para colocar apartaderos en el antiguo cruce de mercancías de Llangollen para albergar la creciente flota de material rodante del ferrocarril.
El ferrocarril en funcionamiento atrajo el interés de muchas empresas privadas. El ayuntamiento renovó el arrendamiento del terreno al ferrocarril por 21 años más. El Llangollen Railway Trust recibió una cantidad significativa de vías, lo que permitió la próxima extensión de la línea a Berwyn . Esto implicó una remodelación de £ 30,000 por parte del consejo local del puente Dee, que había caído en mal estado desde el cierre comercial de la línea. Los primeros trenes operaron sobre la línea recién ampliada de 1,75 millas (2,8 km) hasta Berwyn en marzo de 1986. [1] A medida que avanzaban las obras de reconstrucción, los servicios de trenes se ampliaron (a través del túnel Berwyn de 689 yardas de largo) hasta Deeside Halt (en 1990), Glyndyfrdwy (en 1993) y finalmente en Carrog el 2 de mayo de 1996.
Extensión a Corwen
En 2011, el trabajo (incluido el trabajo de reconstrucción) finalmente comenzó en el 2+Sección de 1 ⁄ 2 millas (4.0 km) de la pista más allá del sitio del Bonwm Halt cerradohasta Corwen. Debido a que elsitio dela antigua estación de tren de Corwen ha sido de uso privado comosala de exhibición de Ifor Williams Trailers desde 1990, y el lecho de la vía en el medio está subdividido, se construyó una estación temporal en el lado este de la ciudad.
La primera etapa del proyecto se completó a finales de 2014, con trenes especiales que se dirigieron el 22 de octubre de 2014 a la nueva estación en Corwen East para aquellos que habían contribuido al proyecto. Los servicios regulares de pasajeros a Corwen East comenzaron el 27 de octubre de 2014. La inauguración oficial, el 1 de marzo de 2015, estuvo marcada por un tren especial. [7]
La sección marca actualmente la longitud operativa completa de la línea preservada. La etapa final en Corwen es completar la nueva estación, Corwen Central, con instalaciones permanentes y un circuito circular. No está claro si el fideicomiso puede extenderse hacia el este hacia Ruabon o hacia el oeste hasta Cynwyd, ya que la vía no estaba completamente protegida contra el desarrollo moderno.
Problemas financieros y administración judicial
En marzo de 2020, el ferrocarril anunció que se había evitado una crisis financiera debido a las donaciones de 125.000 libras esterlinas de los partidarios, lo que les permitió evitar un acuerdo voluntario de la empresa después de sufrir pérdidas antes de impuestos de 330.601 libras en 2018, 329.175 libras en 2019 y 258.804 libras esterlinas en 2020. [8] [9] [10] En abril de 2020 la empresa anunció que estaban en riesgo de cierre por los efectos de la pandemia COVID-19 , que obligó a la cancelación de los servicios. [11] En mayo de 2020, el primer ministro Boris Johnson declaró que la línea tendría un "futuro glorioso" después de recaudar 75.000 libras esterlinas en compras de acciones y donaciones. [12]
La línea recibió 161 mil libras esterlinas del National Lottery Heritage Fund en agosto de 2020 para ayudar a lidiar con las presiones financieras causadas por el cierre de la línea, [13] pero luego tuvo que lanzar un llamamiento de emergencia para obtener fondos en noviembre de 2020, cuando se hicieron reparaciones urgentes. encontrado para ser requerido en el puente Dee. [14] En diciembre de 2020, la línea informó que la extensión a Corwen aún estaba progresando, a pesar de que la pandemia hacía que la financiación fuera un problema. [15]
El 1 de marzo de 2021, Llangollen Railway PLC anunció que entraría en suspensión de pagos, con deudas de alrededor de £ 350.000 y "sin perspectivas" de cumplir con sus obligaciones. [dieciséis]
Locomotoras y material rodante
La mayoría de los trenes se transportan a vapor. Los talleres del ferrocarril son actualmente el foco nacional de dos proyectos independientes para reconstruir tipos de locomotoras de vapor extinguidos por el desguace en la década de 1960: una antigua GWR 'Grange' Class 4-6-0 (representada por 'the 81st Grange' - No 6880 Betton Grange , que se construye a partir de una combinación de partes de locomotoras nuevas y existentes);); y un ex-GWR '4700' Class 2-8-0 Night Owl (principalmente el número 4709 de nueva construcción).
Ver también
- Ferrocarril del lago Bala
- Línea de Ruabon a Barmouth
- Ferrocarril del patrimonio
Referencias
- ^ a b c Green, Les (2006), Guía para visitantes del ferrocarril de Llangollen y el valle de Dee , Steam en Llangollen
- ^ "Llangollen Railway PLC invita al banco a designar receptores" . RailAdvent . 1 de marzo de 2021 . Consultado el 1 de marzo de 2021 .
- ^ Clinker, CR, (1979) Registro de paradas y plataformas de GWR, Avon Anglia ISBN 0-905466-29-2
- ^ a b History of the Line , archivado desde el original el 14 de octubre de 2008 , consultado el 27 de agosto de 2008
- ↑ a b Butt (1995), página 146
- ^ Dyserth — Prestatyn Railway , archivado desde el original el 15 de marzo de 2007 , consultado el 27 de agosto de 2008
- ^ ByEryl Crump. "Inaugurada oficialmente la nueva estación de tren de Corwen" . Publicación diaria . Consultado el 28 de noviembre de 2016 .
- ^ Crisis financiera en Llangollen Railway evitada gracias a importantes donaciones en efectivo de los partidarios www.dailypost.co.uk , consultado el 17 de abril de 2021
- ^ Las donaciones de £ 125k ayudan a Llangollen Railway a evitar la crisis financiera www.denbighshirefreepress.co.uk , consultado el 17 de abril de 2021
- ^ "Gran arrepentimiento" cuando Llangollen Railway ingresara en suspensión de pagos el 2 de marzo de 2021 www.deeside.com , consultado el 17 de abril de 2021
- ^ SOS: Llangollen Railway advierte que está en riesgo de cierre 14 de abril de 2020 www.therailwayhub.co.uk , consultado el 17 de abril de 2021
- ^ Boris Johnson predice un "futuro glorioso" para Llangollen Railway 13 de mayo de 2020 www.therailwayhub.co.uk , consultado el 17 de abril de 2021
- ^ Llangollen Railway recibe £ 161k National Lottery Heritage Fund 28 de agosto de 2020 www.therailwayhub.co.uk , consultado el 17 de abril de 2021
- ^ Reparaciones urgentes necesarias para el puente Dee en la línea del ferrocarril Llangollen 2 de noviembre de 2020 www.leaderlive.co.uk , consultado el 17 de abril de 2021
- ^ La estación de tren de Corwen sigue en marcha a pesar de la pandemia 7 de diciembre de 2020 www.denbighshirefreepress.co.uk , consultado el 17 de abril de 2021
- ^ El operador ferroviario del patrimonio de Llangollen entra en suspensión de pagos el 1 de marzo de 2021 www.bbc.co.uk , consultado el 17 de abril de 2021
enlaces externos
- Sitio web oficial (solo en inglés)
- Grupo Llangollen Diesel
- Proyecto 6880
- Nuevo sitio web para Corwen Town y la extensión
- Proyecto LMS Patriot - El guerrero desconocido
- Ruabon to Barmouth inc Llangollen Railway (Ferrocarriles británicos en el extracto seccional del apéndice de la década de 1960 )