Refugio de plataforma pagoda GWR
El refugio arquetípico de la plataforma Pagoda era una estructura de hierro corrugado de forma distintiva utilizada por los pasajeros que esperaban en las estaciones de tren en Gales y el sur de Inglaterra.
En Gran Bretaña, los refugios Pagoda están asociados con Great Western Railway (GWR), que los introdujo en 1907 y erigió un mosaico de ellos en su red. Fueron fabricados por un proveedor externo y entregados en forma de kit. [1] Por lo tanto, podrían ensamblarse fuera del sitio, entregarse en vagones pozo estándar y colocarse en posición con una grúa, [2] [3] o ensamblarse en el sitio, según las circunstancias.
El GWR abrió sus primeros "Haltes" el 12 de octubre de 1903, cambiando el nombre a "Halt" en inglés en 1905. Eran los principales candidatos para los refugios Pagoda, pero el mercado estaba abarrotado: las finanzas, la tradición, el conocimiento, las habilidades y los materiales disponibles significaban que algunas filas tenían pagodas en abundancia, algunas una o dos y otras ninguna. La línea Bala a Ffestiniog en las tierras altas de Gales, por ejemplo, tenía seis paradas erigidas en sitios vírgenes remotos entre las guerras mundiales, Teigl Halt y Llafar Halt tenían refugios de pagoda, pero Trawsfynydd Lake Halt , Bryn-Celynog Halt , Tyddyn Bridge Halt y Capel Celyn Halt tenía refugios con otros diseños.
La apertura de paradas y la estandarización de infraestructura barata de instalar y barata de comprar frente a la competencia primero de los tranvías, luego de los autobuses y, en última instancia, de los automóviles se superpusieron con otras iniciativas como el railmotor . [4]
Los refugios de pagoda generalmente se asociaron con ramales, pero muchos se erigieron junto a arterias regionales y algunos se erigieron junto a líneas principales; Challow es un ejemplo de lo que fue y sigue siendo una ruta de alta velocidad fuera de Paddington . [5]
Aunque eran reconocidos por su forma, sus mayores virtudes eran su costo, simplicidad y durabilidad, junto con el hecho de que GWR "los tomó en serio". Fueron construidos según planos de trabajo precisos con materiales según especificaciones de ingeniería exactas. El ejemplo instalado en el Teigl Halt remoto , por ejemplo, tenía un techo hecho de " láminas corrugadas galvanizadas de 3 pulgadas No. 18 SWG [...] con un piso de madera especialmente preparada". [6] [7] [8] [9]
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