El asunto Gaspee fue un evento significativo en el período previo a la Revolución Americana . El HMS Gaspee [1] era una goleta de aduanas británica que había estado haciendo cumplir las Leyes de Navegación en Newport, Rhode Island y sus alrededores en 1772. Encalló en aguas poco profundas mientras perseguía al barco de carga Hannah el 9 de junio cerca de Gaspee Point en Warwick, Rhode Island. . Un grupo de hombres liderados por Abraham Whipple y John Brown atacaron, abordaron e incendiaron el barco. [2]
Asunto Gaspee | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Parte de los eventos previos a la Guerra Revolucionaria Estadounidense | |||||||
Quema de HMS Gaspee | |||||||
| |||||||
Beligerantes | |||||||
Hijos de la libertad | Reino de Gran Bretaña | ||||||
Comandantes y líderes | |||||||
Abraham Whipple John Brown | William Dudingston , herido en acción | ||||||
Víctimas y pérdidas | |||||||
Ninguno | HMS Gaspee capturado y quemado |
El evento aumentó las tensiones entre los colonos estadounidenses y los funcionarios británicos, luego de la Masacre de Boston en 1770. Los funcionarios británicos en Rhode Island querían aumentar su control sobre el comercio, tanto el comercio legítimo como el contrabando, para aumentar sus ingresos de la pequeña colonia. [3] Pero los habitantes de Rhode Island protestaron cada vez más contra la Ley de sellos , las leyes de Townshend y otras imposiciones británicas que habían chocado con la historia de la colonia en la fabricación de ron, el comercio marítimo y el comercio de esclavos.
Este evento y otros en la bahía de Narragansett marcaron los primeros actos de levantamiento violento contra la autoridad de la corona británica en Estados Unidos, precediendo al Boston Tea Party por más de un año y moviendo a las Trece Colonias en su conjunto hacia la guerra por la independencia.
Fondo
El servicio de aduanas tuvo una historia de fuerte resistencia en las Trece Colonias en el siglo XVIII. Gran Bretaña estuvo en guerra durante gran parte de este período y no estaba en una posición estratégica para arriesgarse a antagonizar sus colonias de ultramar. Varios ministerios sucesivos implementaron nuevas políticas después de la victoria de Gran Bretaña en la Guerra de los Siete Años en un intento por aumentar el control dentro de las colonias y recuperar de ellas el costo de la guerra. Con ese fin, el Almirantazgo compró seis balandras y goletas de Marblehead y les dio nombres franceses anglosajones basados en sus adquisiciones recientes en Canadá, eliminando los acentos franceses de St John , St Lawrence , Chaleur , Hope , Magdalen y Gaspee . [4] [ página necesaria ]
El Parlamento argumentó que los ingresos eran necesarios para reforzar las posiciones defensivas militares y navales a lo largo de las fronteras de su vasto imperio, pero también para pagar la deuda en la que había incurrido Inglaterra al continuar la guerra contra Francia. Estos cambios incluyeron la delegación de oficiales de mar de la Royal Navy para hacer cumplir las leyes aduaneras en los puertos estadounidenses. [5] Las fuerzas del orden se volvieron cada vez más intrusivas y agresivas en Narragansett Bay ; Los habitantes de Rhode Island finalmente respondieron atacando al HMS St John en 1764, y quemaron el barco de aduanas HMS Liberty en 1768 en Goat Island en el puerto de Newport. [6]
A principios de 1772, el teniente William Dudingston navegó con el HMS Gaspee hasta la bahía Narragansett de Rhode Island para forzar la recogida de aduanas y la inspección obligatoria de la carga. Llegó a Rhode Island en febrero y se reunió con el gobernador Joseph Wanton . [7] Poco después de que comenzara a patrullar la bahía de Narragansett, Gaspee se detuvo e inspeccionó el balandro Fortune el 17 de febrero y se apoderó de 12 barriles de ron no declarado. [8] Dudingston envió a Fortune y el ron incautado a Boston, creyendo que los colonos reclamarían cualquier artículo incautado que quedara en un puerto de Rhode Island. [9]
Este movimiento exagerado de enviar Fortune a Boston provocó indignación dentro de la colonia de Rhode Island, porque Dudingston se había hecho cargo de la autoridad para determinar dónde debería llevarse a cabo el juicio con respecto a esta incautación, reemplazando por completo la autoridad del gobernador Wanton al hacerlo. Además, fue una violación directa de la Carta Real de Rhode Island de 1663 celebrar un juicio fuera de Rhode Island por un arresto que tuvo lugar dentro de la Colonia. [10]
Después de esto, Dudingston y su tripulación se volvieron cada vez más agresivos en sus registros, abordajes e incautaciones, llegando incluso a detener a los comerciantes que estaban en tierra y forzar los registros de sus mercancías. El resentimiento y la indignación públicos continuaron aumentando contra Gaspee en particular y contra los británicos en general. Cuando un alguacil local amenazó a Dudingston con arrestarlo, su oficial al mando, el almirante Montagu , respondió con una carta en la que amenazaba con colgar como pirata a cualquiera que hiciera un esfuerzo por rescatar barcos tomados por Dudingston durante sus operaciones. [11]
El 21 de marzo, el vicegobernador de Rhode Island, Darius Sessions, escribió al gobernador Wanton en relación con el teniente Dudingston, y solicitó que se examinara la base de la autoridad de Dudingston. En la carta, Sessions incluye la opinión del presidente del Tribunal Supremo Stephen Hopkins , quien argumenta que "ningún comandante de ningún buque tiene derecho a utilizar ninguna autoridad en el Cuerpo de la Colonia sin antes solicitarlo al Gobernador y mostrar su autorización para hacerlo. " [12] Wanton le escribió a Dudingston al día siguiente, exigiéndole que "me presentara su comisión e instrucciones, si las tiene, que era su deber haber cumplido cuando llegó por primera vez a la jurisdicción de esta colonia". [13] Dudingston devolvió una respuesta grosera al gobernador, negándose a dejar su barco o reconocer la autoridad electa de Wanton dentro de Rhode Island.
El incidente
El 9 de junio, Gaspee persiguió al barco de paquetes Hannah , pero Gaspee encalló en aguas poco profundas en el lado noroeste de la bahía en lo que ahora es Gaspee Point . Su tripulación no pudo liberarla y Dudingston decidió esperar a que llegara la marea alta, lo que posiblemente pondría el barco a flote. Sin embargo, antes de que eso pudiera suceder, una banda de hombres de Providence liderada por John Brown decidió actuar sobre la "oportunidad ofrecida de poner fin a los problemas y la irritación que ella causaba a diario". [14] [15] [16] Remaron hasta el barco y lo abordaron al amanecer del 10 de junio. La tripulación opuso una débil resistencia en la que fueron atacados con picas y el teniente Dudingston fue herido de bala en el ingle. El grupo de abordaje leyó casualmente los papeles del barco, antes de obligar a la tripulación a salir del barco y prenderle fuego. [11]
Unos días después de haber sido expulsado del barco, Dudingston fue arrestado por un alguacil por una incautación anterior de carga colonial. Su oficial al mando, el almirante Montagu, lo liberó pagando su multa y enviándolo rápidamente de regreso a Inglaterra para enfrentar una corte marcial por el incidente. [11]
Joseph Bucklin fue el hombre que disparó al teniente Dudingston; [17] otros hombres que participaron incluyeron al hermano de Brown, Joseph de Providence, Simeon Potter de Bristol y Robert Wickes de Warwick. [18] [ página necesaria ] La mayoría de los hombres involucrados también eran miembros de los Hijos de la Libertad .
Los ataques anteriores de los colonos a los buques de guerra británicos habían quedado impunes. En un caso, un yate de aduanas fue destruido por un incendio sin respuesta administrativa. [19] Pero en 1772, el Almirantazgo no ignoraría la destrucción de uno de sus buques militares en la estación. El Departamento Estadounidense consultó al Procurador y Procuradores Generales, quienes investigaron y asesoraron al Privy Council sobre las opciones legales y constitucionales disponibles. La Corona recurrió a una institución de investigación centenaria: la Comisión Real de Investigación, compuesta por los jefes de las cortes supremas de Massachusetts, Nueva York y Nueva Jersey, el juez del vicealmirantazgo de Boston y el gobernador Joseph El libertino de Rhode Island.
La Ley de Astilleros aprobada en abril exigía que cualquier sospechoso de quemar barcos británicos fuera extraditado y juzgado en Inglaterra; sin embargo, los asaltantes de Gaspee fueron acusados de traición. [20] La tarea de la comisión era determinar qué colonos tenían pruebas suficientes contra ellos para justificar su envío a Inglaterra para ser juzgados. La Comisión no pudo obtener pruebas suficientes y declaró su incapacidad para atender el caso.
No obstante, los whigs coloniales se alarmaron ante la perspectiva de que los estadounidenses fueran enviados a Inglaterra para ser juzgados, y se formó un comité de correspondencia en Boston para consultar sobre la crisis. En Virginia, la Cámara de Burgueses estaba tan alarmada que también formó un comité de correspondencia intercolonial para consultar con comités similares en las Trece Colonias. El reverendo John Allen predicó un sermón en la Segunda Iglesia Bautista en Boston que utilizó el asunto Gaspee para advertir a los oyentes sobre monarcas codiciosos, jueces corruptos y conspiraciones en el gobierno de Londres. Este sermón se imprimió siete veces diferentes en cuatro ciudades coloniales, convirtiéndose en uno de los folletos más populares de la América colonial. [21] Este folleto y editoriales de numerosos editores de periódicos coloniales despertaron a los whigs coloniales de una tregua de inactividad en 1772, inaugurando así una serie de conflictos que culminaron en las Batallas de Lexington y Concord .
Consecuencias y legado
Los británicos pidieron la detención y el juicio de las personas responsables de disparar a Dudingston y destruir el Gaspee . El gobernador de Rhode Island, Wanton y el vicegobernador Sessions, se hicieron eco de esos sentimientos británicos, aunque carecían de entusiasmo por castigar a sus compañeros de Rhode Island. [22] Un guardiamarina británico de Gaspee describió a los atacantes como "mercaderes y capitanes de barcos, que estaban en mi oficina leyendo y examinando mis papeles". [23] El almirante Montagu escribió al gobernador Wanton el 8 de julio, casi un mes después del incendio de la goleta, y utilizó el relato de Aaron Briggs, un sirviente contratado que afirma haber participado en el incendio del 9 de junio. Montagu identificó a cinco habitantes de Rhode Island, con diferentes niveles de detalle, a quienes quería que el gobernador Wanton investigara y llevara ante la justicia: John Brown , Joseph Brown , Simeon Potter, Dr. Weeks y Richmond. [24]
El gobernador Wanton respondió a esta demanda examinando las afirmaciones hechas por Aaron Briggs. Samuel Tompkins y Samuel Thurston, los propietarios de la granja Prudence Island donde trabajaba Briggs, dieron testimonio desafiando su relato del 9 de junio. Ambos hombres declararon que Briggs había estado presente en el trabajo la noche del 9 de junio y temprano en la mañana del 10 de junio. Además, Wanton recibió más pruebas de otros dos sirvientes contratados que trabajaban con Briggs, y ambos declararon que Briggs había estado presente durante toda la noche en cuestión. Por lo tanto, Wanton creía que Briggs no era más que un impostor. Dudingston y Montagu desafiaron las afirmaciones de Wanton, y Montagu dijo que "está claro para mí, a partir de muchas circunstancias que lo corroboran, que él no es un impostor". [25]
Pawtuxet Village conmemora el asunto Gaspee cada año con Gaspee Days. [26] Este festival incluye artes, artesanías y carreras, pero lo más destacado es el desfile de los Días de Gaspee, que presenta la quema de Gaspee en efigie y una recreación de la batalla de la Guerra Revolucionaria, entre otros entretenimientos.
Gaspee Point está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos . También hay una placa en el frente de un estacionamiento en South Main Street en Providence, Rhode Island que identifica la ubicación de Sabin Tavern, donde se planeó la quema de Gaspee .
Ver también
- Historiografía del caso Gaspee
- HMS Diana
- Caroline asunto
Notas
- ^ Bartlett: Destrucción del Gaspee - "Goleta Gaspee de Su Majestad Británica". Consultado el 9 de junio de 2009.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 5 de enero de 2009 . Consultado el 27 de mayo de 2009 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )Esta versión de la historia es contada por Ephraim Bowen y John Mawney en William R. Staples La historia documental de la destrucción de Gaspee. El único otro testimonio de un contemporáneo es el de Aaron Biggs (a veces Briggs), un esclavo fugitivo que contó una versión ligeramente diferente de la historia. Sin embargo, su relato de los hechos fue desacreditado más tarde cuando se descubrió que se había dado bajo coacción. (Bartlett, John Russell. Historia de la destrucción de la goleta Gaspee de Su Majestad Británica, en la bahía de Narragansett, el 10 de junio de 1772 (Providence, RI .: A. Crawford Greene, 1861), págs. 84–87). También contamos con testimonios de la tripulación y oficiales del Gaspee , quienes denunciaron un mayor número de atacantes y más embarcaciones.
- ^ Grapas, William (1845). La historia documental de la destrucción del Gaspee . Providencia: Knowles, Vose y Anthony. pag. 3.
- ^ Bartlett, John Russell (1861). Una historia de la destrucción de la goleta Gaspee de Su Majestad Británica, en la bahía de Narragansett, el 10 de junio de 1772: acompañada de la correspondencia relacionada con ella; la Acción de la Asamblea General de Rhode Island al respecto, y el Diario Oficial de Procedimientos de la Comisión de Encuesta, sobre la misma . AC Greene, impresor del estado . Consultado el 7 de junio de 2018 .
- ↑ Ver Barrow, Thomas C. Trade and Empire: The British Customs Service in Colonial America, 1660-1775 (Cambridge, MA: Harvard University Press, 1967) especialmente en la página 177. Ver también Gipson, Lawrence Henry, The British Empire Before the American Revolución , vol. XII El imperio triunfante: Gran Bretaña navega hacia la tormenta, 1770-1776 . (Nueva York, Alfred A. Knopf, 1965) especialmente en la nota 79 al pie de la página 26.
- ^ Buques de guerra del mundo hasta 1900, Volumen 799, Buques de la serie mundial: Buques de guerra del mundo hasta 1900, Lincoln P. Paine (Houghton Mifflin Harcourt, 2000) pág. 95 [1]
- ^ Lovejoy, David S. (1958). Política de Rhode Island y la Revolución Americana, 1760-1776 . Providencia: Brown University Press. pp. 157. El gobernador Wanton y el teniente Dudingston discutieron la quema de Liberty en 1769 en su primera reunión. En la quema, los habitantes de Rhode Island destruyeron y prendieron fuego al barco británico en Newport, permitiendo que los barcos escaparan que habían sido capturados por el Liberty. Wanton dio a entender que Dudingston podría encontrar los mismos problemas años más tarde, lo que llevó a Dudingston a enviar el Fortune a Boston.
- ^ Grapas (1845), p. 7.
- ^ Grapas (1845), p. 6.
- ^ Samuel Greene Arnold, Historia del estado de Rhode Island y las plantaciones de Providence , vol. 2, Nueva York: D. Appleton & Company, 1859.
- ^ a b c Middlekauff, Robert . La causa gloriosa: la revolución estadounidense, 1763-1789 . Prensa de la Universidad de Oxford . págs. 219–211. ISBN 978-0-19-531588-2.
- ^ Grapas (1845), p. 3.
- ^ Grapas (1845), p. 4.
- ^ Grapas (1845), p. 8.
- ↑ Esta versión de la historia la cuentan Ephraim Bowen y John Mawney en Staples (1845), págs. 14-16. Estos hombres hicieron estas declaraciones en 1826 basándose en sus recuerdos de 67 años antes.
- ^ Arthur M Schlesinger, Sr. "Las turbas políticas y la revolución estadounidense, 1765-1776", Actas de la Sociedad Filosófica Estadounidense, 90: 4 (1955), 245.
- ^ "Biografía de Joseph Bucklin V" . Sociedad Joseph Bucklin . Consultado el 3 de diciembre de 2016 .
- ^ Grapas (1845)
- ^ Grapas (1845), p. xxxii
- ↑ Edward Thurlow y Alexander Wedderburn (el Procurador y Procurador General) escribieron al Conde de Hillsborough el 10 de agosto de 1772 desestimando la Ley del Astillero y exigiendo el cargo de alta traición en su lugar por iniciar la guerra contra el Rey. Archivos Nacionales (Public Record Office, Reino Unido) CO (Colonial Office Records) 5159 carpeta 26.
- ^ G. Jack Gravelee y James R. Irvine, eds. Panfletos y la revolución estadounidense: retórica, política, literatura y prensa popular (Delmare, NY: Scholars 'Facsimiles & Reprints, 1976), viii.
- ^ Grapas (1845), p. dieciséis.
- ^ Grapas (1845), p. 14.
- ^ Grapas (1845), p. 17.
- ^ Grapas (1845), págs. 17-20.
- ^ "Comité de Días de Gaspee" .
Otras lecturas
- Steven Park (2016). La quema de la goleta Gaspee de Su Majestad: un ataque al gobierno de la corona antes de la Revolución Americana . Westholme Publishing. ISBN 978-1594162671.
enlaces externos
- Los archivos virtuales de Gaspee
- Una historia de la destrucción de la goleta Gaspee de Su Majestad Británica por John Russell Bartlett, en The Gaspee Virtual Archives
- Investigando el asunto Gaspee : fuentes bibliográficas primarias y secundarias
- . Enciclopedia Americana . 1920.
- La búsqueda del Gaspee 2003 - NOAA
- gaspee.info , sitio web de la Joseph Bucklin Society.
- Descripción del podcast del asunto Gaspee
- Documentos de la Comisión Gaspee de los Archivos del Estado de Rhode Island
- La Comisión Gaspee registra la búsqueda de ayuda de los Archivos del Estado de Rhode Island