Subdivisión de puerta de enlace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
La puerta de enlace de Barrio es una línea de ferrocarril propiedad del ferrocarril de BNSF . Va desde Klamath Falls , Oregon en el norte hasta Keddie , California en el extremo sur. [1]
Historia
[2] Los primeros rastros de actividad ferroviaria en la Subdivisión Gateway se remontan a dos ferrocarriles principales (ahora bandera caída), el Great Northern Railway (EE. UU.) Y el Western Pacific Railroad . Históricamente, el Great Northern trazó un camino desde Klamath Falls, Oregon hasta Bieber, California y el Pacífico Occidental trazó un camino desde el famoso Keddie Wye cerca de Keddie, California hasta Bieber (la ciudad actual se conoce como Nubieber, en la actualidad. Bieber es el nombre de RR para el localización). En marzo de 1931, ambos ferrocarriles se reunieron en la ciudad de Bieber. En poco tiempo, los trenes comenzaron a viajar por la línea ferroviaria recién terminada. Los ferrocarriles ofrecían servicio de intercambio, donde los trenes del Gran Norte entregaban sus trenes al Pacífico Occidental y el Pacífico Occidental trasladaban sus trenes al Gran Norte.
Esta tendencia continuó hasta 1970, cuando Great Northern Railway se fusionó con Northern Pacific Railway , Chicago, Burlington y Quincy Railroad y Spokane, Portland y Seattle Railway para formar Burlington Northern Railroad . Sin embargo, las operaciones del Pacífico Occidental se mantuvieron hasta 1983 cuando Union Pacific Railroad se hizo cargo del Pacífico Occidental y quedó bajo el control de Burlington Northern y Union Pacific Railroads. En la década de 1990, el ferrocarril del norte de Burlington se fusionó con el ferrocarril de Atchison, Topeka y Santa Fe para formar el ferrocarril BNSF . Y la vía pasó a ser propiedad total de Burlington Northern Santa Fe Railway. [3]
Tráfico
[4] El tráfico en la Subdivisión Gateway son fletes de mercancías generales. Hay un local (a partir de octubre de 2011[actualizar]) que sale de Klamath Falls y usa la subdivisión Gateway: generalmente hay dos trenes a la semana. (Sur a Crescent Mills el lunes y norte a Klamath Falls el martes y sur el jueves y de regreso al norte el viernes). Los trenes de mesa desnuda ( vagón de pozo vacío ) usan la subdivisión Gateway de una manera algo regular (hasta 3 por día ). No hay servicio de pasajeros en la línea. El tren interurbano de Amtrak más cercano es el Coast Starlight , que sirve a Klamath Falls en la estación Amtrak de la ciudad .
Referencias
- ^ "Más lluvia whipsaws BNSF con cortes en NorCal, PNW" . Edad del ferrocarril. 16 de febrero de 2017 . Consultado el 13 de noviembre de 2020 .
- ^ Historia y legado de BNSF
- ^ Ferrocarriles en el estado de Colorado 1858-1948
- ^ "Subdivisión de BNSF Gateway, Klamath Falls a la ruta Keddie Wye" . www.railfandepot.com . 27 de junio de 2021 . Consultado el 27 de junio de 2021 .