El proyecto Geary Bus Rapid Transit está diseñado para ofrecer funciones de transporte rápido en autobús a la línea 38 Geary del Ferrocarril Municipal de San Francisco , la línea de autobús más transitada de la ciudad con aproximadamente 54.000 pasajeros diarios. [1] El esquema planea agregar carriles rojos de tránsito exclusivo a varias secciones de Geary Boulevard , [2] así como consolidar algunas paradas en una configuración de carril central.
Sede | One South Van Ness Avenue, séptimo piso | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Lugar | San Francisco , California , Estados Unidos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo de servicio | Autobuses de tránsito rápido | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rutas | 38 Geary, 38R Geary Rapid, 38AX Geary A Express, 38BX Geary B Express | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador | Ferrocarril Municipal de San Francisco | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | www www | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El proyecto se divide en fases. El primero, denominado Geary Rapid, abarca la ruta desde Market Street (donde anteriormente existían carriles de circulación prioritarios) hasta Stanyan Street. [3] La segunda fase, el Proyecto de Mejoras de Geary Boulevard, verá mejoras en el resto de la línea.
La construcción del proyecto comenzó el 1 de octubre de 2018 y se espera la implementación completa de las dos fases para 2022. [4] [5]
Detalles del proyecto
Geary BRT proporciona mejoras al servicio de tránsito principalmente mediante el uso de carriles para autobuses . El proyecto prevé carriles prioritarios para autobuses pintados de rojo en la mayor parte de la ruta 38-Geary a lo largo de Geary Boulevard. Estos carriles correrían a lo largo del lado de la calle adyacente a la acera o los espacios de estacionamiento en la sección del corredor al este de Stanyan Street, que incluye vecindarios como Tenderloin y Japantown . Los carriles de autobuses irían desde el centro de la calle al oeste de Stanyan hasta alrededor de la 27th Avenue en el distrito de Richmond y Laurel Heights . Luego, los carriles para autobuses cambian al lado que va desde la 27th Avenue hasta la 34th Avenue.
El proyecto también implementará mejoras de tránsito, como salidas de bulbos para paradas de autobús y actualizaciones de señales de tránsito. Se espera que la combinación de carriles para autobuses y otras mejoras reduzcan los tiempos de viaje en el 38-Geary en un 10-20% cuando se recorre toda la ruta desde la 48th Avenue hasta el Transbay Transit Center . [6] Esto se traduce en aproximadamente 10 minutos de reducción del tiempo de viaje en un viaje que dura alrededor de una hora. Se espera que la reducción del tiempo de viaje sea del 15-30% entre Van Ness Avenue y 25th Avenue. [6]
Además de las actualizaciones del servicio de tránsito, el proyecto está destinado a mejorar la seguridad de los peatones en el corredor. Por ejemplo, el proyecto incluye varios pasos de peatones mejorados adyacentes a Japantown. [7] Además, el proyecto reducirá partes de Geary Boulevard a dos carriles de tráfico de automóviles desde tres carriles. [1]
Historia
Uso anterior como pasillo de tranvía
A principios de la década de 1900, el corredor Geary Boulevard contaba con rutas de tranvía como las líneas A Geary-10th Avenue , B Geary y C Geary-California . Todas estas líneas de tranvías fueron eliminadas en 1956 cuando los autobuses reemplazaron a los tranvías en San Francisco. [8] Posteriormente, el servicio ferroviario de reemplazo en Geary se propuso varias veces, como en los planes originales para el sistema de Tránsito Rápido del Área de la Bahía .
Planificación del corredor Geary
En 1989, la ciudad de San Francisco aprobó la Propuesta B, una medida electoral que aprobó un impuesto sobre las ventas de medio centavo para el transporte. El plan de gastos que se incluyó en la propuesta priorizó la planificación e implementación de la expansión del tránsito a lo largo de cuatro corredores de tránsito, incluido Geary Boulevard. [9] Posteriormente, la Autoridad de Transporte del Condado de San Francisco (SFCTA) llevó a cabo un estudio, titulado Plan de cuatro corredores, para determinar los detalles de las mejoras de transporte a lo largo de los corredores incluidos en el plan de la Propuesta B. [10] El estudio solicitó una línea ferroviaria de superficie del metro a lo largo de Geary.
Reenfocado al tránsito rápido de autobuses
Con el impuesto de la Propuesta B expirando en 2010, los votantes de San Francisco aprobaron la Propuesta K en 2003 que extendió el impuesto y estableció un nuevo plan de gastos. El nuevo plan financió el proyecto Geary Bus Rapid Transit y ordenó la implementación de una red de autobús de tránsito rápido, con las dos primeras líneas compuestas por Geary BRT y Van Ness Bus Rapid Transit . La Proposición K exige que Geary BRT se construya según los "estándares listos para el ferrocarril" para adaptarse a una futura conversión planificada a un tren ligero . [11]
Posteriormente, en 2007 la SFCTA publicó un informe de viabilidad del proyecto. [12] A partir de 2008, la SFCTA inició un proceso de revisión del impacto ambiental . En 2017, la SFCTA aprobó el informe final de impacto ambiental del proyecto después de trece años de estudiar la factibilidad y los impactos de la infraestructura de buses propuesta. [2] Con ese hito, el proyecto se entregó a la Agencia de Transporte Municipal de San Francisco para su diseño e implementación. El Departamento de Transporte federal aprobó la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto el 1 de junio de 2018. [13] El diseño final de la primera fase, después de varias revisiones basadas en la opinión de la comunidad, fue aprobado por la junta de la SFMTA en agosto de 2018 y se espera que comience implementación a finales de 2018. [1] [14]
Durante la pandemia de COVID-19, Muni instaló proyectos de carriles solo de tránsito de emergencia temporal (TETL) en varios corredores de tránsito. El proyecto Geary TETL incluyó carriles exclusivos para el tránsito entre la 15th Avenue y Stanyan, además de algunos segmentos entre la 33rd Avenue y la 24th Avenue, así como varias señales de "tránsito anticipado" y focos de madera para autobuses . [15] El análisis preliminar encontró que el proyecto Geary TETL evitó que los tiempos de viaje en autobús aumentaran a medida que regresaba la congestión automática. [dieciséis]
Ver también
- Van Ness Bus Rapid Transit
Referencias
- ↑ a b c Sisto, Carrie (2 de agosto de 2018). "Esta noche: SFMTA para obtener una vista previa de los planes finales para la primera fase del cambio de imagen de 38-Geary" . Hoodline . Consultado el 14 de agosto de 2018 .
- ^ a b Rodríguez, Joe Fitzgerald (5 de enero de 2017). "Los funcionarios de tránsito aprueban un hito clave para el proyecto de autobús Geary" . Examinador de San Francisco . Consultado el 1 de agosto de 2017 .
- ^ "La junta de SFMTA aprueba planes para el proyecto de tránsito rápido de Geary Bus" . Hoodline . Consultado el 1 de agosto de 2017 .
- ^ "Mejoras de tránsito y seguridad que llegan a Geary" . Autoridad de Transporte Municipal de San Francisco . Consultado el 20 de septiembre de 2018 .
- ^ Toren, Michael (5 de octubre de 2018). "El proyecto Geary Rapid se pone en marcha" . Examinador de San Francisco . Consultado el 16 de octubre de 2018 .
- ^ a b Autoridad de Transporte del Condado de San Francisco (junio de 2018). Declaración final de impacto ambiental (EIS) del proyecto de tránsito rápido del autobús del corredor Geary (PDF) (Informe) . Consultado el 5 de julio de 2018 .
- ^ Rudick, Roger (10 de abril de 2018). "Actualización en 38 Geary Bus" . Streetsblog SF . Consultado el 5 de julio de 2018 .
- ^ "Lo que pudo haber sido: Geary" . 22 de septiembre de 2008 . Consultado el 8 de mayo de 2018 .
- ^ "Folleto de información para el votante de San Francisco" (PDF) . 7 de noviembre de 1989 . Consultado el 8 de mayo de 2018 .
- ^ Autoridad de Transporte del Condado de San Francisco (junio de 1995). "Plan de cuatro corredores" . Consultado el 8 de mayo de 2018 .
- ^ "Folleto de información para el votante de San Francisco" (PDF) . 4 de noviembre de 2003 . Consultado el 8 de mayo de 2018 .
- ^ Autoridad de Transporte del Condado de San Francisco (junio de 2007). "Estudio de tránsito rápido de autobús del corredor Geary, informe final del estudio de viabilidad" (PDF) . Consultado el 8 de mayo de 2018 .
- ^ Fitzgerald Rodríguez, Joe (21 de junio de 2018). "Geary Bus Rapid Transit obtiene 'luz verde para avanzar' ambiental de los federales" . Examinador de San Francisco .
- ^ Swan, Rachel (22 de agosto de 2018). "Muni aprueba carriles para autobuses en Geary, ya que los críticos ven en rojo el uso de lanzaderas privadas" . Crónica de San Francisco . Consultado el 22 de agosto de 2018 .
- ^ "38 carriles de tránsito de emergencia temporal Geary" . Agencia de Transporte Municipal de San Francisco.
- ^ "Las medidas de emergencia de Muni apuntan a metas de tránsito a más largo plazo" (Comunicado de prensa). Agencia de Transporte Municipal de San Francisco. 19 de abril de 2021.
enlaces externos
- SFMTA Geary Bus Rapid Transit
- SFCTA Geary Corridor Bus Rapid Transit