El Granville Gee Bee Modelo Z era un estadounidense de aviones de carreras de la década de 1930, el primero de los super Sportster aviones construidos por Granville Hermanos Aviones de Springfield, Massachusetts , con la única intención de ganar el trofeo de Thompson , que lo hizo en 1931. Sin embargo, pronto sufrió un accidente fatal durante un intento de récord mundial de velocidad, comenzando la reputación de los aviones Gee Bee como asesinos.
Gee Bee Modelo Z | |
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Una réplica del Gee Bee Model Z | |
Papel | Aviones de carreras |
origen nacional | Estados Unidos de América |
Fabricante | Aviones Granville Brothers |
Diseñador | Bob Hall |
Primer vuelo | 22 de agosto de 1931 |
Introducción | Septiembre de 1931 |
Retirado | 5 de diciembre de 1931 |
Producido | 1931 |
Número construido | 1 |
Desarrollado en | Gee Bee Modelo R |
Diseño y desarrollo
Sufriendo los efectos de la Gran Depresión , los hermanos Granville decidieron en julio de 1931 construir un avión para competir en la competencia del Trofeo Thompson de ese otoño en las Carreras Aéreas Nacionales en Cleveland , Ohio . Esperaban que una victoria en la prestigiosa carrera condujera a pedidos adicionales para su línea de aviones deportivos. [1]
Construido en menos de cinco semanas a un costo de menos de $ 5,000 USD , el Modelo Z de Gee Bee (para "Granville Brothers"), llamado Ciudad de Springfield , era un avión pequeño y rechoncho. Era esencialmente el fuselaje más pequeño posible construido alrededor del motor más poderoso disponible, [2] un motor radial Pratt & Whitney R-985 "Wasp Junior" sobrealimentado , que producía 535 caballos de fuerza (399 kW). [1]
Historia operativa
Al volar por primera vez el 22 de agosto de 1931, el Gee Bee Z rápidamente demostró ser complicado de volar, pero cumplió todas las expectativas con respecto a su velocidad. Volado por el piloto Lowell Bayles , el Gee Bee Z alcanzó la velocidad de 267.342 millas por hora (430.245 km / h) [3] en las Carreras Aéreas Nacionales durante la calificación de Shell Speed Dash el 1 de septiembre, luego ganó el Trofeo Goodyear. carrera, corre en un recorrido de 50 millas (80 km), al día siguiente a una velocidad promedio de 205 millas por hora (330 km / h). El 5 de septiembre, el ingeniero de la aeronave, Bob Hall , voló el Gee Bee Z a la victoria en la carrera General Tire y Rubber Trophy, y luego volvió a ganar al día siguiente en un evento de todos contra todos. [4]
En la Thompson Trophy Race del 7 de septiembre, Bayles triunfó, ganando con una velocidad media de 236,24 millas por hora (380,19 km / h), superando a competidores como Jimmy Doolittle , James "Jimmy" Wedell, Ben Howard , Dale Jackson, Bill. Ong, Ira Eaker , y Hall, que terminó cuarto en un Gee Bee Modelo y . [4]
Después de la carrera del Trofeo Thompson, el Gee Bee Z fue rediseñado con un radial Wasp Senior más grande de 750 caballos de fuerza (560 kW) , en preparación para un intento de establecer un récord mundial de velocidad para aviones terrestres en el aeropuerto del condado de Wayne en Detroit , Michigan. . [1] Con una velocidad no oficial de 314 millas por hora (505 km / h) en una carrera de prueba, superó el récord anterior de 278 millas por hora (447 km / h) al alcanzar 281,75 millas por hora (453,43 km / h) en 1 de diciembre de 1931, pero el margen era demasiado pequeño para que el récord fuera registrado oficialmente. [4] Un nuevo intento de récord el 5 de diciembre de 1931 terminaría en tragedia, el avión sufrió una falla en el ala y rodó hacia el suelo, matando a Bayles. [2]
Se sospechaba que el accidente del Model Z durante una carrera de velocidad en diciembre de 1931 se debió a una falla inesperada de la tapa del tanque de gasolina , que pudo haberse aflojado y atravesado el parabrisas. Un parabrisas a prueba de balas y tapas de combustible internas eran parte del nuevo diseño. El análisis de la película cinematográfica del evento examinado fotograma a fotograma no es concluyente. El aleteo de la superficie de control es una causa más probable. [5] Se teoriza que el tapón de gasolina golpeó al piloto y lo incapacitó, provocando una alteración repentina en el tono que provocó un aleteo incontrolado en el alerón derecho que impartió una tensión indebida en esa ala, provocando que se elevara bruscamente y fallara. [4] Además, las pruebas de un avión de reproducción han demostrado que el Gee Bee Z era susceptible al aleteo aerodinámico a alta velocidad. [1] El 1932 R-1 y su barco hermano, el R-2, fueron los sucesores del Modelo Z del año anterior, ganador del Trofeo Thompson .
Legado
La película del accidente del Gee Bee Z se ha convertido en una de las imágenes más conocidas de la era de las carreras aéreas. El accidente también ayudó a establecer la reputación de los aviones de carreras Gee Bee como asesinos. [1] El diseño de la Super Sportster se perfeccionaría en el Gee Bee Model R para la temporada de carreras aéreas de 1932. [6]
Se han construido dos reproducciones del Gee Bee Z. Uno, una reproducción fiel del avión original, fue construido por Jeff Eicher y Kevin Kimball de Mount Dora, Florida , y se encuentra en el museo Fantasy of Flight en Lakeland, Florida . [1] El otro, construido por Bill Turner en 1978, presenta alas y fuselaje extendidos para mejores características de vuelo. Apareció en 1991 como un accesorio estático y volador en el largometraje de Walt Disney The Rocketeer ; ahora está en exhibición en el Museo de Vuelo en Tukwila, Washington . [3]
Especificaciones (Gee Bee Model Z Super Sportster)
Datos de [4] [7]
Características generales
- Tripulación: 1 (piloto)
- Longitud: 15 pies 1 pulg (4,60 m)
- Envergadura: 23 pies 6 pulgadas (7,16 m)
- Altura: 7 pies (2,1 m)
- Área del ala: 75 pies cuadrados (7,0 m 2 )
- Perfil aerodinámico : M-6
- Peso vacío: 1,400 lb (635 kg)
- Peso bruto: 2,280 libras (1,034 kg)
- Capacidad de combustible: 103 galones estadounidenses (390 l; 86 imp gal)
- Planta motriz: 1 × Pratt & Whitney R-985 "Wasp Jr." Radial, 535 hp (399 kW) sobrealimentado
- Hélices: paso fijo Curtiss Reed de 2 palas , 2,49 m de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 232,314 nudos (267,342 mph, 430,245 km / h)
- Velocidad de crucero: 200 kN (230 mph, 370 km / h)
- Alcance: 780 millas náuticas (900 mi, 1400 km)
Cultura popular
Kermit Weeks , fundador de Fantasy of Flight , usó un Gee Bee Model Z como su personaje principal "Zee" en una serie de libros para niños ambientados en el período de entreguerras . [8]
El Gee Bee Model Z apareció en el largometraje de Walt Disney de 1991, The Rocketeer .
Ver también
Desarrollo relacionado
- Gee Bee Modelo R
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Hughes H-1 Racer
Referencias
Notas
- ^ a b c d e f "Gee Bee Model Z ".] Museo del aire de la fantasía del vuelo . Consultado: 26 de mayo de 2010.
- ↑ a b Donald, 1997, págs. 466–467.
- ^ a b Granville Brothers Gee Bee Z "Ciudad de Springfield". El Museo del Vuelo . Consultado: 26 de mayo de 2010.
- ^ a b c d e "Caramba, abeja Z". Historia de las carreras aéreas . Consultado el 26 de mayo de 2010.
- ^ "Metraje de choque". youtube.com. Consultado: 3 de septiembre de 2011.
- ^ Bowers 1965
- ^ "El modelo Z de Gee Bee". Aeródromo de Holcomb. Consultado: 26 de mayo de 2010.
- ^ "Los corredores históricos inspiran los libros para niños". Orlando Sentinel (Orlando, Florida), 8 de octubre de 2007, pág. J1.
Bibliografía
- Bowers, Pete M. Los corredores de abejas Gee . Leatherhead, Surrey, Reino Unido: Profile Publications Ltd., 1965. ASIN B0007KCU6K
- Donald, David, ed. La enciclopedia completa de World Aircraft . Londres: Orbis, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 .