El ferrocarril Aachen-Mönchengladbach es una línea principal en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia . Es un enlace importante entre el Ruhr y Bélgica para los trenes de mercancías y es servido por trenes regionales de pasajeros. La línea fue construida por la Aachen-Düsseldorf-Ruhrort Railway Company y es una de las líneas más antiguas de Alemania , que se inauguró entre 1852 y 1854.
Ferrocarril de Aquisgrán-Mönchengladbach | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 2550 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Renania del Norte-Westfalia , Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 425, 485 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 62 km (39 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Catenaria de CA de 15 kV / 16,7 Hz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ruta
La línea comienza en Aachen Hauptbahnhof , donde conecta con la línea de Lieja, Bélgica y con la línea a Colonia . Poco después se encuentra la estación Aachen Schanz , inaugurada en 2004. En el acercamiento a la estación Aachen West se encuentra el cruce con el ferrocarril Montzen , que se utiliza exclusivamente para trenes de mercancías desde y hacia Bélgica.
La pista corre en un terraplén alto a través del oeste de Aquisgrán y luego a través de un corte profundo, que solía ser la ubicación de la estación Richterich , pero ahora es solo un cruce. En la estación de Richterich solía enlazarse con la llamada línea Millions ( Millionen linie ) a Simpelveld en los Países Bajos. La línea va hasta la estación de Kohlscheid , que se encuentra en la parte superior de la rampa de Kohlscheid. Alguna vez se necesitaron motores de banco para empujar trenes pesados hacia Aquisgrán por la empinada pendiente desde Herzogenrath hasta Kohlscheid. También fue el punto de partida de la línea Stolberg-Kohlscheid, ahora casi completamente desmantelada , a Würselen.
En Herzogenrath hay uniones con la línea Stolberg-Herzogenrath y la línea a Heerlen en los Países Bajos, que es atendida por el operador transfronterizo, euregiobahn . También hay una conexión en Herzogenrath con la fábrica de vidrio de Saint-Gobain .
La línea pasa por la parada de Übach-Palenberg y la estación de Geilenkirchen , que una vez se conectaba con el metro de ferrocarril del distrito de Geilenkirchen con Tüddern y Alsdorf. Actualmente, el enlace ferroviario de ancho estándar de la compañía eléctrica WestEnergie und Verkehr GmbH es el único vestigio de la era del ferrocarril distrital. El terreno se vuelve plano en Lindern , donde hay una conexión con el ramal a la ciudad de Heinsberg . El tramo Lindern-Brachelen-Baal de la línea se encuentra en un terraplén alto a través de la llanura baja del río Rur , que está atravesado por un puente de hormigón.
El siguiente cruce es en Baal , que entre 1911 y 1980 fue una "estación de la torre" ( Turmbahnhof ), es decir, una estación de dos niveles, donde la línea Jülich-Dalheim ahora en gran parte cerrada cruzaba en el nivel inferior, mientras que los andenes de la La línea Aachen-Mönchengladbach estaba en el nivel superior. Después de la estación de Baal, la línea cruza el país en gran parte rural conocido como Erkelenzer Börde ( westfaliano para "tierras bajas fértiles").
En el antiguo patio de carga de Rheydt, la línea Krefeld-Rheydt ahora cerrada y la actual derivación de carga de Moenchengladbach derivan . Este último permite que los trenes de mercancías eviten el tramo transitado entre Rheydt Hauptbahnhof y Mönchengladbach Hauptbahnhof y se dirijan a la estación Viersen-Helenabrunn en la línea Mönchengladbach-Duisburg . También hay un área de estacionamiento para los trenes que se dirigen al centro de pruebas y validación de Siemens en Wegberg- Wildenrath.
Entre el patio de carga y Rheydt Hauptbahnhof, el Rin de Hierro de Wegberg discurre como una sola vía, paralela a la línea Aachen-Mönchengladbach. Las líneas de Colonia y Wegberg terminan en Rheydt Hauptbahnhof.
La combinación de estas líneas en Rheydt conduce a un tráfico denso del último tramo de la línea a Mönchengladbach Hauptbahnhof. Desde allí, las líneas van a Duisburg y Düsseldorf .
Historia
La planificación para la construcción de la ruta fue realizada inicialmente por la Compañía de Ferrocarriles Aachen-Neuß-Düsseldorf (en alemán : Aachen-Neuß-Düsseldorfer Eisenbahn-Gesellschaft ), que el 21 de agosto de 1846 obtuvo una concesión por parte del gobierno prusiano para la construcción. de la línea Aachen – Neuss – Düsseldorf-Oberkassel. La empresa atravesó dificultades financieras cuando comenzó la construcción. Al mismo tiempo, la Compañía de Ferrocarriles Gladbach del distrito de Ruhrort-Crefeld ( Ruhrort-Crefeld-Kreis Gladbach Eisenbahngesellschaft ) también dejó de financiarse. A petición propia, ambas empresas fueron adquiridas en 1850 como la División Real de la Compañía de Ferrocarriles Aachen-Düsseldorf-Ruhrort ( Königliche Direction der Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Eisenbahn ), aunque también era una sociedad anónima.
La ruta se abrió en los siguientes tramos:
Sección | Distancia | Apertura |
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Mönchengladbach - Rheydt | 3.8 | 12 de agosto de 1852 |
Rheydt– Herzogenrath | 44,0 | 12 de noviembre de 1852 |
Herzogenrath– Aquisgrán | 13,2 | 17 de enero de 1853 |
La compañía ferroviaria Aachen-Düsseldorf-Ruhrort fue la operadora de la línea desde 1854 hasta el 31 de diciembre de 1865. El 1 de enero de 1866, la compañía ferroviaria Bergisch-Märkische ( Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft , BME) tomó los activos de la empresa propiedad principalmente del gobierno prusiano.
Nueva ruta en Aquisgrán
Originalmente, la línea comenzaba en la estación Aachen Marschierthor, cerca de la puerta Marschiertor. Esta es ahora la ubicación de un depósito ferroviario establecido en 1905 cuando se construyó Aachen Hauptbahnhof para reemplazar la antigua estación Aachen Rhenish y la estación Marschierthor. En 1910, la estación Aachen Templerbend fue demolida y reemplazada por la estación Aachen West en una sección reubicada de la vía. La antigua línea que atravesaba la estación Templerbend atravesaba el oeste de Aquisgrán desde el cruce actual con el ferrocarril Montzen hacia el noreste directamente hasta la antigua estación Richterich .
Modernización en 2007
En 2007, la pista entre Übach-Palenberg y Rheydt Hauptbahnhof se conectó a un enclavamiento electrónico en Grevenbroich. En 2006 y 2007, las nuevas señales Ks reemplazaron las últimas señales de semáforo en la pista en la estación Lindern y entre Herrath y Rheydt Hauptbahnhof. Se renovaron las estaciones de Wickrath, Übach-Palenberg y Erkelenz. En 2007, se instaló un nuevo enclavamiento electrónico en Aachen Hauptbahnhof y las antiguas señales de luz de color también fueron reemplazadas por señales Ks .
Operaciones actuales
Los servicios regionales en la línea son operados por DB Regio NRW. La hora Wupper-Express (RE 4) regional-Express servicio y la hora Rhein-Niers-Bahn (RB 33) Regionalbahn de ejecución de servicio en la línea. El servicio Regionalbahn para en todas las estaciones, mientras que el Regional-Express para en todas las paradas excepto Kohlscheid, Brachelen, Herrath y Wickrath. Desde Mönchengladbach estos trenes continúan en dos rutas diferentes (RB 33 vía la línea Duisburg-Ruhrort-Mönchengladbach hasta Duisburg y RE 4 vía la línea Mönchengladbach-Düsseldorf hasta Düsseldorf , Wuppertal , Hagen y Dortmund ).
Es atendido por servicios Intercity dos veces por semana entre Aquisgrán y Berlín , con parada en Mönchengladbach, Rheydt, Herzogenrath y Aachen.
En el transporte de mercancías, la línea se utiliza actualmente como alternativa al Rin de Hierro . Los trenes que van desde Bélgica a través del ferrocarril Montzen hasta el Ruhr funcionan en la línea Aachen-Mönchengladbach desde la estación Aachen West al menos hasta el patio de carga de Rheydt. Continúan por la vía de circunvalación del tren de mercancías de Mönchengladbach o por Mönchengladbach Hbf hasta Duisburg.
Referencias
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
enlaces externos
- Descripción de la línea 2550 en el archivo ferroviario NRW de André Joost