El vicealmirante Sir George Strong Nares KCB FRS (24 de abril de 1831 - 15 de enero de 1915) fue un oficial de la Royal Navy y explorador del Ártico . Él comandó la Expedición Challenger y la Expedición Ártica Británica . Fue muy considerado como un líder y explorador científico. Más tarde, trabajó para la Junta de Comercio y como Conservador Interino del río Mersey .
George Nares KCB FRS | |
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Nombre de nacimiento | George Strong Nares |
Nació | Llansenseld , Reino Unido | 24 de abril de 1831
Fallecido | 15 de enero de 1915 Kingston upon Thames , Reino Unido | (83 años)
Lealtad | Reino Unido |
Rama | Marina Real |
Años de servicio | 1845–1886 |
Rango | Vice Almirante |
Servido sobre | |
Comandos retenidos | |
Expediciones | |
Premios |
Biografía
Familia
Nació el 24 de abril de 1831, el tercer hijo y el sexto hijo del comandante William Henry Nares, un oficial naval británico, y Elizabeth Rebecca Gould, en Llansenseld, cerca de Abergavenny en Monmouthshire . Fue bautizado en la iglesia de Santa Brígida, Llansanffraid, el 22 de mayo. [1] Se casó con Mary Grant, la hija mayor de un banquero de Portsmouth, el 22 de junio de 1858. Tuvieron cuatro hijos y seis hijas. [1] Sus dos hijos menores, George Edward Nares y John Dodd Nares ingresaron en la Royal Navy.
Fue educado en la Royal Naval School en New Cross en el sur de Londres, y en 1845 se unió a la Royal Navy a bordo del HMS Canopus , un antiguo acorazado capturado a los franceses. [2] Después de ser enviado al HMS Havannah en la estación australiana en 1848, durante el cual sirvió como guardiamarina y compañero, regresó en 1851 y aprobó su examen de teniente en 1852. [1]
Primera experiencia ártica
Mientras regresaba a Inglaterra en La Habana en 1851, Nares había conocido al comandante George Henry Richards , un futuro hidrógrafo de la Armada, quien le había sugerido que solicitara un lugar a Sir Edward Belcher en su búsqueda de Sir John Franklin . Nares fue aceptado como segundo oficial de Resolute y, por lo tanto, obtuvo una valiosa experiencia temprana del Ártico durante la expedición de 1852-1854. [1]
Especialista en artillería
En 1854 Nares recibió su ascenso a teniente y se especializó como oficial de artillería. Se unió al nuevo acorazado Conqueror en 1854, incluido el servicio en el Mediterráneo durante la Guerra de Crimea. [1] Durante este tiempo fue cedido a la batería flotante blindada clase Aetna Glatton bajo el mando del capitán Arthur Cumming . [3] Glatton llegó al Mar Negro demasiado tarde para ver la acción.
Instructor y autor
Se desempeñó como teniente a cargo de la formación de cadetes en Ilustre , y desde 1859, en su sucesora, Britannia . Durante este tiempo, escribió el libro más vendido The Naval Cadet's Guide , que también se volvió a publicar bajo el título Seamanship , y fue considerado como el mejor manual de su época. [1] Fue ascendido a comandante en 1862 y tomó el mando del buque escuela Boscawen en septiembre de 1863.
Topógrafo
Su siguiente barco fue la vieja balandra de paletas de madera de 4 cañones Salamander , que comandó desde 1865. Aunque había servido en el Conqueror asistido por vapor más de diez años antes, este fue su primer vapor de paletas, y en una partida posterior, ella fue empleado en tareas topográficas en la costa este de Australia. [1] Sus deberes consistían en mantener abiertas las comunicaciones entre Sydney y la península de Cape York en el punto más al norte de Queensland. En los largos viajes entre ellos, realizó estudios de la Gran Barrera de Coral . [4] Su siguiente nombramiento fue para el flamante buque cañonero Newport de la clase Philomel , [Nota 1] que encargó y llevó al Mediterráneo para realizar trabajos de reconocimiento, incluido un reconocimiento del Golfo de Suez , al que se accede por el recién inaugurado Canal de Suez . El Canal de Suez se inauguró en noviembre de 1869. En la mañana del 17 de noviembre, una procesión de barcos entró en el canal, encabezada por el yate imperial francés Aigle . Entre los barcos siguientes estaba el Newport capitaneado por Nares, que inspeccionaría el canal unos meses más tarde. El Almirantazgo requería una inspección y un informe antes de permitir que el canal fuera utilizado por buques de guerra. GH Richards , hidrógrafo de la Armada, se incorporó a Newport en enero de 1870. Atravesaron el canal en ambas direcciones, haciendo sondeos y comprobando la navegación. Aprobaron el canal, sujeto a la finalización de las mejoras que ya estaban en curso. [5]
En reconocimiento a su trabajo en el Golfo de Suez, Nares fue ascendido al rango de capitán en 1869. En 1871 encargó a Shearwater para el Mar Rojo, y en el viaje de ida el barco realizó estudios de las corrientes de agua en el Estrecho de Gibraltar. para William Benjamin Carpenter , un biólogo que creía que las diferencias de densidad entre las masas de agua generaban corrientes oceánicas.
Expedición Challenger
Charles Wyville Thomson y la Royal Society of London obtuvieron la corbeta Challenger de la Royal Navy para una expedición de descubrimiento científico de 3 años. Aunque gran parte del mundo estaba bien cartografiado, esto se extendía solo a las costas y a profundidades muy poco profundas, en gran parte profundidades importantes para la navegación segura de los barcos. Hubo un consenso generalizado de que los océanos eran en partes muy profundas, pero casi no se sabía nada de la composición de los océanos profundos, el paisaje submarino ni la vida contenida dentro de los océanos profundos. El Challenger estaba equipado para medir gran parte de esto, y estaba cargado con frascos de muestras, aparatos químicos, redes de arrastre y dragas, termómetros y botellas de muestreo de agua, sondas y dispositivos para recolectar sedimentos del lecho marino. Se proporcionaron grandes trozos de cuerda para permitir el sondeo de los océanos profundos, y solo de cáñamo italiano llevó una longitud total de 181 millas (291 km).
Nares recibió el mando de la Expedición Challenger , un reconocimiento a su experiencia en este campo, pero también a su enfoque científico de la topografía y la exploración. Su trabajo con William Carpenter en Shearwater había sido un factor clave en la elección del oficial al mando. Sus oficiales eran todos topógrafos navales y el equipo de científicos civiles, dirigido por Charles Wyville Thomson. [1]
Challenger pasó un año en el Atlántico y, después de girar hacia el este a principios de 1874, giró hacia el sur en el Océano Índico, visitando las islas Prince Edward , Kerguelen y Heard . Llegó tan al sur como 66 ° 40 ′ S antes de llegar al paquete de hielo. En el proceso, se convirtió en el primer barco de vapor en cruzar el Círculo Antártico. [1]
No todas las expediciones similares habían tenido tanto éxito y, en particular, las relaciones fáciles entre los caballeros científicos y los oficiales navales eran un testimonio del liderazgo seguro de George Nares. Por lo tanto, fue una medida de su éxito como comandante de una expedición científica que fue llamado en noviembre de 1874 para liderar una expedición similar pero más ardua en el extremo opuesto de la tierra. [1]
Expedición ártica británica
Debido a su experiencia previa en el Ártico, fue convocado de esta misión para que se hiciera cargo de otro viaje al Ártico en busca del Polo Norte en Discovery and Alert en 1875, la Expedición Británica al Ártico . En esta expedición, Nares se convirtió en el primer explorador en llevar sus barcos hacia el norte a través del canal entre Groenlandia y la isla de Ellesmere , ahora llamado Estrecho de Nares en su honor, hasta el mar de Lincoln . Hasta este momento, había sido una teoría popular que esta ruta conduciría al supuesto Mar Polar Abierto , una región sin hielo que rodea el polo, pero Nares encontró solo un páramo de hielo. Un grupo de trineos al mando de Albert Hastings Markham estableció un nuevo récord más al norte de 83 ° 20 '26 "N, [6] pero en general la expedición fue casi un desastre. Los hombres sufrieron mucho de escorbuto y se vieron obstaculizados por la ropa y el equipo inadecuados. Al darse cuenta de que sus hombres no podrían sobrevivir otro invierno en el hielo, Nares se retiró apresuradamente hacia el sur con sus dos barcos en el verano de 1876. Nares escribió un relato de la expedición, Narrativa de un viaje al mar polar durante 1875-1875 por HM Ships "Alerta" y "Descubrimiento" y publicado por Sampson, Low, Searle & Rivington de Londres. [1]
Nares fue elegido miembro de la Royal Society en 1876, recibió la medalla de fundador de la Royal Geographical Society en 1877 y la medalla de oro de la Société de Géographie en 1879. Estos premios científicos fueron acompañados por un nombramiento como Caballero Comandante de la Orden del Baño en 1876. [1]
Vida posterior
En 1878 fue designado al mando de Alert , su barco de la expedición ártica, en la que inspeccionó el Estrecho de Magallanes . Dejó el barco el 11 de marzo de 1879 y desde 1879 hasta 1896 estuvo empleado en el departamento portuario de la Junta de Comercio. Durante este período se retiró de la Royal Navy, el 24 de abril de 1886. Fue ascendido en la lista de jubilados dos veces, primero en 1887 a contraalmirante y, en segundo lugar, en 1892 a vicealmirante. [1]
Después de dejar la Junta de Comercio en 1896, se convirtió en conservador del río Mersey, cargo que ocupó hasta 1910. [1] Fue miembro del comité de barcos de la expedición Terra Nova de 1912 de Robert Falcon Scott . Su esposa Mary murió en 1905.
Nares murió en su casa a los 83 años en Kingston upon Thames el 15 de enero de 1915 y fue enterrado en el cementerio de Long Ditton en Surrey . [1]
Legado
Entre otras, las siguientes características llevan el nombre de Nares:
- Tierra de Nares en Groenlandia
- Estrecho de Nares entre la isla de Ellesmere y Groenlandia
- Monte Nares , parte de las montañas Churchill en la Antártida
- Lago Nares en el sur de Yukón entre el lago Bennett y el lago Tagish
- Nares Deep, la parte más profunda del Atlántico norte
- Cabo de Nares, en la isla de Ellesmere [7]
- Río Nares, desde el lago Nares pasando por Carcross hasta el lago Bennett
- Montaña Nares, en Yukon, nombrada en 1883 por el teniente Schwatka del ejército de los Estados Unidos [7]
- Ensenada de Nares, Ontario
- Condado de Nares en Queensland , Australia [8]
Referencias
Notas
- ↑ La revista Nature (21 de enero de 1915) cuenta que cuando Newport estaba en Malta en 1869, el ingeniero jefe, que estaba ansioso por no hacerse a la mar porque quería asistir a alguna función en la costa con su esposa, pidió que le dieran cuarenta y ocho horas para quitar las tapas de los cilindros. El Capitán Nares respondió "Por supuesto". El jefe de máquinas estaba jubiloso, pero en el día planeado de zarpe, después de la habitual reunión matutina por división, se dio la orden de "Manos a navegar", ?? y el barco zarpó del puerto sin la ayuda de los motores, para disgusto del personal de ingenieros. Nature informa esto como un ejemplo de su competencia navegando y que "fue una buena lección dada con tacto y juicio" ( Nature , 94 , págs. 565–567. (21 de enero de 1915). Archivado el 20 de septiembre de 2011 en el Wayback. Máquina )
Citas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o "George Strong Nares en el diccionario de biografía nacional" . Prensa de la Universidad de Oxford . Consultado el 22 de enero de 2011 .
- ^ "Vicealmirante Sir George Nares, KCB, FRS" Nature . 94 (2360): 565–67. Enero de 1915. Bibcode : 1915Natur..94..565. . doi : 10.1038 / 094565b0 .
- ^ Chisholm, Hugh, ed. (1911). . Encyclopædia Britannica (11ª ed.). Prensa de la Universidad de Cambridge.
- ^ Obituario de Sir George Nares en JSTOR
- ^ Ritchie, GS (1967). La carta del Almirantazgo . Londres: Hollis & Carter. págs. 317–319.
- ^ " Alerta de HMS en el sitio web de Canadian Coastguard" . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2009 . Consultado el 16 de noviembre de 2008 .
- ^ a b Sir George Strong Nares Archivado el 28 de septiembre de 2007 en la biografía de Wayback Machine en el sitio web de Nares Family Tree Archivado el 28 de septiembre de 2007 en Wayback Machine
- ^ "Nares - condado (entrada 23870)" . Nombres de lugares de Queensland . Gobierno de Queensland . Consultado el 21 de junio de 2017 .
Bibliografía
- Coleman, EC (2006). La Royal Navy en Exploración Polar de Franklin a Scott . Tempus. [ Falta el ISBN ]
- Nares, GS (1860). El guía del cadete naval o el compañero del marinero. Portsea. [ Falta el ISBN ]
- Nares, GS Feilden, HW (1878). Narrativa de un viaje al mar polar durante 1875-1875 en HM Ships Alert and Discovery [ falta el ISBN ]
enlaces externos
- Obras de George Nares en la Biblioteca del Patrimonio de la Biodiversidad
- Obras de George Nares en Open Library
- Obras de o sobre George Nares en Internet Archive
- Obras de o sobre George Nares en bibliotecas ( catálogo de WorldCat )