La estación de tren de Georgemas Junction es una estación de tren ubicada en el área del consejo de Highland en el extremo norte de Escocia . Sirve a varias aldeas rurales en el histórico condado de Caithness , incluidas Georgemas , Roadside y Banniskirk. También es la estación más cercana al pueblo de Halkirk , que se encuentra aproximadamente a 1,6 millas (2,6 km) al oeste de la estación.
Cruce de Georgemas Gaélico escocés : Snaidhm Georgemas [1] | |
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Localización | Georgemas , Highland Escocia |
Coordenadas | 58 ° 30′49 ″ N 3 ° 27′06 ″ W / 58.5135 ° N 3.4518 ° WCoordenadas : 58 ° 30′49 ″ N 3 ° 27′06 ″ W / 58.5135 ° N 3.4518 ° W |
Referencia de cuadrícula | ND155592 |
Gestionado por | Abellio ScotRail |
Plataformas | 1 |
Otra información | |
Código de la estación | GGJ |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril Sutherland y Caithness |
Preagrupación | Highland Railway |
Posagrupación | London, Midland y Scottish Railway British Railways |
Fechas clave | |
1874 | Abrió |
Pasajeros | |
2015/16 | 1,572 |
2016/17 | 1,502 |
2017/18 | 1.320 |
2018/19 | 1,576 |
2019/20 | 1,570 |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Georgemas Junction es la penúltima estación de la línea Far North de Inverness a Wick , 147 millas 20 cadenas (237,0 km) por la línea desde Inverness. [2] Inmediatamente al oeste de la estación se encuentra un cruce del mismo nombre, donde el ramal a Thurso se desvía hacia el norte; los kilómetros en este ramal se miden desde la estación. [2] Este cruce es el cruce ferroviario más septentrional del Reino Unido .
La estación tiene un único andén que es lo suficientemente largo para dar cabida a un tren de seis vagones. [2]
Historia
La estación fue construida por Sutherland and Caithness Railway (S&CR). Los edificios de la estación fueron diseñados por Murdoch Paterson y se inauguró el 28 de julio de 1874 [3] y en esa fecha el Highland Railway absorbió el S&CR y operó la línea recién terminada de Helmsdale a Thurso y Wick. En la estación se instaló una plataforma giratoria de hierro forjado de 45 pies (14 m) de diámetro construida por la Compañía de Plantas y Acero Ferroviario de Manchester. [4]
En 1902, Donald Mackenzie, jefe de estación, fue nombrado primer jefe de estación de la estación de tren de Dornoch . [5]
Desde el 1 de enero de 1923, la estación fue operada por London Midland and Scottish Railway .
A finales de febrero de 1937, los trenes quedaron varados en Georgemas Junction debido a las fuertes nevadas. Un tren de mercancías de Inverness se atascó en una deriva de 9 pies (2,7 m) de profundidad. Un motor con un quitanieves también se atascó en el mismo lugar. [6]
La estación solía tener dos plataformas hasta 2012, cuando Direct Rail Services construyó una nueva terminal de carga en Georgemas, lo que llevó a la eliminación de la antigua plataforma y el puente peatonal en dirección oeste. Esto ha sido utilizado por trenes que transportan material nuclear de Dounreay a Sellafield . [7]
Instalaciones
Las instalaciones de esta estación incluyen un teléfono público que acepta tarjetas y monedas, una sala de espera y una zona de descanso designada, un portabicicletas con 10 plazas y un aparcamiento gratuito con 2 plazas. La parada de autobús más cercana a la estación se encuentra a 850 metros (0,53 millas) hacia el norte. [8]
Operación
Hasta que los trenes diésel de unidades múltiples fueron introducidos por British Rail a principios de la década de 1990, todos los trenes en la línea Far North Line eran arrastrados por locomotoras, inicialmente por locomotoras de vapor de Highland Railway, luego por locomotoras de vapor LMSR y más tarde por vapor de British Railways y finalmente diesel Clase 37. locomotoras. Los trenes de pasajeros en dirección norte se dividirían en Georgemas Junction, con la parte trasera para Thurso y la parte delantera para Wick. Se colocó una locomotora en Georgemas Junction para transportar los vagones Thurso.
Tras la introducción de unidades múltiples diésel Clase 156 en la línea, los trenes siempre se componían de dos trenes (cuatro vagones) y en Georgemas, estos se dividían por la mitad con la parte delantera dirigiéndose a Wick y la parte trasera a Thurso.
Esta práctica se detuvo con la introducción de conjuntos de Clase 158 que funcionan como conjuntos individuales. Al llegar a Georgemas Junction desde Inverness, los trenes retroceden para llegar a Thurso, y luego retroceden nuevamente desde Thurso de regreso a Georgemas Junction (parando por segunda vez) y luego a Wick. Una servidumbre a la Guía Nacional de Rutas permite a los pasajeros de Wick permanecer en el tren entre Georgemas Junction y Thurso, que de otra manera técnicamente estaría fuera de ruta. [9]
La estación de Georgemas Junction se ha utilizado para varios servicios de carga. A principios de la década de 2000, EWS operaba un tren de carga para el supermercado Safeway , que iba de Mossend a Georgemas. Los contenedores se descargaron en Georgemas, luego se transportaron por carretera a Wick y Thurso, y en ferry a Orkney. [10]
En 2012, la antigua plataforma 1 se eliminó como parte de un plan para construir una nueva terminal de carga en el sitio. [7] Como esta plataforma estaba ubicada en un circuito de paso que no conectaba directamente con el ramal de Thurso, fue muy poco utilizado por los trenes de pasajeros, ya que todos los servicios a través de la estación corren hacia o desde Thurso. [11] El propósito del circuito de paso se remonta a la era de los trenes arrastrados por locomotoras que se dividían / conectaban en la estación: un tren con destino a Inverness de Wick daría la vuelta a la parte de Thurso que se encontraba en la segunda plataforma (restante), y adjuntarlo por detrás.
Servicios
Los días de semana y los sábados, hay cuatro trenes por día en cada sentido entre Inverness y Wick . [11]
Después de llegar a Georgemas Junction, los servicios hacia Wick invierten en la estación y viajan por el ramal a Thurso primero, antes de dar marcha atrás nuevamente y continuar por Georgemas Junction hacia Wick. De manera similar, los servicios hacia Inverness van primero a Thurso, retroceden allí y regresan a Georgemas Junction antes de retroceder nuevamente para continuar hacia Inverness. Como resultado, todos los trenes hacen escala en la estación dos veces por viaje, y la frecuencia neta de servicio diario es de cuatro trenes por día hacia / desde Inverness, cuatro por día hacia / desde Wick y ocho por día hacia / desde Thurso. [11]
Los domingos, la frecuencia se reduce a un tren por día en cada sentido. Dado que todos los servicios llaman dos veces más arriba, esto da un tren por día hacia / desde Inverness y Wick, y dos trenes por día hacia / desde Thurso. [11]
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Scotscalder o Forsinard | Abellio ScotRail Far North Line | Thurso | ||
Mecha | ||||
Ferrocarriles históricos | ||||
Línea Halkirk abierta, estación cerrada | Highland Railway Sutherland y Caithness Railway | Línea de Bower abierta, estación cerrada | ||
Hoy línea abierta, estación cerrada |
Referencias
Notas
- ^ Brailsford 2017 , Índice de estaciones gaélico / inglés.
- ^ a b c Brailsford , 2017 , mapa 20E.
- ^ "El ferrocarril de Sunderland y Caithness" . El escocés . Archivo de periódicos británicos. 27 de julio de 1874 . Consultado el 14 de agosto de 2016 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "El ferrocarril de Sutherland y Caithness" . Diario de John o'Groat . Escocia. 9 de julio de 1874 . Consultado el 15 de julio de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Inauguración del Ferrocarril Ligero de Dornoch" . Diario de John o'Groat . Escocia. 30 de mayo de 1902 . Consultado el 30 de agosto de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Trenes retrasados" . Aberdeen Journal . Archivo de periódicos británicos. 1 de marzo de 1937 . Consultado el 15 de agosto de 2016 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ a b "La terminal ferroviaria es un gran impulso" . Diario de John O'Groat . 27 de junio de 2012 . Consultado el 26 de febrero de 2013 .
- ^ "Instalaciones" . ScotRail . ScotRail . Consultado el 25 de enero de 2020 .
- ^ "Servidumbres de guía de enrutamiento" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 17 de julio de 2011 . Consultado el 30 de diciembre de 2010 .
- ^ "Descarga de contenedores de supermercado en Georgemas Junction, 2001" . Am Baile . Highland Council.
- ^ a b c d GB eNRT Edición de mayo de 2016, tabla 239
Fuentes
- Brailsford, Martyn, ed. (Diciembre de 2017) [1987]. Diagramas de vías férreas 1: Escocia e Isla de Man (6ª ed.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, plataformas y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Jowett, Alan (marzo de 1989). Atlas ferroviario de Jowett de Gran Bretaña e Irlanda: desde la pre-agrupación hasta la actualidad (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
enlaces externos
- Página de RAILSCOT en Georgemas Junction
- Horarios de ScotRail North Highlands