La estación de tren de Inverness es la estación de tren que sirve a la ciudad escocesa de Inverness .
Inverness Gaélico escocés : Inbhir Nis [1] | |
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Localización | Inverness , tierras altas de Escocia |
Coordenadas | 57 ° 28′48 ″ N 4 ° 13′23 ″ W / 57.4800 ° N 4.2230 ° WCoordenadas : 57 ° 28′48 ″ N 4 ° 13′23 ″ W / 57.4800 ° N 4.2230 ° W |
Referencia de cuadrícula | NH667454 |
Propiedad de | Ferrocarril de red |
Gestionado por | Abellio ScotRail |
Plataformas | 7 |
Otra información | |
Código de la estación | INV |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Inverness y Nairn |
Preagrupación | Highland Railway |
Posagrupación | LMS |
Fechas clave | |
5 de noviembre de 1855 | Abrió |
Pasajeros | |
2015/16 | 1,307 millones |
Intercambio | 64,364 |
2016/17 | 1,259 millones |
Intercambio | 61,978 |
2017/18 | 1.239 millones |
Intercambio | 59,821 |
2018/19 | 1,243 millones |
Intercambio | 61.433 |
2019/20 | 1.214 millones |
Intercambio | 59,217 |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Historia
La estación de Inverness se inauguró el 5 de noviembre de 1855 [2] como el término occidental del ferrocarril de Inverness y Nairn [3] según los diseños del arquitecto Joseph Mitchell . [4] La estación originalmente comprendía una única plataforma de pasajeros cubierta de 200 pies (61 m) con tres líneas de rieles, una para las llegadas, otra para las salidas y una línea de reserva para los vagones.
En 1857, la compañía ferroviaria erigió un reloj frente a la estación frente a Academy Street. Este reloj de Bryson & Sons, Princes Street, Edimburgo, estaba iluminado por la noche. [5]
En 1865 se amplió la estación. La plataforma se alargó a 91 m (300 pies) y se añadió un cobertizo que tenía 91 m (300 pies) de largo, 16 m (51 pies) de ancho y 6,1 m (20 pies) de alto. Había líneas dobles para el tráfico norte y sur. [6]
Las plataformas se extendieron nuevamente a 500 pies (150 m) y los techos de las plataformas fueron extendidos en 1876 por Murdoch Paterson . Los andenes de la estación fueron iluminados con electricidad por primera vez en 1908. [7]
En 1933, como parte de una reorganización interna, London and North Eastern Railway cerró sus oficinas en la estación y el personal se trasladó a Aberdeen. [8]
Entre 1966 y 1968 bajo British Rail, los edificios de la estación fueron reemplazados, el nuevo diseño de Thomas Munro and Company.
Ahora es el término de la Highland Main Line , la línea Aberdeen-Inverness (de la cual el ferrocarril Inverness y Nairn es ahora parte), la línea Kyle of Lochalsh y la línea Far North .
Se planeó completar una renovación por parte de Mott Macdonald de la fachada, la explanada y el vestíbulo de la estación para 2018. [9] Sin embargo, esto se retrasó. El cercano Royal Highland Hotel se negó a renunciar a su alquiler de plazas de aparcamiento frente a la estación. [10]
Jefes de estación
- GH Critchley 1863-1888
- William Forbes 1888-1898 [11] anteriormente jefe de estación en la estación de tren de Grantown
- Colin Mackay 1898 [12] - 1919, ex jefe de estación en la estación de tren de Grantown
- Frank MacPhail 1919 [13] - 1931, anteriormente jefe de estación en la estación de tren de Elgin
- William Macleod 1931-1938
- James Donaldson 1938-1940
- John A. MacRae 1942 [14] - 1956
La estacion hoy
Se acerca Inverness | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Inverness es propiedad de Network Rail . Sin embargo, es operado por Abellio ScotRail, quien ejecuta la mayoría de los servicios que utilizan la estación. Caledonian Sleeper y London North Eastern Railway operan los únicos servicios que no son ScotRail.
La estación en sí se encuentra en un vértice de un cruce triangular en el centro de Inverness, con cada mitad de la estación conectada a una línea. Las líneas Highland Main y Aberdeen Lines se acercan a la estación desde el este y usan las Plataformas 1-4, mientras que la Far North Line (que también transporta tráfico que se dirige a la Línea Kyle) se aproxima desde el noroeste y usa las Plataformas 5-7. La plataforma 5 también tiene una conexión desde el lado este, pero solo es utilizable por un tren de dos vagones, e incluso entonces, no debe estar en servicio de pasajeros y no se permiten los movimientos desde la plataforma 5 hacia la línea este. La plataforma 1 es lo suficientemente larga para un tren de 13 vagones; la plataforma 2 tiene capacidad para 15 coches; plataformas 3 y 4, ocho cada una; y las plataformas 5-7 acomodarán a cinco entrenadores cada una. [15]
El tercer acorde corre entre Rose Street Junction en la línea Far North y Welsh's Bridge Junction en la línea Aberdeen / Perth. Las líneas de Aberdeen y Perth divergen en Millburn Junction, a poca distancia más allá de Welsh's Bridge. Plataformas 1-4 son 118 millas 3 cadenas (190,0 km) de Perth (medido a través de Carrbridge ); Millburn Junction, a 117 millas 37 cadenas (189,0 km) de Perth, también está a 143 millas 39 cadenas (230,9 km) de Perth (medido a través de Dava ). La estación es el punto cero de la línea Far North y las plataformas 5-7 son 2 cadenas (40 m) a lo largo de esta línea; Rose Street Junction, 18 cadenas (360 m) a lo largo de la línea Far North, está a 118 millas 1 cadena (189,9 km) de Perth. [15] La señalización para toda el área se controla desde una caja de panel cerca de la estación construida en 1988. Esto supervisa el área y los accesos de la estación y también alberga el escritorio de control del Bloque de fichas electrónicas de radio (RETB) que monitorea la longitud completa del Kyle & Líneas del Extremo Norte. RETB fue instalado por British Rail .
Se instalan pantallas LED de destino de la plataforma , junto con un panel de información de salidas y llegadas principales. Cada una de las Plataformas 1-7 tiene su propia pantalla que muestra las salidas de esa plataforma. Las pantallas también están presentes detrás de la pared para todas las plataformas de 3 a 6. Además, varias otras pantallas también son visibles para información general.
A principios de 2020, se anunció un proyecto de reconstrucción masiva, que incluyó la compra de las tiendas vecinas Sports Direct y TK Maxx , así como la antigua oficina de clasificación y estacionamiento de Royal Mail . Es parte de un plan para reducir en gran medida las emisiones de CO2 en el centro de la ciudad, con esto, la capacidad de tener trenes eléctricos corriendo hacia la estación sugirió la electrificación de las líneas al norte del cinturón central. También se anunció que tendría combustible para vehículos de hidrógeno, así como estaciones de bicicletas eléctricas. [dieciséis]
Servicios
Carril
A partir de 2020, Inverness tiene los siguientes servicios de lunes a sábado:
- 8 trenes al día a Edimburgo Waverley (7 a través de Aviemore y 1 a través de Aberdeen)
- 4 trenes por día a Glasgow Queen Street a través de Perth
- 12 trenes por día (13 los viernes y sábados) a Aberdeen (uno de los cuales se extiende a Stonehaven y algunos trenes adicionales solo operan hasta Elgin)
- 4 trenes por día a Wick vía Thurso
- 4 trenes por día a Kyle of Lochalsh
- 1 tren por hora a Dingwall (aunque algunos se extienden a Alness, Invergordon, Tain y Adgay en ciertos momentos del día)
- 1 tren por día a London Kings Cross vía Falkirk Grahamston, Edinburgh Waverley, Newcastle y York ("Highland Chieftain") [17]
- 1 tren nocturno por día a London Euston a través de Preston y Crewe ( Highland Caledonian Sleeper , no opera los sábados por la noche) [18]
Los domingos opera un servicio reducido en todas las rutas, siendo este:
- 4 trenes por día a Edimburgo Waverley vía Perth
- 2 trenes por día a Glasgow Queen Street
- 1 tren por día a Wick
- 1 tren por día a Kyle of Lochalsh (2 trenes por día operan en los meses de verano)
- 4 trenes por día a Invergordon (3 de los cuales se extienden a Tain)
- 1 tren por día a London Kings Cross ("Highland Chieftain") [19]
- 1 tren cama por día a London Euston vía Preston y Crewe ( Highland Caledonian Sleeper ) [20]
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Aviemore o Carrbridge (solo los domingos en dirección sur) | Ferrocarril del noreste de Londres Londres-Inverness ( Highland Chieftain ) | Término | ||
Carrbridge o Aviemore | Abellio ScotRail Highland Main Line | Término | ||
Nairn | Línea Abellio ScotRail Aberdeen-Inverness | Término | ||
Beauly o Muir de Ord | Abellio ScotRail Far North Line Línea Kyle of Lochalsh | Término | ||
Aviemore | Durmiente de Caledonian Durmiente de Caledonian Highland | Término | ||
Ferrocarriles históricos | ||||
Culloden Moor Line abierta; estación cerrada | Highland Railway Inverness y Aviemore Direct Railway | Término | ||
Línea Allanfearn abierta; estación cerrada | Highland Railway Inverness y Nairn Railway | Término | ||
Línea Clachnaharry abierta; estación cerrada | Highland Railway Inverness y Ross-shire Railway | Término |
Mejoras planificadas para el futuro
A partir de 2018, esta estación será una de las que se beneficiarán de un paquete de mejoras de horarios que introducirán Transport Scotland y Scotrail. El horario actual de Perth a Inverness se incrementará a cada hora en cada sentido, con trenes al sur de allí en horarios alternos a Edimburgo y Glasgow. Los tiempos de viaje se reducirán en 10 minutos a ambas ciudades. El servicio a Nairn, Forres y Elgin también se mejorará a cada hora y algunos trenes de Aberdeen se extenderán hasta Dundee y más allá. [21]
Autobús
La principal estación de autobuses y autocares se encuentra en Margaret Street, a 150 m al noroeste ya la vuelta de la esquina de la estación de tren. También se pueden unir muchos servicios en la parada de Millburn Road en las afueras de Marks and Spencer, más cerca de la estación.
Además de los autobuses locales, también hay servicios de autobuses de larga distancia que permiten a los pasajeros de ferrocarril continuar su viaje a áreas de las Tierras Altas que no están en la red ferroviaria:
- La ruta escocesa Citylink 961 opera dos servicios diarios de regreso a Ullapool para conectar con los transbordadores Caledonian MacBrayne a Stornoway en la isla de Lewis . Los pasajeros de tren también pueden conectarse con este autobús en Garve en la línea Kyle of Lochalsh, pero los horarios no son tan convenientes.
- La ruta 919 de Scottish Citylink opera seis servicios diarios de regreso por Great Glen hasta Fort William , con escala en Urquhart Castle , Fort Augustus y puntos intermedios. Dos de estos servicios permiten conexiones posteriores con la ruta 918 de Citylink desde Fort William a Oban .
La ruta 11 de Stagecoach North Scotland pasa cada 30 minutos entre el centro de la ciudad de Inverness y el aeropuerto de Inverness . El autobús sale de Strothers Lane, a la vuelta de la esquina de la estación. El tiempo de viaje al aeropuerto es de 25 minutos.
Referencias
- ^ Brailsford 2017 , Índice de estaciones gaélico / inglés.
- ↑ Butt (1995)
- ^ "Apertura del ferrocarril de Inverness y Nairn" . Mensajero de Inverness . Escocia. 8 de noviembre de 1855 . Consultado el 31 de agosto de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ Los edificios de Escocia, las tierras altas y las islas. John Gifford. Prensa de la Universidad de Yale. 1992. ISBN 0-300-09625-9
- ^ "Estación de tren de Inverness" . Nairnshire Telegraph y anunciante general de los condados del norte . Escocia. 22 de abril de 1857 . Consultado el 31 de agosto de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Ampliaciones y mejoras de la estación de tren de Inverness" . Mensajero de Inverness . Escocia. 8 de junio de 1865 . Consultado el 31 de agosto de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Mejoras en Highland Line" . DundeeCourier . Escocia. 24 de marzo de 1908 . Consultado el 31 de agosto de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Cambios en la estación de tren de Inverness" . El escocés . Escocia. 6 de junio de 1933 . Consultado el 31 de agosto de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Equipo de diseño para la renovación de la estación de Inverness" . Noticias de la BBC. 10 de marzo de 2017 . Consultado el 31 de agosto de 2017 .
- ^ "Reforma de la estación de tren retrasada" . Mensajero de Inverness . 10 de septiembre de 2019 . Consultado el 19 de agosto de 2020 .
- ^ "Retiro del jefe de estación de Inverness" . Anunciante de Dundee . Escocia. 10 de junio de 1898 . Consultado el 30 de agosto de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Nombramiento de jefe de estación de Inverness" . Aberdeen Press y Journal . Escocia. 7 de julio de 1898 . Consultado el 30 de agosto de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Nuevo jefe de estación para Inverness" . Dundee Evening Telegraph . Escocia. 11 de septiembre de 1919 . Consultado el 30 de agosto de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Larbert Stationmaster para Inverness" . Falkirk Herald . Escocia. 4 de julio de 1942 . Consultado el 30 de agosto de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ↑ a b Brailsford , 2017 , mapa 18B.
- ^ "Inverness se prepara para la revolución ferroviaria y vial" . Mensajero de Inverness . 6 de junio de 2020 . Consultado el 13 de junio de 2020 .
- ^ Edición de mayo de 2016 de GB eNRT, tabla 26
- ^ Edición de mayo de 2016 de GB eNRT, tabla 403
- ^ Edición de mayo de 2016 de GB eNRT, tabla 26
- ^ Edición de mayo de 2016 de GB eNRT, tabla 403
- ^ "'Revolución ferroviaria' significa 200 servicios más y 20.000 asientos más para pasajeros escoceses" Archivado el 20 de agosto de 2016 en elcomunicado de prensa de Wayback Machine Transport Scotland el 15 de marzo de 2016; Consultado el 18 de agosto de 2016
Fuentes
- Brailsford, Martyn, ed. (Diciembre de 2017) [1987]. Diagramas de vías férreas 1: Escocia e Isla de Man (6ª ed.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Jowett, Alan (marzo de 1989). Atlas ferroviario de Jowett de Gran Bretaña e Irlanda: desde la pre-agrupación hasta la actualidad (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
- Jowett, Alan (2000). Atlas ferroviario nacionalizado de Jowett (1ª ed.). Penryn, Cornualles: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687 .
enlaces externos
- Información de la estación de Inverness