Direct Rail Services ( DRS ) es una empresa de transporte ferroviario de Gran Bretaña . Fue creado en 1994 por British Nuclear Fuels Ltd para hacerse cargo de la manipulación de material nuclear por parte de British Rail, y en 2005 se transfirió a la Autoridad de Desmantelamiento Nuclear (NDA). Desde entonces, se ha diversificado en otras operaciones de carga y proporciona transporte para servicios de pasajeros. DRS es una de las cinco compañías ferroviarias de propiedad pública en el Reino Unido, las otras son NI Railways (el operador ferroviario de pasajeros en Irlanda del Norte ), LNER , Northern Trains y Transport for Wales .
Región (s) principal (es) | Reino Unido |
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Tamaño de la flota | 107 locomotoras (enero de 2018) |
Empresa matriz | Autoridad de desmantelamiento nuclear |
Otro | |
Sitio web | www |
Desde abril de 2021, DRS, así como sus filiales hermanas NDA Pacific Nuclear Transport Limited (PNTL) e International Nuclear Services (INS) han sido operadas por una división NDA de nueva creación, Nuclear Transport Solutions (NTS). [1]
Historia
El transporte del tráfico de frascos nucleares había sido manejado por British Rail hasta que British Nuclear Fuels Ltd decidió llevar a cabo esta operación en 1994. [2] Hasta 1998, sólo había movido barras de combustible nuclear desde el extranjero para su procesamiento en Sellafield. Luego se hizo cargo del movimiento de varillas de las centrales nucleares del Reino Unido en Heysham , Valley (para Wylfa) , Bridgwater (para Hinkley Point) , Berkeley (para Oldbury) , Hunterston , Torness , Seaton Carew , Dungeness y Sizewell . [3]
Se diversificó por primera vez en otro tráfico en 1997, cuando comenzó a operar el tráfico de leche de Penrith a Cricklewood . [4] [5] En 2002, comenzó a operar trenes de carga intermodales desde Grangemouth a la Terminal de Carga Ferroviaria Internacional de Daventry utilizando locomotoras Clase 66/4 . Lleva contenedores tanto para Malcolm Group como para Asda .
La propiedad de DRS se transfirió de BNFL a la Autoridad de Desmantelamiento Nuclear (NDA), cuando se creó la NDA el 1 de abril de 2005, según los términos de la Ley de Energía de 2004 .
En 2006, DRS inició un nuevo servicio, el Tesco Express , en nombre de Eddie Stobart en asociación con Tesco , el minorista de alimentos más grande del Reino Unido, para mover contenedores desde Daventry norte a Mossend e Inverness utilizando una nueva locomotora Clase 66 de bajas emisiones dedicada en Librea de Eddie Stobart, 66411 Eddie the Engine . Un servicio diario de Grangemouth a Inverness siguió en 2009, con otro Clase 66 en una librea promocional, esta vez 66414 James the Engine . El contrato Stobart de Daventry - Escocia se transfirió a DB Schenker en enero de 2010, junto con el servicio diario posterior a Inverness, aunque esto volvió a funcionar con DRS en el verano de 2011. [6] [7]
Servicios al pasajero
En 2007, siete vagones Mark 3 de Virgin Trains fueron reacondicionados en el depósito de Oxley . [8] [9] [10] Al año siguiente, los autocares se utilizaron para operar servicios chárter bajo la bandera de Stobart Rail [11] [12] pero la operación de Stobart Rail cesó en julio de 2008. [13]
En junio de 2009, DRS comenzó a operar las tareas de locomotoras de rescate en la Great Eastern Main Line para National Express East Anglia , así como a transportar locomotoras eléctricas Clase 90 desde Norwich a Great Yarmouth los sábados de verano. [14] Esto incluía los servicios de Summer Saturday Wherry Lines . DRS ha operado periódicamente servicios en las líneas Wherry durante períodos de escasez de unidades múltiples de diésel. En octubre de 2014, comenzó a operar un contrato de dos años para operar servicios en Wherry Lines bajo contrato con Abellio Greater Anglia . [15] Fue operado por la clase 47 superior y la cola que transportaban los Mark 2, y la clase 37 superior y trasera se introdujo a mediados de 2015.
Desde el 30 de noviembre de 2009 hasta el 28 de mayo de 2010, DRS ejecutó un servicio en la línea de la costa de Cumbria entre Maryport y Workington después de que un puente de carretera fuera destruido por las inundaciones. [16] Los trenes estaban compuestos por vagones de clase 37 , clase 47 y clase 57 superior y posterior del DRS Mark 3.
DRS inició un contrato de cinco años en abril de 2011 que proporcionó la fuerza motriz para el Northern Belle . [17]
El 9 de enero de 2012, la NDA introdujo un servicio de prueba durante seis semanas para sus trabajadores, con DRS suministrando una Clase 37 para transportar cuatro vagones Mark 2 entre Carlisle y Sellafield . [18] [19] [20] Aunque se informó que la prueba fue un éxito, los planes para introducir servicios regulares a partir de diciembre de 2012 no se materializaron hasta mayo de 2015. Para operar estos servicios, DRS compró una flota de vagones Mark 2 y estos reacondicionados en Eastleigh Works . [21] [22] [23] En mayo de 2015, la compañía comenzó a operar algunos servicios en la línea de la costa de Cumbria bajo contrato con Northern Rail (más tarde Arriva Rail North ) utilizando clase 37 superior y trasera que transportaban vagones Mark 2. [24] El 27 de julio de 2015, uno de los Clase 37 fue reemplazado por un DBSO , y el otro reemplazado en una fecha posterior. [25] El 29 de enero de 2018, un conjunto se hizo para ser Top y Tail Class 68, mientras que el otro permaneció en Class 37 y DBSO. El 21 de mayo de 2018, solo había una salida, que era la única clase 68 superior y trasera que se ejecutaba entre Carlisle y Barrow-in-Furness. Este servicio fue finalmente reemplazado por Unidades Múltiples Diésel Clase 156 (transferidas de ScotRail ) el 28 de diciembre de 2018, y el 11 de enero de 2019 se realizó un servicio conmemorativo especial de "despedida" con fines benéficos. [26] [27]
Depósitos
Direct Rail Services inicialmente operaba desde una base en la planta de reprocesamiento nuclear en Sellafield, pero en 1998 se trasladó al depósito de Carlisle Kingmoor que había estado en desuso desde 1987. [28] [29] Se abrió un segundo depósito en Crewe Gresty Bridge en marzo de 2007. Esto es en el sitio de obras de vagones en desuso. [30] [31] También opera el depósito de Motherwell , donde realiza trabajos de inspección y reabastecimiento de combustible. [32]
Flota
La flota inicial de locomotoras fue de cinco Clase 20/3 que fueron reacondicionadas en Brush Traction , Loughborough para sus nuevas funciones. [33]
En 1997, se compraron seis Class 37/6 a Eurostar . [34] [35] DRS luego construiría una extensa flota de locomotoras de Clase 37 y 47 . En 2001, se compraron algunas Clase 33 . [36] En 2004, se probaron tres Clase 87 , pero se devolvieron a su empresa de arrendamiento después de seis meses. [37] [38] DRS comenzó a adquirir Class 57 a partir de 2008. Ahora opera nueve antiguos Freightliner 57/0 y 12 antiguos Virgin Trains 57/3. [39] [40]
El 12 de septiembre de 2013, se anunció que DRS sería el cliente de lanzamiento de la nueva locomotora de mercancías de modo dual Vossloh Euro Dual de Vossloh España . Estos se convertirían en Clase 88 . [41] DRS recibió la primera de las 15 nuevas Clase 68 en febrero de 2014. Se trata de versiones solo diésel de las Clase 88 que llegarían más tarde. [42] En octubre de 2014, se ordenaron diez más, seguidos de otros siete en julio de 2015. [43] [44] A partir de diciembre de 2014, seis comenzaron los servicios operativos para Chiltern Railways . [45] En abril de 2015, dos Class 68 comenzaron a operar los servicios Fife Circle Line para Abellio ScotRail . El 5 de abril de 2016 se entregó otro lote de seis Clase 68 (68020–68025). [46] [ ¿fuente no confiable? ]
El 8 de enero de 2016, DRS anunció que vendería 12 locomotoras, una locomotora Clase 20 (20312), seis locomotoras Clase 37 (37503/510/521/608/611/670) y cinco locomotoras Clase 47 (47810/13/18 / 28/53) junto con dos entrenadores Mark 2 . [47]
Flota actual
Clase | Imagen | Velocidad máxima | Número | Construido | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
mph | km / h | ||||||
Locomotoras diesel-eléctricas | |||||||
37/0, 37/4, 37/6 y 37/7 | 80 | 130 | 19 | 1960–65 | |||
57/0 y 57/3 | 75 | 121 | 21 | 1998-04 | |||
95 | 153 | ||||||
66/0, 66/3 y 66/4 | 75 | 121 | 24 | 2002-08 | |||
68 | 100 | 161 | 34 | 2013-17 | |||
Locomotoras bimodales | |||||||
88 | 100 | 161 | 10 | 2015 |
Flota futura
En septiembre de 2017, Direct Rail Services emitió una licitación por diez nuevas locomotoras diesel-eléctricas. [48]
Referencias
- ^ "La NDA reunirá su experiencia en transporte y logística" . Gov.uk . Autoridad de Desmantelamiento Nuclear . Consultado el 3 de marzo de 2021 .
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enlaces externos
- Medios relacionados con los servicios ferroviarios directos en Wikimedia Commons
- Página web oficial