Ruta 5 del estado de Georgia
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Ruta estatal 5
Información de ruta
Mantenido por GDOT
Largo155,32 mi [1] (249,97 km)
Existió1919 [2] –presente
Uniones principales
Extremo sur SR 48 en la frontera del estado de Alabama cerca de Éfeso
 
extremo norte SR 60 y SR 68 en el Tennessee línea de estado en la Mccaysville - Copperhill línea
Localización
CondadosCarroll , Douglas , Cobb , Cherokee , Pickens , Gilmer , Fannin
Sistema de carreteras
  • Rutas del estado de Georgia
← SR 4→ SR 6

Ruta 5 del estado ( SR 5 ) es un 155.325 millas de largo (249,971 kilometros) carretera nacional que viaja de sur a norte a través de porciones de Carroll , Douglas , Cobb , Cherokee , Pickens , Gilmer , y Fannin condados en el oeste y el norte partes del estado estadounidense de Georgia . La carretera viaja desde su término sur en SR 48 en la línea del estado de Alabama , al norte-noroeste de Éfeso , hasta su término norte en SR 60 y SR 68 en Tennessee.línea estatal en la línea McCaysville - Copperhill , que divide la parte noroeste del estado.

Descripción de la ruta

SR 5 en el condado de Douglas

La SR 5 comienza en la frontera del estado de Alabama, al este de Graham y al noroeste de Éfeso , en el condado de Carroll , donde la carretera continúa hacia el oeste hasta el condado de Randolph , Alabama, como SR 48 . En el condado de Carroll, la carretera viaja inicialmente hacia el noreste, pero pronto gira hacia el este y divide en dos la parte sur del condado rural de Carroll. La SR 5 cruza la US Route 27 / SR 1 (US 27 / SR 1) en Roopville , y continúa hacia el este hasta acercarse al río Chattahoochee , donde gira hacia el noreste para ser paralelo al río y atraviesa Whitesburg.. SR 5 continúa hacia el noreste, luego corta hacia el norte en el condado de Douglas, donde se conoce localmente como Bill Arp Road, cruza la Interestatal 20 (I-20) en Douglasville . [1] [3]

Continuando hacia el noreste, y habiendo adquirido una coincidencia con la US 78 / SR 8 , la carretera pasa por Lithia Springs , cruza la US 278 / SR 6 y entra en el condado de Cobb y Austell . En Austell, la SR 5 se separa de la US 78 / SR 8 y se dirige ligeramente hacia el noreste a través de las partes occidentales de Smyrna hasta justo al oeste de la Base de la Reserva Aérea Dobbins . Viajando al mismo tiempo que la SR 280 , las carreteras serpentean hacia el norte alrededor de Dobbins como South Cobb Drive, y la SR 5 se divide y viaja hacia el norte por sí misma en Marietta.como Atlanta Road. Luego, la carretera hace un giro brusco hacia el oeste y viaja simultáneamente con SR 120 Loop , y ambos giran hacia el norte nuevamente para evitar la Plaza Marietta hacia el oeste. [1] [3]

Curvando hacia el noreste más allá de la plaza, SR 5 deja atrás su concurrencia con SR 120 Loop y se dirige hacia el norte una vez más, primero como Cherokee Street, luego Church Street, y gira hacia el noreste al cruzar la US 41 / SR 3 . Poco después, la SR 5 se fusiona con la I-75 por una distancia muy corta y luego se divide en la I-75 al norte de Marietta, junto con su concurrencia con la I-575 , y se dirige hacia el norte y el noreste hacia el condado de Cherokee en dirección a Woodstock . De Marietta a Blue Ridge , la ruta es paralela a la línea ferroviaria de Marietta y North Georgia . [1] [3]

La SR 5 sigue concurriendo con la I-575 en toda la longitud de esa ruta, ya que las dos carreteras bisecan el condado de Cherokee y pasan por alto Holly Springs , Canton (cruzando el río Etowah al norte de Canton) y Ball Ground . Al norte de Ball Ground, cerca de Nelson , termina la I-575, así como la parte de la autopista de la autopista, y la SR 5, ahora concurrente con la SR 515 , entra en el condado de Pickens . Las carreteras se curvan hacia el noroeste alrededor de Jasper , luego giran hacia el norte cerca de Talking Rock en su camino hacia el condado de Gilmer y Ellijay . En East Ellijay, SR 5 toma una coincidencia con US 76 / SR 2 , y se dirige al noreste hacia el Bosque Nacional Chattahoochee en dirección a Blue Ridge en el condado de Fannin . En Blue Ridge, la US 76 / SR 2 / SR 515 se dirige hacia el este, mientras que la SR 5 se dirige al noroeste hacia McCaysville y su término norte en la línea del estado de Tennessee , donde la ruta se cruza con el término norte de la SR 60 (Toccoa Avenue) y continúa hacia Tennessee como SR 68 (que también tiene el nombre de Toccoa Avenue). [1] [3]

Sistema Nacional de Carreteras

Las siguientes partes de la SR 5 son parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas que se determina que son las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación:

  • Toda la concurrencia con SR 92 (en US 78 / SR 8) en Douglasville [4]
  • Toda la concurrencia con US 41 / SR 3 en Marietta [4]
  • Desde el extremo sur de la concurrencia I-75, en Marietta, hasta la frontera del estado de Tennessee [4] [5]

Tráfico

Los números de tráfico diario anual promedio (AADT) del Departamento de Transporte de Georgia (GDOT) para el año 2011 muestran una variedad de números de carga de tráfico diario promedio a medida que la ruta atraviesa el oeste y el norte de Georgia. En la parte occidental de la ruta en el condado rural de Carroll, los promedios diarios de carga de vehículos rondan los 3,000, con una ruta baja al oeste de la US 27 a poco más de 1,000 vehículos por día. Los promedios aumentan rápidamente de unos 7.500 vehículos al norte de la SR 166 para alcanzar cifras cercanas a los 22.000 alrededor de la I-20, luego se estabilizan entre 10.000 y 15.000 entre Douglasville y Austell. Las cargas de vehículos vuelven a subir al norte de Austell, alcanzando números entre 27.000 y 38.000 entre Austell y Marietta. [3]

Una vez que la SR 5 se convierte en concurrente con la I-575, los promedios aumentan drásticamente, con una ruta máxima de 93,000 vehículos al sur de Woodstock, cerca de la I-75. Los números generalmente disminuyen a medida que la ruta viaja más al norte, pasando de la marca vista en Woodstock a 59,000 en Holly Springs, alrededor de 55,000 en Canton y más abajo a 26,000 cerca de Ball Ground. Una vez que la parte de la ruta de la autopista termina en el condado de Pickens, los promedios caen aún más de alrededor de 24,000 a alrededor de 12,000, pero se estabilizan en esa vecindad desde Talking Rock en el condado de Pickens hasta Ellijay en el condado de Gilmer hasta Blue Ridge en el condado de Fannin. A medida que la SR 5 se acerca a su terminal norte, la carga de vehículos disminuye una vez más a un mínimo de 7,200 y ronda los 9,000 cuando se llega a la línea del estado de Tennessee. [3]

"Carretera vieja 5"

Con la construcción de la I-575 y otros proyectos entre los condados de Cobb y Gilmer, la SR 5 vio cambios de ruta significativos en las décadas de 1980 y 1990 (consulte la historia a continuación para obtener detalles adicionales). Toda la ruta anterior de la SR 5, paralela a la I-575, y la nueva ruta en los condados de Pickens y Gilmer, todavía existe hoy y es utilizada por el tráfico local.

Desde la salida 267A en dirección norte de la I-75, la antigua ruta de la SR 5 sigue lo que hoy se conoce localmente como Canton Road Connector (y está firmado como SR 5 Spur ), que se fusiona con Canton Road. Esta ruta es paralela a la I-575 muy de cerca al este, ya que la antigua ruta SR 5 se dirige hacia el norte a través del corazón de Woodstock. El nombre de la carretera local cambia a Main Street a través de Woodstock y a Holly Springs Parkway en su camino a Holly Springs, donde cruza por debajo de la I-575 hacia el oeste en la salida 14. A medida que la ruta anterior atraviesa Canton, se vuelve brevemente concurrente con SR 140 (y está firmado como SR 5 Bus.), luego cruza por debajo de la I-575 una vez más hacia el este (en la salida 20) y se dirige al noreste como Ball Ground Highway. Rara vez más de 0.5 millas (0.80 km) separan la ruta anterior y la I-575 / SR 5 / SR 515, ya que la antigua SR 5 pasa por el corazón de Ball Ground (donde nuevamente está firmada como SR 5 Bus.), Y se convierte brevemente en concurrente con SR 372. [1] [3]

"Old Highway 5" continúa hacia el norte como Canton Road / Canton Highway, ahora algo más alejada de la actual SR 5, y viaja a través de Nelson, luego se convierte en concurrente con la SR 53 Bus. en Jasper. Al norte de Jasper, la antigua ruta de la SR 5 se ha convertido en una carretera secundaria y se conoce como Talking Rock Road a Talking Rock, donde se convierte brevemente en concurrente con la SR 136, luego se dirige hacia el norte como Ellijay Road, después de haber cruzado hacia el oeste de la corriente. SR 5 junto con SR 136. Paralelamente a SR 5 muy de cerca una vez más, la ruta anterior atraviesa el centro de Ellijay, cruza el río Ellijay y se fusiona con la actual US 76 / SR 5 / SR 515 al norte de East Ellijay. [1] [3]

Historia

1920

La SR 5 se estableció al menos en 1919 desde la SR 3 en Marietta hasta la línea estatal de Tennessee al norte-noroeste de Blue Ridge. SR 8 se estableció en este momento en el camino de SR 5 de Douglasville a Austell. [2]A fines de 1926, la US 78 fue designada en la SR 8 entre Douglasville y Austell. La porción del condado de Pickens del segmento Canton-Jasper de la SR 5 tenía una "superficie dura completa". Dos segmentos tenían una "superficie semidura completa": la parte del condado de Cherokee del segmento Canton-Jasper y la mitad sur del segmento desde Blue Ridge hasta la línea estatal de Tennessee. Dos segmentos tenían una "arcilla arenosa o tierra superior": el segmento de Douglasville-Austell de la US 78 / SR 8 y la parte del condado de Cherokee del segmento de Marietta-Canton de la SR 5. Se estaban construyendo dos segmentos: el segmento de Jasper-Ellijay y la mitad norte del segmento Blue Ridge – Tennessee. [6] [7]A fines de 1929, dos segmentos tenían una superficie dura completa: una pequeña porción justo al norte de la línea del condado de Cobb-Cherokee y desde un punto al noreste de Canton hasta justo al norte de la línea del condado de Pickens-Gilmer. Dos segmentos tenían una superficie semidura completa: casi toda la porción del condado de Gilmer del segmento Jasper-Ellijay (excepto la parte extrema sur) y la mitad norte del segmento Blue Ridge-Tennessee. El segmento Ellijay – Blue Ridge estaba en construcción. [7] [8]

1930

A mediados de 1930, la parte sur de la parte del condado de Gilmer del segmento Jasper-Ellijay tenía una superficie dura completa. [8] [9] A finales de año, también se completó el segmento desde Blue Ridge hasta la línea estatal de Tennessee. Toda la parte del condado de Cobb del segmento Marietta-Canton estaba en construcción. [9] [10] A finales de 1931, el segmento Douglasville-Austell de la US 78 / SR 8 tenía una superficie dura completa. También se completaron tres segmentos de la SR 5: desde Marietta hasta el punto medio entre la línea del condado Cobb-Cherokee y Canton, desde el noreste de Canton hasta Ellijay, y desde el noreste de Ellijay hasta Blue Ridge. Los dos tercios del sur del segmento de Ellijay-Blue Ridge tenían una superficie de tierra arcillosa o arenosa. [10] [11]Entre abril y agosto de 1932, una parte al sur de Canton tenía una superficie de tierra arcillosa o arenosa. Una parte al noreste de Canton estaba en construcción. [12] [13] En agosto, la parte sur de Cantón estaba en construcción. [13] [14] En octubre, se estaba construyendo una pequeña parte en el extremo norte. [15] [16] En mayo de 1933, toda la SR 5 desde Marietta hasta Ellijay tenía una superficie dura completa. [16] [17] En mayo, el término norte tenía una superficie semidura completa. [17] [18] En julio, toda la línea estatal de Blue Ridge-Tennessee tenía una superficie dura completa. [19] [20]En el tercer trimestre de 1935, también se completó el segmento Ellijay-Blue Ridge. [21] [22] A finales de año, se estaba construyendo una parte al noreste de Ellijay. [22] [23] En el primer trimestre de 1937, la SR 5 se extendió al suroeste desde Marietta hasta la SR 6 en Powder Springs. [24] [25] Al año siguiente, una parte de la extensión al suroeste de Marietta había completado la nivelación , pero no se hizo a la superficie. [26] [27] A mediados de 1939, la parte central de esta extensión estaba en construcción. [27] [28] En el tercer trimestre del año, esta porción había completado la clasificación, pero no apareció. [28] [29]

1940

Entre abril y octubre de 1940, SR 5 se estableció en un segmento de SR 16 en Whitesburg a Douglasville. No hubo indicios de si los dos segmentos estaban conectados a través de concurrencias con la US 78 / SR 8 de Douglasville a Austell y la SR 6 de Austell a Powder Springs. [30] [31] A finales de año, SR 5 se extendió desde Whitesburg oeste-suroeste hasta US 27 / SR 1 en Roopville, noroeste hasta Bowdon , sur-suroeste en concurrencia con SR 100, luego suroeste únicamente hasta el Línea del estado de Alabama. [31] [32]Entre principios de 1945 y noviembre de 1946, se indicó que la parte norte-noreste de Bucktown y la parte desde el sur-sureste de Bowdon hasta la línea del condado de Carroll-Douglas eran "kilometraje proyectado". Dos segmentos de la carretera fueron de superficie dura: una parte al sur-suroeste de Bowdon y la parte norte del segmento Powder Springs-Marietta. [33] [34] En febrero de 1948, tres segmentos tenían una arcilla arenosa o la superficie del suelo superior: desde la línea del estado de Alabama hasta un punto al sur-suroeste de Bowdon, los dos tercios norte del segmento McWhorter-Douglasville y el sur parte del segmento Powder Springs – Marietta. [34] [35] En abril de 1949, el segmento de Alabama a Roopville se desplazó hacia el sur a una ruta más directa. [35][36]

1950 a 1970

Entre agosto de 1950 y principios de 1952, todo el segmento de Powder Springs – Marietta tenía una superficie dura completa. Una porción al norte-noreste de McWhorter tenía una superficie de tierra de arena o arcilla. [37] [38] En 1953, las dos terceras partes del norte del segmento McWhorter-Douglasville tenían una superficie dura. Una parte al este de Roopville tenía una superficie de tierra arcillosa o arenosa. Tres segmentos habían completado la nivelación, pero no salieron a la superficie: desde la línea del estado de Alabama hasta Roopville, la parte del condado de Carroll del segmento de Whitesburg-McWhorter y una parte al norte-noreste de McWhorter. [39] [40] Entre junio de 1955 y julio de 1957, una parte al este de Roopville había completado la nivelación, pero no apareció. [41] [42]Entre julio de 1957 y junio de 1960, se pavimentaron tres segmentos: la parte central del segmento Bucktown-Roopville, la mitad occidental del segmento Roopville-Whitesburg y desde el suroeste de Whitesburg hasta el noreste de McWhorter. [42] [43] En junio de 1963, el segmento del oeste-noroeste de Tyus a Roopville estaba pavimentado. [43] [44] A fines de 1965, el segmento desde Alabama hasta el este-sureste de Lowell tenía una superficie dura. El segmento del este-sureste de Lowell al sur-suroeste de Whitesburg tenía una superficie de "tierra vegetal o grava". En este momento, SR 5 Byp. fue construido y revestido de una superficie dura desde la US 76 / SR 5 al suroeste de Blue Ridge hasta la SR 5 al norte de la ciudad. [44] [45]En 1966, SR 5 fue de superficie dura desde Alabama hasta Douglasville. [45] [46] En 1973, SR 705 se propuso desde SR 3 (Church Street) en Marietta a SR 5 al sur de Blackwell, con un intercambio con I-75. [47] [48] En 1977, se propuso la I-575 / SR 713 desde la I-75 al norte de Marietta hasta justo al sur de la línea del condado de Cherokee-Pickens. Se completó desde la SR 140 al sur de Canton hasta la SR 20 al este de la ciudad. [49] [50] El año siguiente, toda la parte del condado de Cobb (excepto el extremo sur) de la I-575 / SR 713 estaba en construcción. SR 5 a través de Blue Ridge se desplazó hacia el oeste, reemplazando toda la longitud de SR 5 Byp. Su antiguo camino a través de la ciudad fue redesignado como SR 5 Bus.[50] [51] A finales de la década,se propuso la SR 733 entre dos intersecciones con la US 76 / SR 5 al noreste de Ellijay. En este momento,se propuso la SR 734 desde la US 76 / SR 5 al sur-suroeste de Cherry Log , a través de la US 76 / SR 5 al norte-noreste de Cherry Log, y luego a otra intersección con la US 76 / SR 5 en Lucius . [52] [53]

Décadas de 1980 y 1990

En marzo de 1980, se completó la I-575 / SR 713 hasta la SR 92 al suroeste de Woodstock y una salida al sur en el área de Canton. Se propuso extender la SR 713 hacia el noroeste hasta la SR 5 en Talking Rock. SR 713 Spur se propuso de SR 5 a SR 713 en el extremo norte de la I-575. La SR 719 se propuso desde la SR 5 al sur-suroeste de Ellijay hasta la US 76 / SR 5 al noreste de esa ciudad. [51] [54] Más tarde ese año, la parte sur completada de la I-575 / SR 713 se extendió hacia el sur hasta la I-75. [54] [55] Al año siguiente, la ruta de la SR 5 desde el sur de Nelson hasta el sureste de Talking Rock se cambió hacia el oeste, reemplazando a la SR 713 Spur y la extensión norte de la SR 713. La ruta anterior de la SR 5 fue redesignada como SR 5 Alt. .En este momento, SR 719 estaba en construcción. [55] [56] En 1982, la I-575 / SR 713 estaba en construcción desde la SR 92 al suroeste de Woodstock hasta el sur de Canton y desde el este de Canton hasta el extremo norte de la I-575 al norte-noroeste de Ball Ground. Se propuso extender la SR 713 hacia el noroeste hasta la SR 5 al oeste-noroeste de Talking Rock y hacia el norte hasta el extremo sur de la SR 719 en la SR 5. [56] [57] Al año siguiente, la ruta de la SR 5 de Powder Springs a Marietta se cambió hacia el este, reemplazando a la SR 340. La I-575 / SR 713 se completó desde la SR 92 al suroeste de Woodstock hasta el sur de Canton. SR 5 en el área de Ellijay se desplazó hacia el este. US 76 / SR 282 se extendió al sureste hasta East Ellijay para reunirse con él. Este cambio de SR 5 reemplazó a SR 719. La ruta anterior de SR 5 fue redesignada como SR 5 Alt. [57] [58] En 1985, el camino de la SR 5 desde Marietta al noreste de Canton se cambió hacia el oeste, en la I-575. Su antiguo camino de Marietta al Líbano fue redesignado como SR 754 . La I-575 se completó al noreste hasta un punto al suroeste de Ball Ground. El camino de la SR 5 desde Talking Rock hasta el sur-suroeste de Ellijay se desplazó hacia el oeste, reemplazando a toda la SR 713. [58] [59]En 1986, se completó toda la I-575. El camino de la SR 5 desde el noreste de Canton hasta el noroeste de Ball Ground se cambió hacia el oeste, hacia la I-575. La parte norte fue redesignada como una extensión norte de la SR 372. [59] [60] Entre 1981 y 1986, el camino de la SR 5 en el área de Ball Ground – Nelson se cambió hacia el oeste, en la I-575. Parte del camino anterior fue redesignado como una extensión norte de la SR 372. [61] [62] En 1989, la SR 515 fue designada en la SR 5 desde la terminal norte de la I-575 al oeste de Nelson hasta Blue Ridge. [63] [64] Entre 1984 y 1991, US 76 / SR 5 / SR 515 se trasladó a la ruta de SR 733 y SR 734, reemplazándolos. [65] [66]

Carreteras designadas en Georgia

El 28 de marzo de 1988, SR 5 fue designado como "Camino de los jefes" entre Canton y Ellijay . [67]

El 28 de abril de 1999, SR 5 fue designada como "CF 'Coote' Mason Highway" entre el final de su concurrencia con SR 515 y su término norte. [68]

En 2005, el intercambio entre SR 5 y SR 515 en Blue Ridge fue designado como el "Intercambio AL Stepp". [69]

Intersecciones principales

condadoLocalizaciónmi [1]kmSalidaDestinosNotas
Carroll​0.0000.000 SR 48 oeste - WedoweeLínea del estado de Alabama; término sur
​0,4490,723 SR 100 sur - FranklinExtremo oeste de la concurrencia SR 100
​0,8911.434 SR 100 norte - BowdonExtremo este de la concurrencia SR 100
Roopville10.94017.606 Estados Unidos 27  / SR 1   - Carrollton , Franklin
Whitesburg24.71339.772 Estados Unidos 27 Alt.  / SR 16 (calle principal) - Carrollton , NewnanRotonda
DouglasMcWhorter35.47557.091 SR 166 (Duncan Memorial Highway)Rotonda
Douglasville45.35572.992 I-20 ( SR 402 ) - Birmingham , AtlantaI-20 salida 34
46.74275.224 US 78 oeste / SR 8 oeste (Veterans Memorial Highway) - Villa RicaExtremo sur de la concurrencia US 78 / SR 8

 SR 92 sur (Fairburn Road) hasta la I-20  / hasta Chapel Hill Road		Extremo sur de la concurrencia SR 92
48.54578.126 SR 92 norte (Mozley Road) - Hiram , DallasExtremo norte de la concurrencia SR 92
Lithia Springs55.82789.845
 US 278 oeste / SR 6 (Thornton Road) hasta la I-20   - Powder Springs , Dallas		Extremo sur de la concurrencia US 278
CobbAustell58.07993.469 US 78 este / SR 8 este / US 278 este (Veterans Memorial Highway) / Maxham Road - MabletonIntercambio; Extremo este de US 78 / SR 8 y US 278 concurrencias
Fair Oaks66.442106,928
 SR 280 sur (South Cobb Drive) hasta I-20  / Austell Road - Marietta		Extremo sur de la concurrencia SR 280
67.690108.936
 SR 280 norte (South Cobb Drive) hasta la I-75   - Dobbins AFB		Extremo norte de la concurrencia SR 280
Marietta68.810110.739
 SR 120 este (South Marietta Parkway ) hasta la I-75		Extremo sur de la concurrencia SR 120
SR 360 oeste (Powder Springs Street Southeast) - Powder Springs , cementerio confederadoTérmino del este de SR 360
69.274111.486 SR 120 oeste (Whitlock Avenue) - DallasExtremo norte de la concurrencia SR 120; extremo sur de SR 120 Alt. concurrencia
69.816112,358Cherokee Street norteAntigua SR 5 norte

 US 41 sur / SR 3 sur ( Cobb Parkway ) / SR 120 Alt. al este (North Marietta Parkway ) hasta la I-75		Extremo norte de SR 120 Alt. concurrencia; extremo sur de la concurrencia US 41 / SR 3
US 41 norte / SR 3 norte ( Cobb Parkway ) - Kennesaw , AcworthExtremo norte de la concurrencia US 41 / SR 3
Church Street - Marietta , EsmirnaIntercambio; salida hacia el sur y entrada hacia el norte; ex SR 5 sur
71.831115.601267 I-75 sur ( SR 401 ) / Canton Highway - AtlantaExtremo sur de la concurrencia I-75; SR 5 sur sigue la salida 267B
​73.148117.720268
 I-75 norte ( SR 401 ) / I-575 comienza ( SR 417 ) - Chattanooga		Extremo norte de la concurrencia I-75; extremo sur de la concurrencia I-575; salida hacia el norte y entrada hacia el sur; SR 5 norte sigue la salida 268; Salida hacia el norte y entrada hacia el sur.
ver I-575
Pickens​104.093167.521
 I-575 termina ( SR 417 ) / SR 5 Bus. sur / SR 372 sur / SR 515 norte - Nelson , Ball Ground		Término norte de I-575 / SR 5 Bus./SR 372; término sur de la SR 515; extremo norte de la concurrencia I-575; extremo sur de la concurrencia SR 515; antiguo camino de la SR 5; propuesto anteriormente como SR 713 Spur ; Autobús SR 5. y la SR 372 en dirección norte no tiene acceso a la I-575 y la SR 5 en dirección sur.
ver SR 515
FanninCumbre Azul145.084233.490 US 76 este / SR 2 este / SR 515 norte / West First Street - Blairsville , centro de Blue RidgeExtremo norte de las concurrencias US 76 / SR 2 y SR 515
McCaysville155.325249.971 SR 60 sur (Toccoa Avenue) - Mineral Bluff , Blue Ridge
SR 68 norte (Toccoa Avenue) - Ducktown		Terminal norte de SR 5 y SR 60 en la línea del estado de Tennessee
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Término de concurrencia
  •       Acceso incompleto

Rutas especiales

Ruta del ramal de Marietta (1972-1983)

Espuela de la ruta estatal 5
LocalizaciónMarietta
Existió1972 [70] [71] –1983 [72] [73]

State Route 5 Spur ( SR 5 Spur ) era una ruta de derivación de la SR 5 que existía en la parte central de Marietta . En 1969, se propuso establecerlo desde SR 5 (Powder Springs Street) al norte-noroeste hasta Polk Street. [74] [75] Entre 1966 y 1973, en realidad se estableció en este camino propuesto. [70] [71] En 1984, fue dado de baja . [72] [73]

Toda la ruta estaba en Marietta , condado de Cobb .

mikmDestinosNotas
SR 5 (South Marietta Parkway / Waverly Way)Término del sur
SR 120 (Avenida Whitlock)
Polk StreetTérmino norte
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Ruta de la espuela de Marietta

Espuela de la ruta estatal 5
LocalizaciónMarietta
Largo1,670 mi [1] (2,688 km)
Existió1989 [76] [63] - presente

State Route 5 Spur ( SR 5 Spur ) es una ruta de derivación de la SR 5 de 1,670 millas de largo (2,688 km) que existe principalmente dentro de los límites de la ciudad de Marietta . Comienza en Church Street en la parte centro-norte de la ciudad. Viaja hacia el noreste y tiene un intercambio parcial con US 41 / SR 3 / SR 5 ( Cobb Parkway ). Se curvas al noreste y tiene un intercambio con I-75 / SR 5. La autopista porción de los extremos de la carretera en una interseccióncon el término norte de Sandy Plains Road y el término sur de Guffin Lane. La carretera se curva hacia el norte-noroeste y se cruza con Canton Road. SR 5 Spur viaja por Canton Road durante aproximadamente una cuadra. Justo al sur de Kurtz Road, llega a su término norte.

La carretera que eventualmente se convertiría en SR 5 Spur se propuso entre 1961 y 1966 como SR 705 desde SR 5 al suroeste de Marietta a SR 5 en el sur del condado de Cherokee . [77] [70] En 1973, se construyó el intercambio con la I-75 y una pequeña parte de la SR 705 al noreste. [70] [71] En 1976, SR 705 entre I-75 y la intersección norte con SR 5 se construyó como SR 5 Conn. [78] [49] En 1984, SR 5 Conn. Fue redesignado como SR 5 Spur. El camino de SR 5 al norte de Marietta se cambió hacia el oeste, en I-75 e I-575 , reemplazando todo SR 705. [73] [79] Entre 2004 y 2013, SR 5 Spur se extendió a Church Street.[80] [81]

Toda la ruta está en el condado de Cobb .

LocalizaciónmikmDestinosNotas
MariettaCalle IglesiaTérmino del sur; ex SR 3
Estados Unidos 41  / SR 3  / SR 5 ( Cobb Parkway ) - KennesawNo hay acceso desde SR 5 Spur norte a Cobb Parkway o desde Cobb Parkway a SR 5 Spur sur

 I-75 ( SR 401 ) / SR 5 hasta I-575   - Atlanta , Chattanooga		I-75 salida 114
​Canton RoadTérmino del norte; ex SR 5
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Acceso incompleto

Ruta del conector Marietta

LocalizaciónMarietta
Existió1956 [82] [83] –1984 [73] [79]

El conector de la ruta estatal 5 ( SR 5 Conn. ) Era una ruta de conexión de la SR 5 que existía principalmente en la parte norte-central de Marietta . Entre 1954 y 1957, se estableció desde SR 3 (Church Street) en Elizabeth hasta US 41 / SR 3E en Marietta. [82] [83] En 1984, fue dado de baja . [73] [79]

Toda la ruta estaba en el condado de Cobb .

LocalizaciónmikmDestinosNotas
Elizabeth SR 3Término occidental
Marietta SR 5
Estados Unidos 41  / SR 3ETérmino del este
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Ruta del conector del condado de Cobb

LocalizaciónCondado de Cobb
Existió1976 [78] [49] –1984 [73] [79]

El conector de la ruta estatal 5 ( SR 5 Conn. ) Era una ruta de conexión de la SR 5 que existía en la parte central del condado de Cobb . Entre 1961 y 1966, se propuso la SR 705 desde la SR 5 al suroeste de Marietta hasta la SR 5 en la parte sur del condado de Cherokee . [77] [70] En 1973, se construyó el intercambio de la SR 705 con la Interestatal 75 (I-75) y una parte de la carretera al noreste. El término norte propuesto se truncó a SR 5 al noreste de Marietta. [70] [71]En 1976, el camino de la SR 705 desde la I-75 hasta su intersección con la SR 5 al noreste de Marietta se construyó como SR 5 Conn. [78] [49] En 1984, el mismo año en que la SR 5 se desplazó hacia el oeste, en la I-75 y I-575 , SR 5 Conn. Fue redesignado como SR 5 Spur . [73] [79]

Toda la ruta estaba en el condado de Cobb .

LocalizaciónmikmDestinosNotas
Marietta I-75 ( SR 401 )Término del sur; I-75 salida 114
​ SR 5 (Canton Road)Término norte
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Ruta del conector Kennesaw

Artículo principal: Ernest W. Barrett Parkway
LocalizaciónKennesaw
Largo2.092 mi [1] (3.367 km)

El conector de la ruta estatal 5 ( SR 5 Conn. ) Es una ruta de conexión que existe parcialmente en Kennesaw . Comienza en la intersección de Barrett Parkway y US 41 / SR 3 en Kennesaw, a menos de 1 milla (1.6 km) al noroeste de donde la línea principal SR 5 cruza las mismas dos carreteras. SR 5 Conn. Se dirige al noreste, conocida localmente como Ernest W. Barrett Parkway a ambos lados de esa intersección, y cruza la Interestatal 75 (I-75) justo antes de pasar por Town Center Mall . El conector termina justo al este de su intercambio con la I-575 / SR 5, donde la carretera continúa hacia el este como Piedmont Road.[1] [3] La longitud total de SR 5 Conn. Es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas que se determina que es el más importante para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. [4]

Ruta del espolón del cantón

Espuela de la ruta estatal 5
LocalizaciónCantón
Existió1940 [84] -1953 [84] [85]

La ruta estatal 5 Spur ( SR 5 Spur ) era una ruta secundaria de la SR 5 que existía en la parte central del condado de Cherokee , principalmente dentro de los límites de la ciudad de Canton . Al menos ya en 1940, se estableció desde SR 5 / SR 205 al sur-suroeste de Canton hasta SR 20 en la ciudad. [84] En 1954, SR 20 fue desviado en el área, reemplazando todo SR 5 Spur. [84] [85]

Toda la ruta estaba en el condado de Cherokee .

LocalizaciónmikmDestinosNotas
​SR 5 / SR 205Término del sur
Cantón SR 20Término norte
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Bucle empresarial de Cantón

Ruta estatal 5 empresarial
LocalizaciónCantón
Largo1.750 mi [1] (2.816 km)
Existió1985 [61] [62] - presente

State Route 5 Business ( SR 5 Bus. ) Es una ruta comercial de 1.750 millas de largo (2.816 km) de la SR 5 que existe en la parte central del condado de Cherokee , completamente dentro de los límites de la ciudad de Canton . Comienza en un intercambio con I-575 / SR 5 en la parte sur de la ciudad. En este intercambio, SR 5 Bus. comienza una concurrencia con SR 20 y SR 140 . Las tres carreteras viajan hacia el este-noreste en una autopista . Doblan hacia el noroeste y se dividen en Marietta Highway, con SR 5 Bus./SR 140 en dirección norte. Después de cruzar elRío Etowah , pasan Cherokee High School . Después de girar hacia el este-noreste, SR 140 se divide hacia el norte. Autobús SR 5. pasa el Riverplace Shopping Center y luego se cruza con la terminal norte de SR 5 Conn. (Reinhardt College Parkway). Luego tiene un segundo intercambio con I-575 / SR 5, donde llega a su término norte. Entre 1981 y 1986, se estableció en su camino actual. [61] [62]

Toda la ruta está en Canton , condado de Cherokee .

mikmDestinosNotas
I-575 ( SR 417 ) / SR 5 / SR 20 este / SR 140 este - Atlanta , Roswell , CummingTérmino del sur; extremo sur de las concurrencias SR 20 y SR 140; I-575 / SR 5 salida 16
SR 20 oeste (Marietta Highway) - Cartersville , Ga National CemeteryExtremo norte de la concurrencia SR 20
SR 140 oeste - Waleska , Universidad Reinhardt , Funk Heritage CentreExtremo norte de la concurrencia SR 140
SR 5 Connecticut sur (Reinhardt College Parkway)Término norte de SR 5 Conn.
I-575 ( SR 417 ) / SR 5 - Atlanta , EllijayTérmino del norte; I-575 / SR 5 salida 20
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Término de concurrencia

Ruta del conector de Cantón

LocalizaciónCantón
Largo1,4 mi [86] (2,3 km)
Existió2008 [87] [88] - presente

El conector de la ruta estatal 5 ( SR 5 Conn. ) Es una ruta de conexión de 1.4 millas de largo (2.3 km) de la SR 5 en la parte central de Canton . Se conoce como Reinhardt College Parkway en toda su longitud. Está señalizado como una carretera norte-sur, pero parece estar al revés, ya que su término "sur" está al norte de su término "norte". Comienza en una intersección con SR 140. Viaja hacia el este-sureste y se curva hacia el este-noreste. Pasa por algunos barrios residenciales antes de girar hacia el sur-sureste. Pasa por el centro comercial Riverstone Village. Luego gira hacia el sureste, pasando el RiverStone Medical Center. Justo antes de su terminal norte, viaja entre los centros comerciales Mainstreet at RiverStone y RiverStone Plaza. Se encuentra con su término norte, una intersección con el autobús SR 5. (RiverStone Parkway). Por lo menos ya en 1940, se construyó una carretera sin numerar en el camino actual de SR 5 Conn. [84] Entre 1997 y 2009, se estableció. [87] [88]

Toda la ruta está en Canton , condado de Cherokee .

mi [86]kmDestinosNotas
0.00.0 SR 140   - Waleska , CantónTérmino del sur
1.42.3 Autobús SR 5. (RiverStone Parkway)Término norte
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Bucle de negocios Ball Ground

Ruta estatal 5 empresarial
LocalizaciónBola de tierra
Largo1.325 millas [1] (2.132 kilómetros)
Existió1990 [64] [89] - presente

State Route 5 Business ( SR 5 Bus. ) Es una ruta comercial de 1.325 millas (2.132 km) de SR 5 que existe en la parte noreste del condado de Cherokee y la parte centro-sur del condado de Pickens . Parte de ella se encuentra en los límites de la ciudad de Ball Ground . Comienza en un intercambio con I-575 / SR 5 en la parte suroeste de Ball Ground. Viaja de este a sureste por Howell Bridge Road hasta la intersección con Ball Ground Highway y Canton Highway. Ambas carreteras son antiguas porciones de la SR 5. Allí, gira a la izquierda en Canton Highway y viaja hacia el norte-noreste. PasóBall Ground Elementary School antes de comenzar una concurrencia con SR 372 (AW Roberts Drive). Las dos carreteras continúan hacia el norte-noreste y salen de Ball Ground. Giran a la izquierda, en Appalachian Highway y hacen una curva hacia el noroeste. Después de deslizarse por la esquina suroeste de Nelson , llegan a su término norte, una intersección con SR 5 / SR 515 en el término norte de la I-575. La carretera que finalmente se convirtió en SR 5 Bus. se estableció al menos en 1919 como parte de la SR 5 desde la parte sureste de Ball Ground hasta el oeste de Nelson. [2]A fines de 1926, la parte del condado de Pickens de este segmento tenía una "superficie dura completa". La parte del condado de Cherokee tenía una "superficie semidura completa". [6] [7] A fines de 1929, todo el segmento antes mencionado tenía una superficie dura completa. [7] [8] Entre principios de 1979 y marzo de 1980, se propuso la SR 713 Spur desde la SR 5 al sur de Nelson hasta la ruta propuesta de la SR 713 en el extremo norte propuesto de la I-575 al sur-suroeste de Nelson. [51] [54] En 1981, la ruta de la SR 5 en esta área se cambió hacia el oeste, reemplazando a la SR 713 Spur y la extensión norte de la SR 713. La ruta anterior de la SR 5 fue redesignada como SR 5 Alt. [55][56] En 1986, el camino de la SR 5 desde Cantón al sur de Nelson se cambió hacia el oeste, en la I-575, reemplazando a la SR 713. Parte de su ruta anterior fue redesignada como una extensión norte de la SR 372. [59] [60] En 1990, autobús SR 5. se estableció en su camino actual. [64] [89]


condadoLocalizaciónmikmDestinosNotas
CherokeeBola de tierra I-575 ( SR 417 ) / SR 5 / Howell Bridge Road oesteTérmino del sur; I-575 / SR 5 salida 27; extremo sur de la parte de Howell Bridge Road
Howell Bridge Road este / Ball Ground Highway sur / Comienza la autopista CantonTérmino norte de Ball Ground Highway; término sur de Canton Highway; extremo norte de la parte de Howell Bridge Road; extremo sur de la parte de Canton Highway; Ball Ground Highway y Canton Highway son antiguas porciones de SR 5.
SR 372 sur (AW Roberts Drive) / Cartersville Street oesteExtremo sur de la concurrencia SR 372; término este de Cartersville Street
Pickens​Comienza Canton Road norte / Appalachian HighwayExtremo sur de la parte de la autopista de los Apalaches; Canton Road es una parte anterior de SR 5 y luego SR 5 Alt. ; Appalachian Highway se propuso anteriormente como SR 713 Spur y era una parte anterior de SR 5.
​
 I-575 sur ( SR 417 ) / SR 5 / SR 372 termina / SR 515 norte - Jasper , Ellijay		Término norte de I-575 / SR 5 Bus./SR 372; término sur de la SR 515; extremo norte de la concurrencia SR 372; La SR 5 / SR 515 al norte de esta intersección se propuso anteriormente como parte de la SR 713 ; Autobús SR 5. y la SR 372 en dirección norte no tiene acceso a la I-575 y la SR 5 en dirección sur.
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Término de concurrencia
  •       Acceso incompleto

Ruta alternativa del condado de Cherokee-Pickens

Ruta estatal 5 alternativa
LocalizaciónCondados de Cherokee y Pickens
Existió1981 [55] [56] –1986 [59] [60]

State Route 5 Alternate ( SR 5 Alt. ) Era una ruta alternativa de SR 5 que existía en la parte noreste del condado de Cherokee y la parte central del condado de Pickens . En 1981, el camino de la SR 5 desde un punto al sur de Nelson hasta un punto al sureste de Talking Rock se desplazó hacia el oeste. Esto reemplazó SR 713 Spur y parte de SR 713 . El camino anterior de SR 5 fue redesignado como SR 5 Alt. [55] [56] En 1985, SR 5 reemplazó un poco más de la ruta propuesta de SR 713 oeste-noroeste de Talking Rock. SR 5 Alt. se extendió en el antiguo camino de la SR 5. [58] [59]En 1986, fue dado de baja . [59] [60]


condadoLocalizaciónmikmDestinosNotas
Cherokee​ SR 5Término del sur
PickensTate SR 108 surTérmino norte de la SR 108
SR 53 esteExtremo sur de la concurrencia SR 53
Jaspe SR 53 oesteExtremo norte de la concurrencia SR 53
Talking Rock SR 136 esteExtremo sur de la concurrencia SR 136
​SR 5 / SR 136 oesteTérmino del norte; extremo norte de la concurrencia SR 136
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Término de concurrencia

Ruta alternativa del condado de Gilmer

Ruta estatal 5 alternativa
LocalizaciónCondado central de Gilmer
Largo8,3 mi [90] (13,4 km)
Existió1983 [57] [58] –1985 [58] [59]

State Route 5 Alternate ( SR 5 Alt. ) Era una ruta alternativa de corta duración de 8.3 millas de largo (13,4 km) de la SR 5 que existía en la parte central del condado de Gilmer . En 1983, SR 5 en el área de Ellijay se desplazó hacia el este. US 76 / SR 282 se extendió al sureste hasta East Ellijay para reunirse con él. Este cambio de SR 5 reemplazó a SR 719 . El camino anterior de SR 5 fue redesignado como SR 5 Alt. [57] [58] En 1985, fue dado de baja . Su porción sur fue redesignada como una extensión este de SR 382 . [58] [59]

Toda la ruta estaba en el condado de Gilmer .

LocalizaciónmikmDestinosNotas
​ SR 5Término del sur; término norte de la propuesta SR 713
​ SR 382 oesteTérmino del este de SR 382
Ellijay Estados Unidos 76  / SR 282
SR 52
SR 5 Spur surTérmino norte de SR 5 Spur
Bosque Nacional Chattahoochee Estados Unidos 76  / SR 5Término norte
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Ruta de la espuela de Ellijay

Espuela de la ruta estatal 5
LocalizaciónEllijay
Existió1959 [91] [92] –1979 [52] [53]

State Route 5 Spur ( SR 5 Spur ) era una ruta corta de la SR 5 que existía en la parte este de Ellijay en la parte central del condado de Gilmer . Entre 1953 y 1960, se estableció de SR 52 a US 76 / SR 5. [91] [92] Entre 1977 y 1980, fue dado de baja . [52] [53]

Toda la ruta estaba en Ellijay , condado de Gilmer .

mikmDestinosNotas
SR 52Término del sur
Estados Unidos 76  / SR 5Término norte
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Ruta de circunvalación de Blue Ridge

Desvío de la ruta estatal 5
LocalizaciónCumbre Azul
Existió1965 [44] [45] –1976 [93] [94]

El desvío de la ruta estatal 5 ( SR 5 Byp. ) Era una ruta de desvío de la SR 5 que existía en la parte central del condado de Fannin , principalmente dentro de los límites de la ciudad de Blue Ridge . Entre junio de 1963 y finales de 1965, se estableció desde la US 76 / SR 5 al sur-suroeste de la ciudad hasta la SR 5 en la parte norte de la misma. [44] [45] Entre 1974 y 1977, el camino de SR 5 a través de la ciudad se desplazó hacia el oeste, reemplazando a SR 5 Byp. Parte de su camino anterior fue redesignado como SR 5 Bus. [93] [94]

Toda la ruta estaba en el condado de Fannin .

LocalizaciónmikmDestinosNotas
Bosque Nacional Chattahoochee Estados Unidos 76  / SR 5Término del sur
Cumbre Azul SR 5Término norte
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Circuito empresarial Blue Ridge

Ruta estatal 5 empresarial
LocalizaciónCumbre Azul
Existió1976 [93] [94] –1988 [76] [63]

State Route 5 Business ( SR 5 Bus. ) Era una ruta comercial de SR 5 que existía en la parte central del condado de Fannin , principalmente dentro de los límites de la ciudad de Blue Ridge . Entre 1974 y 1977, el camino de la SR 5 a través de Blue Ridge se cambió hacia el oeste, reemplazando a toda la SR 5 Byp. [93] [94] En 1982, US 76 Bus. se estableció en el camino de la SR 5 Bus. [56] [57] En 1988, US 76 Bus./SR 5 Bus. fue dado de baja . [76] [63]

Toda la ruta estaba en el condado de Fannin .

LocalizaciónmikmDestinosNotas
Bosque Nacional Chattahoochee

 US 76  / SR 2  / SR 5 / US 76 Bus. comienza		Terminal sur del autobús US 76 / autobús SR 5; extremo sur del autobús US 76. concurrencia
Cumbre Azul

 US 76  / SR 2  / SR 5 / US 76 Bus. termina		Terminal norte de US 76 Bus./SR 5 Bus .; extremo norte del autobús US 76. concurrencia
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Término de concurrencia

Ver también

  •  Portal de Georgia (estado de EE. UU.)
  •  Portal de carreteras de EE. UU.

Referencias

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m "shapefiles / geodatabases del mapa base GIS del condado (varía según el condado)" . Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 28 de enero de 2013 .
  2. ^ a b c Departamento de carreteras del estado de Georgia (1920). Sistema de carreteras de ayuda estatal aprobado que representa 4800 millas de carreteras de ayuda estatal fuera de los límites de las ciudades incorporadas (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 8 de mayo de 2017 .
  3. ^ a b c d e f g h i Sistema de consultas y análisis de informes de transporte geográfico (GeoTRAQS) (mapa). Departamento de Transporte de Georgia. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2012 . Consultado el 28 de enero de 2013 .
  4. ^ a b c d Sistema de carreteras nacionales: Atlanta, GA (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 9 de mayo de 2019 . Consultado el 19 de agosto de 2019 .
  5. ^ Sistema nacional de carreteras: Georgia (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 8 de mayo de 2019 . Consultado el 17 de agosto de 2019 .
  6. ^ a b Departamento de carreteras del estado de Georgia (1921). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 8 de mayo de 2017 .
  7. ^ a b c d Departamento de carreteras del estado de Georgia (octubre de 1926). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 8 de mayo de 2017 .
  8. ^ a b c Departamento de carreteras del estado de Georgia (octubre de 1929). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 8 de mayo de 2017 .
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enlaces externos

Mapa de ruta :

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