1967 temporada de Fórmula Uno | |||
Campeón de Pilotos : Denny Hulme Campeón de la Copa Internacional : Brabham - Repco | |||
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La temporada de Fórmula Uno de 1967 fue la vigésimo primera temporada de las carreras de Fórmula Uno de la FIA . Contó con el Campeonato Mundial de Pilotos de 1967 y la Copa Internacional de Fabricantes de F1 de 1967, [1] disputadas simultáneamente en una serie de once carreras que comenzó el 2 de enero de 1967 y terminó el 22 de octubre. La temporada también incluyó una serie de carreras fuera de campeonato para autos de Fórmula Uno.
Resumen de temporada
En el Gran Premio de Holanda, Lotus presentó el nuevo motor Cosworth DFV patrocinado por Ford, que sería uno de los motores de carreras más destacados de todos los tiempos, ganando 155 Grandes Premios, Le Mans e Indianápolis. Aunque Jim Clark ganó cuatro carreras, Denny Hulme se llevó el título en virtud de su mayor consistencia. El Repco V8 en su Brabham , que había sido el motor que tenía en 1966 , había sido superado en las apuestas de potencia y tuvo que recurrir a su fiabilidad. En Monza, Clark entró en boxes para reemplazar un neumático, recuperó una vuelta para recuperar el liderato, solo para quedarse sin combustible en la última vuelta; un impulso que confirmó su condición de uno de los grandes de todos los tiempos. El Eagle de Dan Gurney obtuvo su única victoria, y Pedro Rodríguez le dio a Cooper su última victoria en un dramático Gran Premio de Sudáfrica en el que John Love estuvo cerca de la victoria en su Cooper-Climax obsoleto y con entrada privada.
Hulme se convirtió en el primero de dos pilotos en ganar el título sin lograr una sola pole position en la temporada. Solo Niki Lauda logró repetir esta hazaña en 1984 . También es el único neozelandés en ganar el Campeonato Mundial de Pilotos.
Dos pilotos murieron en eventos relacionados con la Fórmula Uno en 1967. El piloto de Ferrari Lorenzo Bandini murió en un ardiente accidente durante el Gran Premio de Mónaco el 10 de mayo. Mientras corría segundo detrás del Brabham BT20 de Hulme en la vuelta 82 (de 100), Bandini perdió el control de su Ferrari 312 cuando golpeó una barandilla al entrar en la Harbour Chicane. Entró en un patinazo errático antes de golpear un poste de luz y volcar. Cuando el Ferrari golpeó las balas de paja junto a la pista, su tanque de combustible estalló en llamas con Bandini atrapado debajo. Con quemaduras en más del 70% de su cuerpo, Bandini murió en el hospital tres días después. El conductor británico Bob Anderson murió el 27 de agosto durante una prueba en Silverstone conduciendo un Brabham. Anderson se salió de la pista en condiciones húmedas y golpeó un poste de alguacil, sufriendo graves lesiones en el pecho y el cuello. Más tarde murió en el cercano Hospital General de Northampton .
Reseña de temporada
Rnd | Raza | Circuito | Fecha | Pole position | Vuelta más rápida | Conductor ganador | Constructor | Neumático | Informe |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Gran Premio de Sudáfrica | Kyalami | 2 de enero | Jack Brabham | Denny Hulme | Pedro Rodríguez | Cooper - Maserati | F | Informe |
2 | Gran Premio de Mónaco | Mónaco | 7 de mayo | Jack Brabham | Jim Clark | Denny Hulme | Brabham - Repco | GRAMO | Informe |
3 | Gran Premio de Holanda | Zandvoort | 4 de junio | Graham Hill | Jim Clark | Jim Clark | Lotus - Ford | F | Informe |
4 | Gran Premio de Bélgica | Spa-Francorchamps | 18 de junio | Jim Clark | Dan Gurney | Dan Gurney | Águila - Weslake | GRAMO | Informe |
5 | Gran Premio de Francia | Le Mans Bugatti | 2 de julio | Graham Hill | Graham Hill | Jack Brabham | Brabham - Repco | GRAMO | Informe |
6 | Gran Premio de Gran Bretaña | Silverstone | 15 de julio | Jim Clark | Denny Hulme | Jim Clark | Lotus - Ford | F | Informe |
7 | Gran Premio de Alemania | Nürburgring | 6 de agosto | Jim Clark | Dan Gurney | Denny Hulme | Brabham - Repco | GRAMO | Informe |
8 | Gran Premio de Canadá | Parque Mosport | 27 de agosto | Jim Clark | Jim Clark | Jack Brabham | Brabham - Repco | GRAMO | Informe |
9 | Gran Premio de Italia | Monza | 10 de septiembre | Jim Clark | Jim Clark | John Surtees | Honda | F | Informe |
10 | Gran Premio de Estados Unidos | Watkins Glen | 1 de octubre | Graham Hill | Graham Hill | Jim Clark | Lotus - Ford | F | Informe |
11 | Gran Premio de México | Magdalena Mixhuca | 22 de octubre | Jim Clark | Jim Clark | Jim Clark | Lotus - Ford | F | Informe |
Equipos y pilotos
Los siguientes equipos y pilotos compitieron en el Campeonato Mundial FIA de 1967 .
Entrante | Constructor | Chasis | Motor | Neumático | Conductor | Rondas |
---|---|---|---|---|---|---|
Organización de carreras de Brabham | Brabham - Repco | BT19 BT20 BT24 | Repco 620 3.0 V8 Repco 740 3.0 V8 | GRAMO | Jack Brabham | Todas |
Denny Hulme | Todas | |||||
Cooper Car Company | Cooper - Maserati | T81 T81B T86 | Maserati 9 / F1 3.0 V12 Maserati 10 / F1 3.0 V12 | F | Jochen Rindt | 1-10 |
Pedro Rodríguez | 1–7, 11 | |||||
Alan Rees | 6 | |||||
Richard Attwood | 8 | |||||
Jacky Ickx | 9-10 | |||||
Organización Owen Racing | BRM | P83 P261 P115 | BRM P75 3.0 H16 BRM P60 2.1 V8 | GRAMO | Jackie Stewart | Todas |
Mike Spence | Todas | |||||
Equipo Lotus | Lotus - BRM | 43 33 | BRM P75 3.0 H16 BRM P60 2.1 V8 | F | Graham Hill | 1-2 |
Jim Clark | 1 | |||||
Lotus - Climax | 33 | Climax FWMV 2.0 V8 | 2 | |||
Lotus - Ford | 49 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | 3-11 | |||
Graham Hill | 3-11 | |||||
Eppie Wietzes | 8 | |||||
Giancarlo Baghetti | 9 | |||||
Moisés Solana | 10-11 | |||||
48 | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 | F | Jackie Oliver | 7 | ||
Anglo American Racers | Águila - Clímax | T1F | Climax FPF 2.8 L4 | GRAMO | Dan Gurney | 1 |
Águila - Weslake | T1G | Weslake 58 3.0 V12 | 2-11 | |||
Richie Ginther | 2 | |||||
Bruce McLaren | 5-7 | |||||
Ludovico Scarfiotti | 9 | |||||
Honda Racing | Honda | RA273 RA300 | Honda RA273E 3.0 V12 | F | John Surtees | 1–4, 6–7, 9–11 |
Equipo de carreras Rob Walker / Jack Durlacher | Cooper - Maserati | T81 | Maserati 9 / F1 3.0 V12 | F | Jo Siffert | Todas |
Empresas DW Racing | Brabham - Climax | BT11 | Climax FPF 2.8 L4 | F D | Bob Anderson | 1–6 |
Equipo de carreras Joakim Bonnier | Cooper - Maserati | T81 | Maserati 9 / F1 3.0 V12 | F | Jo Bonnier | 1, 4, 6–11 |
Reg Parnell Racing | Lotus - BRM | 25 | BRM P60 2.1 V8 | F | Piers Courage | 1 |
Chris Irwin | 3 | |||||
BRM | P261 P83 | BRM P60 2.1 V8 BRM P75 3.0 H16 | Piers Courage | 2, 6 | ||
Chris Irwin | 4-11 | |||||
John amor | Cooper - Clímax | T79 | Climax FPF 2.8 L4 | D | John amor | 1 |
Sam Tingle | LDS - Climax | Mk 3 | Climax FPF 2.8 L4 | D | Sam Tingle | 1 |
Scuderia Scribante | Brabham - Climax | BT11 | Climax FPF 2.8 L4 | F | Dave Charlton | 1 |
Luki Botha | Brabham - Climax | BT11 | Climax FPF 2.8 L4 | D | Luki Botha | 1 |
Deportes Matra | Matra - Ford | MS5 MS7 | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 | D G | Jean-Pierre Beltoise | 2, 10-11 |
Johnny Servoz-Gavin | 2 | |||||
Bruce McLaren Motor Racing | McLaren - BRM | M4B M5A | BRM P111 2.1 V8 BRM P101 3.0 V12 | GRAMO | Bruce McLaren | 2-3, 8-11 |
Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari | 312/66 312/67 | Ferrari 242 3.0 V12 | F | Lorenzo Bandini | 2 |
Chris Amon | 2-11 | |||||
Mike Parkes | 3-4 | |||||
Ludovico Scarfiotti | 3-4 | |||||
Jonathan Williams | 11 | |||||
Guy Ligier | Cooper - Maserati | T81 | Maserati 9 / F1 3.0 V12 | F | Guy Ligier | 4-5 |
Brabham - Repco | BT20 | Repco 620 3.0 V8 | 6–7, 9–11 | |||
Bernard White Racing | BRM | P261 | BRM P60 2.1 V8 | GRAMO | David Hobbs | 6, 8 |
Charles Vögele Racing | Cooper - ATS | T77 | ATS 2.7 V8 | D | Silvio Moser | 6 |
Bayerische Motoren Werke AG | Lola - BMW | T100 | BMW M10 2.0 L4 | D | Hubert Hahne | 7 |
Gerhard Mitter | Brabham - Ford | BT23 | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 | D | Gerhard Mitter | 7 |
Roy Winkelmann Racing | Brabham - Ford | BT23 | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 | F | Alan Rees | 7 |
Ecurie Ford-Francia | Matra - Ford | MS5 | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 | D | Jo Schlesser | 7 |
Equipo de carreras de Ron Harris | Protos - Ford | F2 | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 | F | Brian Hart | 7 |
Kurt Ahrens Jr. | 7 | |||||
Lola Cars | Lola - BMW | T100 | BMW M10 2.0 L4 | F | David Hobbs | 7 |
Puentes de David | Lola - Ford | T100 | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 | D | Brian Redman | 7 |
Organización Tyrrell Racing | Matra - Ford | MS5 | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 | D | Jacky Ickx | 7 |
Mike Fisher | Lotus - BRM | 33 | BRM P60 2.1 V8 | F | Mike Fisher | 8, 11 |
Castrol Oils Ltd | Águila - Clímax | T1F | Climax FPF 2.8 L4 | GRAMO | Al Pease | 8 |
Tom Jones | Cooper - Clímax | T82 | Climax FWMV 2.0 V8 | F | Tom Jones | 8 |
- El fondo rosa indica los participantes de la F2 en el Gran Premio de Alemania.
Campeonato Mundial de Pilotos de 1967 - clasificación final
Los puntos del campeonato se otorgaron sobre una base de 9–6–4–3–2–1 a los primeros seis finalistas de cada ronda. Cada piloto solo pudo conservar los cinco mejores resultados de las primeras seis carreras y los cuatro mejores resultados de las últimas cinco carreras.
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- 1 - No elegible para los puntos de Fórmula Uno, porque condujeron con autos de Fórmula Dos .
Copa Internacional de Fabricantes de F1 de 1967 - clasificación final
Los puntos se otorgaron en una base de 9–6–4–3–2–1 a los primeros seis finalistas en cada ronda, sin embargo, solo el auto mejor ubicado de cada fabricante fue elegible para sumar puntos. Solo se conservaron los mejores cinco resultados de las primeras seis rondas y los mejores cuatro resultados de las últimas cinco rondas.
Pos. | Fabricante | RSA | LUN | NED | BEL | FRA | GBR | GER | LATA | ITA | EE.UU | MEX | Pts. [2] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Brabham - Repco | 4 | 1 | 2 | Retirado | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | (3) | 2 | 63 (67) |
2 | Lotus - Ford | 1 | 6 | Retirado | 1 | Retirado | 4 | 3 | 1 | 1 | 44 | ||
3 | Cooper - Maserati | 1 | 5 | 10 | 4 | 4 | 5 | 6 | 8 | 4 | 4 | 6 | 28 |
4 | Honda | 3 | Retirado | Retirado | Retirado | WD | 6 | 4 | 1 | Retirado | 4 | 20 | |
5 | Ferrari | 3 | 4 | 3 | Retirado | 3 | 3 | 6 | 7 | Retirado | 8 | 20 | |
6 | BRM | Retirado | 6 | 8 | 2 | 3 | 7 | 9 | 5 | 5 | Retirado | 5 | 17 |
7 | Águila - Weslake | WD | Retirado | Retirado | 1 | Retirado | Retirado | Retirado | 3 | Retirado | Retirado | Retirado | 13 |
8 | Lotus - BRM | Retirado | 2 | 7 | 11 | DNS | 6 | ||||||
9 | Cooper - Clímax | 2 | DNQ | 6 | |||||||||
10 | McLaren - BRM | 4 | Retirado | 7 | Retirado | Retirado | Retirado | 3 | |||||
11 | Brabham - Climax | 5 | DNQ | 9 | 8 | Retirado | Retirado | 2 | |||||
- | Matra - Ford | Retirado | WD | 7 | 7 | 0 | |||||||
- | Águila - Clímax | Retirado | CAROLINA DEL NORTE | WD | WD | 0 | |||||||
- | LDS - Climax | Retirado | 0 | ||||||||||
- | Lotus - Climax | Retirado | 0 | ||||||||||
- | Cooper - ATS | Retirado | 0 | ||||||||||
- | Lola - BMW | Retirado | 0 | ||||||||||
Pos. | Fabricante | RSA | LUN | NED | BEL | FRA | GBR | GER | LATA | ITA | EE.UU | MEX | Pts. |
- Los resultados audaces cuentan para los totales del campeonato.
Carreras que no son campeonatos
Otras carreras de Fórmula Uno celebradas en 1967, que no contaron para el Campeonato del Mundo.
Nombre de la carrera | Circuito | Fecha | Conductor ganador | Constructor | Informe |
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II Carrera de Campeones | Brands Hatch | 12 de marzo | Dan Gurney | Águila - Weslake | Informe |
I Spring Cup | Parque Oulton | 15 de abril | Jack Brabham | Brabham - Repco | Informe |
XIX Trofeo Internacional BRDC | Silverstone | 29 de abril | Mike Parkes | Ferrari | Informe |
XVI Gran Premio di Siracusa | Siracusa | 21 de mayo | Mike Parkes Ludovico Scarfiotti | Ferrari | Informe |
XIV Copa de Oro Internacional | Parque Oulton | 16 de septiembre | Jack Brabham | Brabham - Repco | Informe |
XV Gran Premio de España | Jarama | 12 de noviembre | Jim Clark | Lotus - Ford | Informe |
notas y referencias
- ^ Anuario de la FIA, 1974, sección gris, páginas 117-118
- ^ a b Solo los mejores 5 resultados de las primeras 6 rondas y los mejores 4 resultados de las últimas 5 rondas cuentan para el Campeonato. Los números sin paréntesis son puntos de campeonato; los números entre paréntesis son puntos totales anotados.
enlaces externos
- Resultados e imágenes del Campeonato Mundial de 1967 en f1-facts.com
- Cubiertas del programa oficial del Campeonato Mundial de 1967 en www.f1-geschiedenis.be