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Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-63-47, Linienschiff "Schleswig-Holstein" .jpg
Schleswig-Holstein a finales de la década de 1930.
Historia
Alemania
Nombre:Schleswig-Holstein
Homónimo:Schleswig-Holstein [1]
Ordenado:11 de junio de 1904
Constructor:Germaniawerft , Kiel
Acostado:18 de agosto de 1905
Lanzado:17 de diciembre de 1906
Oficial:6 de julio de 1908
Destino:Hundido por bombas en 1944; hundido el 21 de marzo de 1945; levantado y varado para uso a largo plazo como objetivo 1948; permanece aún existente.
Características generales
Clase y tipo: Acorazado pre-dreadnought de clase Deutschland
Desplazamiento:
Largo:127,60 m (418 pies 8 pulgadas)
Haz:22,20 m (72 pies 10 pulgadas)
Sequía:8,21 m (26 pies 11 pulgadas)
Potencia instalada:
Propulsión:
Velocidad:19,1 nudos (35,4 km / h; 22,0 mph)
Distancia:5.720  millas náuticas (10.590 km; 6.580 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph)
Complemento:
  • 35 oficiales
  • 708 hombres alistados
Armamento:
Armadura:
Registro de servicio
Comandantes:

SMS Schleswig-Holstein [a] ( pronunciado [ˈʃleːsvɪç ˈhɔlʃtaɪn] ) fue el último de los cinco acorazados de clase Deutschland construidos por el Kaiserliche Marine alemán . El barco, llamado así por la provincia de Schleswig-Holstein , fue depositado en el astillero de Germaniawerft en Kiel en agosto de 1905 y comisionado en la flota casi tres años después. Los barcos de su clase ya estaban desactualizados cuando entraron en servicio, siendo inferiores en tamaño, armadura, potencia de fuego y velocidad a la nueva generación de acorazados acorazados.

Schleswig-Holstein luchó en ambas guerras mundiales. Durante la Primera Guerra Mundial , vio el servicio de primera línea en el II Escuadrón de Batalla de la Flota de Alta Mar , que culminó en la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916. Schleswig-Holstein vio acción durante el enfrentamiento y fue golpeada por un gran -concha de calibre. Después de la batalla, Schleswig-Holstein fue relegado al servicio de guardia en la desembocadura del río Elba antes de ser dado de baja a finales de 1917. Como uno de los pocos acorazados permitidos para Alemania por los términos del Tratado de Versalles , Schleswig-Holsteinfue nuevamente presionado al servicio de la flota en la década de 1920. En 1935, el antiguo acorazado se convirtió en un buque escuela para cadetes navales.

Schleswig-Holstein disparó los primeros tiros de la Segunda Guerra Mundial cuando se bombardeó la base polaca en Danzig 's Westerplatte en las primeras horas de la mañana del 1 de septiembre de 1939. El barco fue utilizado como buque escuela para la mayoría de la guerra, y fue hundido por bombarderos británicos en Gotenhafen en diciembre de 1944. Posteriormente, Schleswig-Holstein fue rescatado y luego varado para ser utilizado por la Armada Soviética como objetivo. En 1990, la campana del barco estaba en exhibición en el Museo de Historia Militar de la Bundeswehr en Dresde .

Diseño [ editar ]

Artículo principal: acorazado clase Deutschland
Dibujo lineal de la clase Deutschland

La aprobación de la Segunda Ley Naval en 1900 bajo la dirección del Vizeadmiral ( VAdm  - Vicealmirante) Alfred von Tirpitz aseguró la financiación para la construcción de veinte nuevos acorazados durante los próximos diecisiete años. El primer grupo, los cinco acorazados de la clase Braunschweig , se establecieron a principios del siglo XX, y poco después se inició el trabajo de diseño en un diseño de continuación, que se convirtió en la clase Deutschland . Los barcos de la clase Deutschland eran muy similares a los de Braunschweig y presentaban mejoras incrementales en la protección de la armadura. También abandonaron las torretas de armas.para las pistolas de batería secundaria, trasladándolas a casamatas tradicionales para ahorrar peso. [2] [3] El acorazado británico HMS  Dreadnought  - armado con diez de 12 pulgadas (30,5 cm) armas - fue encargado en diciembre de 1906. [4] Dreadnought ' diseño revolucionario s obsoletos cada nave capital de la marina alemana, incluyendo Schleswig -Holstein . [5]

Schleswig-Holstein tenía una longitud de 127,60 m (418 pies 8 pulgadas), una manga de 22,20 m (72 pies 10 pulgadas) y un calado de 8,21 m (26 pies 11 pulgadas). Desplazó 13.200 toneladas métricas (13.000 toneladas largas) normalmente y hasta 14.218 toneladas métricas (13.993 toneladas largas) en carga de combate . Estaba equipada con tres motores de triple expansión y doce calderas de tubo de agua de carbón que producían una potencia nominal de 16.767 caballos indicados (12.503 kW) y una velocidad máxima de 19,1 nudos (35,4 km / h; 22,0 mph). Además de ser el barco más rápido de su clase, Schleswig-Holstein fue el segundo más eficiente en consumo de combustible. A una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km / h; 12 mph), podía navegar por 5.720 millas náuticas.(10.590 km; 6.580 millas). [2] Tenía una tripulación estándar de 35 oficiales y 708 soldados. [6]

El armamento principal del barco consistía en cuatro cañones SK L / 40 de 28 cm en dos torretas gemelas; [b] una torreta se colocó a proa y la otra a popa. También estaba equipada con catorce cañones SK L / 40 de 17 cm (6,7 pulgadas) montados en casamatas y veinte cañones SK L / 35 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) en soportes de pivote. El barco también estaba armado con seis tubos de torpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) , todos por debajo de la línea de flotación. Uno estaba en la proa, uno en la popa y cuatro en el costado . Su cinturón blindado tenía un grosor de 240 mm (9,4 pulgadas) en el centro del barco , y tenía una cubierta blindada de 40 mm (1,6 pulgadas) de grosor. Las torretas de la batería principal tenían lados de 280 mm (11 pulgadas) de grosor. [8]

Historial de servicio [ editar ]

Schleswig-Holstein se instaló el 18 de agosto de 1905 en el astillero Germaniawerft en Kiel . [2] Fue botado el 17 de diciembre de 1906, el último acorazado anterior al acorazado de la armada alemana. [1] En Schleswig-Holstein ' ceremonia de lanzamiento s, fue bautizada por Augusta Victoria de Schleswig-Holstein , la emperatriz alemana; Wilhelm II también estuvo presente. Ernst Gunther , duque de Schleswig-Holstein, pronunció el discurso de puesta en marcha. [9]

Una vez finalizado, Schleswig-Holstein recibió el encargo de realizar pruebas en el mar el 6 de julio de 1908. Su tripulación procedía en gran parte de su barco hermano Schlesien . El 21 de septiembre, el barco fue asignado al II Escuadrón de Batalla de la Flota de Alta Mar , junto con sus barcos hermanos. [1] En noviembre, se llevaron a cabo ejercicios de unidades y flotas en el Mar Báltico . [10] El régimen de entrenamiento en el que participó Schleswig-Holstein siguió un patrón similar durante los siguientes cinco años. Las maniobras de la flota se llevaron a cabo en la primavera, seguidas de un crucero de verano a Noruega.y capacitación adicional de la flota en el otoño. Esto incluyó otro crucero por el Atlántico , del 7 de julio al 1 de agosto de 1909. [11]

A partir de septiembre de 1910, Friedrich Boedicker tomó el mando del barco, cargo que ocupó durante los siguientes tres años. [12] El 3 de octubre de 1911, el barco fue transferido de nuevo al II Escuadrón. Debido a la crisis de Agadir en julio, el crucero de verano solo llegó al Báltico. [11] En 1913, ganó el Schiesspreis (Premio de Artillería) del Kaiser . [9] El 14 de julio de 1914, comenzó el crucero anual de verano a Noruega, pero la amenaza de guerra en Europa interrumpió la excursión; en dos semanas, Schleswig-Holstein y el resto del II Escuadrón habían regresado a Wilhelmshaven. [11]

Primera Guerra Mundial [ editar ]

Al estallar la guerra en julio de 1914, se asignó a Schleswig-Holstein a vigilar la desembocadura del río Elba mientras el resto de la flota se movilizaba. [1] A finales de octubre, ella y sus hermanas fueron enviadas a Kiel para realizar mejoras en su sistema de protección submarina para hacerlas más resistentes a torpedos y minas , [10] después de lo cual el II Escuadrón de Batalla se reincorporó a la flota. El escuadrón cubrió los cruceros de batalla del I Grupo de Exploración del contraalmirante Franz von Hipper mientras bombardeaban Scarborough, Hartlepool y Whitby del 15 al 16 de diciembre de 1914. [1]Durante la operación, la flota de batalla alemana de unos 12 acorazados y 8 pre-acorazados llegó a menos de 10 millas náuticas (19 km; 12 millas) de un escuadrón aislado de seis acorazados británicos. Sin embargo, las escaramuzas entre las pantallas de los destructores rivales convencieron al comandante alemán, el almirante Friedrich von Ingenohl , de que se enfrentaba a toda la Gran Flota , por lo que rompió el compromiso y llevó la flota a casa. [13] En abril de 1916, se retiraron dos de sus cañones de 8,8 cm y se sustituyeron por cañones Flak de 8,8 cm . [1]

Schleswig-Holstein luego participó en un avance de la flota al Dogger Bank del 21 al 22 de abril de 1915. El 11 al 12 de septiembre, II Reconnaissance Group llevó a cabo una operación de colocación de minas frente al Swarte Bank con el II Escuadrón de apoyo. A esto le siguió otro barrido de la flota el 23-24 de octubre que terminó sin resultado. Los acorazados del II y III Escuadrón de Batalla realizaron un avance hacia el Mar del Norte del 5 al 7 de marzo de 1916; Schleswig-Holstein y el resto del II Escuadrón permanecieron en la ensenada alemana , listos para navegar en apoyo. Luego se reincorporaron a la flota durante la operación para bombardear Yarmouth y Lowestoft del 24 al 25 de abril. [10] Durante esta operación, el crucero de batallaSeydlitz fue dañado por una mina británica y tuvo que regresar a puerto prematuramente. La visibilidad era escasa, por lo que la operación se suspendió rápidamente antes de que la flota británica pudiera intervenir. [14]

Batalla de Jutlandia [ editar ]

Diagrama de la batalla de Jutlandia que muestra los principales movimientos.
Artículo principal: Batalla de Jutlandia

El comandante de la Flota de Alta Mar, el almirante Reinhard Scheer , planeó inmediatamente otro avance hacia el Mar del Norte, pero el daño a Seydlitz retrasó la operación hasta finales de mayo. [15] Como último barco asignado a la IV División del II Escuadrón de Batalla, la última formación alemana, el Schleswig-Holstein fue el último acorazado de la línea. El II Escuadrón de Batalla fue comandado por el Contralmirante Franz Mauve  [ de ] . [16] Durante el "Run to the North", Scheer ordenó a la flota que persiguiera a los acorazados en retirada del 5º Escuadrón de Batalla británico a máxima velocidad. Schleswig-Holsteiny sus hermanas eran significativamente más lentas que los acorazados y rápidamente se quedaron atrás. [17] Durante este período, el almirante Scheer ordenó a Hannover que se colocara detrás de Schleswig-Holstein para que tuviera un buque insignia en cada extremo de la formación. [18] A las 19:30, la Gran Flota había llegado a la escena y se enfrentó al almirante Scheer con una superioridad numérica significativa. [19] La flota alemana se vio seriamente obstaculizada por la presencia de barcos más lentos de clase Deutschland ; si Scheer hubiera ordenado un giro inmediato hacia Alemania, habría tenido que sacrificar los barcos más lentos para escapar. [20]

El almirante Scheer decidió invertir el curso de la flota con la Gefechtskehrtwendung , una maniobra que requería que todas las unidades de la línea alemana giraran 180 ° simultáneamente. [21] [c] Habiéndose quedado atrás, los barcos del II Escuadrón de Batalla no pudieron ajustarse al nuevo rumbo después del giro, [23] y cayeron al lado desconectado de la línea alemana. El almirante Mauve consideró mover sus naves a la parte trasera de la línea, a popa de los acorazados del III Escuadrón de Batalla, pero decidió no hacerlo cuando se dio cuenta de que el movimiento interferiría con las maniobras de los cruceros de batalla de Hipper. En cambio, intentó colocar sus barcos a la cabeza de la línea. [24]Pero cuando el II Escuadrón alcanzó su posición a la cabeza de la línea, Scheer había ordenado otra Gefechtskehrtwendung , que los colocó en la retaguardia de la flota alemana. [25] A las 21:00, Scheer había dado la vuelta a la flota por tercera vez, pero la baja velocidad de Schleswig-Holstein y sus compañeros de escuadrón hizo que cayeran fuera de posición, hacia el lado desconectado de la flota. [26]

Más tarde, el primer día de la batalla, los cruceros de batalla gravemente dañados de Hipper estaban siendo atacados por sus rivales británicos. Schleswig-Holstein y los otros llamados "barcos de cinco minutos" acudieron en su ayuda navegando entre los escuadrones de cruceros de batalla opuestos. [27] [d] Estos barcos estuvieron comprometidos muy brevemente, debido en gran parte a la poca visibilidad. La visibilidad era tan mala que los artilleros a bordo de Schleswig-Holstein no pudieron distinguir un objetivo y ella no disparó sus armas principales. A las 21:35, un proyectil de gran calibre golpeó el barco en el costado de babor, [27] [e]perforar un agujero de aproximadamente 40 cm (16 pulgadas) de ancho antes de explotar contra la armadura interior de casamata. Destrozó 4,50 m (14,8 pies) de la cubierta de la superestructura e inutilizó una de las pistolas de casamata del lado de babor. [30] Tres hombres murieron y nueve resultaron heridos. [31] El almirante Mauve detuvo la lucha contra los cruceros de batalla mucho más poderosos y ordenó un giro de 8 puntos a estribor. [32]

A última hora del día 31, la flota se volvió a formar para el viaje nocturno de regreso a Alemania, con Schleswig-Holstein hacia la parte trasera de la línea, por delante de Hessen , Hannover y los cruceros de batalla Von der Tann y Derfflinger . [33] Alrededor de las 03:00, los destructores británicos llevaron a cabo una serie de ataques contra la flota, algunos de los cuales se dirigieron hacia Schleswig-Holstein . [34] Poco después, Pommern fue alcanzado por al menos un torpedo del destructor Onslaught ; el impacto detonó un cargador de municiones, destruyendo la nave en una tremenda explosión. Durante el ataque,Schleswig-Holstein se vio obligado a dar media vuelta para evitar los torpedos de los destructores. [35] Poco después de las 05:00, Hannover y varios otros barcos dispararon repetidamente contra lo que falsamente creían que eran submarinos británicos. [36]

A pesar de la ferocidad de los combates nocturnos, la Flota de Alta Mar atravesó las fuerzas destructoras británicas y llegó a Horns Reef a las 4:00 del 1 de junio. [37] La flota alemana llegó a Wilhelmshaven unas horas más tarde, donde los acorazados intactos de las clases Nassau y Helgoland tomaron posiciones defensivas. [38] En el transcurso de la batalla, Schleswig-Holstein había disparado solo veinte rondas de 17 cm. [39]

Acciones posteriores [ editar ]

Schleswig-Holstein fue puesto en el muelle para reparaciones del 10 al 25 de junio de 1916. [1] La Armada decidió retirar los cuatro barcos restantes de clase Deutschland , debido a su obsolescencia y vulnerabilidad a los ataques submarinos, como lo demuestra la pérdida de Pommern . [40] A partir de entonces, el barco se utilizó como objetivo para los submarinos, excepto durante el 12 al 23 de febrero de 1917, cuando fue utilizado como barco de guardia. En abril, Schleswig-Holstein fue enviado a Altenbruch en la desembocadura del Elba; aquí fue dada de baja el 2 de mayo. Luego, Schleswig-Holstein fue desarmado y asignado a la quinta flotilla de submarinos para ser utilizado como un cuartel en Bremerhaven.. En 1918, el barco se trasladó a Kiel, donde permaneció durante el resto de la guerra. [1]

Años de entreguerras [ editar ]

Schleswig-Holstein transitando por el canal Kaiser Wilhelm en 1932

Tras la derrota alemana en la Primera Guerra Mundial, la armada alemana se reorganizó como Reichsmarine según el Tratado de Versalles . A la nueva armada se le permitió retener ocho acorazados anteriores al acorazado en virtud del artículo 181 —dos de los cuales estarían en reserva— para la defensa costera. [41] Schleswig-Holstein estaba entre los barcos que se conservaron, junto con sus hermanas Hannover y Schlesien y varios de los acorazados de la clase Braunschweig . [42] Schleswig-Holsteinfue vuelto a poner en servicio como el nuevo buque insignia de la flota el 31 de enero de 1926 después de una extensa remodelación, con nuevos controles de fuego y una superestructura de popa ampliada para el personal del almirante. Los cañones secundarios de 17 cm fueron reemplazados por piezas de 15 centímetros (5,9 pulgadas) y se instalaron cuatro tubos de torpedos de 50 cm en las casamatas de la cubierta principal de proa y popa, reemplazando los tubos sumergidos. [43]

Schleswig-Holstein y su hermana Hannover se embarcaron en un crucero de entrenamiento por el Atlántico que duró del 14 de mayo al 17 de junio de 1926; Durante el crucero, visitó Palma de Mallorca en el Mediterráneo del 22 al 30 de mayo. Se detuvo en Barcelona con Elsass del 1 al 7 de junio, y luego se dirigió a Vigo del 12 al 14 de junio, donde se incorporó a Hessen , Elsass y Hannover . Allí, el jefe de la flota, el vicealmirante Konrad Mommsen, se reunió con el rey Alfonso XIII . [44] Schleswig-Holsteinrealizó otro crucero de entrenamiento entre el 30 de marzo y el 14 de junio de 1927 en el Atlántico. Visitó una serie de puertos ibéricos, incluido Lisboa , Portugal, donde Mommsen fue recibido por Óscar Carmona , el presidente de Portugal. [45] En diciembre de 1927, Schleswig-Holstein volvió al muelle, resurgiendo en enero de 1928 con su embudo de proa conectado al segundo y los dos embudos restantes aumentados, como había hecho anteriormente con su hermana Schlesien . [43]

Con la entrega de los nuevos Panzerschiffe (barcos blindados) clase Deutschland a partir de 1933, los acorazados más antiguos se retiraron gradualmente del servicio de primera línea. En mayo de 1935, la Reichsmarine fue reorganizada como Kriegsmarine por las reformas instituidas por Adolf Hitler que crearon la Wehrmacht . [46] Schleswig-Holstein dejó de ser buque insignia de la flota el 22 de septiembre de 1935, y fue reacondicionado como buque escuela de cadetes durante enero-marzo y mayo-julio de 1936. Los cambios incluyeron la eliminación de sus cañones de 15 cm de cubierta superior restantes y sus tubos de torpedo, y sus dos salas de calderas en popa se convirtieron a modelos de combustión de petróleo, aunque las calderas delanteras siguieron siendo de carbón. El complemento estándar del barco también se redujo de 35 oficiales y 708 soldados a 31 oficiales y 565 marineros. La tripulación se complementó con 175 cadetes, [47] que fueron llevados en cruceros largos en Schlesien y Schleswig-Holstein., este último zarpó en octubre de 1936 en un viaje de seis meses a América del Sur y el Caribe. Al año siguiente, su crucero la llevó por África, y el crucero de 1938-1939 regresó a aguas de América del Sur y el Caribe. [48] Gustav Kieseritzky sirvió como comandante del barco desde junio de 1938 hasta abril de 1939. [12]

A mediados de la década de 1930, Hitler comenzó a perseguir una política exterior cada vez más agresiva; en 1936 volvió a militarizar Renania y en 1938 completó el Anschluss de Austria y la anexión de Checoslovaquia. [49] Luego exigió el control alemán sobre la ciudad de Danzig , que se había convertido en una ciudad libre después de la Primera Guerra Mundial. [50]

Segunda Guerra Mundial [ editar ]

Schleswig-Holstein frente a Dinamarca en abril de 1940

A principios del 1 de septiembre de 1939, Alemania lanzó una invasión de Polonia . Schleswig-Holstein se había colocado en el puerto de Danzig, amarrado cerca del depósito de municiones polaco en Westerplatte con el pretexto de una visita ceremonial en agosto. Alrededor de las 04:47 del 1 de septiembre, Schleswig-Holstein abrió fuego con su batería principal en las posiciones polacas en Westerplatte y, al hacerlo, disparó los primeros tiros de la Segunda Guerra Mundial. [51] Estos disparos fueron la señal para que las tropas terrestres comenzaran su asalto a la instalación, [52] aunque el primer ataque terrestre alemán en la Batalla de Westerplatte fue repelido poco después. [53]Un segundo asalto comenzó más tarde esa mañana, nuevamente con el apoyo de Schleswig-Holstein , aunque tampoco logró entrar en la instalación alrededor del mediodía. [54]

Schleswig-Holstein se unió el 4 de septiembre a los torpederos T196 y Von der Gröben . [55] Una fuerza de ingenieros del ejército y de la infantería alemana desembarcó para tomar el depósito, con un fuerte apoyo de fuego de Schleswig-Holstein . [56] Los polacos lograron contener a los alemanes hasta que se vieron obligados a rendirse el 7 de septiembre a las 10:30. [57] Tras la rendición polaca, Schleswig-Holstein comenzó a bombardear posiciones polacas en Hel y Redłowo ; estas operaciones duraron hasta el 13 de septiembre. [56] Entre el 25 y el 27 de septiembre, el antiguo acorazado regresó a Hel con su hermana.Schlesien ; ambos buques llevaron a cabo nuevos bombardeos de posiciones polacas aún tripuladas allí. [58] El 25 de septiembre, el Schleswig-Holstein fue levemente dañado por baterías costeras polacas en Hel. [59]

El ejército alemán luego dirigió su atención hacia el oeste y en abril de 1940 invadió Dinamarca . Schleswig-Holstein fue asignado al componente naval de la fuerza de invasión. [60] Durante la invasión, el barco estuvo brevemente encallado frente a la costa danesa. [61] Después de la operación, fue transferida nuevamente a tareas de entrenamiento, como el buque insignia del Jefe de Unidades de Entrenamiento. [62] A finales de 1943, la reactivación de Schleswig-Holsteinfue contemplado una vez más. A su favor estaba el hecho de que conservaba algunas calderas de carbón, dado el empeoramiento constante de la situación del suministro de petróleo. Por lo tanto, el 1 de febrero de 1944 fue nuevamente comisionado, al principio asumiendo su antiguo papel como buque escuela de cadetes, y más tarde en el año atracó en Gotenhafen (Gdynia) para una reparación. Iba a convertirse en un barco de escolta de convoyes con un armamento antiaéreo muy mejorado, pero después de ser atacado tres veces por bombarderos de la Royal Air Force el 18 de diciembre de 1944, finalmente se hundió en aguas poco profundas. [63] Como el barco estaba permanentemente inutilizado, su tripulación fue enviada a tierra para ayudar en la defensa de Marienburg . [60]

Tras la captura soviética de esa ciudad, la tripulación restante detonó cargas de hundimiento en los restos del naufragio el 21 de marzo para destruir aún más el barco. [64] [65] Después de la guerra, el barco fue levantado durante 1945-1946 por la Armada soviética y trasladado a Tallin . Aunque los libros de referencia declararon durante mucho tiempo que fue desguazada allí o en Marienburg, [64] [66] en realidad fue remolcada en 1948 y varada para su uso a largo plazo como objetivo en aguas poco profundas frente a la isla de Osmussaar en el Golfo de Finlandia . [67] [68] Utilizado por última vez para prácticas de tiro alrededor de 1966, los restos ahora están sumergidos. [69]Su campana se mantuvo en la colección del Museo de Historia Militar de la Bundeswehr en Dresde en 1990. [64]

Notas al pie [ editar ]

Notas [ editar ]

  1. ^ "SMS" significa " Seiner Majestät Schiff ", o "Barco de Su Majestad" en alemán.
  2. ↑ En la nomenclatura del cañón de la Armada Imperial Alemana, "SK" (Schnelladekanone) indica que el cañón es de carga rápida, mientras que L / 40 indica la longitud del cañón. En este caso, el cañón L / 40 es de calibre 40, lo que significa que el cañón es 40 veces más largo que su diámetro interior. [7]
  3. ^ Gefechtskehrtwendung se traduce aproximadamente como la "batalla media vuelta", y fue un giro de 16 puntos simultánea de toda la flota de alta mar . Nunca se había llevado a cabo bajo fuego enemigo antes de la Batalla de Jutlandia. [22]
  4. ↑ Los hombres de la armada alemana se referían a los pre-acorazados como "barcos de cinco minutos" porque ese era el período de tiempo que se esperaba que sobrevivieran si se enfrentaban a un acorazado. [28]
  5. ^ Las fuentes no están de acuerdo sobre el calibre del proyectil y el barco que lo disparó; John Campbell afirma que era un proyectil de 30 cm (12 pulgadas) del HMS  New Zealand , [29] mientras que VE Tarrant sugiere que era un proyectil de 34 cm (13,5 pulgadas), probablemente del HMS  Princess Royal . [27]

Citas [ editar ]

  1. ^ a b c d e f g h Personal , pág. 15.
  2. ^ a b c Personal , pág. 5.
  3. ^ Hore , pág. 69.
  4. ^ Gardiner y Gray , págs. 21-22.
  5. ^ Herwig , pág. 57.
  6. ^ Gröner , pág. 21.
  7. ^ Grießmer , pág. 177.
  8. ^ Gröner , págs. 20-21.
  9. ↑ a b Hildebrand Röhr y Steinmetz , p. 131.
  10. ^ a b c Personal , pág. 11.
  11. ^ a b c Personal , págs. 8-15.
  12. ↑ a b Hildebrand Röhr y Steinmetz , p. 130.
  13. ^ Tarrant , págs. 31-33.
  14. ^ Tarrant , págs. 52-54.
  15. ^ Tarrant , p. 58.
  16. ^ Tarrant , p. 286.
  17. ^ Londres , p. 73.
  18. ^ Tarrant , p. 84.
  19. ^ Tarrant , p. 150.
  20. ^ Tarrant , págs. 150-152.
  21. ^ Tarrant , págs. 152-153.
  22. ^ Tarrant , págs. 153-154.
  23. ^ Tarrant , p. 154.
  24. ^ Tarrant , p. 155.
  25. ^ Tarrant , p. 166.
  26. ^ Tarrant , p. 180.
  27. ^ a b c Tarrant , pág. 195.
  28. ^ Tarrant , p. 62.
  29. ^ Campbell , pág. 254.
  30. ^ Campbell , págs. 270-271.
  31. ^ Tarrant , p. 298.
  32. ^ Tarrant , págs. 195-196.
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  34. ^ Tarrant , p. 242.
  35. ^ Campbell , pág. 300.
  36. ^ Campbell , pág. 314.
  37. ^ Tarrant , págs. 246–247.
  38. ^ Tarrant , p. 263.
  39. ^ Tarrant , p. 292.
  40. ^ Gardiner y Gray , p. 141.
  41. ^ Gardiner y Chesneau , p. 218.
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  43. ↑ a b Schultz , págs. 91-100.
  44. ^ Hildebrand Röhr y Steinmetz , p. 132.
  45. ^ Hildebrand Röhr y Steinmetz , p. 133.
  46. ^ Schultz , págs. 125-133.
  47. ^ Schultz , págs. 134-136.
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  49. ^ Murray y Millet , págs. 5-12.
  50. ^ Bullock , pág. 288.
  51. ^ Williamson , págs. 5-6.
  52. ^ Hargreaves , pág. 102.
  53. ^ Rohwer , pág. 2.
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  55. ^ Rohwer , pág. 3.
  56. ↑ a b Rohwer , pág. 4.
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  58. ^ Rohwer , pág. 5.
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  60. ↑ a b Williamson , pág. 6.
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  63. ^ Schultz , págs. 228–248.
  64. ↑ a b c Gröner , pág. 22.
  65. ↑ Domarus , p. 3122.
  66. ^ Gardiner y Chesneau , p. 222.
  67. ^ Schultz , págs. 248-253.
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  69. ^ Diver y mayo de 2009 .

Referencias [ editar ]

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  • Bullock, Alan (1991). Hitler: un estudio sobre la tiranía . Nueva York: Harper Collins. ISBN 978-0-06-092020-3.
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Fuentes en línea

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Lectura adicional [ editar ]

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